【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part2【UK】 [転載禁止]©2ch.net

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1名無しの車窓から2015/01/30(金) 04:03:03.81ID:hPHRtplC
有名無名の保存鉄道から、中々進まないHS2(High Speed 2)計画、
ヘタレな鉄道行政、列車運行会社の評判等々…、
イギリス(グレートブリテン及び北アイルランド連合王国)の鉄道ネタに
関する事なら何でもなスレの2つ目。

前スレ
UK鉄道総合
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171198911/

876名無しの車窓から2018/05/18(金) 23:07:31.72ID:2NgWUnUM
>>875
イーストコースト沿線はバーミンガムもマンチェスターもシェフィールドも無いうえ、
唯一稼げそうなニューカッスルやハルにはグランドセントラルやクロスカントリー・トランスペニンも競合しており、これでは稼げるはずない。
ウェストコーストやイーストミッドランドはクロスカントリーぐらいしか競合がないので利益も厚いはず。

独占は良くないが、東海岸は日本のように完全地域別フランチャイズ制にしないと経営が成り立たたないんじゃない?
それかミッドランド付近もイーストコーストと統合してもいい気がする。

877名無しの車窓から2018/05/19(土) 00:20:52.78ID:gYdtTev5
イーストコーストの主要な目的地はリーズ、ヨーク、ニューカッスル、エジンバラといった辺りでしょう
ハルは未だ非電化で放っとかれているしそこまでじゃないと思う

それより運行会社の儲かりやすさは競合がどうのとかそういう問題じゃないよ、イギリスの民営化の仕組み的に
普通に考えればちょろちょろ競合が居ようがイーストコーストがド・ローカル列車をごっそり抱えさせられるノーザンのようなところより儲からないはずがない
実際には稼げそうな所は運輸省にごっそりプレミアム支払わされて、逆に絶対赤字のところは運輸省から支援金を受けながら運営している
そうやって調節されるから運営会社の利益が厚いところなんてのは無いし、イーストコーストは儲かるだろうってんでプレミアム高く設定し過ぎてこうなっていると

878名無しの車窓から2018/05/19(土) 02:33:11.71ID:71oB/VTo
完全民営で採算が取れる路線のほうが少ない
大都市部や大都市間以外は、公営でいいよ

879名無しの車窓から2018/05/20(日) 08:12:43.73ID:vNTYBNwR
ちょっと路線的雰囲気とはニュアンスが違うが潜在的ポテンシャルのはなしね。

東海道新幹線開業前夜の東名阪往還のような国鉄寡占状態なら維持出来るが
このような群雄割拠っぷりで法外なパテント支払いもあるとかどうやったら
儲かるとでもw

ステージコーチ&ヴァージンWCML 山岳急行電車
ステージコーチ&ヴァージンECML トカ線急行電車
トランスペニン 京王電鉄
グランドセントラル 小田急電鉄
ハルトレイン 伊豆方面急行電車
クロスカントリー 山陰山陽方面急行列車
カレドニアンスリーパー 九州方面寝台特急列車

英国政府肝煎りHS2路線のA線とB線の延伸先と開業時期よりけりとなるわけで
速達優等系統は東海道新幹線と北陸新幹線と中央リニア新幹線との関係だし
利害調整議論が煮詰まって各者合意形成と財源確保するためにはもう一悶着する
必要があるわけで並行在来線を含めた紆余曲折迷走劇は仕方無いのだろう。

880名無しの車窓から2018/05/20(日) 15:08:55.91ID:ULxz+Kuk
>>879
HS2がリーズまで開通すると

ロンドン-バーミンガム-マンチェスター・リヴァプール-グラスゴー・エディンバラが
ウェストコーストフランチャイズが運営するのは当然だろうけど

バーミンガム-ミッドランド(ダービー・ノッティンガム)-シェフィールド-リーズ-ドンカスター-ニューカッスル
までウェストコーストが運営してしまうと


クロスカントリー(バーミンガム-ミッドランド-シェフィールド-リーズ-ドンカスターニューカッスル-エディンバラ)
イーストミッドランド(ロンドン-ミッドランド-シェフィールド-リーズ)
トランスペニン(マンチェスター-リーズ-ドンカスター-ニューカッスル-エディンバラ)
イーストコースト(ロンドン-リーズ・ドンカスターニューカッスル-エディンバラ-グラスゴー)

こんなに競合区間が重なる各フランチャザーはウェストコーストパートナーシップに食われてしまうやん。
東京から博多までJR東海が美味しいとこ独り占めみたいになってしまう。

