アムトラックについて語るスレ©2ch.net

1やあ君、私が名無しだ! 転載ダメ©2ch.net2015/06/03(水) 21:02:31.57ID:32VVG5Xh
※前スレ
夢はアムトラックに乗る事です!
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/

2名無しの車窓から2015/06/03(水) 22:40:38.35ID:tLrmRVKf

3age厨 ◆ocjYsEdUKc 2015/06/04(木) 02:50:14.70ID:W13LGKtb
>>1
                刀、         , ヘ
         , ,. .__   /: : : \_____/: : : : ヽ、
       __//〃'´:::: ̄::¨: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
     /:::;:L!{l;;;ハ::::、:::::::::::::::::::: : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
     〃::/_- 、 ! |ハ「ヽド、::::::::::::::i ̄ ̄ ̄ ̄ フ: : : : :/
.     l::∠=ヽ_{∠_,ノ;三ゝ.j三ミ、::|      /: : : :/     この髪型を作ったのは誰だァ!
     l〈.、=<, `ーr'==; }三ミミ :|    /: : : : :/
.      f7ヽニ゚イ  ゙ヾ゚ニ´  }::}ニヾ::|    /: : : : :/         、
.     l」   / ''''  、     }::7´ |::|    /: : : : :/            |\
      〃 r'^ー‐--'^ー 、 ノ::{ r'/:::|  ,': : : : /              |: : \
      ゙{ ! 」二二二フ } ヾミT´::::::|  i: : : : :{              |: : : :.ヽ
      ヽ、 ー-      ' ,  i.|、:::::リ  {: : : : :丶_______.ノ: : : : : :}
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  -‐ '7´| l |  `ー'     .//.+ l ` ー\: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
   +./.+ |+ヽ、      //+ +/+ + +

4名無しの車窓から2015/06/07(日) 22:19:42.12ID:63G6850S
新型アセラはシーメンス製Velaroがいいわ

5名無しの車窓から2015/06/10(水) 16:13:49.74ID:cjHhu46S
こんな自分にも気づいたらできた
もう淋しくないね!
夏本番前、超本命が自分へのご褒美だね

●ak▼kun.net/c12/5054kimi.jpg
●をdに差し替え、▼を削除

6名無しの車窓から2015/06/13(土) 00:28:53.39ID:O1syEGnK
脱線の原因を調べているNTSB=国家運輸安全委員会は14日の記者会見で、
先頭車両に設置されているビデオカメラの映像を分析した結果、脱線したカーブに入る直前まで列車が
加速し続けていたことを明らかにしました。

列車は、脱線する65秒前には時速112キロで走っていましたが、43秒前には直線区間の制限速度の
128キロに達し、その後も加速を続け、16秒前には時速160キロに達しました。
そして、カーブに入る直前に非常用のブレーキがかけられ、その直後、列車は脱線したと言うことです。

米列車脱線 事故直前まで制限速度超え加速NHK NEWS WEB 5月15日 9時52分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150515/k10010080381000.html

ということで、列車の加速度は160km/h付近でも1km/h/s程度あると思われますが、
日本の在来線車両でこの性能を凌ぐ車両はありますか?

7名無しの車窓から2015/06/14(日) 12:59:10.66ID:YXaHJoK/
二代目アセラエクスプレスはどのメーカーになるんだ???

8216.2.233.1622015/07/04(土) 19:07:17.42ID:HAiknMhF
LAX/SANで日帰り往復してきます。ロサンゼルスユニオン駅のプラットホームも屋根も、かなりボロいですな・・・。

9名無しの車窓から2015/07/14(火) 10:21:50.08ID:ynfnQd5x
https://www.youtube.com/watch?v=wYrwnyve7GE
アセラエクスプレス遅すぎだろ・・・
こんなクルマに完敗する情けない自称高速列車は即刻で廃止シロ

10名無しの車窓から2015/07/14(火) 10:25:57.63ID:ynfnQd5x
https://www.youtube.com/watch?v=l_1fpYslN3g
こっちでも完敗 ぐぅ

11名無しの車窓から2015/07/16(木) 13:56:38.08ID:anJiBYbJ
ACS64は649号機まで製造完了
http://www.youtube.com/watch?v=LFkmRulXSNg

12名無しの車窓から2015/07/16(木) 20:18:23.58ID:406dqVdp
やっぱ北東回廊はリニアだな

13名無しの車窓から2015/07/16(木) 20:55:58.68ID:8yPBUGdy
AAR規格の高速列車は非合理的

14名無しの車窓から2015/07/19(日) 10:00:26.74ID:+lOJrNto
事故車両のACS64は廃車???

