【電源装置】鉄道模型のパワーパックについて5【コントローラ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1ひふみん2016/12/11(日) 20:40:54.27ID:4FJjFIHl
1.5Vの乾電池式パワーパックから1000Wのパワーパックまで色々語りましょう

前スレ:
鉄道模型のパワーパックについて4
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/gage/1252784910/

過去スレ:
鉄道模型のパワーパックについて3
http://gimpo.2ch.net....cgi/gage/1176876087

鉄道模型のパワーパックについて2
http://hobby7.2ch.ne...gi/train/1149085145/

鉄道模型のパワーパックについて
http://hobby7.2ch.ne...gi/train/1128525959/

36HO 16番2017/07/21(金) 22:07:19.68ID:1qfAx+TM
PECOのポイント用電源におすすめのを教えてください

37名無しさん@線路いっぱい2017/07/22(土) 19:06:35.76ID:/vlO1SAn
>>36
昔のマシン(PL-10)は16V仕様なんで12Vでは動作が不安定になる
また電流は最低でも3A程度が必要だった
市販のパワーパックの補助電源ではたぶん動かないから、専用の電源を用意するべき
今のPL-10Eは知らん

おれは渡り線で2個同時に動作させるために12V6Aのトランスと6600μFのコンデンサを使ってた
それから転換後に電流が切れる回路は内蔵してないから、タッチコントロールなど工夫が必要になる

38352017/07/23(日) 18:35:54.51ID:vwSz3vM1
ポチったデジタル電圧・電流計が届いたので自作のパワーパックに取り付けてみた。
バルク品で回路図も付いてなかったんで、回路はamazonのコメントを参考にした。

精度は電圧が基盤のポットを調節しても電圧が12Vで0.3Vほど高めに表示される。
電流は無負荷で0.02A、10V時に10オームの抵抗負荷で1Aが1.02Aと表示されるんで、まあ正確かな。
いまいちだけど目安にはなるだろう。

シャーシへの取り付けは45mm×26mmの角穴が必要で、シャーシパンチがないから四隅に穴を開けて糸ノコで抜いた。
表示は電圧が赤、電流が水色で見やすいし、パネルのデザインはなかなかいいと思う。
自作パックがちょっと高級になったw

39HO 16番2017/07/24(月) 08:48:30.37ID:Il0f+q7K
>>37
情報ありがとうございます
田舎&電気電子オンチにはなかなかハードルが高いですね〜
PECOは何で電源を出さないのかな?

40352017/07/24(月) 13:58:47.26ID:BpE3+HY7
通販があるから田舎は関係ないな
PECOのポイントマシンはKATOや富みたいにケーブルのコネクタつないだらOKってわけにはいかないし、
サイドマウントじゃないなら基板に穴を開けて取り付けなきゃいけないしで初心者には面倒だと思う

41名無しさん@線路いっぱい2017/07/24(月) 18:44:13.04ID:Uj00BtXE
>>40
昔、富の道床付きレールが出た当時は巨大なポイントマシンが横に飛び出していていかにもオモチャっぽかったのに対し、TMSで発表されるレイアウトで使われているPECOのポイントはすごく実感的で憧れたなあ
田舎の模型屋では入手できず、機芸から通販しか手がなかった
今は富も過渡もマシンが道床内に収まってるから、フレキを使いたいとか自分でバラストを撒かないと気が済まない人じゃなければ、無理にPECOを使う理由はあんまりないよね

42名無しさん@線路いっぱい2017/07/24(月) 19:11:29.33ID:3sdgwHnS
安定性とかじゃね
脱線するカト4番
レバーを切り替えてもポイントを切り替えてくれないトミ

43名無しさん@線路いっぱい2017/07/24(月) 19:53:35.16ID:BpE3+HY7
PECOのポイントはバネで押さえる構造だから、マシンを付けなくても転換と通電が確実なのがいい。
クロッシング部分が左右に絶縁されてるからリバース以外はギャップ不要なんだけど、フログ部分が絶縁体だから
スロー運転の時に止まることがあったり、色々とくせのあるポイントだったな。
昭和の話だから今はどうなってるか知らないけど。

シノハラのは金属フログだからギャップが必要だし、転換後になんらかの方法で押し付けないといけなかったけど、
おれは構造的にはシノハラの方がシンプルで好き。
選択式が使いやすいし、ポイントを自作した時も簡単に作れたし。

