アムトラックについて語るスレ©2ch.net

1やあ君、私が名無しだ! 転載ダメ©2ch.net2015/06/03(水) 21:02:31.57ID:32VVG5Xh
※前スレ
夢はアムトラックに乗る事です!
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/

396名無しの車窓から2018/01/13(土) 21:45:22.39ID:ByUTDy6J
アムトラックはアムウェイと間違われやすい。

397名無しの車窓から2018/01/15(月) 23:35:03.62ID:dISfTkVa
それよりamtranなんてバスがアルトゥーナにあってだな

398名無しの車窓から2018/02/01(木) 07:58:21.86ID:yIfae3pt
米共和党議員ら乗せた列車がトラックと衝突

アメリカ・バージニア州で1月31日、共和党の議員らを乗せた列車がゴミ収集のトラックと衝突した。トラックに乗っていた1人が死亡、1人が重体。
事故があったのは、アメリカの首都・ワシントンに隣接するバージニア州。
鉄道会社「アムトラック」によると、1月31日午前、共和党のイベントに向かっていた上下両院の議員やスタッフを乗せた特別運行の列車が、ゴミ収集のトラックと衝突した。
イベント主催者は、トラックに乗っていた1人が死亡、1人が重体と発表。議員も病院に搬送されたという。
ホワイトハウスの報道官は、議員の中には重傷を負った人はいなかったとし、トランプ大統領はすでに状況について説明を受けたと明らかにした。
現在、警察が事故原因を調べている。

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180201-00000022-nnn-int

399名無しの車窓から2018/02/01(木) 22:29:10.49ID:BZgpj5o2
>>392
まだその駅のままだね。uberを使って行ったけど、途中広大な資材置場など殺風景な場所を通っていった。
マイアミ空港近くのamtrak駅舎は完成済だけど、コミューターのトライレールだけ稼働中。
移転が遅れている理由は何だろう?

400名無しの車窓から2018/02/04(日) 23:15:35.29ID:m9OGjDe3
列車衝突で2人死亡、70人負傷=米サウスカロライナ州

米南部サウスカロライナ州で4日午前2時半(日本時間同日午後4時半)ごろ、全米鉄道旅客公社(アムトラック)の旅客列車と貨物列車が衝突し、地元警察によると、少なくとも2人が死亡、70人が負傷した。
乗客139人を乗せた旅客列車はニューヨーク・マイアミ間を走行中、サウスカロライナ州の州都コロンビア近くのケイシーで鉄道輸送大手CSXの貨物列車に衝突、脱線した。
アムトラックの声明によると、先頭機関車と数両の客車が脱線した。
8人が乗務していたという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180204-00000070-jij-n_ame

401名無しの車窓から2018/02/05(月) 07:28:30.50ID:9yrpRKXu
なんか間違えて貨物専用路線に入ったとか情報あるね
根本的すぎるミス?

402名無しの車窓から2018/02/05(月) 13:00:43.21ID:ze5ann95

403名無しの車窓から2018/02/05(月) 14:26:15.70ID:PIVQuyIL
まぁこんな感じかな。

当然ながらポジティブうんちゃらPTCは稼動前であり連査閉塞拠点式軌道回路が直前故障
したためCSX運行指令センターは駅梃子大会開催して付近走行の各列車と輻輳交信中

寝台特急列車シルバースター号南行に対して列車無線により当該区間95km/h徐行を
指示したが事故現場の丑三つ時の貨物駅構内側線は自動車生産工場出荷済の甲種車両航送
貨物列車が停車しており積降中

P42電気式ディーゼル機関車とヘイテイジ客車とビューライナー客車など数両が脱線転覆して
乗員乗客147名のうち死者は乗務員2名で重軽傷者116名もの惨事となり米国赤十字社は
現場急行して近隣中学校の宿直とともに野戦病院を緊急開設

軽油燃料5000ガロン18927リットルが流出したが幸運にも引火誘爆せず

404名無しの車窓から2018/02/05(月) 14:37:50.94ID:PIVQuyIL
そもそもアムトラック公社保有のP42電気式ディーゼル機関車に北東回廊ATC-ACSES2のほか
Ansaldo-STS製I-ETMS対応読替トランスポンダを併載しているのかも詳細不明だし。

ワブテック製I-ETMS鉄道信号システムは全米貨物大手私鉄各社に採用されており事実上の
デファクトスタンダードとなったわけだがカナダ国有鉄道CN&VIAとカナダ太平洋鉄道CPは
まだ態度保留のままなんだね。

