【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part2【UK】 [転載禁止]©2ch.net

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しの車窓から2015/01/30(金) 04:03:03.81ID:hPHRtplC
有名無名の保存鉄道から、中々進まないHS2(High Speed 2)計画、
ヘタレな鉄道行政、列車運行会社の評判等々…、
イギリス(グレートブリテン及び北アイルランド連合王国)の鉄道ネタに
関する事なら何でもなスレの2つ目。

前スレ
UK鉄道総合
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171198911/

884名無しの車窓から2018/05/24(木) 21:33:27.71ID:ah+hB0Dn

885名無しの車窓から2018/06/01(金) 20:01:55.54ID:pSd4/JPf
ファーストグループは3億2700万ポンド476億1120万円相当もの損失により経営陣が辞任しており
グレートウエスタン、サウスウエスタン、ハルトレイン、、トランスペニンの各鉄道運行会社と
全米都市間高速バス網グレイハウンド昼特急の将来車両計画など未来予想図はどうなることやら。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/firstgroup-boss-resigns-after-327m-loss

886名無しの車窓から2018/06/06(水) 08:30:03.36ID:7f6CYvKz
あずま号は予定通り走れるのかな?

887名無しの車窓から2018/06/13(水) 16:51:01.01ID:XauB4Kfi

888名無しの車窓から2018/06/14(木) 00:20:13.93ID:5V52kdy9
ロンドン・リバプールストリート構内で面倒なポイントを壊して、ホーム2線が使えなくなってるっぽい。
ここ数日、グレート・イースタン本線は結構な数の運休が出ているようなので、コルチェスター、ノリッジ方面へ行く人は、余裕を見た方が良さそう。
https://www.bbc.com/news/uk-england-norfolk-44436979#_=_

889名無しの車窓から2018/06/14(木) 17:16:11.34ID:U4VTxycW
キャノンストリートとかリバプールストリートとか、シティの区域内にターミナル駅があるのが面白い
ターミナル駅は大抵中心部から離れていたはずなのに(高田とか福山とかを除く)

890名無しの車窓から2018/06/21(木) 17:38:00.27ID:UOrMvDM5
アバジーン発ペンザンス行の前面展望ライブ配信中
https://www.facebook.com/nationalrailenq/videos/10156648726312474/

891名無しの車窓から2018/06/21(木) 17:43:28.05ID:UOrMvDM5
現在エジンバラ・ウェーバリー駅に停車中
イギリス最長列車だからまだこれから12時間くらい続く・・・

892名無しの車窓から2018/07/17(火) 00:36:06.47ID:k79l+WTI
最近知ったんですが日本の国鉄とイギリスの国鉄って結構似ていたんですね
動力近代化計画とか赤字路線大幅削減とか
巨額負債抱えて分割民営化とか

893名無しの車窓から2018/07/17(火) 01:28:44.33ID:nE5/NdU+
>>892
一番似てるのが日本の国鉄の組合に劣らないぐらい英国の組合も強い。乗客無視のストライキの多さなど組合が強すぎるとこが一番似てる

894名無しの車窓から2018/07/17(火) 04:43:34.44ID:5O22TCeO
労働組合発祥の国だもんな

そういえばイギリスじゃないけどJALとパンナムとかも似てるっていわれるね

895名無しの車窓から2018/07/21(土) 01:02:57.47ID:tw1/Ctrj
英高速鉄道、新幹線に対抗=当たり前の遅延「30秒以内」掲げる−政府報告書
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018072000875&g=eco

896名無しの車窓から2018/07/21(土) 21:32:19.17ID:D7VTTLhf
第一種鉄道会社で自己設備投資の線路設備改良と運賃収入総取りを
しないと東海道山陽九州新幹線網と東北上越北陸北海道新幹線網の
品質レベルとか逆立ちしても皮肉の愚痴をこぼしてもまぁ無理筋だな。

どうやら英国鉄清算事業団ネットワークレイルは期限付営業権の
第二種鉄道運行会社に対してサービス品質低下と遅延常態化の改善に
オンブズマン制度または第三者諮問委員会を設立して制裁金ビジネスを
開始したいとか責任放棄するそうだ。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/free-and-binding-rail-ombudsman-service-set-for-november-launch

東日本旅客鉄道がJV合弁事業を組むウエストミッドランド&ロンドン
ノースウェスタンレイルウェイは1430億円相当もの巨額投資しながら
遅延常態化で制裁金を喰らうことになるのかな。