15名無しの車窓から2015/07/19(日) 12:41:52.87ID:lzYXLv8M
>>9-10
これはいずれもニューヨーク近郊の高速運転できない区間の動画だろ。
新幹線でいえば東京大宮間みたいなもの。

16名無しの車窓から2015/07/19(日) 12:44:00.11ID:lzYXLv8M
かといって、↓のようにメトロノースに抜かれるアセラも困ったものだが。
定刻でもニューヘブン〜ニューヨーク間で3分しか変わらない。しかもメトロノースは途中1駅停車する。

775 :名無しの車窓から:2015/03/21(土) 11:34:45.75 ID:SyWB+tDT
メトロノース ニューヘブン線に突き放されるアセラ

https://www.youtube.com/watch?v=HYbxiKmunDY

1:02 一瞬アセラエクスプレスに並ばれるが突き放す
1:03 停車中にアセラに抜かれる
1:13-1:14 スタンフォード駅でアセラに追いつきメトロノースが先発
1:29 一瞬アセラが追いつくがまた突き放す
1:35 ニューロシェル駅で分岐。ここまでアセラに追いつかれず。

ウェブで定刻を調べると
アセラ ニューヘブン3:13 スタンフォード3:58 ニューヨーク・ペンステーション4:45
メトロノース ニューヘブン2:46 スタンフォード3:55 ニューヨーク・グランドセントラル4:45

メトロノースがスタンフォード駅の時点で2分程度遅れていたようだ。

17名無しの車窓から2015/07/23(木) 21:52:00.57ID:fGRpgfSJ
先週ワシントンからアセラに乗車したのだけど、ニューアークで原因よくわからないまま立ち往生。
「1番線からの列車が先発する」の車内放送で民族大移動し、後続のkeystoneらしき列車に乗り換え。
その間何本もNJトランジットやPATHトレインを見送る。

東京で例えるなら、特急ひたちが北千住で立ち往生したが快速や千代田線への振り替え不可、後続のときわに乗車といった感じかな。

18名無しの車窓から2015/08/24(月) 20:12:04.47ID:ztKVz46h
アセラの新車はいつ発表???

19名無しの車窓から2015/08/26(水) 13:24:56.49ID:esMZ4rEf
米・メキシコ間に新たな鉄道が開業、通商拡大に対応
2015年 08月 26日
http://jp.reuters.com/article/2015/08/26/usa-mexico-railways-idJPKCN0QV04E20150826
[オースティン(米テキサス州) 25日 ロイター]

米国とメキシコを結ぶ新たな鉄道が25日、開業した。

プリツカー米商務長官はロイターの電話取材に対し「両国の前にある経済的機会に見合うインフラが必要」と述べた。

また、両国政府は、通商の一段の促進に向け、さらに別のプロジェクトも立ち上げた、としている。

両国間の通商が年間6000億ドルに迫るなか、インフラ整備が急務となっていた。両国間の都市を結ぶ新たな鉄道が開通するのは、1世紀以上ぶりとなる。

米商務省の発表によると、鉄道は米テキサス州ブラウンズビルと、メキシコのマタモロスを国境を越えて結んでおり、主に貨物用という。

北米自由貿易協定が20年前に発効して以来、米国のメキシコとの通商は6倍に拡大。メキシコは米国にとって最大の貿易相手国の1つとなった。

一方、インフラ整備が追い付いていないとの声も上がっている。




国境を挟んでブラウンズビルとマタモロスは南北に並んでいて、この地域で100万人の経済圏になっている。
同様にテキサス州南部の都市では、

・マッカレン・エディンバーグ・ミッション都市圏約80万+レイノサ約50万
・ラレド都市圏約25万+ヌエボ・ラレド約40万
・エルパソ都市圏約85万+ラスクルーセス都市圏約20万+シウダー・フアレス約135万

とメキシコ各都市との結びつきが深い、てか元々スペインがこの地域に入植したあとグアダルーペ・イダルゴ条約によって分断された・・・らしい

20名無しの車窓から2015/08/30(日) 13:04:24.82ID:dVle+gBR
アメリカは高速新線はないというけど、ニューアーク〜フィラデルフィアは線形が良くて複々線で道路とは完全立体交差化されていて
日本でいえば東海道新幹線以上の高規格だな。
でもアムトラック停車駅のメトロパーク・トレントン等では急行線にホームがないので停車するには転線が必要というのが欠点。

21名無しの車窓から2015/09/01(火) 17:39:59.80ID:+ViTiNZU
ACS64は654号機まで製造完了 AEM7もあとわずか
http://www.youtube.com/watch?v=eDDk3YXvVAg

22名無しの車窓から2015/09/02(水) 19:36:54.50ID:8xKNU1cx
21日の南行きcoast starlight予約してるけど、
その日だけPortlandとEugene間がバス代行に
なったと連絡が来た。
半額以上返金してきたけど...