ふと思ったが全米貨物大手私鉄各社は電気代と通信回線費用をケチって試行期間を挟まず
本年大晦日以降にぶっつけ本番で稼動させるつもりなのか詳細不明だが米軍有事想定GPS測位
恣意的誤差対策としてWAASまたはDORISのサブ衛星航法測位システムによりきちんと二元補正
しているのか詳細不明だしバグ出しにはかなり不安があると思うよ。

405名無しの車窓から2018/02/05(月) 23:38:10.75ID:uiayqf0n
アメリカってインドの鉄道並みの低レベルだなwww

406名無しの車窓から2018/02/06(火) 00:03:55.69ID:pxjmAi2z
週刊ヤンキークラッシュ
次は何人死ぬの?

407名無しの車窓から2018/02/06(火) 05:52:48.56ID:+PsZoUrf
次も死者3名だorz

408名無しの車窓から2018/02/06(火) 18:12:40.94ID:43AD0h42
米運輸省の事故調査委員会の調査分析力の技量をとやかく言うつもりは無いが
リスク統計はしっかりと公表してマスコミを呼んで周知を徹底しているのだろうか。
https://railway-news.com/level-crossings-safest-approach/

どんより曇り空と褪せたせめてもの慰み手向けの花瓶のある憂鬱情景が似つかわしい
閑静な佇まいの第四種墓場踏切の撲滅運動は長らく成功した試しは無いからねぇ。。。

支障側はうっかり過失だと約半数が持って逝かれるわけだが故意的な自殺だとほぼ確実に
ミンチとなって昇天するわけでラッシュ時間帯の当該路線利用者数万人は大迷惑どころか
社会全体モチベーションは大幅士気低下して終日テンションが上がらず憂鬱となるため
自傷行為発作対策法制の観点で鉄道会社は遺族に対して実損害及び他社利用振替乗車票など
損害賠償を請求することも出来るという非情な制度となっているのね。

遺族に多額の生命保険金が降りて葬式あげたその残余で焼け太っていると判明した場合のみ
保険金目的自殺防止の観点から損害賠償金として一部回収することも稀にあるくらいで
たいていは遺族に塩を撒かれるのがオチの因果な商売なんだよ。

平成29年交通安全白書 鉄道交通事故の動向
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b2s1.html

列車側 15件重軽傷6名死者0名 衝突圧勝4件4/0 衝突脱線11件2/0 衝突大破炎上0件0/0 置石テロ事件1件0/0
支障側 691件重軽傷339名死者305名 人身事故420件422/202 軽トラック木端微塵229件203/103 カーチェイス41件19/0

第一種 自動遮断警報機付き29811箇所89.2% 190件0.637%
第三種 警報機付き757箇所2.3% 8件1.056%
第四種 墓場踏切2864箇所8.6% 31件1.082%

409名無しの車窓から2018/02/08(木) 13:32:25.91ID:+auMoYnl
アムトラック公社の寝台特急列車シティーオブニューオリンズ号は
全行程ともCN線だし悪いこと言わんからVIA公社にさっさと移管しろよ。

汗らエクスプレスは北東回廊線で201km/h突放ヤメレw
http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/amtrak-acela-train-breaks-apart-at-200km-h.html?channel=000

NJ-Transitのはなしだが機関車にはデッドマン装置すら付いていなかったorz
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/NTSB-Sleep-apnea-probable-cause-of-NJ-Transit-LIRR-accidents--53874

410名無しの車窓から2018/02/09(金) 07:03:25.70ID:wUHrRAKx
http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/acela-pull-apart-preliminary-findings-fra.html

アルストム大絶賛トレビア〜ンなATC-TVM430/ACSES2信号システムはおフランス内地全土と
米国北東回廊線と英仏ドーバー海峡トンネル線と韓国KTX路線網などで採用されているが
198.0km/h爆走中に1号車3125号車と2号車3554号車を永久固定する連結器と車端幌と引通線ごと
吹っ飛ばしてもそれを検知して強制急制動を掛けてくれる自由の女神の御加護なみスグレモノ
なんだねorz

全米衝突安全基準はアコーディオン状態ジャックナイフ現象やらかした場合に車端圧縮耐力の
要求仕様いわゆる全方位衝撃の降伏点耐力551.58MPaを想定していたがろくろっ首状態から
斬首を回避するための各客車への耐牽引力を考慮せず永久固定の各部品はその鋼板素材自体が
ヤワ過ぎたのね。