バーミンガム-ミッドランド-ニューカッスル-エディンバラ(大阪-岡山-広島-小倉・博多相当)は
イーストコーストとイーストミッドランドは統合(JR西日本相当)してバーミンガムからエディンバラまでのHS2の運営を任されるべき

881名無しの車窓から2018/05/24(木) 01:14:33.88ID:xUgoyTZ0
ロンドンノースイースタンレールウェイ LNER

882名無しの車窓から2018/05/24(木) 20:07:55.30ID:W5qSVgwW
スコットランド都市圏人口はエジンバラ48万人とグラスゴー58万人は
富山県105万人に匹敵するが2次交通アクセスが大変抜群な石川県側の
津幡金沢野々市白山67万人もの潜在的ポテンシャルがあったとしても
27往復運行体制が関の山だしなぁ。

ネットワークレイルはECML線ロンドンエジンバラ間632kmをclass800系列で240分未満として
ちんたら流すことを想定しているようだが線路設備所有権があり自社路線独占運行する
日本国鉄の成れの果ての場合はこれらの追加設備投資を行ってノンストップ最速達便172分を
きっちり狙いにいくだろ。

他社雁行する近郊路線と中距離路線を叩き出す
1970年代の老朽化した鉄道交流発電所を7ヶ所に集約のうえ更新
全区間を踏切撤去や連続立体交差により衝撃防護
ETCS2/G-MSRことDS-ATC/RS-ARCを整備して全区間及び支線網からの出入監視など閉塞確立

ただし日本政府株式保有ゼロになった第三セクター鉄道会社にとって車両設計開発陣を抱えて
自由自在だが自社路線網向け車両調達の一般競争入札で海外資本の鉄道会社による受注を回避
するためにはボンバルディアのダービー工場で生産した車両を期限付営業権の英国路線で使用
することにより応分相殺したいという意味合いなら非関税障壁として事業成立するわけだ。

883名無しの車窓から2018/05/24(木) 20:28:02.75ID:W5qSVgwW
ECML線の潜在的ポテンシャルはのこぎり運転試験260.2km/h
そのものだが東海道山陽新幹線に京急、京阪、阪急、阪神、
山陽、西鉄の各私鉄電車が同じ線路を雁行しているようなもので
そりゃ運行体制と収益力がぐだぐだになるのは当たり前だろ。

ディスクブレーキ物理限界域230km/hを超過する260km/h急制動で
71.4秒間の2579mで停め切ってみせるというのが謳い文句とされる
標準軌25m車の曲線通過速度と再加速力っぷりは半端無ぇ。。。

R400 90km/h
R600 125km/h
R1500 185〜200km/h
R2000 220〜220km/h
R2200 230〜250km/h
R2500 270〜285km/h

884名無しの車窓から2018/05/24(木) 21:33:27.71ID:ah+hB0Dn

885名無しの車窓から2018/06/01(金) 20:01:55.54ID:pSd4/JPf
ファーストグループは3億2700万ポンド476億1120万円相当もの損失により経営陣が辞任しており
グレートウエスタン、サウスウエスタン、ハルトレイン、、トランスペニンの各鉄道運行会社と
全米都市間高速バス網グレイハウンド昼特急の将来車両計画など未来予想図はどうなることやら。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/firstgroup-boss-resigns-after-327m-loss

886名無しの車窓から2018/06/06(水) 08:30:03.36ID:7f6CYvKz
あずま号は予定通り走れるのかな?

887名無しの車窓から2018/06/13(水) 16:51:01.01ID:XauB4Kfi

888名無しの車窓から2018/06/14(木) 00:20:13.93ID:5V52kdy9
ロンドン・リバプールストリート構内で面倒なポイントを壊して、ホーム2線が使えなくなってるっぽい。
ここ数日、グレート・イースタン本線は結構な数の運休が出ているようなので、コルチェスター、ノリッジ方面へ行く人は、余裕を見た方が良さそう。
https://www.bbc.com/news/uk-england-norfolk-44436979#_=_

889名無しの車窓から2018/06/14(木) 17:16:11.34ID:U4VTxycW
キャノンストリートとかリバプールストリートとか、シティの区域内にターミナル駅があるのが面白い
ターミナル駅は大抵中心部から離れていたはずなのに(高田とか福山とかを除く)

890名無しの車窓から2018/06/21(木) 17:38:00.27ID:UOrMvDM5
アバジーン発ペンザンス行の前面展望ライブ配信中
https://www.facebook.com/nationalrailenq/videos/10156648726312474/