昔のTMSの質問欄に、レイアウトの線路図にフィーダーとギャップを付けてくださいってのがあったな。

44名無しさん@線路いっぱい2017/07/27(木) 12:20:54.52ID:TVm/a7is
20年くらい昔アメリカに滞在してた時に模型屋を回ったけど、NもHOも道床付き線路なんて売ってなかった。
アトラスとかバックマンとか、組み線路も枕木だけだったけど、テーブルやフローリングに敷くから問題ないんだろう。

その時に買ったバックマンセットに付いてたパワーパックは今でも使ってる。
KATOのポイントマシンの電源専用だけど。

45名無しさん@線路いっぱい2017/07/27(木) 16:09:30.87ID:n/B6xCwV
>>43
PECOもファイントラックは金属フログだけど、広軌感が強調されて日本型にはイマイチだしね
シノハラは通電に工夫がいるけど、集電が不安定な小型車両中心となる小さなレイアウトにはいい選択だと思う
と言いつつ今は一番お手軽な富を常用中
スレチなのでこのへんで

46名無しさん@線路いっぱい2017/07/29(土) 00:49:13.82ID:l3iUbf3D
ピノチオのPAパワーパックってシンプルなトランジスタパックなのに、なんであんなに高いん?

47名無しさん@線路いっぱい2017/08/07(月) 23:57:54.41ID:qtuAxapr
>>46
買う奴がいるからだろ

それにしても普通のパワーパックに5万円出すか
ピノチオのブラスロコ買うような金持ちは出すんだろうな

おれなら自作して5000円以下で作るわ

48名無しさん@線路いっぱい2017/08/13(日) 09:40:59.25ID:Xbqhdibk
スレ違いかもしてませんが…

今テーブLEDでNゲージの室内灯を作っていますが
チラつき防止用のチップセラミックコンデンサ
(47〜100μF)を入れようとしています。
耐圧が16Vのものと25Vのものがあって、
大きさと値段から16Vのものにしたいと思っますが
パワーパックによっては12Vより高い電圧がかかるとか。

コンデンサはブリッジダイオードの出力側につなげるので
16Vでも行けると思うのですが、いかがなものでしょうか。

49名無しさん@線路いっぱい2017/08/13(日) 13:21:17.86ID:86hY3OWf
16Vでいけると思うけど、不安なら25Vにしとけば?
値段は変わらんし大きさもたいして違わないと思うが
リールで買うなら別だけど、16Vでダメなら買い直せばいいだけ

50名無しさん@線路いっぱい2017/08/13(日) 15:10:47.85ID:sbM5nR5e
>>48
電子回路設計のセオリーとしては、通常かかる電圧の2〜3倍くらいにしておくのが安全。
なので、どうしてもコストを絞らなければならないのでない限り、25Vをお勧めする

51名無しさん@線路いっぱい2017/08/13(日) 17:56:08.16ID:ujjIRy/y
>>49
>>50
レスありがとうございます。
やはり安全をとって25Vにしたいと思います。
チップタイプでは47μF16Vのものはあっても25用Vはないので
どうしたものかと思ってましたが、22μF25Vを並列に
つなげれば、似たような容量になりまね。
さっそくやってみます。
/

52名無しさん@線路いっぱい2017/08/13(日) 21:31:36.65ID:sbM5nR5e
>>51
停車中から煌々と照らしたいのでなければ、10μFくらいでも十分な気はするけどな…
大きなコンデンサたくさんつなぐとパワーパックに負担をかけるし

53名無しさん@線路いっぱい2017/08/14(月) 01:39:56.95ID:Ovpq5NHL
>>51
脱線などの瞬間的なショ−トの時に電圧が跳ね上がるときがあるから、耐圧は高いほど安心。
でもコンデンサは耐圧が高いほど容量が小さくなったり、筐体が大きくなったりで、模型的な観点でバランスを取ることになる。
そこがモデラーのセンスが問われるところじゃないかな。

54名無しさん@線路いっぱい2017/08/14(月) 15:29:27.27ID:uuqU6H3y
室内灯用に100μF25Vの電解コンデンサを使ってるけど、100個500円とチップコンデンサより安いね。
16番だからスペース的には遥かに有利だけど。

55名無しさん@線路いっぱい2017/08/19(土) 03:13:31.16ID:lPnlcuNZ
>>47
ピノチオは閉店したよ

56名無しさん@線路いっぱい2017/08/27(日) 23:39:41.17ID:fQw1cdIY
バンブー商会信者の会

高宗派エース

57名無しさん@線路いっぱい2017/10/29(日) 01:37:13.54ID:LCh10T6H
古いレオスタット式の自作パワーパックをバラして、トランスやスイッチ・端子類を流用してトラコンに更新した。
セレン整流器は場所を取るのでダイオードに変更して、出力は2N3055のシンプルな電圧制御。
出力のフューズはそのままだけど、ポリスイッチを追加した。
ついでにデジタル電流・電圧計も付けた。
一から作るならACアダプターを電源にして小型軽量化できるんだけど、まあ部品の有効利用ってことで。