インディアン部族抵抗戦線や騎兵隊崩れ列車強盗など散々と銃撃戦で撃破され無残に木端微塵
にされ続けて来た歴史的背景のある哀れな幌馬車コネストリガ撲滅運動はまだまだ続くわけだが
米国鉄道産業がテツドウならぬデットウに成り果ててしまった本質そのものだろう。

411名無しの車窓から2018/02/09(金) 07:46:26.32ID:wUHrRAKx
アムトラック超長距離運行系統だが設計思想と運用思想は皆無のようで
機関車運転台にACSES2以外の相互直通先仕様ごと信号車載装置を何個設置
するのかその設置スペースの空間捻出が物理的無理筋なのかをコメント
した記事が全く見当たらないのね。

コストカッターが安全輸送体制の大混乱を招いて現業や荷主の恨みを
一身に浴びくたばったと揶揄されるチェサピークアンドオハイオ鉄道CSXの
全路線網の信号系統整備率はどれくらいなのだろう。

カナダ勢のCNとCPは2020年末まで一級鉄道から自主的降格するとして
メキシコ勢のGFM系列のFEC&BrightlineはATS-FEC信号を整備済みだが
カリフォルニア州SMART公社の踏切連動テレコン送受信型列車防護無線DSL
代用閉塞いわゆるRS-ATC/GSM-R信号の常態化は北米向け日車標準車体との
抱き合わせセット販売なのだろう。

ユニオンパシフィック鉄道UP I-ETMS信号92%
http://www.progressiverailroading.com/union_pacific/news/UP-reports-PTC-status-for-Q4-2017--53892

バリトンノーザンサンタフェ鉄道BNSF I-ETMS信号100%
http://www.railwayage.com/index.php/freight/class-i/bnsf-capex-totaling-dol33b-in-2018.html

カナダ国鉄CN&VIAとカナダ太平洋鉄道CP 2020年末まではNAFTA交渉での駆け引き材料w
h

412名無しの車窓から2018/02/09(金) 15:40:46.16ID:c3lTt7hS
アルストムは手袋投げ捨て状態かよw

半年前の記事を見つけたがアムトラックは北東回廊線以外ではロックウェルコリンズ社の
I-ETMS読み替えトランスポンダ機能付きARINC-RailwayNet信号システムを整備し続けており
ディーゼル機関車300両に車載信号装置を設置済だとさ。
https://www.globalrailwayreview.com/news/62181/amtrak-equip-ptc/

CN&VIAはモントリオール中央駅舎と近郊路線ごとケベック州保険年金機構&アルストム連合に
叩き売るようだがETCS2のATC-TVM430/ACSES2地上子&GMS-R携帯電話回線網でやるとなると
アディロンダック号は即死だし将来的にCN&VIAとCPが正式採用するとなるとカスケード号と
シティーオブニューオリンズ号は引導を渡されることとなるのかな?
http://www.railjournal.com/index.php/metros/cdpq-infra-awards-contracts-for-montreal-rem.html
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Montreal-light-rail-construction-to-begin-in-April--53897

413名無しの車窓から2018/02/12(月) 16:36:54.50ID:okFVWoDi
先日amtrakを利用したとき、amtrak guest rewardsに登録しておいて、ポイントがちょっと付いたんですけど、
このポイントってユナイテッド航空のマイルとかに換えられますか?
公式サイト見てもエラーになって見れないんです…

414名無しの車窓から2018/02/15(木) 10:56:01.50ID:WHR3+hpb
アムトラックまた事故起こしたね、この短期間で3回大きな事故があったアムトラック
日本人の中でアメリカの物は最高だって意識がまだあると思うが
そんな事はない物あるって事認識した方がいい

415名無しの車窓から2018/02/15(木) 15:24:09.16ID:XdSJz+Q1
米国運輸省にとって陸空の旅客インフラは肥大化したまま
老朽化したと認識しているからこそ真に必要なものを
維持し続けるための体制再構築と取捨選択の大鉈を奮った
結果こそが必要なわけだし淘汰は仕方無いのだろう。

あと鉄道インフラはコンレールの暴走気味な設備投資の
積極推進による企業破綻のおかげだしアムトラックが
設備投資したのは今となってはボロ車両の幽霊列車だけで
事実上の仇花として歴史的役割は終えたわけだ。