891名無しの車窓から2018/06/21(木) 17:43:28.05ID:UOrMvDM5
現在エジンバラ・ウェーバリー駅に停車中
イギリス最長列車だからまだこれから12時間くらい続く・・・

892名無しの車窓から2018/07/17(火) 00:36:06.47ID:k79l+WTI
最近知ったんですが日本の国鉄とイギリスの国鉄って結構似ていたんですね
動力近代化計画とか赤字路線大幅削減とか
巨額負債抱えて分割民営化とか

893名無しの車窓から2018/07/17(火) 01:28:44.33ID:nE5/NdU+
>>892
一番似てるのが日本の国鉄の組合に劣らないぐらい英国の組合も強い。乗客無視のストライキの多さなど組合が強すぎるとこが一番似てる

894名無しの車窓から2018/07/17(火) 04:43:34.44ID:5O22TCeO
労働組合発祥の国だもんな

そういえばイギリスじゃないけどJALとパンナムとかも似てるっていわれるね

895名無しの車窓から2018/07/21(土) 01:02:57.47ID:tw1/Ctrj
英高速鉄道、新幹線に対抗=当たり前の遅延「30秒以内」掲げる−政府報告書
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018072000875&g=eco

896名無しの車窓から2018/07/21(土) 21:32:19.17ID:D7VTTLhf
第一種鉄道会社で自己設備投資の線路設備改良と運賃収入総取りを
しないと東海道山陽九州新幹線網と東北上越北陸北海道新幹線網の
品質レベルとか逆立ちしても皮肉の愚痴をこぼしてもまぁ無理筋だな。

どうやら英国鉄清算事業団ネットワークレイルは期限付営業権の
第二種鉄道運行会社に対してサービス品質低下と遅延常態化の改善に
オンブズマン制度または第三者諮問委員会を設立して制裁金ビジネスを
開始したいとか責任放棄するそうだ。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/free-and-binding-rail-ombudsman-service-set-for-november-launch

東日本旅客鉄道がJV合弁事業を組むウエストミッドランド&ロンドン
ノースウェスタンレイルウェイは1430億円相当もの巨額投資しながら
遅延常態化で制裁金を喰らうことになるのかな。

とりあえず問題解決のための処方箋ね。

各社相乗りオープンアクセス方式の弊害により他社長距離運行系統が
遅延を巻き込んで来て運転間隔が輻輳しても運転整理が出来ない

ロンドン首都圏〜バーミンガム〜リバプールという特甲幹線網なのに
駅ホーム乗降時間が掛かり過ぎる2扉車3両編成に鮨詰めにしておいて
許容範囲ぎりぎりとなる乗車率250%で乗り切ろうとしても顧客満足度
大幅低下と遅延常態化など解消出来るわけがない

労働組合の順法闘争によりかつての東日本旅客鉄道が発足したきっかけ
となった上尾事件&東京首都圏国電暴動の二の舞を演じる羽目に遭う
状況を警戒して英国当局と沿線住民通勤者のプロ乗客に動向注視する
必要がある

897名無しの車窓から2018/07/22(日) 12:14:31.80ID:MhP1uro+
>>895
「豚が空を飛ぶくらい有り得ない」にワロタ

898名無しの車窓から2018/07/26(木) 06:56:21.80ID:0QXIAzM2
ScotRail Class 385s finally enter service
https://www.railmagazine.com/news/network/scotrail-class-385s-finally-enter-service

FIRST DAY OF SCOTRAIL CLASS 385'S IN SERVICE!!!
https://youtu.be/5iqkjfdKTx0

899名無しの車窓から2018/07/28(土) 11:33:09.83ID:qRf3em1E
ロンドン首都圏ラッシュ混雑対策は増便や最速向上より
10両以上への増車とホーム延長と2扉車撲滅こそが
抜本的な問題解決策なのだろう。
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/729221/top-10-overcrowded-trains-2017.pdf

ウェストミッドランズ&ロンドンは夕方ラッシュの
ロンドンユーストン発クルー行が8両編成で412席のところ
乗車人員数754名と2017年の春秋比較では定員乗車率も
183%から187%へと若干悪化しているようだしもはや
快速通勤ライナー車両と有料座席確保券の潜在需要だな。

900名無しの車窓から2018/07/28(土) 20:52:10.29ID:LeBm+FUy
Class385デビューのついでにあっちこっち見てみたら、
英国鉄道は少し目を離すと色んな車両が出て来て面白いな。