とりあえず問題解決のための処方箋ね。

各社相乗りオープンアクセス方式の弊害により他社長距離運行系統が
遅延を巻き込んで来て運転間隔が輻輳しても運転整理が出来ない

ロンドン首都圏〜バーミンガム〜リバプールという特甲幹線網なのに
駅ホーム乗降時間が掛かり過ぎる2扉車3両編成に鮨詰めにしておいて
許容範囲ぎりぎりとなる乗車率250%で乗り切ろうとしても顧客満足度
大幅低下と遅延常態化など解消出来るわけがない

労働組合の順法闘争によりかつての東日本旅客鉄道が発足したきっかけ
となった上尾事件&東京首都圏国電暴動の二の舞を演じる羽目に遭う
状況を警戒して英国当局と沿線住民通勤者のプロ乗客に動向注視する
必要がある

897名無しの車窓から2018/07/22(日) 12:14:31.80ID:MhP1uro+
>>895
「豚が空を飛ぶくらい有り得ない」にワロタ

898名無しの車窓から2018/07/26(木) 06:56:21.80ID:0QXIAzM2
ScotRail Class 385s finally enter service
https://www.railmagazine.com/news/network/scotrail-class-385s-finally-enter-service

FIRST DAY OF SCOTRAIL CLASS 385'S IN SERVICE!!!
https://youtu.be/5iqkjfdKTx0

899名無しの車窓から2018/07/28(土) 11:33:09.83ID:qRf3em1E
ロンドン首都圏ラッシュ混雑対策は増便や最速向上より
10両以上への増車とホーム延長と2扉車撲滅こそが
抜本的な問題解決策なのだろう。
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/729221/top-10-overcrowded-trains-2017.pdf

ウェストミッドランズ&ロンドンは夕方ラッシュの
ロンドンユーストン発クルー行が8両編成で412席のところ
乗車人員数754名と2017年の春秋比較では定員乗車率も
183%から187%へと若干悪化しているようだしもはや
快速通勤ライナー車両と有料座席確保券の潜在需要だな。

900名無しの車窓から2018/07/28(土) 20:52:10.29ID:LeBm+FUy
Class385デビューのついでにあっちこっち見てみたら、
英国鉄道は少し目を離すと色んな車両が出て来て面白いな。

GWRは客車4両+自動引き戸+循環トイレの短編成HSTをデビューさせてるし、
TPEは日立製Nova1、CAF製Nova2、Class68+CAF製Mk5客車のNova3全てが
テスト開始してるし、ノーザンのCAF製新車も落成してる。
ここまではまあ、想定の範囲の構造だったけど…
グレーターアングリアに入るシュタドラー製Class755はちょっと衝撃だった。
FLIRTの構成では普通なんだろうけど、バイモード用の電源車が
編成中間に居て、4連の場合はDeutz製16リッターV8エンジンを4基、
3連の場合は2基搭載で、更に電源車通り抜け可能の連接車という、
まあ、おおよそ日本では考えられない構成で中々に興味深い。

早く試運転始まらないかな?動画が見たいわ。

901名無しの車窓から2018/07/28(土) 21:56:34.18ID:joW7Nb6j
改造短編成HSTはスコットレイルにもまもなく登場予定(ドライバートレーニング中)
ノーザンシティ線用のシーメンスのClass717とロンドンオーバーグラウンドのボンバルClass710も出てきてる

今は新車フィーバー状態、英国工場乱立状態だがしかし・・・

902名無しの車窓から2018/07/29(日) 14:41:30.93ID:1gKNtyE6
そういえば改造バイモードのClass769もボチボチ出てくる頃か。

903名無しの車窓から2018/07/29(日) 14:53:16.23ID:1gKNtyE6
連投でスマンが、GWRにもClass769入れる事になったのね。
ってか、空調も付けるって記事が出てるな。
本当に成立するのかしらん?

904名無しの車窓から2018/07/29(日) 15:44:55.41ID:D/+eQLJ9
susucoin:SXjq2idTq8gqCWsWbhTQt3eLGLrZGgw8xX

905名無しの車窓から2018/07/31(火) 06:43:42.17ID:C63yacuA
Class 802 は From late this summer って早くしないと夏終わっちゃうよ

First Great Western Railway IET serves Devon
https://www.railmagazine.com/news/fleet/first-great-western-railway-iet-serves-devon

906名無しの車窓から2018/07/31(火) 07:03:08.96ID:gnkH2tII
8月は夏だよ

907名無しの車窓から2018/08/11(土) 13:07:59.14ID:4OpFbsN1
GBRFがClass66入れられなくなってどうするのかと思ってたら、
DBカーゴから66/1の譲渡受けるだけでは飽き足らず、
放置プレイ中のClass56を集めてEMDのデポに送ったとのこと。
改造車ってエンジン規制免除なんだっけ?もしそうなら
710系のエンジン載せてガワが56の中身66でも作る気なんやろうなぁ。