連邦鉄道局FRAは2019年度国家予算案でアムトラック補助金半減攻防戦を開始
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/trump-budget-plans-to-halve-federal-subsidy-to-amtrak.html

416名無しの車窓から2018/02/15(木) 23:31:41.27ID:xxwPqhAj
トランプの偉大なアメリカ再興に鉄道は含まれないのが改めてはっきりしたな
高速鉄道計画が加速とか煽り立てた日本マスコミはバカ丸出し

417名無しの車窓から2018/02/16(金) 12:55:34.22ID:DHbEIWSe
全米各地に民間旅客鉄道会社が2社存在するが鉄道会社が管理する
自社保有路線の情報系オンライン網とデータ群にハッシュタグ暗号さえ
実装出来れば顧客管理と商品安全輸送の信憑性確保とリアルタイム
経路追跡が可能となるためBNSF社はバフェット氏による経営方針転換の
決断待ちだろ。

Xワイン鉄道がBNSF線を線路借りしてラスベガス急行鉄道Xレールをチーママ旅客運行
メキシコ国策特殊企業フェロメックス系列FECIがブライトラインを旅客運行

BNSFはワブテック製I-ETMS付きTMDS信号系統を全路線網に設置完了
http://www.railwayage.com/index.php/freight/class-i/bnsf-capex-totaling-dol33b-in-2018.html

2018年1月18、19日にダラスで開催されたテキサス州サウスウエスト鉄道会議
http://texasrailadvocates.org/2018-southwestern-rail-conference/

CP 快適な鉄道安全運行セーリング&レールこそが企業成長のカギである
BNSF 物流と共存する旅客と通勤という鉄道の原則に焦点を当てたい
3級中小民鉄各社 地域物流を支える保線体制など地道な企業努力

418名無しの車窓から2018/02/17(土) 03:16:30.03ID:K8H1s83j
NY〜ボストン間の高速新線は望み薄だな
ゲートウェイプロジェクトとNY〜ワシントンまで完全複々線が出来れば御の字という所だな

419名無しの車窓から2018/02/17(土) 05:59:15.09ID:CXOyzw73
メリーランド州交通局MTAはアムトラック公社の虎の子である
北東回廊線ごとぬっ頃す気マンマンだろ。
https://dc.urbanturf.com/articles/blog/dc-to-baltimore-maglev-train-narrowed-to-two-potential-routes/13535&xid=25657,15700019,15700105,15700124,15700149,15700168,15700201&usg=ALkJrhgB4sIpDCrum8_DbwP06YEOavpemw
https://www.enr.com/articles/43917-baltimore-dc-maglev-could-be-speeding-toward-2020-construction-start

計画路線 ワシントン市ボルチモア市間 MARK路線の線増扱い
距離40mi64.4km 所要時間10分39秒 区間表定362.0km/h

最終的にはこうなる。
海上迂回の直線距離322.6km 所要時間50分 全線表定速度391.0km/h
174+237+174+60+174+892+174+60+174+676+174=2969秒(50分弱)

ワシントンDCユニオン駅
〜56.9km〜 9分45秒
ボルチモア駅 停車60秒
〜147.9km〜 20分40秒
ノースフィラデルフィア駅 停車60秒
〜117.8km〜 17分04秒
ニューアーク駅

420名無しの車窓から2018/02/17(土) 10:15:39.09ID:KpGDYCxm
>>414
事故は今に始まったことじゃないけどな。
世界有数の名だたる大都市、広大な大地を数10時間かけて走る魅力は
日本の鉄道にはないものだ。
アメリカやカナダの風景はいくら乗っていても飽きないわ。

421名無しの車窓から2018/02/19(月) 05:41:43.74ID:CvUlr+oW
ATS/PTC入れれば防げるような事故に関してはさっさと対策しろっていいたい
踏切でトラックに衝突みたいなのはしかたないとあきらめるしか

軌道回路ベースじゃなく、GPS/無線通信ベースか?