23名無しの車窓から2015/09/08(火) 05:50:15.62ID:8I70hXiG
☆ 安倍さん、グッジョブですわ。総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

24名無しの車窓から2015/09/09(水) 13:32:20.50ID:ZjOwZ3q6
日車の新型中近距離客車、もう形になってきてたんだな
http://trn.trains.com/news/news-wire/2015/09/04-nippon-story?utm_source=SilverpopMailing&utm_medium=email&utm_campaign=TRN_News_NonSub_150908_Final&utm_content=
強度試験の結果は芳しくなかったようだが・・・

25名無しの車窓から2015/09/09(水) 13:48:34.03ID:1vtB1bh4
↑ どの辺に走らせるヤツなの?

26名無しの車窓から2015/09/09(水) 14:34:22.39ID:BtxNyn+V
シカゴ中心じゃなかった??

27252015/09/09(水) 16:35:33.59ID:1vtB1bh4
>>26
ありがとう。

28名無しの車窓から2015/09/10(木) 21:36:20.46ID:+ZRDp6Jk
1965年のダービー馬「キーストン」はアメリカの特急列車からつけられた馬名。
馬のキーストンは悲運の死を遂げたが、特急列車は半世紀後の今も走っているのはすごいな。

29名無しの車窓から2015/09/15(火) 17:12:09.05ID:h+Htb/rR
なんとかテキサス新幹線製造まで持ちこたえてほしい。

日本車輛製造、米国向け大型鉄道車両案件で設計の見直しが発生・35億円の特別損失を計上
www.marketnewsline.com/news/201509151625000000.html
Publish 9/15 16:25
日本車輛製造 <7102> は15日、米国向け大型鉄道車両案件で設計の見直しが発生し たことを理由に、第2四半期に最低35億円程度の特別損失が発生する見通しとなった ことを発表した。

同社では米国向け大型鉄道車両案件で発生したトラブルの詳細については、

当社は、2016年度以降に売上計上を予定していた米国向け大型鉄道車両案件におい て、プロトタイプ車両の試験の結果、新たな設計確認事項が発生したため、設計見直 しを実施することとしました。
このため、日本車両USAの米国工場における当該車 両案件の製造工程に長期の遅延が生じる見込みとなりました。
遅延期間については現在精査中ですが、
今後、米国工場の製造工程調整や追加設計に 伴う費用、その他納期遅延に関連する費用など、多額の損失発生が想定され、第2四 半期における影響額としては、少なくとも35億円程度と見積もっております。

とコメントしている。
尚、これに伴い同社では中間配当予想を従来予想の2.5円から0円に、期末配当を2.5 円から未定に修正したことを同時に発表した。

30名無しの車窓から2015/09/15(火) 20:21:40.85ID:DaPJdamB
メトロノースやロングアイランド鉄道は川崎だったはずだから、カルトレインか?

31名無しの車窓から2015/09/15(火) 21:05:29.13ID:1rBVxKaZ
>>24のやつだろうな

32名無しの車窓から2015/09/24(木) 21:02:13.82ID:vlgyuAug

33名無しの車窓から2015/09/25(金) 07:55:23.46ID:Z1PV+4AL
9 月 22 日アムトラック ボードはワシントン DC、ニューヨーク、ボストンの北東回廊の次世代の電車を供給する契約のアルストムとの排他的な交渉の開始を承認しました。

2&middot;5bn ドルの推定値を持つ約 28 編成のための契約は、年末までに完成する予定です。鉄道再生・改善資金調達プログラムから連邦政府の資金の最終的な承認も必要です。

'この契約の具体化の必要があります、これは高速であるアルストムの専門知識の大きな認識、この野心的なプロジェクトのアムトラックを勤めるために尊敬いたします' アルストム交通社長 Henri Poupart Lafarge は言った。

提案された列車の技術的な詳細は、後の段階でリリースされます。アルストム理事会前日の選択を明らかに、
上院議員チャールズ E シューマーは、列車は、アルストムの工場でホーネル、ニューヨークで構築されると述べた。プロジェクトは、ホーネル プラス 350 他州で約 400 ジョブを作成する予定です。

アムトラック、2012 年後半にその既存のアセラ艦隊を長くのではなく、新しい編成を注文することを決めた、提案の共同要求は、2014 年 1 月のカリフォルニア高速鉄道局で発行されました。
ただし共同調達は、2014 年 6 月お勧めの潜在的なサプライヤーの要件が共通の設計によって満たされるあまりにも多様な後で削除されましたアムトラックが必要 257 キロ (160 マイル毎時) の最高速度/h で 300 キロ、または 350 km/h のオプションで、
既存の NEC インフラストラクチャで使用するため CHSRA は新しい行で使用するための 320 km/h 編成を求めていた。

2014 年 11 月には、中央政府鉄道管理局はアムトラックと CHSRA ごとに 2 つの前のシリーズ高速編成をカバーを購入するアメリカの調達規則の放棄を承認しました。