GWRは客車4両+自動引き戸+循環トイレの短編成HSTをデビューさせてるし、
TPEは日立製Nova1、CAF製Nova2、Class68+CAF製Mk5客車のNova3全てが
テスト開始してるし、ノーザンのCAF製新車も落成してる。
ここまではまあ、想定の範囲の構造だったけど…
グレーターアングリアに入るシュタドラー製Class755はちょっと衝撃だった。
FLIRTの構成では普通なんだろうけど、バイモード用の電源車が
編成中間に居て、4連の場合はDeutz製16リッターV8エンジンを4基、
3連の場合は2基搭載で、更に電源車通り抜け可能の連接車という、
まあ、おおよそ日本では考えられない構成で中々に興味深い。

早く試運転始まらないかな?動画が見たいわ。

901名無しの車窓から2018/07/28(土) 21:56:34.18ID:joW7Nb6j
改造短編成HSTはスコットレイルにもまもなく登場予定(ドライバートレーニング中)
ノーザンシティ線用のシーメンスのClass717とロンドンオーバーグラウンドのボンバルClass710も出てきてる

今は新車フィーバー状態、英国工場乱立状態だがしかし・・・

902名無しの車窓から2018/07/29(日) 14:41:30.93ID:1gKNtyE6
そういえば改造バイモードのClass769もボチボチ出てくる頃か。

903名無しの車窓から2018/07/29(日) 14:53:16.23ID:1gKNtyE6
連投でスマンが、GWRにもClass769入れる事になったのね。
ってか、空調も付けるって記事が出てるな。
本当に成立するのかしらん?

904名無しの車窓から2018/07/29(日) 15:44:55.41ID:D/+eQLJ9
susucoin:SXjq2idTq8gqCWsWbhTQt3eLGLrZGgw8xX

905名無しの車窓から2018/07/31(火) 06:43:42.17ID:C63yacuA
Class 802 は From late this summer って早くしないと夏終わっちゃうよ

First Great Western Railway IET serves Devon
https://www.railmagazine.com/news/fleet/first-great-western-railway-iet-serves-devon

906名無しの車窓から2018/07/31(火) 07:03:08.96ID:gnkH2tII
8月は夏だよ

907名無しの車窓から2018/08/11(土) 13:07:59.14ID:4OpFbsN1
GBRFがClass66入れられなくなってどうするのかと思ってたら、
DBカーゴから66/1の譲渡受けるだけでは飽き足らず、
放置プレイ中のClass56を集めてEMDのデポに送ったとのこと。
改造車ってエンジン規制免除なんだっけ?もしそうなら
710系のエンジン載せてガワが56の中身66でも作る気なんやろうなぁ。

908名無しの車窓から2018/08/13(月) 22:07:49.99ID:LswdCHF3
プリマスでHSTの機関車が火災起こしたらしい
https://www.devonlive.com/news/fire-train-plymouth-railway-station-1690162

909名無しの車窓から2018/08/14(火) 06:45:04.70ID:fdBFO9CJ
>>908
これ今後使い倒す予定の短編成のやつやね。
機関車取り換えれば何とかなるんだろうけど。

910名無しの車窓から2018/08/15(水) 03:19:21.79ID:R1Vs9iZz
>>909
クロスカントリーのclass43じゃないの?

911名無しの車窓から2018/08/15(水) 03:20:53.09ID:R1Vs9iZz
>>910
どっちにせよ、GWやスコットレールのClass43の再利用に黄信号が灯ったってことでは?

912名無しの車窓から2018/08/15(水) 07:11:01.00ID:zZZPfa38
>>909
ひょっとして負荷が低すぎて火ふいたとか?

913名無しの車窓から2018/08/15(水) 20:39:04.62ID:XrutNM5m
短編成と言ったものの気になってPCで確認。
恐らく未改修のファーストネオンカラーの車両やね。
誤報失礼、でも802投入後にスコットレールに回す奴だよな。

914名無しの車窓から2018/08/17(金) 00:23:41.46ID:vwja/xYr
https://twitter.com/LNER/status/1029859740988461061
こういうので幹線を寸断するのやめて欲しいなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

915名無しの車窓から2018/08/19(日) 01:12:31.91ID:Twpm6XMw
スコットレール向けHSTの客車出てきた
https://www.youtube.com/watch?v=tEWomSi3hOs&t=15s

916名無しの車窓から2018/08/20(月) 20:12:12.83ID:UbHLSeK2
GWR launches Class 802s in service
https://www.railmagazine.com/news/network/gwr-launches-class-802s-in-service

