【FS】イタリアの鉄道

1名無しの車窓から2007/04/13(金) 00:46:43ID:5j2/pTDL
独、仏、スイスにない魅力も多いイタリアの鉄道の話題、思い出何でもどうぞ。
http://www.ferroviedellostato.it/

762名無しの車窓から2016/07/24(日) 17:30:18.53ID:jb0K2xZo
GPSとスマホを持たすことすら想定していない遥か遠方の大都市圏の
他社保有編成も相互直通して来るような三セク単線区間だからなぁ。

阿武隈急行や北越急行のように前後区間は別の鉄道運行会社であり
2駅構内にデッドロック祭り対策の収容側線の増設は必要になるが
駅てこを実施する駅務室指令所に東北本線系統や日本海縦貫線系統
のような前方後方とも数社先の全体運行状況を確認出来る表示装置を
システム構築したほうが万全だよ。

763名無しの車窓から2016/07/24(日) 18:11:22.25ID:YQO/eSUc
イタリアは知らんが、日本は田舎鉄道もまともなATS導入できるように補助金出して
実質ATS強制したから、田舎までATS入ったでしょ?

イタリアはそういった補助は無いのかな?

764名無しの車窓から2016/07/24(日) 22:15:52.07ID:dcOyhvvQ
欧米ではラダー軌道やダクタイル鋳鉄枕木の区間は軌間狂いが無く
線路保守頻度を大幅軽減化されるかわりに軌道回路方式は短絡で
使用不可のため車軸カウンタ用トレッドル方式が主流なんだよ。

北海道旅客鉄道は軌間狂いを放置してマスコミに散々叩かれたが
世界中では木製やコンクリート製の枕木で軌道回路に依存する
ATS-Sx信号が設置出来る区間なんて恵まれているほうだからねぇ。

765名無しの車窓から2016/07/25(月) 11:04:01.58ID:DQUemssN
>>764
なるほど、それなら確かにヨーロッパが無線閉塞化を急ぐのもわからんでもないな。

理想的には、LZBみたいな交叉誘導線で在線検知と伝文の送受信を同時にやる
タイプだろうけど、金かかりそうだしな。

766名無しの車窓から2016/07/25(月) 14:15:54.90ID:3iO3Kztn
日立レールインド合弁工場は車軸カウンタ部品の量産が好調のようだし
鉄道総合技術研究所はJRグループ各社の技術支援海外展開を見据えた
将来の方向性として技術動向を紹介しているね。

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0035/2015/0035001097.pdf

767名無しの車窓から2016/08/04(木) 02:07:16.96ID:t3UEmHqG
トレニタリアは、最大450の地域向け列車のためにアルストムと日立悦道イタリア(HRI)とのフレームワーク契約を締結した。
2016年8月3日(水)
http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=3837
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/trenitalia-signs-framework-contracts-for-up-to-450-emus.html

ロット1:アルストム
最大150車のシングルデッキEMU:
http://www.ferrovie.it/portale/images/articoli/03837102.jpg
初回注文は2019年初頭から配信される47列車
プロジェクトはサヴィリアーノ、セスト・サン・ジョヴァンニ、ボローニャのアルストム施設で生産。

ロット2:日立悦道イタリア(HRI)
最大300車のカラヴァッジョダブルデッキEMU:
http://www.railjournal.com/images/Caravaggio-LARGE.jpg
初回注文は5両×25編成と4量×14編成
ピストイア、ナポリとレッジョカラブリアのHRI工場で生産、2019年の第3四半期から配信。

トレニタリアは
スタドラーがロット3、50の気動車を供給する契約のために最良のオファーを提出したとするが、供給者の入札は、さらなる評価の対象となっている。

768名無しの車窓から2016/08/08(月) 01:33:30.51ID:+foc8N5F
Frecciarossa1000系は派手にやらかしたが死傷者が居なくて良かったね。
http://napoli.repubblica.it/cronaca/2016/08/06/foto/paura_alla_stazione_centrale_di_napoli_frecciarossa_contro_paraurti_per_un_malore_del_macchinista_nessun_ferito-145465896/1/#1

ナポリ駅に最徐行で入線してきた回送中電車が冒進して車止めに衝突って
デッドマン装置が利かなかったのはともかくホーム定位置停止支援装置は
搭載していなかったようだね。

新幹線電車技術の応用であり日立笠戸が製造した韓国向け683系200000番台
ヌリロ編成にも搭載していたが太白線ループ新線切替後のATS初期動作不良で
正面衝突やらかして2両が廃車解体となったっけ。