余った2Aのセレンと50オームのレオスタットはお蔵入りだが、おそらく2度と使うことはないだろうな。

58名無しさん@線路いっぱい2018/01/09(火) 07:38:02.90ID:BJA9z5FY
古い制御器で、KM-1 と KC-1 の組み合わせだけど。
走り出す前に、モータがうなる感じがするのは正常なのだろうか。
ご存知の方教えてください。

59名無しさん@線路いっぱい2018/01/09(火) 13:16:52.86ID:HLiE3bhC
>>58
常点灯用パルスの影響じゃね?
それを調整するつまみを回して変わらないようなら判らん


回り出す前のモーターの巻き線がコイルとして機能し、パルスの脈流に対して抵抗となって可聴域の振動を放出する だったけかな?
変圧器やインバーターが出す低周波騒音と同じ発生原理だったと記憶している

60名無しさん@線路いっぱい2018/01/09(火) 20:40:29.88ID:ZCVu3cuG
パルス式だから音出て当然と思ってた(出だしが事前にわかって割と好き)。
この前発売されたスタンダードSXも、KCKMほどではないが音が出る。
ハイパーDXはあまり音しないが、何か低速がスムーズでない気がする。

61名無しさん@線路いっぱい2018/01/09(火) 20:42:03.04ID:ZCVu3cuG
おっと最後の行は、スムーズなんだがKCKM1に比べれば、の意。

62名無しさん@線路いっぱい2018/02/18(日) 03:36:39.72ID:u9pAxCbd
ヤフオクや尼に出品されている、
中華 PWMコントロールモジュールって
鉄道模型用にはどうなんだろうか?

1000円以下で、しかも半田付け不要なので、魅力的なのだけど。

波形がギザギザで、モーターを壊すってことあるのかな?

63名無しさん@線路いっぱい2018/03/01(木) 04:04:56.50ID:kZn/elHL
加藤のパワーパックスタンダードって
リニューアルの度に外観がダサくなっていくのは何なんだろうか

64名無しさん@線路いっぱい2018/03/01(木) 13:37:02.78ID:YkB2g6xP
制御機器のデザインポリシー全般がばらばらだよね。
スタンダードSXは、かなりオモチャっぽい方向に振ったようだけど。
あのネジの頭みたいなモールドは何なんだろう。

65名無しさん@線路いっぱい2018/03/01(木) 15:50:42.67ID:hWwbpwKR
高出力パワーパックなら、天賞堂のTS-1が一番安めなんかな

66名無しさん@線路いっぱい2018/03/03(土) 15:03:49.43ID:HBP2ilxu
日本型Zゲージに手を出してからは
NゲージでもロクハンのRC-02ばかり使っている
ユニトラックのフィーダーをそのまま刺せるし、
手軽だから非常に使い勝手が良い

67名無しさん@線路いっぱい2018/03/17(土) 17:53:55.39ID:A8THLlCR
1つのエンドレスに2列車を同時に走らせるというのを
お手軽にやりたいと思ってるんだけど、1台のパワーユニットで
動かすと動力車の速さの違いでいずれ追いついてしまう。
そこで1台の動力車のモーターに並列にコンデンサを入れて
TOMIXの常点灯パワーユニットのつまみを動かして
片方の列車の速度を調整できないかと思ったんだけど
うまくできそうですか?

詳しい方の助言をお願いします。

68名無しさん@線路いっぱい2018/03/17(土) 18:56:19.43ID:jq6bvjai
>>67
つまみを動かすことでコンデンサの電力消費は変えられるだけだね。

69名無しさん@線路いっぱい2018/03/20(火) 15:32:49.70ID:cBjv7fQU
>>67
発想としては面白いけど、動力車に積んだコンデンサは、同じ線路上にいるもう1台の動力車のモータとも並列につながることになるから・・・残念

70名無しさん@線路いっぱい2018/03/21(水) 01:32:49.26ID:ISkdhgHn
フルカラーLEDのダイナミック操作みたいな複数モーター制御が出来るならおもろいね
モーターとチョッパした電流の完全同期は車輪集電だけだと困難、ちと考えてみよう
あとEMI結構出ると思われ