YouTubeで絵をさがしたけどまだなかった

917名無しの車窓から2018/08/20(月) 20:20:10.80ID:UbHLSeK2

918名無しの車窓から2018/09/02(日) 09:42:50.58ID:jCxQOXGQ
Class755のいわゆる甲種画像が出てきたけど、
シュタドラーは全く編成美とやらを考慮しないのね。
動力車の車体断面が他と全く違うとはね。
そりゃ連接構造で動力車だけ車体短いから
幅広くとれるのはわかるけど。
さらに屋根上も4基のエンジンのマフラーが
むき出しになっててなかなか凄いわ。
http://picssr.com/photos/18840574@N07?nsid=18840574@N07

919名無しの車窓から2018/09/02(日) 10:42:29.89ID:Higiaaoj
>>918
ディーゼル発電ユニットの設計は欧州大陸向けから変えることは厳しいのだろうね
中央通路の両側にディーゼルエンジンを置く構造上、今でも発電ユニットの通路は十分狭いから、
車体幅をこれ以上両側に詰めたら通路幅が大変なことになってしまう
https://4.bp.blogspot.com/-YwFh0C8DBOQ/WwhhLmvy9_I/AAAAAAAAGCw/ZnJNUuWAW08-OQezXJ4W2CfWipPkoJ_RgCLcBGAs/s1600/Stadler9.jpg
http://busandtrain.blogspot.com/2018/05/guest-post-new-stadler-trains-for.html

920名無しの車窓から2018/09/02(日) 11:47:31.93ID:jCxQOXGQ
>>919
現状でも通路で普通にすれ違いは難しいね。
ヘッドカバーと隔壁の隙間も少なくて全く余裕がないわ。
英国向けのためだけに構造変えないのは企業としては正しいね。

断面形状もそうだけど、ちょっと前にCAFの331や397のヴェリムでの画像
http://www.vladanfoto.cz/clanky-civity-class-331-emu-in-velim.html
http://www.vladanfoto.cz/clanky-tpexpress-class-397-in-velim.html
見て欧州メーカーは屋根上を綺麗にしたがるのなと思ったところに、
日立以上に割り切った屋根上の755をみて、
シュタドラーは個性が強くて面白いと思ったわ。

921名無しの車窓から2018/09/02(日) 12:16:37.16ID:Higiaaoj
屋根は予想図見た感じだと衝立のようなカバーがついて機器むき出し感はもう少し軽減されるはず
欧州大陸でよくある一般的な処理じゃないかな

むしろ欧州標準のシーメンスのDesiroとかボンバルのTalentでも見てくれ気にせず屋根上にボンボン機器むき出しで乗っけてる印象ある

922名無しの車窓から2018/09/02(日) 14:05:56.15ID:jCxQOXGQ
>>921
なるほど、大陸側の車両は屋根上ゴツイね。
低床が標準になってるから、床下に置けないんだろうなって、
アルストムのSNCFレジョリスってエンジン屋根上かよ。やることが凄いな。
シュタドラーの発電車がかわいく思えてきた。
知らない事が多い事を思い知らされましたわ。スレ違い失礼。
https://www.paris-normandie.fr/actualites/en-images/la-premiere-des-dix-nouvelles-rames-regiolis-HH3832328

923名無しの車窓から2018/09/04(火) 22:42:47.74ID:QvaafoBU
チューブでドア開けっパのまま走る事案発生

https://twitter.com/roryfergusbrown/status/1035911649855713280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

924名無しの車窓から2018/09/07(金) 07:51:23.46ID:I67dBPsI
ヴェリムで755のテスト開始。
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037699462116691968?s=19
結構な爆音。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

925名無しの車窓から2018/09/15(土) 20:11:42.10ID:jVwN2nUF
ノーザンに入るCAF製CLASS195のテスト開始。
https://www.youtube.com/watch?v=S96jUP2T0mg
MTUエンジンにZF-Ecolife搭載だから、走行音は同じくMTUに
ZFの前身モデルたるEcomat搭載のClass172に近い感じかな。

926名無しの車窓から2018/09/15(土) 20:32:17.20ID:jVwN2nUF
924はURLが違ってたから貼り直し。

グレーターアングリアに入る
シュタドラーClass755のディーゼル走行
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037681185097482240

同じくグレーターアングリアのボンバル製アヴェントラclass720
https://twitter.com/BombardierR_UK/status/1040208231996563457

続々と新車が出てくるね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

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