422名無しの車窓から2018/03/21(水) 20:34:03.27ID:6Dutpg+z
新型アセラが運行開始まで大きな動きはなさそうだな

423名無しの車窓から2018/05/12(土) 07:48:45.59ID:nX3YEWTb
線路改良して車両を新車にすれば時速125MPH運転出来そうな列車ばかりなのに
予算の関係で実現しない

424名無しの車窓から2018/05/14(月) 07:18:14.02ID:xkxL9tWW
アムトラックはブッシュ兄政権末期からオバマ政権にかけての時期の
元CEOボードマン氏が現CEOアンダーソン氏に対して不満たらたらコメント
https://www.progressiverailroading.com/amtrak/news/Ex-CEO-Boardman-knocks-Amtrak-managements-decisions--54645

運賃格差だけでなくこの表定速度のノロノロ運転っぷりを放置プレイにして
英ファーストグループのグレイハウンド都市間高速バス網に完敗したわけだし
無為無策がよくぞまぁちゃべちゃべと。

テクサーカナ 南行05:58/北行20:43
349.37km 313〜332分 63.1〜66.9km/h
ダラス 南行11:30/北行15:40
317.17km 328〜366分 58.0〜52.0km/h
ティラー 南行17:36/北行10:12
56.35km 46分 73.5km/h
オースティン 南行18:22/北行9:26
48.30km 50分 57.9km/h
サンマルコス 南行19:12/北行8:36
83.72km 96〜163分 52.3〜30.8km/h
サンアントニオ発着 南行21:55/北行07:00
サンアントニオ発着 南行02:45/北行04:50
974.05km 685〜803分 85.3〜72.7km/h
エルパソ 南行13:22/北行15:35

425名無しの車窓から2018/05/15(火) 08:28:10.97ID:aaKMamLZ
アムトラック現経営陣は利用者全体の4%で巨額赤字の殆どを占める超長距離運行だけでなく
100マイル161km以上の中長距離運行も含めて路線所有者に対する年末までのPTC設置義務化が
達成困難となった場合はそれを理由にして問答無用で一律廃止するつもりのようだね。

元CEOボードマン氏は沿線各州地元自治体からの補助金の援護射撃があっても運行系統分断すれば
内陸部各州民の顧客に対する商品価値を損なうとかのたまわっているが40N内装刷新近代化施工の
費用すら捻出困難なオンボロ幽霊列車群という趣味道楽を将来的にも存続させるつもりかねぇ。。。

エンパイアビルダー号
カリフォルニアゼファー号
サウスウェストチーフ号
テキサスイーグル号
サンセットリミテッド号
シティーオブニューオリンズ号
クレセント号
シルバースター号
シルバーメテオ号

満員御礼車重70t級寝台客車5両を運転整備重量122t級P42DC機関車のプッシュプル牽引運転として
編成重量600t弱で軸出力4309psだとパワーウェイトレシオ概算0.139243はあまりにも非力過ぎて
平坦線均衡速度に到達する前に遥か遠くの次の州の駅に到着しそうだし駅発車や曲線通過後に
再加速性能抜群な気動車と比較して表定速度の鈍足っぷりは前後の貨物列車との雁行によるもの
だけでは無いのね。

426名無しの車窓から2018/05/19(土) 23:05:33.88ID:Qrl4PakB
北東回廊と大陸横断だけ残して廃止してしまえ
どうせ客居ないんだし

427名無しの車窓から2018/05/20(日) 13:19:45.50ID:NFOH9T3d
>>426
カリフォルニア州の短距離特急も利用が多いぞ

428名無しの車窓から2018/05/20(日) 13:24:49.03ID:HYtXt8gn
加州のサーフライナーとキャピトルコリドーは乗車率が高く推移してる

429名無しの車窓から2018/05/22(火) 21:19:28.96ID:M4jo5D20
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

430名無しの車窓から2018/06/15(金) 16:26:36.99ID:VFCX8P+8
バークシャーハサウェイのウォーレンバフェットCEOもそろそろBNSF社の面倒を見切れないというか
特別甲幹線網18515kmにI-ETMS信号系統を整備したが保有路線51766kmの35.76%相当という惨憺たる
状況だが信号系統整備が義務化される年末まで残り6ヶ月間だというのにどうしたものやら。
https://www.progressiverailroading.com/ptc/news/BNSF-seeks-PTC-deadline-extension-due-to-interoperability-delays--54894

整備義務化対象企業☆一級鉄道プゲラッチョ
北東回廊線の各公社 Amtrak、MBTA、SLE、MNR、LIRR、NJT、SEPTA、MARC、VRE
私有貨物鉄道 BNSF、UP、CSX、KCS、NF、NS
カナダ CN&VIA、CP
メキシコ Ferromex

カナダ政府肝煎り国策企業なカナダ国鉄CNとカナダ太平洋鉄道CPは米国政府に反発する急先鋒となり
メンツより実利を取る経営方針へと転換したというかアムトラック客車特急の片乗り入れの排除と
二級鉄道への格下げ容認さえすれば2年間猶予というボーナスステージに気が付いてしまったわけだが
FECはATS-FEC信号整備して特認取っ手160km/h爆走させて一級鉄道資格ごと自主返上だしCMQは
メガンテ放って資格剥奪の再建途上だしまぁ他山の石としてそこらへんが落としどころかな?

