Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しの車窓から2016/02/15(月) 18:19:30.75ID:ydvkrS/c
イギリス・イタリア・インド・タイ・フィリピンなど基盤を世界に移して
世界の鉄道商社Big3に追いつくため本格的に動き出したHitachiの鉄道総合スレです。

◆前スレ

 英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/

◆関連スレ

 英国】イギリスの鉄道総合スレ Part2【UK】
 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1422558183/
 FS】イタリアの鉄道・・・主にANSALDO関連
 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176392803/

◆最近日立が頻繁に活動している各国のスレ

 ■□■インドの鉄道□■□ P35
 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171375833/
 タイの鉄道総合スレ
 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1420722840/

870名無しの車窓から2018/03/01(木) 15:48:27.80ID:Ft+RJ4UW
先天性遺伝体質のうち急性光過敏性癲癇発作は日本人の半数と
英国人の数割が該当するが日本人は夜目が利くだけマシとして
急性低輝度強度近視夜盲症は英国人の約2割だそうだ。

スコットランド鉄道管理局の労働組合というより現業の運転士
個人にとってclass385の曲げ硝子はいじめに等しいってことかorz

日英2国とも夜討ち朝駆けは不向きだというのに大好きという
極めてアレな国民性だからなぁ。。。

もしかしたらスマホ画面乱反射対策用シール貼付は問題解決せず
曲げ硝子位置に焦点を合わせるための室内照明灯ライトアップ
または偏光サングラスの着用しか無いのだろう。

871名無しの車窓から2018/03/02(金) 09:07:32.21ID:VriYIQlU
864の続きだがclass395のACCUM/DENCHA魔改造プランとはこれの電装品の耐久性相性の
試験だったのかもね。

日立ニュートンエイクリフ工場の近隣にあるVivarailシーハム工場の立地条件だが
日産サンダーランド工場の近隣でもありDC750V-DC630Vコンバータ昇降圧チョッパは
ともかくリチウムイオンバッテリーなど英国内製率は大幅向上しそう。

ウエストミッドランド・ロンドンノースウェスタンレイルウェイ社はclass230を買取導入
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/d-trains-ordered-for-bedford-bletchley.html

872名無しの車窓から2018/03/02(金) 17:27:29.37ID:SqbubNEv
シーメンスは英国内に鉄道車両製造工場を新設へ
https://www.railmagazine.com/news/network/siemens-plans-new-rail-factory-in-goole

ヨークシャー地方Goole工場 敷地面積272341平米 工員募集700〜950名
設備投資総額2億ポンド291億2000万円相当

873名無しの車窓から2018/03/07(水) 10:12:53.38ID:6mEgwGLj
ポーランド鉄道車両合資会社PESAだかプロイセン東部鉄道
ブルームバーグ工場だかが企業破綻気味となっており
ドイツ向け気動車とロシア向け超低床路面電車のほか
ポーランド国内向け250km/h電車の開発3本槍で盛大に
自爆したようで全く一体何処のイタリア企業だよorz

まぁ国策特殊会社でも無さそうだが考え無しに迂闊に
子会社化しようとしたら東欧商圏新規開拓どころか
ドイツとロシアは発狂するなぁw

http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/pesa-finds-outside-investor.html

874名無しの車窓から2018/03/15(木) 17:23:40.43ID:FOrESksr
コペンハーゲン地下鉄はCD線開業に伴い13m車3両編成39本のほか
AB線も2002年開業のため初期車3両編成34本のVVVF更新があるのか
2次車3両編成8本の追加受注は全般検査時施工の順次遣り繰り
のための予備車だが全編成VVVF更新時に信号系統更新も完了して
更なる高密度化運転間隔だろう。

標準軌第三軌条集電靴の都市立体交差という急積雪勾配路線でも
規格外急曲線R30未満さえ無ければハワイ向け19.5m車2両編成
のほうが収容力抜群で良さそうだがラッシュ時2分間隔運行だと
ホーム乗降時間は乗降扉の数で決まる路線なのね。

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/03/0314b.html
https://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/copenhagen-orders-more-metro-trains.html

著しく有利条件の随意契約によるおまかせ保守パック付き車両単価
0.8億ユーロ105億0400万円相当÷24両≒1両あたり4億3767万円

875名無しの車窓から2018/03/20(火) 06:54:12.37ID:AHBSg5Zs
英国人は日立のへそを曲げたときの天邪鬼的社風を理解しているとは思うが
沿線自治体が是非とも年末云々とぶちあげた際に5月営業投入のコメントにより
ドッチラケとなったことがあり曲げ硝子の幻視は問題解決していても4月末まで
延々と放置プレイにしたうえで帳尻を合わせて来るのはセオリーかも。

class800系列と車両基地全般検査工場のリース物件のはなしだがジョンレイン社は
GWRフランチャイジー社の株式持分15%をまるごとアクサ生命に押し付けたようで
今後はECMLフランチャイジー社に注力するようだ。
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/john-laing-sells-intercity-express-programme-stake.html