34名無しの車窓から2015/09/25(金) 08:27:13.27ID:kKRoAxDc
AGVならデザインはitaroそっくりにしたら胸熱

35名無しの車窓から2015/09/25(金) 13:58:38.60ID:QHCba6ho
北東回廊はカーブが多いから振り子式ペンドリーノの可能性もあるな

36名無しの車窓から2015/09/25(金) 19:06:15.34ID:YvilgSPY
調査によるとアメリカ人の3分の2が高速鉄道に肯定的です
Sept. 24, 2015
http://www.prnewswire.com/news-releases/two-thirds-of-americans-are-likely-to-use-high-speed-rail-in-america-if-available-according-to-survey-300148591.html

アメリカの公共交通協会(APTA)が発表し2015年の調査によると、アメリカ人の三分の二(63%)は、高速鉄道が今日利用可能であった場合に高速列車を使用する可能性があると答え、
高速鉄道サービスの利点がコストと時間の節約だと知っていました。
「加えて、最近の若い世代が自分のライフスタイルをサポートするマルチモーダル輸送システムを自分の好みで選択する道を選びます。それには将来の交通需要計画に高速鉄道の実装が含まれていることが重要です。」
「高速鉄道網が私達の全体の交通システムに多大な利益を持っています」APTA社長兼CEOのマイケルMelaniphyは言いました。
「旅行者が増大し、劇的な人口増加に直面しているように、それは効果的かつ効率的に各機能にアメリカの航空、鉄道、バス、フェリーや高速道路のシステムを可能にします。」
「高速鉄道は大きな輸送オプションを提供するだけでなく、高速鉄道の駅の近くの設備に対する国民の関心が全国の地域の経済成長と雇用を創出するための別の方法になり得る」とMelaniphyは言いました。
「我々は高速鉄道に強い投資機会を持っている場合、それは民間部門のための不動産や土地利用の収入だけでなく、今後数十年にわたって地域社会のための地方税収入を生成するための機会となります。」
アメリカの公共交通協会(APTA)はバス、パラトランジット、ライトレール、通勤電車、地下鉄、水上交通、都市間高速旅客鉄道の分野に従事している1500公共および民間部門の組織の非営利国際団体です。

37名無しの車窓から2015/09/26(土) 19:27:11.24ID:drpFbkpI
初代アセラでアルストム、ボンバルディア連合と価格や重量増加などで揉めたアムトラックが
二代目アセラでまたアルストムを選ぶとはな

38名無しの車窓から2015/09/27(日) 14:26:48.61ID:3COo9sVB
アルストムに決定は上院議員は勝手に言った事で、まだ決まってないってアムトラックが主張してるなあ
http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/amtrak-refutes-us-senators-assertion-on-hs-train-deal.html?channel=535

39名無しの車窓から2015/09/27(日) 17:59:49.30ID:67YgADBF
優先交渉権だかほぼ決まりでしょ

40名無しの車窓から2015/09/28(月) 21:11:51.59ID://LJ3Tw0
AGVならitaroまんまのデザイン希望

41名無しの車窓から2015/10/02(金) 18:10:45.02ID:YJOnzzW1
日本車輛最新ニュース

日車ロシェル工場は11月30日に従業員60人を追加解雇すると発表 。

同社は9月3日に従業員100人を解雇すると発表していた。
解雇人員は合計160人に達する。
解雇は試作車の試験失敗と遅延の合併症の結果だと述べた。

日本車輌製造は、解雇がいつまで続くかわからないと言う。
解雇された従業員には今後説明と退職条件を提供する予定だという。

http://www.wrex.com/story/30144718/2015/09/29/nippon-sharyo-announces-layoff-of-60-employees-from-rochelle-factory

42名無しの車窓から2015/10/02(金) 18:16:08.38ID:saSC5yez
日車おそろしく苦戦してるな
川重は上手くやってるのに

43名無しの車窓から2015/10/02(金) 18:56:23.14ID:YJOnzzW1
http://www.wifr.com/home/headlines/Nippon-Sharyo-to-Lay-Off-Nearly-100-Workers-324167061.html
ここで屋根部門という人のコメントがついてる

「これは完全な嘘。
会社とは最後の解雇であることを確認していたのに、
最後の解雇ではなかった。
一時解雇というが実際には呼び戻すかわからないと言った。
実際には車両は試験に3回失敗している。
この会社は闇が深過ぎる。」

44名無しの車窓から2015/10/02(金) 20:26:48.89ID:H8B2hth3
これは日車はダメかもわからんね

45名無しの車窓から2015/10/04(日) 15:44:06.53ID:qO0lplkW
期日までに完成させないと
財務省から車両購入費の補助金が交通局に下りなくなるぞ
これ完全に詰んだな