769名無しの車窓から2016/08/08(月) 07:11:49.59ID:R36Qv/Bh
Frecciarossaを修繕作業中、31歳の労働者が感電死
2016年8月7日-IGVニュース
http://www.ilgazzettinovesuviano.com/2016/08/07/stava-riparando-un-frecciarossa-muore-folgorato-operaio-31enne/

770名無しの車窓から2016/08/08(月) 09:13:33.12ID:lQGSL0/T
ちょっと死亡事故が続いているので経営陣は御祓いでも
受けたほうが良さそうというかイタリアなんだから
安全への誓いとしてローマ教会で共同懺悔式やれよw

771名無しの車窓から2016/08/08(月) 15:37:13.73ID:HFTLxSVS
運転手が寝ててもシステム側で冒進しないようにすべきだろ

772名無しの車窓から2016/08/10(水) 08:23:36.82ID:XDrolSOl
デッドマン装置は15km/h以上で走行中の列車で運転士が失神・居眠り・急病
などの異常事態が発生した場合に対策として1分毎に各種運転操作または
解除スイッチ操作しないと列車防護のため自動的停止するという仕組みだが
最徐行では作動しなかったのだろう。

コレイルでも寝呆け運転というか釜山駅構内でKTX1が前方不注意というか
ATS-Sx信号見落としで衝突事故を盛大にやらかしたことと似て異なるのかな。

その2年後にホーム定位置停止支援装置を搭載したヌリロ編成を導入したが
イタリア国鉄FSの通勤車と同じサイズである幅2950mm未満の23m車なんだね。

この電車は北陸特急電車ベースで交流25000V架線と標準軌に対応したもので
2号車と3号車の中間付随車は交流25000V用パンタグラフを1基あげているが
直流3000V用パンタグラフをもう1基追加設置して交互連動昇降切替機能付き
ダブルパンタにすれば電動機8機を最速でぶん回すにはちょうどだよなぁ。

日立笠戸は683系派生タイプを欧州向けに投入しても楽々勝算はあると思う。

773名無しの車窓から2016/08/19(金) 20:00:27.16ID:6FLoGHH0

774名無しの車窓から2016/08/22(月) 15:42:33.82ID:aV0wWoMG
いいなあ

775名無しの車窓から2016/08/24(水) 02:41:38.58ID:PNb42Esi
国内夜行列車には、食堂車やカフェはおろか、朝食サービスもない状況?

776名無しの車窓から2016/08/26(金) 12:59:38.77ID:3sTsqsKz
非常事態宣言

777age厨 ◆ocjYsEdUKc 2016/09/01(木) 04:14:35.59ID:8EICBs5L
ミラノ〜フィレンツェ〜ローマ〜ナポリで、
フレッチャロッサ運用に入るETR500の着席式食堂車は、
立席のバー車へ改装されたって本当?

778名無しの車窓から2016/11/21(月) 08:50:55.30ID:KyKJXNdC
今やってるインフェルノという映画でイタロを宣伝してるみたいだな。
「これならフィレンツェからベネチアまで2時間。サービスもいい」なんて言わせてる。

779幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2016/12/25(日) 00:03:30.71ID:UsXRkjdZ
ユーレイルパスで欧州のあちこち乗ったけど、イタリアの電車はボロすぎてワロタ。
ロシアのエレクトリーチカにそっくりやんw

780名無しの車窓から2016/12/26(月) 14:48:15.73ID:XsSSNkH8
トリエステからスロヴェニア、クロアチア、オーストリア方面への旅客列車直通再開は必須。

781名無しの車窓から2016/12/29(木) 16:34:34.18ID:svDf4Zgv
マルペンサ急行だけは新車に統一してる感じ
レオナルド特急は知らんが

782名無しの車窓から2016/12/29(木) 20:02:43.97ID:PrtY3aLH
レオナルドエキスプレスはETR425型
オール1等だが、設備は2等と同じ、荷物置き場がある程度

783幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2016/12/30(金) 21:05:05.45ID:Z46bc2xl
オーストリアのフィラハからイタリアのウーディネまで鈍行に乗ったけど、
客車は4両なので鬼加速だったな。トンネルだらけなので速い速い。

784名無しの車窓から2017/06/03(土) 20:30:06.23ID:Dw/68WSM
Trenordって日本で例えるなら名鉄とJR海が共同運行会社設立して
ミュースカイがJR名古屋、浜松、大垣、多治見に乗り入れするような感じだな

785名無しの車窓から2017/07/28(金) 22:27:59.86ID:ATerQPVC
Frecciarossaって今は時速360kmで運行してるの?