908名無しの車窓から2018/08/13(月) 22:07:49.99ID:LswdCHF3
プリマスでHSTの機関車が火災起こしたらしい
https://www.devonlive.com/news/fire-train-plymouth-railway-station-1690162

909名無しの車窓から2018/08/14(火) 06:45:04.70ID:fdBFO9CJ
>>908
これ今後使い倒す予定の短編成のやつやね。
機関車取り換えれば何とかなるんだろうけど。

910名無しの車窓から2018/08/15(水) 03:19:21.79ID:R1Vs9iZz
>>909
クロスカントリーのclass43じゃないの?

911名無しの車窓から2018/08/15(水) 03:20:53.09ID:R1Vs9iZz
>>910
どっちにせよ、GWやスコットレールのClass43の再利用に黄信号が灯ったってことでは?

912名無しの車窓から2018/08/15(水) 07:11:01.00ID:zZZPfa38
>>909
ひょっとして負荷が低すぎて火ふいたとか?

913名無しの車窓から2018/08/15(水) 20:39:04.62ID:XrutNM5m
短編成と言ったものの気になってPCで確認。
恐らく未改修のファーストネオンカラーの車両やね。
誤報失礼、でも802投入後にスコットレールに回す奴だよな。

914名無しの車窓から2018/08/17(金) 00:23:41.46ID:vwja/xYr
https://twitter.com/LNER/status/1029859740988461061
こういうので幹線を寸断するのやめて欲しいなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

915名無しの車窓から2018/08/19(日) 01:12:31.91ID:Twpm6XMw
スコットレール向けHSTの客車出てきた
https://www.youtube.com/watch?v=tEWomSi3hOs&t=15s

916名無しの車窓から2018/08/20(月) 20:12:12.83ID:UbHLSeK2
GWR launches Class 802s in service
https://www.railmagazine.com/news/network/gwr-launches-class-802s-in-service

YouTubeで絵をさがしたけどまだなかった

917名無しの車窓から2018/08/20(月) 20:20:10.80ID:UbHLSeK2

918名無しの車窓から2018/09/02(日) 09:42:50.58ID:jCxQOXGQ
Class755のいわゆる甲種画像が出てきたけど、
シュタドラーは全く編成美とやらを考慮しないのね。
動力車の車体断面が他と全く違うとはね。
そりゃ連接構造で動力車だけ車体短いから
幅広くとれるのはわかるけど。
さらに屋根上も4基のエンジンのマフラーが
むき出しになっててなかなか凄いわ。
http://picssr.com/photos/18840574@N07?nsid=18840574@N07

919名無しの車窓から2018/09/02(日) 10:42:29.89ID:Higiaaoj
>>918
ディーゼル発電ユニットの設計は欧州大陸向けから変えることは厳しいのだろうね
中央通路の両側にディーゼルエンジンを置く構造上、今でも発電ユニットの通路は十分狭いから、
車体幅をこれ以上両側に詰めたら通路幅が大変なことになってしまう
https://4.bp.blogspot.com/-YwFh0C8DBOQ/WwhhLmvy9_I/AAAAAAAAGCw/ZnJNUuWAW08-OQezXJ4W2CfWipPkoJ_RgCLcBGAs/s1600/Stadler9.jpg
http://busandtrain.blogspot.com/2018/05/guest-post-new-stadler-trains-for.html

920名無しの車窓から2018/09/02(日) 11:47:31.93ID:jCxQOXGQ
>>919
現状でも通路で普通にすれ違いは難しいね。
ヘッドカバーと隔壁の隙間も少なくて全く余裕がないわ。
英国向けのためだけに構造変えないのは企業としては正しいね。

断面形状もそうだけど、ちょっと前にCAFの331や397のヴェリムでの画像
http://www.vladanfoto.cz/clanky-civity-class-331-emu-in-velim.html
http://www.vladanfoto.cz/clanky-tpexpress-class-397-in-velim.html
見て欧州メーカーは屋根上を綺麗にしたがるのなと思ったところに、
日立以上に割り切った屋根上の755をみて、
シュタドラーは個性が強くて面白いと思ったわ。

921名無しの車窓から2018/09/02(日) 12:16:37.16ID:Higiaaoj
屋根は予想図見た感じだと衝立のようなカバーがついて機器むき出し感はもう少し軽減されるはず
欧州大陸でよくある一般的な処理じゃないかな