あとエジンバラ、グラスゴー、アバディーン、インバネスのそれぞれに5百万ポンド
7億4400万円相当の車両基地全般検査工場を建設してブリテン島15拠点体制だとさ。

876名無しの車窓から2018/03/20(火) 08:11:43.54ID:wmYkghDj
カラブリア州鉄道Ferrovie della Calabriaの路線網だが非電化950mm軌、12路線220km、
縦曲線55.5‰勾配、横曲線R80、入札説明会4月17日までとなっているが山岳急勾配で
豪雨空転滑走抑制には5動軸以上は必要だろうしDMUの要求仕様は2連2本なのか2連10本
なのか3連10本なのかいまいち良く訳判らん。
https://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/calabrian-railway-launches-tender-for-diesel-railcars.html

総額6310万ユーロ47億2549万円相当÷おまかせ保守パック4年間付きで
2連2本4両≒11億8138万円/両
2連10本20両≒2億3628万円/両
3連10本30両≒1億5752万円/両

877名無しの車窓から2018/04/02(月) 00:01:40.19ID:aUwReP6s

878名無しの車窓から2018/04/02(月) 21:45:26.05ID:uAsArBTm
ウェールズのセヴォントンネルJCT駅からニューポート駅までの間にあるニューポート市東岸の
セルティックビジネスパーク内にCAF社工場46000平米が竣工したがバーミンガムカーディフ系統は
ウエストミッドランド社は御祝儀として導入するつもりなのかな。
https://www.railmagazine.com/news/network/caf-s-welsh-factory-is-structurally-complete

879名無しの車窓から2018/04/02(月) 21:59:17.31ID:uAsArBTm
class385は曲げ硝子はまだら模様の乱反射でなく全反射で再登場w
https://www.youtube.com/watch?v=P_FRu5RsBOw
https://www.youtube.com/watch?v=36qedUwtkvg

880名無しの車窓から2018/04/05(木) 10:02:56.10ID:GmgX+4Ur
ホーチミン市人民委員会都市鉄道管理機構が推進する地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間は
ODA円借款443.02億円のうち住友商事と日本工営&清水建設&前田建設JV合弁を置き去りにして
日立製作所&ポス子JV合弁は契約解除というか約370億円分をぶん投げて逐電遁走中だとさ。

線路設備の鉄道車両、電力系統、信号系統のほか高架駅舎内の自動券売機、改札機、ホームドア、
エレベーター、エスカレーターなど設備一式

https://www.nna.jp/news/show/1746530

881名無しの車窓から2018/04/07(土) 20:51:47.38ID:645U0mUc
日立レールイタリアは全般検査保守を受託しているがかなりの精度を要求されているぞw

「新幹線による荷物輸送東京駅小荷物レールゴーサービス」ではなく航空コンテナでもなく
ETR500-Poste編成に籠台車コンビテナーを積み込み生鮮チルド輸送の貨物列車を始めるそうだ♪
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/high-speed-trainset-to-be-converted-for-freight.html

国鉄183系電車の乗降扉の寸法にもピッタリw
幅700mm×高1800mm×方向転換に必要なデッキ奥行800mm


20D形12ftコンテナ
3715mm×2450mm×2600mm 容積19.5立米 積載重量5000kg

RAP保冷コンテナ
2230mm×3170mm×1620mm 容積7.0立米 積載重量4625kg

ETR500-Poste編成はB747-400F型貨物機の2機相当の物流輸送力226tとなるとサハ12両の
分散配置で1両あたり推定搭載量18.8tとなるが車軸を折らないようあえて満員御礼車重
70t未満に抑えるため搭載量16tで最高速度249.9km/hの表定速度180km/hってところかな。

B747-400F型貨物機
貨物室容量758.0立米 最大搭載量113.0t

TGV-Poste編成
種車のTGV-SudEst編成は定員368名の帰省ピーク混雑時2.25倍として推定搭載量53.8t
定員368名で空車差分33.0tだと乗客体重65kg+スノボバッグ25kgで90kg/名という計算?