46名無しの車窓から2015/10/04(日) 16:33:47.88ID:jiGFdRqR
日車はメトラで実績があったハズなのに

47名無しの車窓から2015/10/05(月) 02:09:45.65ID:qww1UD65
御愁傷様

48名無しの車窓から2015/10/05(月) 23:35:11.66ID:ZNVpqDwf
↓住友にマージン取られるのに最安値で落札
↓工員はど素人
↓部品は届かない
↓仕様が増えたのに期日は迫る
↓構体はいろんな所で失敗
↓現金はショート
↓訓練した工員を解雇
今ここまで

49名無しの車窓から2015/10/06(火) 09:25:48.50ID:8m3QGrLh
バーモント州でワシントンDC行アムトラックが脱線事故
http://www.kentucky.com/2015/10/05/4072982_vermont-route-of-derailed-amtrak.html?rh=1

中国のプラントがあるスプリングフィールドから割と近いのでなんかとてもやだなあ

50名無しの車窓から2015/10/06(火) 18:35:26.28ID:yH/Oo/Vd
こんな体たらくじゃあ加高速も日本勢の落札は無理だな
シーメンスはACS64で信頼を得てる

51名無しの車窓から2015/10/06(火) 20:24:01.65ID:1t3omFYB
北東回廊の平日ダイヤ(1本目がPennsylvanian 2本目がAcekaexpress)

Newark 1109 1115
Metrop  レ  1128
Trento 1144  レ
Philad 1215 1210

この平日ダイヤではトレントン〜フィラデルフィアを走行中にアセラがペンシルヴァニアンを追い抜くみたいだな。
往年の関西の新快速と特急の追い抜き(神戸〜大阪では特急が追い抜き、大阪〜京都では新快速がい追い抜く)みたいで萌える。

52名無しの車窓から2015/10/06(火) 23:59:07.25ID:+IGlFG5P
シーメンスより近車のほうが信頼性が高かったのでロサンゼルスのメトロは近車になった

53名無しの車窓から2015/10/07(水) 01:22:21.00ID:TmhS9+zT
近車は無駄な提案や主張を一切しないから
契約履行能力高い

54名無しの車窓から2015/10/21(水) 05:55:20.16ID:RbnyssYj
新型アセラはAGVかペンドリーノか???

55名無しの車窓から2015/10/28(水) 21:05:44.30ID:uMjplSSS
http://www.asahi.com/articles/ASHBW4SM0HBWOIPE017.html
日本車両、一転138億円赤字見通し 米国事業トラブル
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLZO9333100027102015DTC000
日本車両製造、138億円の赤字に 16年3月期

2年連続で130億円強の大赤字!

本当はとっくに出来てるはずの車両
まだ1両も完成してないんですけど!
アムトラックカリフォルニアからまだ1円も貰ってないんですけど!
アムトラックカリフォルニアからまだ損害請求来てないんですけど!

56名無しの車窓から2015/10/29(木) 13:35:02.51ID:Q96FByFj
FRA基準を満たす二階建て高速客車は難しいか???

57名無しの車窓から2015/11/03(火) 16:09:52.67ID:6DBFq4ll
新型アセラエクスプレスはペンドリーノかAGVか
どちらにしろFRA基準で前面はゴツい感じになるんだろうか??
さすがに在来線走行だからFRA基準緩和なんてないだろうし

58名無しの車窓から2015/11/03(火) 16:26:03.01ID:cbiRElN3

59名無しの車窓から2015/12/03(木) 14:55:52.79ID:HelMPjNT
シカゴとカリフォルニア地区に投入されるシーメンス製DLの模型
http://farm4.staticflickr.com/3860/15167931610_3493ddf87c_b.jpg

60名無しの車窓から2015/12/04(金) 22:08:45.28ID:TAbpDB16

61名無しの車窓から2015/12/04(金) 22:27:31.61ID:TAbpDB16
http://toyokeizai.net/articles/-/94024?page=2
「今期は、現地へ派遣した50人近いベテランの日本人社員が手取り足取り教えている。
現地従業員の習熟度も少しずつ上がってきた。」

どんどんクビにしてるし
大嘘やん

62名無しの車窓から2015/12/08(火) 14:21:26.80ID:yomKZyi7
シーメンス製DLだけ先に導入して125MPH運転開始かな

63名無しの車窓から2015/12/19(土) 06:29:55.06ID:xbjNlCML
アルストム製の新型アセラは↓のようなデザインだと胸熱
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/alstom-and-ntv-reveal-pendolino-design.html?channel=537

64名無しの車窓から2015/12/23(水) 15:09:07.57ID:g5iqHYy5
>>17
運営母体が違う弊害だな。

65名無しの車窓から2016/01/15(金) 10:02:49.31ID:xnRaXjp2
今年中には北東回廊メトロノース鉄道所有区間で更新工事が完了して
時速110Mph運転が始まるだろうか??

