【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 39【123便】

1名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 13:04:16.28ID:???
◆前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1519288957/



このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において

墜落した日本航空・羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。

2名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 13:48:15.68ID:???
   
【次スレを立てるタイミング、スレの残りレス数と容量に関する注意点】

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3名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 13:56:14.20ID:???
>日航機事故の原因は、圧力隔壁の破損による減圧によって起きた垂直尾翼と油圧ラインの損傷だとする航空事故調査委員会の見解や、
 機体固有のトラブル、あるいは都市伝説となった自衛隊や米軍による撃墜説などいろいろいわれてきた。
 では、真相はどこにあるのか。
 私は長年事故機と同じボーイング747(ジャンボジェット)を操縦してきた立場から、当時から一定の結論を保っている。
 そのなかでミサイルなどの飛翔体が垂直尾翼に衝突したとする説は、ブラックボックスの科学的データからは100%あり得ない。
 仮に、なんらかの物体が約10メートルもある巨大な垂直尾翼に当たれば、機首が反作用で変位するはずであるが、123便は異変があった後も、250度の方位を維持して飛んでいたのである。
 つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
 詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』(宝島社)で解説しているので、関心のある方はご一読いただきたい。
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20171226/Bizjournal_mixi201712_post-11475.html?_p=3

4名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 14:02:25.19ID:???
     \ 日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える  / してきちゃったですからなあ
 マックパワー\      _____(つ_ と)____          /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄
 ヽoノマックパワ\   / \        ___ \         /  ∧∧  ∧ // ∧_∧  .||
(( ノ ))マックパワー\. .<\※ \____.|i\___ヽ      /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ)  ||
 <<    スピードが\ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ    / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\ ||  
      あったま \`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>    /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   
 (;゚Д゚)< さげろッ!\   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ 戻らない 全部だめ? スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォッ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ えっ?
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ    ≪これはだめかもわからんね ≫ これはだめかもわからんね 
―――――――――――≪       の         ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  |    ≪      予 感 !!        ≫ (横田)123便、123便            /
   |i  l |i l| li  | (GPWS)∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…   <
   |i  l |i l| li  | WHOOP /  \ \はいじゃないが \横田基地に最優先で着陸できます\_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP /パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で\ \ \
あたま上げろ∩   PULLUP/フラップアップ γ´┐ `ヽ ディセンド\Guard Freq /||__|∧   __|___
パワー _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/フラップアップ /  r-    ', ライトターン\JAL123 (O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
あげて`'ー---‐'' 〔衝撃音〕/こんどは/       , - '´ \ \気合を入れろ\もしできましたら|::::::::::::::::::::::|
もーだめだー<録音終了>/レフトターン/ ノ   γ山にぶつか\ \あーおもたい\横田アプローチ129.4にコンタクトしてください

5名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 14:24:14.00ID:???
日航機墜落事故 17年目の証言@
https://www.youtube.com/watch?v=b_rEDdP37yY
日航機墜落事故 17年目の証言AB
https://www.youtube.com/watch?v=HGjpDW3PmYg

8.12日航機墜落30回目の夏 生存者が明かす"32分間の闘い"Vol.1【ドキュメンタリー】
https://www.youtube.com/watch?v=xoIKMBDvKjc
8.12日航機墜落30回目の夏 生存者が明かす"32分間の闘い"Vol.2【ドキュメンタリー】
https://www.youtube.com/watch?v=a43jshIUH28
8.12日航機墜落30回目の夏 生存者が明かす"32分間の闘い"Vol.3【ドキュメンタリー】
https://www.youtube.com/watch?v=TpAsvmC8XGI

6名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 14:27:48.82ID:???

7名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 14:54:51.68ID:???
このスレの保守、よろしく!!

8名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 15:20:03.97ID:???
実際拉致問題なんかどーでもよくねーか?
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1151055795/l50

9名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 16:02:55.69ID:???
このスレの保守、よろしく!!

10名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 16:04:32.49ID:???
このスレの保守、よろしく!!

11名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 20:41:20.09ID:???
オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる

ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear

ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。

12名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 20:58:20.00ID:???
音響解析の結果だとボディギアだったね。

13 ◆f..0123456 2018/07/04(水) 00:30:29.39ID:fPSV6OaI
>>1
ありがとう

14名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 01:17:12.25ID:???
佐々木さんをオ〇ズにして尾奈ってくださって結構ですから

15名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 06:45:55.15ID:???
>1986年10月26日のタイ航空機事故が、「なぜ」の一つの側面を明確にしている。
 タイ航空機は高知上空で機体後部の圧力隔壁が損壊し、大阪空港に緊急着陸した。
 その時、機内で何が起きたか。ドーンという爆発音とともに、機内与圧が急激に低下。白い水蒸気のような気体が充満し、乗員、乗客が一瞬で航空性中耳炎になった。

16名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 13:52:42.57ID:???
>>14

〇 これからは佐々木さんをオ〇ズにして尾奈っていただいて結構ですから  

17名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 14:37:57.04ID:???
尾根ります

18名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 14:53:58.66ID:???
G(重力加速度)急変  パニックの32分間