882名無しの車窓から2018/04/08(日) 13:53:14.51ID:ozsgIgUJ
パリ地下鉄RATPの6号線のOctys-CBTC信号整備はDCNSタレスでなくアンサルドSTSが受注
http://www.railjournal.com/index.php/signalling/ratp-awards-cbtc-contract-to-ansaldo-sts.html

1kmあたり建設単価
総額1760万ユーロ×EURJPY131.50円÷距離14km≒1億6532万円相当

883名無しの車窓から2018/04/21(土) 13:00:41.15ID:U46x5rdS
ピストイア工場から二階建電車ROCKの第1号編成が出場したようだ。

それよりは放置プレイで宙ぶらりんのままのclass385のはなしだが
クノールブレムゼ社のグラスゴーSpringburn支店が曲げ硝子から
通常タイプへのまるごと換装を提案しているみたい。
https://www.railmagazine.com/news/network/new-windscreens-for-hitachi-385s-to-be-fitted-in-scotland

884名無しの車窓から2018/04/21(土) 13:30:43.01ID:S3y++i5o

885名無しの車窓から2018/04/21(土) 14:55:10.71ID:k5S9HgFy
スロベニアのコペル港湾やクロアチア直通イストリア半島など
イタリア国境非電化路線網の将来車両計画だが急勾配区間は
空転滑走対策のために速達優等の2軸台車3動軸はともかく
各駅停車の零細需要には1軸台車4動軸こそが適切妥当なのかねぇ。
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006265.html

スロベニア国鉄向けEBRD借款枠を引っ張って来たシュタッドラーが受注
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/stadler-signs-slovenian-multiple-unit-contract.html

3電源対応 20.175m車 4両編成11本
直流3000V 21.613m車 3両編成10本
電気式気動車 23.466m車 3連5本
総額1.7億ユーロ×EURJPY132.6円÷89両≒1両あたり2億5328万円相当

886名無しの車窓から2018/04/23(月) 10:57:51.47ID:NlcZcEAl
新北捷運三鶯線向け電車のモックアップが完成したよ♪

台北17.1m車と色違いかな?
https://www.nownews.com/news/20180420/2739244
http://italy.hitachirail.com/en/taipei_437.html

887名無しの車窓から2018/04/23(月) 22:18:49.38ID:+QOzVV/b
Class802は7月16日から営業開始予定
この時点でダウリッシュを通過するのは2往復

想定通り海水対策が効けばクロスカントリーも802の導入を検討した方が良いのでは

888名無しの車窓から2018/04/24(火) 15:38:10.95ID:kjoLVY6X

889名無しの車窓から2018/04/24(火) 22:24:49.90ID:T9azSrRo
>>888
それよりスコットランドのClass385の動向が伝えられずclass168が救済に入るとのこと・・・
これでサウスイースタンのclass385によるclass465の置き換えの芽が失くなったんじゃないだろうか?

890名無しの車窓から2018/04/24(火) 22:50:48.25ID:T9azSrRo
>>888
>>887
class22Xだが

イーストミッドランドの次期フランチャイザー候補からファースト・トレニタリア連合が撤退
ウェストコーストパートナーシップ フランチャイザー入札に集中するとのこと。
イーストミッドランドはダービーがボンバルディアの拠点なだけに日立のバイモードは導入されにくいかも
クロスカントリーはブリストルからヨークシャー方面がダービー系由してマンチェスター方面がダービーは系由しない。
ウェストコーストはHS2の車両がどうなるか・・・高速路線から非電化の既存線に入れるような車両が導入されるかどうか


結論
ダービーを系由しないClass22XとHSTはClass802に、ダービーを系由する路線にはボンバルディアの新型バイモードになるかも

891名無しの車窓から2018/04/24(火) 22:52:58.80ID:lO3mQvVQ
そもそもClass385は交流電車だからHS1以外は直流のサウスイースタンには関係ないよ

それよりも
https://www.railmagazine.com/news/network/grayling-taken-to-task-over-bi-mode-comments
運輸大臣がミッドランドメインライン用のBi-modeも、既に運用に入っている車両(つまりClass800)の増強型を想定しているようなコメントを出しているし、
サウスイースタンもハイスピードサービスの車両不足解消分も必要だからニュートンエイクリフのHitachiは当分AT300型ばかりになるかもしれない。

892名無しの車窓から2018/04/25(水) 00:53:48.12ID:WcZuxZeA
>>891
ダービー周辺をボンバルディア以外のメーカーの車両が走るのはボンバルディアや支援者が許さないってよくNETに書かれてるけどどうなの?
でもHS2はシーメンス・アルストム・日立(AT-400)・ボンバルディア(ゼフィーロ)どれになるか判らんけど・・・


サウスイースタンはステージコーチが新フランチャーザーになったらアルストム車ばかりになるんじゃないでしょうか?
もしアベリオかGoviaならエレクトロスターとclass395の拡張型、
このどちらかでは
AT-200は第3軌条車として導入できないの?