66名無しの車窓から2016/02/08(月) 13:55:12.16ID:kzKanrLe
アルストム社に決まった新型アセラエクスプレスの続報がないな
車両のイメージ図とか

67名無しの車窓から2016/02/08(月) 20:56:39.64ID:bvAKP/nr
ァセラでへまコカなければボンバルデア機関車とtalgoの組み合わせがあったかも
と思うとすごく残念だ。

68名無しの車窓から2016/02/09(火) 17:56:08.04ID:V07b5PYW
アルストム製という事はAGVにするのか、振り子ありのペンドリーノにするのか?

69名無しの車窓から2016/03/06(日) 00:43:02.57ID:8IY0C0qL
日本車両二階建て客車
カルトランスのブルース・ロバーツによる報告(1月末)

台車疲労試験はパス。

構体再設計に対処するために、
メーカーは3Dモデルの改良を再スケジュールし進行中。

最終デザインレビューに向けて未承認の項目はまだ22ある。
そのほとんどは構体の再設計に関連。

http://www.highspeed-rail.org/Pages/305ExecBoard.aspx

70名無しの車窓から2016/03/06(日) 11:29:45.58ID:3HBsMkif
川重の許可取って川重製の二階建て客車をそのまま設計流用すればよかったのに

71名無しの車窓から2016/03/08(火) 13:03:12.68ID:qN6DydPa
そろそろ北東回廊のアムフリート客車の置換えも始めないと

72名無しの車窓から2016/03/10(木) 14:19:40.58ID:Bhiym4y9
 【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.

       三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
     これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
                  ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
                  https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている。死者のアカウントを乗っ取った人物
                  https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816

 嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です。身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
        とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
                  https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960

              後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
                 https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240



                      【総理待望】   山本太郎議員   【国民代表】

                           先ず真のテロリズムと戦うべき!
              汚染物質をバラ撒き、情報を隠蔽し、収束方法も分らぬ中、国から税金投入
                 黒字化だけに全力を注ぐ東電、及び再び安全神話で原発再稼働
 国民を無理心中へと巻き込む政治家、規制委、九電、経済団体等をテロ指定、資産凍結するのが筋ではないか!

73名無しの車窓から2016/03/10(木) 23:48:32.81ID:+6OVXZ3v
>>71
ステンレスだしまだまだ使える(使う)んでねーの

74名無しの車窓から2016/03/13(日) 08:55:05.13ID:jWuGlc0W
アセラの中間客車をベースにした新型アムフリートに置き換えてもいいと思うけど
あの中間客車、ドア下から格納ステップが飛び出す形で、低床ホームにも対応してるようだし

75名無しの車窓から2016/03/13(日) 21:51:02.20ID:YYTF2Qzu
https://www.youtube.com/watch?v=0dFKSVf9JAI
Siemens Chargerが完成直前
頭だけできて客車が来ないってことになりそう

76名無しの車窓から2016/03/16(水) 00:48:36.79ID:YbRuYH1y
サウスウェスト・チーフ号が脱線だそうな
https://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=am/AM_Alert_C/EmergencyAlert&cid=1251634635358

乗客の関係者向けのホットラインを用意したりするんだね

77名無しの車窓から2016/03/20(日) 16:35:47.32ID:r2buxJfV
Hiawatha Serviceに導入予定でウィスコンシン州知事の計画凍結によるキャンセルで
今も放置中のタルゴはWolverineに導入する予定だとか

78名無しの車窓から2016/03/20(日) 20:06:41.87ID:mKDYNtGs
>>77
あのタルゴそんなことになってたのか

79名無しの車窓から2016/03/20(日) 23:26:23.41ID:X+j0oBNA
シリーズ8って2011年に納品されたのに
ひどい

80名無しの車窓から2016/03/23(水) 18:05:20.29ID:v6wesi6I
二代目アセラエクスプレスは製造するアルストムがAGVの製造ラインを撤去したから
ペンドリーノベースにFRA基準の設計にして導入かな??