むしろ欧州標準のシーメンスのDesiroとかボンバルのTalentでも見てくれ気にせず屋根上にボンボン機器むき出しで乗っけてる印象ある

922名無しの車窓から2018/09/02(日) 14:05:56.15ID:jCxQOXGQ
>>921
なるほど、大陸側の車両は屋根上ゴツイね。
低床が標準になってるから、床下に置けないんだろうなって、
アルストムのSNCFレジョリスってエンジン屋根上かよ。やることが凄いな。
シュタドラーの発電車がかわいく思えてきた。
知らない事が多い事を思い知らされましたわ。スレ違い失礼。
https://www.paris-normandie.fr/actualites/en-images/la-premiere-des-dix-nouvelles-rames-regiolis-HH3832328

923名無しの車窓から2018/09/04(火) 22:42:47.74ID:QvaafoBU
チューブでドア開けっパのまま走る事案発生

https://twitter.com/roryfergusbrown/status/1035911649855713280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

924名無しの車窓から2018/09/07(金) 07:51:23.46ID:I67dBPsI
ヴェリムで755のテスト開始。
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037699462116691968?s=19
結構な爆音。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

925名無しの車窓から2018/09/15(土) 20:11:42.10ID:jVwN2nUF
ノーザンに入るCAF製CLASS195のテスト開始。
https://www.youtube.com/watch?v=S96jUP2T0mg
MTUエンジンにZF-Ecolife搭載だから、走行音は同じくMTUに
ZFの前身モデルたるEcomat搭載のClass172に近い感じかな。

926名無しの車窓から2018/09/15(土) 20:32:17.20ID:jVwN2nUF
924はURLが違ってたから貼り直し。

グレーターアングリアに入る
シュタドラーClass755のディーゼル走行
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037681185097482240

同じくグレーターアングリアのボンバル製アヴェントラclass720
https://twitter.com/BombardierR_UK/status/1040208231996563457

続々と新車が出てくるね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

927名無しの車窓から2018/10/02(火) 22:59:28.36ID:5jJ9M3dP
カレドニアン・スリーパーの新型Mk5A客車は導入予定を今月から来春に変更
ただトランス・ペナイン・エクスプレスのMk5Aの導入時期には関係ない模様

928名無しの車窓から2018/10/04(木) 20:40:32.29ID:AL0MF/bV
全然出てこなかったClass319改造のClass769flexがようやくディーゼル走行
https://twitter.com/tobythetram/status/1047520208389332993?s=21

一度燃えたけど今度こそ営業投入が近づいてそうなチューブ改造のClass230
https://www.youtube.com/watch?v=DmJt3dLYRWs

Class195はペイサー置き換え用とは思えないフルサイズの完全新車
https://www.youtube.com/watch?v=68AsRy0AdHU
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

9298122018/10/06(土) 08:04:19.90ID:izFdXS9m
地下鉄ストライキ

930名無しの車窓から2018/10/15(月) 19:15:37.80ID:GqNrMe3b
新幹線が遅れないのは、高速専用線で踏切が無いことと全線侵入防止対策がしてあることが大きい
あとは路線の分岐もほとんど無いし接続まちもほとんど無い、在来線との接続もないし貨物もない

別に日本以外の国でも、在来線から独立した高速専用線で、踏切無し&侵入防止措置をすれば、
新幹線のようにするのは可能
中国の高速専用線区間や、台湾新幹線はすでにそうなってる

931名無しの車窓から2018/11/04(日) 23:01:25.84ID:oMrH+ZKL
なんかハルトレインズのClass180が故障し過ぎて来年の新車(Class802)を待つことすら辛抱出来る状況でないらしく、
GWRからIETに押し出されるHST2編成(客車は5両)を入れる準備してるらしい

先月には所有している4編成中動かせられるのが1編成しか無い状況になっていた中、その編成も壊れてついに1本も列車が運転できない事態まで発生していた

932名無しの車窓から2018/11/18(日) 02:28:38.94ID:AzAb2kkW
米フロリダ州の民鉄ブライトラインはヴァージンと提携してヴァージントレインUSAに改称
http://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-to-become-virgin-trains-usa/

933名無しの車窓から2018/11/18(日) 05:33:19.42ID:fW0A0a9q
>>927
結局TPEのMk5Aも来春まで導入が遅れるという発表出た
ブレーキに問題が有るんだと
たぶんカレドニアンスリーパーも同じ理由だっただろうな

>>928
Class230も今年予定が来春まで延期だって

934名無しの車窓から2018/11/28(水) 21:18:52.97ID:dnPniENK
英国鉄道オンブズマン制度の発足
https://europe.nna.jp/news/show/1841064

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