墜落した日航ジャンボ機の乗客・乗員たちは、際限のない「絶叫マシン」に乗せられ、恐怖は極限状態に達し、多くの人は失神、中にはショック死した人もいるはずーーーー

運輸省航空事故調査委員会(八田桂三委員長)が公表したフライトレコーダー(飛行記録)の解析結果をもとに、人間工学や遊戯マシンの専門家たちが重力加速度(G)を分析したところ三日、こんな結論が出た。
生存者の一人、吉崎美紀子ちゃん(八つ)の「まるでジェットコースターに乗ったみたいだった」との証言は、物理学的にも裏付けられたことになる。
フライトレコーダーによると、事故機は12日午後6時24分30秒から32分間に及ぶ「迷走飛行」の間、前後・左右・上下に激しく揺れながら、急降下と浮上を繰り返した。
この間、垂直加速度は最高で1・8G、最低0・5Gの間を振幅し続け、同様に前後方向加速度は0・9Gから1・3G、横方向加速度は0・7Gから1・3Gの間を小刻みに振幅した。
こうした状態では中にいる人々は、グーッと下に押し付けられたかと思うと、その直後には逆にフワーッとエアポケットに入ったときのように身体が浮き上がるように感じる状態を繰り返す。
しかも前後左右にも複雑な動きを強いられるという。
これと動きが似ているのが、コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類。
人間は7Gになると十秒間も耐えられないといわれ、Gがかけられる時間が長引くにつれ、めまい→失神の順で症状が起きるが、
コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類はスピードとカーブを組み合わせ、恐怖心を募らせる。
ループ式に一回転するコースターでは3・8Gから6・0Gの重力加速度が加えられるように設計されている。
ところが、恐怖心を高めるには、単に高いGを持続させるばかりでなく、Gは小さくても、方向を複雑にするのが効果的と判明。
米国で新方式のコースターもできている。
遊園地関係者らによると、事故機の機内はこの「複雑コースター」に乗ったような状態。
Gこそ一回転式コースターより小さいが、恐怖心は比べものにならないという。
全国の遊園地の設計を手がけている「アカツキ工芸」の話によると、「スリルライドは失神一歩手前で止めるようGも瞬間的にしか加えず、安全設計されている。
事故機は30分以上もコースターのクライマックス状態を持続しているので、乗客の多くは失神状態に陥っていたに違いない」と推測、
道明弘章早大教授(体力生理学)も「墜落の危機に瀕していた以上、Gなどでは推し測れないような心理的パニック状態に陥っていたに違いない」と話している。
            
             (1985年9月4日付け 毎日新聞)

19名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 16:02:44.49ID:???
鄭順徳さんて綺麗な人だったような気がする・・・・

20名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 16:35:29.43ID:2RE4FLfp
>>18
個人的には失神してた方が恐怖心は感じないから、もし俺が乗った飛行機が同じような事になったら失神してほしいわ
意識あったら落ちる瞬間まで凄まじい恐怖感じないといけないから

21名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 16:41:40.51ID:???
どの本で読んだのか忘れたけど、吉崎博子さんの証言の中にも娘さんが嘔吐して気を失ったってあったね。

22名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 17:09:12.58ID:???
>>17
うまい!

23名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 17:53:28.95ID:g9+quHV1
>>19
6Aの方ですよね?最後の身元確認でしたよね。

24名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 19:58:24.23ID:???
うん、そうらしい

25名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 01:32:44.63ID:???
>>21
ゆかりちゃんだよね。
「ゆかりは(あげそう)っと言って、少しもどして真っさおになって気を失った」だっけか?
「朝日新聞の24時」ではなかったっけかな。

26名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 18:29:04.11ID:???
ストールするぞ!!!!!!!!

27名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 18:47:58.20ID:???
バンクとんな
そんなに

28名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 21:27:18.77ID:???
はいじゃない!

29名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 13:52:26.25ID:???

30名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 21:26:01.04ID:???
金玉子(きんたまこ)

31名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 12:56:38.89ID:???
命日も近づいて来たな。
オレンジエア!

32名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 13:47:33.18ID:???
オレンジギアだよ

33名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 14:39:56.20ID:???
オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる

ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear

ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。

34名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 14:54:13.97ID:???
音響解析の結果だとボディギアだったね。

35名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 22:05:54.50ID:5NLVrN3W
>>30
キモクチャ

36名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 23:36:38.21ID:???
改めて聞いたけど全然違う。
これだから陰謀論野郎は信用されんのじゃ。
誰がなんと言おうと
オレンジエヤ!

37名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/12(木) 08:22:09.24ID:???
オレンジビアだよ

38名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/12(木) 13:31:01.04ID:???
安定の流れでワロタw

39名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/17(火) 22:14:15.81ID:???
俺んちニア

40名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/17(火) 23:08:05.67ID:???
俺んちこいや

41名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/18(水) 14:57:24.52ID:???
赤レンジャー
青レンジャー
黄レンジャー
緑レンジャー
桃レンジャーウフ

オレンジャー!

42名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/18(水) 16:22:25.55ID:???
そこは超力戦隊オーレンジャーじゃないの?

43名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/18(水) 23:20:09.54ID:???
>>20
凄まじい肉体的苦痛もな。

44名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/19(木) 11:48:10.04ID:???
>>41
ウフは要らんだろう。ウフは。

45名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/19(木) 13:17:04.12ID:???
日航機事故の原因は、圧力隔壁の破損による減圧によって起きた垂直尾翼と油圧ラインの損傷だとする航空事故調査委員会の見解や、
機体固有のトラブル、あるいは都市伝説となった自衛隊や米軍による撃墜説などいろいろいわれてきた。
では、真相はどこにあるのか。
私は長年事故機と同じボーイング747(ジャンボジェット)を操縦してきた立場から、当時から一定の結論を保っている。
そのなかでミサイルなどの飛翔体が垂直尾翼に衝突したとする説は、ブラックボックスの科学的データからは100%あり得ない。
仮に、なんらかの物体が約10メートルもある巨大な垂直尾翼に当たれば、機首が反作用で変位するはずであるが、123便は異変があった後も、250度の方位を維持して飛んでいたのである。
つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』(宝島社)で解説しているので、関心のある方はご一読いただきたい。
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20171226/Bizjournal_mixi201712_post-11475.html?_p=3

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