81名無しの車窓から2016/03/27(日) 09:32:41.66ID:2PBSQ5ZP
ミネアポリス〜Duluthを結ぶNorthern Lights Expressは
アムトラックが運行する列車で2020年開業予定だとか

82名無しの車窓から2016/03/27(日) 17:10:43.65ID:CiY8BnDn
スリーパーが直前になっての投げ売りはあるの?
最安値が残り1室しかない20日前に、来月乗るスリーパー押えたが、今見たら
また最安値価格で出ている。

83名無しの車窓から2016/04/03(日) 23:24:51.93ID:aBQIDNez
フィラデルフィア郊外で脱線
死者も出ている模様

84名無しの車窓から2016/04/03(日) 23:51:18.41ID:TCFZzis+
あむとらっくは去年の5月にもフィラデルフィア郊外で脱線事故起こしてるがまたなの?
70年前には同じ場所で79人死亡の重大事故あったし。

85名無しの車窓から2016/04/04(月) 02:49:49.56ID:RYV/GuRK
走行距離辺りの事故率
インドが世界一危険として
アメリカも確実に上位だろうな

86名無しの車窓から2016/04/04(月) 08:26:49.39ID:Gwss0GLi
線路の更新工事が日中でも急ピッチで各地で行われてるけど
とうとう重機と衝突事故が起きてしまったかという感じ

87名無しの車窓から2016/04/13(水) 17:14:59.29ID:3+TmItU+
日本車両、アムトラックとの契約がバイアメリカン法で窮地
http://jp.wsj.com/articles/SB11640581799754933369104581654852248857240

88名無しの車窓から2016/04/13(水) 17:41:47.30ID:vMxK3XII
>1970?80年代に製造された車両を使い続けなければならない
とはいうけどアムフリートもホライゾンも更新されてるしあんまボロって感じしないけどな

89名無しの車窓から2016/04/13(水) 18:54:26.89ID:vMxK3XII
しかしアムトラックの時刻表、pdf版の画像の解像度が落とされたのにはまいった
確かにファイルサイズは前号の14メガから10メガに落ちたけど、
肝心のシステムマップ(全線路線図)がぜんぜん読めない

俺は古いの持ってるからいいけど、それでもページ案内が読めないのは不便だし、
だれもチェックしなかったんだろうか

90名無しの車窓から2016/04/27(水) 00:13:09.10ID:968Xf5lG
Trains購読してないんで全文読めないんだが、
冊子版の時刻表をなくしてDL版オンリーにするとかいう気がかりなニュースが入ってきた

http://trn.trains.com/news/news-wire?q=amtrak&start=2006-01-01T00%3A00%3A00Z&end=2016-04-31T23%3A59%3A59Z&topics=&tags=&sort=date

91レヴァイン2016/05/06(金) 20:38:49.13ID:07nXYGLl
      ノ´⌒@⌒(⌒`,⌒@ヽ
    (()@(ヽノ(@)ノ((ノ@)ノ)
   ゝー '_ W       (9)ノ(@)ノヽ)
 ノ(@)   . _ __ .. .._   )ノ(ノノ(@))
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(ヽノ(o)                (ノノノ(8()
(()ノ(@)          二__    (ノノ(9ヽ))
(()@ヽ    二__, --、r'"___、 ヾ ト-' @)ノ(ノ8)
(o)ゝノレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \(9)ノ(@)
  ゝ K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ@)ノヽ)
   !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y
   i  ∪  ,.:::二Uニ:::.、.       l i
   .!     :r'エ┴┴'ーダ ∪    !Kl   
   .i、  .   ヾ=、__./        ト=  今度、シカゴ行くからNYCからアムトラックにのるよ〜〜〜!
    ヽ. :、∪ ゙ -―-    ,; ∪ ,!    
    \.  :.         .:    ノ
     ヽ  ヽ.       .    .イ
.      `i、  、::..     ...:::ノ ,∧

92名無しの車窓から2016/05/08(日) 08:40:23.54ID:Wph6zpY1
二代目アセラに置き換え完了後は現アセラの中間客車はリージョナルに転用して
アムフリート客車を置き換えてほしいわ

93名無しの車窓から2016/05/19(木) 16:52:30.01ID:Uvx8BQo9
他の事故情報に気を取られて自ら事故るとか他山の石過ぎてワロエナイ

94名無しの車窓から2016/05/22(日) 05:22:50.80ID:KZvO1aAu
日本車両製造、異例の2年連続トップ交代 北米事業赤字に危機感
2016/5/21  日本経済新聞 

日本車両製造は20日、五十嵐一弘副社長(59)が6月に社長に昇格する人事を発表した。
昨年就任した森村勉社長(67)はわずか1年で退任する。
北米で新型の鉄道車両の生産に手間取り、2016年3月期まで2期連続で100億円を超える最終赤字を計上している。
異例の2年連続のトップ交代に踏み切り、立て直しを図る。

日本車両の親会社の東海旅客鉄道(JR東海)出身の五十嵐氏は車両の専門家で、
JR東海では要職の総合技術本部長や車両部門統括担当を務めた。
今年1月に副社長執行役員として日本車両に入社した。

同社の業績悪化が表面化したのは15年3月。
米国の製造子会社、日本車両USA(イリノイ州)で作業員の技術不足を理由に生産遅延が生じ、巨額損失を計上した。
日本車両はJR東海の支援で米子会社の増資を引き受けた一方、
JR東海から延べ20人以上の技術者らの派遣を受け入れ、対応に取り組んできた。