もしかしたらアムトラック旅客公社以外は一級鉄道とはみっともない恥晒しの象徴であると解釈して
6ヶ月後には各社で地位確認カルテルを締結して揃って天下落ちさせるつもりなのだろう。

431名無しの車窓から2018/06/16(土) 03:57:41.89ID:5NW4pLpR
みっともない恥晒しはお前だろ

432名無しの車窓から2018/07/13(金) 08:59:11.99ID:6fiHXh9O
機関車置き換え完了で二代目アセラ投入まではしばらく大きな動きないな
強いて言えばWolverineがタルゴ客車に置き換えられる事くらい

433名無しの車窓から2018/07/13(金) 12:36:22.87ID:PEdB6VgB
もうヘリテージって全取っ替え済んだ?

434名無しの車窓から2018/09/07(金) 21:29:55.14ID:yVlPEMiq
アムトラック・ダイニングカーのコース料理が、ナパバレーのワイントレイン並みに美味しいってマジですか?
ワイントレインが凄く良かったので、ダイニングカーも期待値マックスです‼

435名無しの車窓から2018/09/22(土) 10:45:37.12ID:Mhf2/N9z
アセラエクスプレスがアメリカ唯一の高速鉄道じゃないんだな。
フロリダで民間高速鉄道が運行されとる。

436名無しの車窓から2018/09/26(水) 22:17:19.73ID:aWcayT3y
海外へ自由に。「手紙」と1時間の「動画」
http://freedom-aff.net/l/c/k9ZxccUT/RevR4ysJ

437名無しの車窓から2018/10/03(水) 17:21:24.53ID:7KgYRmMC
デンバーからサンフランシスコまでカルフオルニアゼファーに乗ってきました。
コーチは2両で団体が乗っていたので通路側に指定されたけど、途中で空いたので窓側へ移動し隣は乗って来なかった。40分遅れてデンバーを発車したけどサンフランシスコには40分早く着いた。

438名無しの車窓から2018/10/20(土) 03:02:41.66ID:LR9kLbsM
いきなりですが、アムトラックって木のマクラギでロングレールになってるんですか?

439名無しの車窓から2018/10/31(水) 02:34:39.58ID:M33/FDmq
初代アセラの落札結果次第ではX2000かICEが北東回廊を走った可能性があったんだな
http://www.youtube.com/watch?v=cmFm_z7cI9w

440名無しの車窓から2018/10/31(水) 23:08:15.00ID:gu7XksTf
>>438
アムトラックをJR貨物と読み替えると質問の頓珍漢さに気付くと思う

もちろんJR貨物同様アムトラックも自社保有する線はあるけど
ロングレール化するようなところは路盤から改良された際にPC枕木へ交換されているんで
木製のままロングレール化ってケースは逆に知らない

441名無しの車窓から2018/11/01(木) 07:58:56.70ID:Ir1H0TCp
北東回廊はものすごくごついコンクリート枕木とものすごく太いレールだよね

442名無しの車窓から2018/11/02(金) 18:32:38.63ID:MzAU8m2Z
メトロノース鉄道所有区間は未だに木製枕木だけど

443名無しの車窓から2018/11/08(木) 09:46:02.99ID:CCe6UNa8
ウィスコンシン州が民主党州知事になったから
シカゴ〜ミルウォーキー間タルゴによる高速化が復活しそう

444名無しの車窓から2018/11/22(木) 09:19:38.11ID:Wc3i8pJQ
ヴァージントレインのアメリカ進出で、アムトラックはどうなる?
アセラエクスプレスとフロリダ高速鉄道とか、サービス面で比較されそうだ。

445名無しの車窓から2018/11/22(木) 18:28:17.50ID:YaKXkPHZ
サーフライナーは線路更新工事と車両取り換えで最高速度110MPH運転するか??

446名無しの車窓から2018/12/16(日) 22:32:41.16ID:/4kfdPYK
新型アセラ運行開始の2021年までは北東回廊に大きな動きはなさそう
現アセラの中間客車をリージョナル転用とかあるようだし

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