786名無しの車窓から2017/08/03(木) 21:29:09.35ID:NKDbZanl
リビエラ海岸を通過したらサンレモがトンネルの中になっててショック!
あの、こじんまりとした、でもハイソなビーチを抜けて行く光景を期待してたんだけどな…

787名無しの車窓から2017/08/16(水) 19:55:00.37ID:vv0sSwpS
トレニタリア 世界的に有名なあの大人気車両を購入決定!!

http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/trenitalia-agrees-to-acquire-v250-trainsets.html

788名無しの車窓から2017/08/16(水) 20:23:48.97ID:LCq/Az/i
日立が手を入れて使える車になってたら笑えるけどな

789名無しの車窓から2017/08/16(水) 21:15:58.60ID:JMn9qZPp
電装品総とっかえしたらいけるかも?
イタ車は電装が駄目なんだよなあw

790名無しの車窓から2017/08/17(木) 12:53:27.79ID:Z/rfFJJT
V250はイタリアでしか使い道はないと思ってた
IC客車列車、フレッチャビアンカの置き換えとか、
在来線の高速化用車両とかそういう用途で

791名無しの車窓から2017/08/18(金) 23:40:34.36ID:PUdKuSSa
でもペンドリーノ置き換えなんだよな

792名無しの車窓から2017/09/22(金) 14:20:22.58ID:rOuPyG6n
新しいカラーリングはICはドイツのパクリ、ICNはナイトジエットのパクリみたいだな。

793名無しの車窓から2017/09/22(金) 19:21:02.49ID:2bseLFiU
そろそろフレッチャロッサは全車ETR1000に統一してほしいわ
ETR500はフレッチャビアンカに転用で

794名無しの車窓から2017/09/23(土) 11:07:14.17ID:f8CXoFd7
>>789
ETR460グループも、スペイン(class490)・スイス(ETR470)に引き続きスロベニアで引退が始まってるしな

795名無しの車窓から2017/09/24(日) 20:53:56.81ID:YGbRH7pX
>>794
スロベニアが引退?何に置き換わってるの?
昔はイタリアにも来てたよね

796名無しの車窓から2017/10/01(日) 14:40:00.41ID:wrruh9g7
>>795
ただのICのようだ
元気なのはポルトガルとチェコかな
スペインの104型は振り子機能がないから別物だし

797名無しの車窓から2017/10/04(水) 15:54:50.66ID:n5lo3SKy
FS時代のミラノトリノ間はICで1時間半か2時間位でのんびりした移動だったな
Frecciarossaだと50分だしWi-Fi使えて上位席ならワインにおつまみついて超快適

798名無しの車窓から2017/10/10(火) 17:19:05.87ID:frogbqb/
ヌオーヴォトラスポルトヴィアッジャトーリNTVは新型電車を投入
https://www.globalrailnews.com/2017/10/05/alstom-and-ntv-present-pendolino-italo/

新型AGVペンドリーノイタロ 振り子
https://www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2017/10/DLS1n5AWAAIwDz2.jpg

現行AGVイタロ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Treni_Italo.jpg

799名無しの車窓から2017/10/25(水) 11:25:54.97ID:gGblXkh8
FSトレニタリアはギリシャTrainOSEの子会社化手続きがどうやら完了したようで
V250は部品取り解体2本を除く4M4T編成17本をPATh.E./P路線系統に投入して
1000km未満区間200km/hと国境線末端区間160km/hの運転をやりたいそうだ。

イオニア海パトラ港〜コリントス〜アテネ
アテネ〜テッサロニキ
テッサロニキ〜マケドニア国境イドメニorブルガリア国境プロマコス

800名無しの車窓から2017/10/31(火) 23:45:12.26ID:92jjZqmb
>>799
それが実現したらアテネ〜テッサロニキ間他のoseの客車ICは運行終了ですかね…

801名無しの車窓から2018/01/25(木) 19:52:46.77ID:0Zb8myof
あらら、脱線転覆事故やらかしたのねorz

もしかして絶好の直線コースだというのに
分岐器故障の誤動作で複線ドリフト?