しかし損失は止まらず、今期も30億円の最終赤字を見込んでおり、配当も見送る。
昨年8月に車両の強度を調べる「構体荷重試験」を実施した新型車両が設計の見直しを迫られ、
再度の試験に向けて準備を急いでいる状況で、五十嵐氏はまずこの対応策で手腕を問われる。

日本車両は米国内での好調な受注を見て4年前米国で自前の工場の稼働に踏み切った。
森村社長は20日、名古屋証券取引所で開いた記者会見で「米国で仕事をする十分な準備ができていなかった」と陳謝した。

95名無しの車窓から2016/05/25(水) 01:09:32.90ID:IzpJgoSl
去年の夏に出来てるはずの車両
まだ1両も完成してないんですけど!

東海天下り日本人の雇用は守るのに、アメリカ工場は200人解雇して
最悪なジャップ企業なんですけど!

96名無しの車窓から2016/05/25(水) 05:38:42.64ID:e9orxPVi
アメリカ人が予想以上に使えなかっただけだろw

97名無しの車窓から2016/05/25(水) 21:07:46.51ID:gsNaKyST
その話かは知らんがこんな記事がある
http://jp.wsj.com/articles/SB11640581799754933369104581654852248857240
つまり旅客用鉄道車両なんかアメリカには作れっこないのに自業自得

98名無しの車窓から2016/05/25(水) 22:35:39.01ID:IzpJgoSl
WSJは日車に同情的だけど、
バイアメリカンと圧縮試験失敗は直接的に関係ないな。

スーパーライナーはプルマンやボンバルが作ってたし、
日車もアムトラックから昔の図面もらって下敷きにしてるはず。

そこから求められて無いのにビードレスを提案したり、
CAE解析を信じ過て軽量化やりすぎたんだろう。

99名無しの車窓から2016/05/26(木) 06:23:30.68ID:yQGb0z8b
> CAE解析を信じ過て軽量化やりすぎた

造船あるある、飛行機あるあるネタだね

100名無しの車窓から2016/05/26(木) 10:06:12.47ID:wE8xBYnc
G7で大金使って、歪んだ日米同盟「希望の同盟」を見てもらいました。
沖縄は、まだ戦争が終わっていないんだな。 犠牲者はたった1人かもしれないが
家族にとっては世界で1番大事な1人
そこを分かって欲しい。悲劇が繰り返されるたびに同じ言葉を何度も聞いた。
根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
結局、何も変わらないし、変えようとする努力もしない。
これからやめようとする人が来てもという感じがする。
日米はこんな関係がいつまで続くんだろうと思う。
同盟国という響きが笑っちゃう.... アメリカの言いなりは、まだこれからも続く...... 日本もアメリカもトップはいつも言葉だけ
都合の悪いことは何も変わらない
自分の身内に何かあったら変わるかもしれないけど
自民からは日米地位協定を見直した方が良いとかの声が全くでてこないね
こんなに不平等な協定はないのに根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
米兵の犯罪が繰り返されているが日米地位協定で守られているという意識があって良くないと思います。
ドイツとかは見直されてるのになぜ政府から見直した方が良いとかの声が全くでてこないのでしょうか

アメリカに日本を防衛してもらっている限りこの状態は続く、日本が本当に自衛できるようにならないと悔しいが難しい。
通り一遍の外交辞令、これで地位協定が改定されるわけじゃなし・・・
いつも、曖昧な言葉でお茶を濁し、具体的な進展は何もない。遺憾とか断固抗議とかもう聞きあきたわ。
日本に不都合な地位協定がある限り、こういった事件は再発するだろう。
日米地位協定の改正や、基地周辺でのMPの巡回を強化するとか、具体的な改善をしてもらいたい。
あれでも遺憾で済ますんだから、やっぱ戦後60年経っても日本はアメリカの植民地扱いだな。

何時になったら普通の独立国になれるんやらな?。
地位協定の見直しは難色って感じだな
日本にとっては害にしかならないんだが、アメリカ側には有利すぎる協定だしそうそう見直すつもりはない…か
でも、見直しを考えざるを得ないように持っていくのが外交手腕の見せ処なのに
まぁ、それが出来たら日本の弱腰外交なんて言われないか
日米地位協定については日本(自民党)が求めてないんだから、向こうが言うわけない・・・
1972年「本土復帰」の頃とは、国際的環境がまるで違っているからなぁ。
「日米関係」も、現実に則して変えていかざるを得ないだろうね。

同じ敗戦国で米軍基地があるイタリア・ドイツは
90年代に地位協定の改定に成功して主権を取り戻している。

なんで日本政府だけ交渉する姿勢すら見せないのか理解できない。
日本政府もアメリカ政府もただ遺憾でいつも終わっている。
敗戦国の悲哀を感じる。

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