71名無しさん@線路いっぱい2018/03/21(水) 01:40:43.94ID:ISkdhgHn
さうだ、交流だけ通して整流モーターと直流通すモーター2列車同時は学研でやってなかったかな
かなり発熱しそうだしDC+ACPeakが12Vとか条件はありそう

72名無しさん@線路いっぱい2018/03/21(水) 12:50:42.96ID:aA28lo+G
>>71
30年くらい前の鉄道模型電子工作の本に、10kHzを重畳させて2列車の同時運転できるというのがあったね。
確か著者は長真弓さんだったかと。

73名無しさん@線路いっぱい2018/03/22(木) 09:47:37.15ID:niPVPZCF
もうさ、ラジコンでいいじゃんw@多列車
受信機とアンテナを超小型化して車両に埋めるほうが技術的には速いよ

74名無しさん@線路いっぱい2018/03/22(木) 10:00:01.25ID:44nIqIP6
それは面白いが、結局色々な機器を車両に埋めるなら、DCCでいいような気がする

75名無しさん@線路いっぱい2018/03/22(木) 18:53:32.80ID:YICyGN8d
コナミの赤外線制御をNに入れられないかなと思ってる内に消えてしまった

76672018/03/24(土) 10:08:35.90ID:HbpkwUv9
いろいろレスありがとう。
ネットでN-1001-CLの波形を見たらやはりコンデンサを
入れただけではダメそうですね。
(17Vぐらいのパルスが重畳されているのかと思ってました)

先頭車にセンサをつけて近づいたら減速するのも考えたのですが
やはりデジQとかの
ラジコンが比較的簡単ですかね。
ぶつかりそうになったらボタンを押して減速するだけなので
1アクションだし

77名無しさん@線路いっぱい2018/03/24(土) 13:30:09.44ID:3PSWJYoV
>>76
先頭車のセンサから、動力車に有線を引っ張るというのが、またまた面倒で、その機能を実現させるのはやっぱりDCCが簡単なんでは?

レールに常時通電という仕様が大きなアドバンテージで、DC運転だと停車しているとき、ラジコン車?も停電になるから。

78名無しさん@線路いっぱい2018/03/24(土) 19:56:41.87ID:kJk50qvY
>>76
追突防止の為の減速ワンアクションか。発想は面白いな。
しかし加工の手間を考えたら俺ならDCC化しちゃうな。

79名無しさん@線路いっぱい2018/05/04(金) 02:07:24.40ID:GcM8tTvy
TOMIX の N-DU204-CL は2系統のフィーダー出力がありますが、
同時に走らせることが出来るのは1系統だけでしょうか?

例えば、1系統目で発進・加速・定速運転させた後、
2系統目を発進・加速・定速運転させる、

ってことは出来る?

それとも、2つのパワーユニットを使うような自由に2系統を運転することは出来なくて、
切り替えて走らせるか、2系統同時に(同じように)走らせるか、しか出来ないでしょうか?

80名無しさん@線路いっぱい2018/05/04(金) 05:55:55.96ID:umbEybUQ
>>79
後者じゃね?ディレクションスイッチは2つあるけど、マスコンは1つしかないし。

81名無しさん@線路いっぱい2018/05/04(金) 07:45:46.96ID:ODgohDWA
>>79
2個あるディレクションスイッチの本来の用途はリバース用。
列車の向きを変えるための区間をリバース区間といい、本線にフィーダー1、リバースににフィーダー2を接続。
列車がリバース区間に入っている間に本線のディレクションスイッチを逆転する。
そのまま本線に戻れば列車の向きが逆転したまま走行できるという事。

82792018/05/04(金) 10:28:37.65ID:GcM8tTvy
>>80-81
さんきゅーです。

なるほど、リバース用(ギャップを切った二つの区間それぞれに電源を供給する)なんですね。。。
納得です。

83名無しさん@線路いっぱい2018/05/04(金) 15:52:37.12ID:Kh3laGRg
そいえば逆転、スピード(バリオーム)回した状態で逆転したら車輌が全力で逆向きは良くない
0V以外では極性逆転しない回路は、数Ω位の抵抗で電流検出して何らかでロックさせるのか

84名無しさん@線路いっぱい2018/05/15(火) 11:36:24.03ID:jdeb/WDN
KATOのスマートコントローラ購入者は報告願う

85名無しさん@線路いっぱい2018/05/15(火) 21:41:02.37ID:YPmlCaq3
>>71
学研の前にもドイツのトリックスがやってなかったかな?

86名無しさん@線路いっぱい2018/05/22(火) 21:21:27.88ID:ma2k4vrQ
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