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-01-25/treno-ferrovie-trenord-deraglia-milano--081348.shtml?uuid=AEtSWgoD&refresh_ce=1
https://www.dailystar.co.uk/news/world-news/676798/Milan-train-derails-deaths-injuries-suburbs

事故区間 トレノルド社S6号線ピオルテッロ・リミト駅〜セグラーテ駅間
当該列車 10452列車
現地時間 午前06時07分頃
被害状況 死者4名、危篤5名、重傷8名、軽傷100名以上

ミラノ市内の事故現場
http://wikimapia.org/#lang=ja&lat=45.487305&lon=9.336770&z=16&m=b

802名無しの車窓から2018/01/28(日) 08:43:26.74ID:80UwMBJN
>>801
イタリア・ミラノで脱線事故 死者2人
ttp://twitter.com/i/moments/956439193965621248
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXuZ2VWAAE52SZ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXv7RPWAAAYnD9.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXuZ2QW4AEIdMy.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXuZ2WW0AEiquc.jpg

803名無しの車窓から2018/01/30(火) 14:35:45.63ID:V7ZTWI3N
機関車が最後尾の推進だったようだね
https://twitter.com/inconsolata/status/957920053986344960

804名無しの車窓から2018/03/19(月) 09:15:44.48ID:w/WZ0ZRb
FSトレニタリアはフレッチャロッサの北部都市横断系統を開始
https://www.globalrailnews.com/2018/03/15/trenitalia-launches-genoa-milan-venice-frecciarossa-service/

805名無しの車窓から2018/04/07(土) 20:54:20.93ID:645U0mUc
「新幹線による荷物輸送東京駅小荷物レールゴーサービス」ではなく航空コンテナでもなく
ETR500-Poste編成に籠台車コンビテナーを積み込み生鮮チルド輸送の貨物列車を始めるそうだ♪
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/high-speed-trainset-to-be-converted-for-freight.html

国鉄183系電車なみ乗降扉寸法でピッタリw
幅700mm×高1800mm×方向転換に必要なデッキ奥行800mm

20D形12ft鉄道コンテナ
3715mm×2450mm×2600mm 容積19.5立米 積載重量5000kg

RAP保冷航空コンテナ
2230mm×3170mm×1620mm 容積7.0立米 積載重量4625kg

ETR500-Poste編成はB747-400F型貨物機の2機相当の物流輸送力226tとなるとサハ12両の
分散配置で1両あたり推定搭載量18.8tとなるが車軸を折らないようあえて満員御礼車重
70t未満に抑えるため搭載量16tで最高速度249.9km/hの表定速度180km/hってところかな。

B747-400F型貨物機
貨物室容量758.0立米 最大搭載量113.0t

TGV-Poste編成
種車のTGV-SudEst編成は定員368名の帰省ピーク混雑時2.25倍として推定搭載量53.8t
定員368名で空車差分33.0tだと乗客体重65kg+スノボバッグ25kgで90kg/名という計算?

806名無しの車窓から2018/04/07(土) 21:16:55.91ID:645U0mUc
足回りと軌道狂いの精密保守のほか積載物の計量検査は必要だろコレ。。。

ETR500-Poste編成 区間表定180.0km/h 距離600kmで所要時間200分
籠台車コンビテナー積載192tだと4本運行すれば1300t貨物列車に匹敵する輸送力

JRF急行貨物列車 区間表定77.0km/h 距離600kmで所要時間468分
1300t−EH200形電気機関車134.4t−(コキ18.9t×20両)≒コンテナ積載787.6t

807名無しの車窓から2018/05/04(金) 20:53:01.70ID:n5xdP+Z2
トスカーナあたりの路線って微妙だな
幹線でも本数少ないしローカル線は遅くて完全に高速バスに負けてる
そうかといって急勾配とかヲタ的にもおもしろい路線もあまりない

808名無しの車窓から2018/08/15(水) 08:27:43.03ID:AGnLnLFc
高速道路の橋がもろ線路の上に落ちたな

809名無しの車窓から2018/08/15(水) 17:13:45.97ID:LW4PVovD
その場所通る前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=3Yp0r3TOHVM&t=16m

810名無しの車窓から2018/09/25(火) 22:27:55.74ID:YdhanF8q
イタリアの券売機で大型券の時と小型券の時があるけど
どうちがうんだろうか?

811名無しの車窓から2018/10/02(火) 00:05:06.13ID:6L/hIFKb
NHK教育を見て56064倍賢くトイレ休憩
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1538405508/

812名無しの車窓から2018/10/07(日) 18:20:16.69ID:BvlVlVMH
痛公

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