893名無しの車窓から2018/04/25(水) 01:44:45.14ID:MM2H3VVd
向こうの感覚じゃむしろダービーを通る列車はボンバルじゃないとダメみたいな歪んだルールこそ自由な車両調達を阻害されて問題じゃないのかな
向こうの掲示板見てもそんなの気にしてる感じに見えないし
あと、運行会社がどこどこの国だから車両もその国のメーカーみたいなこと言うのも日本人的感覚な気がする
JR東と三井が運行会社として参加したとこだって日立は入札敗れたでしょ

AT200は直流第三軌条対応車両ももちろん考えられているけど、別形式新たな調達で、なんでわざわざ問題出た顔また採用するわけないし関係無いよ
Class465は非貫通でしょ

894名無しの車窓から2018/04/25(水) 02:01:23.56ID:MM2H3VVd
ちなみにステージコーチはイギリスで、フランス関係あるのってゴヴィアの方では

895名無しの車窓から2018/04/25(水) 04:01:03.83ID:WcZuxZeA
>>894
Alstom to join South Eastern franchise bidding
06 Feb 2018
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/alstom-to-join-south-eastern-franchise-bidding.html


英国:Stagecoach Groupは2月5日、Alstom Transport UK Ltd.がDfTからの正式な同意を得て、次の南東部の乗客フランチャイズのための短期入札に参加すると発表した。

「Alstomと南東部の鉄道フランチャイズ契約を結ぶ提案は、Alstomのインフラストラクチャと車両に関する知識を当社の業務上の専門知識と顧客サービスの焦点に結びつけることを目的としている」と
Stagecoachの最高経営責任者Martin Griffithsは述べた。「提案された取り決めは、英国で最も忙しい鉄道網に頼っている顧客や地域社会に、より統合された革新的な鉄道サービスを提供するという我々のビジョンを支えています。
Alstomは、バージンとステージコーチのVirgin Trains 51:49合弁企業によって運営されているInterCity West Coastフランチャイズで使用されているPendolino trainsetsのサプライヤーと維持管理者としてStagecoachと既に協力しています。



ステージコーチはSNCFと結託してウェストコーストパートナーシップのの入札に参加してる。もし落札すればHS2の車両はアルストムがほぼ間違いないと思う。

896名無しの車窓から2018/04/25(水) 04:31:23.68ID:WcZuxZeA
>>893
あなたの言う通りダービーに日立のバイモードが走れるならバーミンガムからノッテインガムやダーラム系由エディンバラなどのクロスカントリーC22Xも日立があり得るかも。

イーストミッドランドはロンドンからダービー以北へはHS2が取って代わるとは言えカスケードすれば他線で使えるだろうからバイモードを導入する価値はありますね。

897名無しの車窓から2018/04/25(水) 15:43:21.36ID:ptF+6hEc
class385だが今度は光学的無反射どころか漆黒の闇に吸い込まれるような炭団の瞳で
完全に遊んでいるとしか思えないというかワザとやっているだろw
https://www.youtube.com/watch?v=mp29uT6msko

class395だがリバプール市中心街のマージーレイル線はロンドン郊外南部路線網と
同様の直流750V第三軌条集電靴でありclass777(4両編成)も車体寸法がほぼ同じだが
相互直通を謳い文句にして導入しているようで相手方となる路線は交流25kV50Hz架線
それとも非電化なのかな?

ホーム定位置停止装置を積んでいるわけだし2両ドアカット装置もついでに設置すれば
4両ホーム碁盤乗せも可能だね。

898名無しの車窓から2018/04/26(木) 03:17:12.85ID:HquxYi9y
https://twitter.com/LukePollard/status/989100080643878912
早速プリマスの選挙区選出の議員がクロスカントリーに悪天候でも走れる車両をと言ってるみたい
まあ議員が1人言ったくらいでいちいち実現したら苦労ないわってなところだろうけど・・・

>>895
なるほど。アルストム自体が列車運行事業に参加するのね

899名無しの車窓から2018/04/26(木) 16:10:30.65ID:wUVDyY4A
>>898
いくらclass802が1550L軽油タンク積んで非電化区間1120km+電化区間αkmを
踏破することが物理的可能であるとは言ってもアリヴァのクロスカントリーは
こんなの勘弁して欲しいだろうし誰得?

グラスゴー〜エジンバラ〜ヨークorリーズ〜ドンカスター〜ダービー〜バーミンガム〜
グロスター〜(ヤーテ経由)〜ブリストルパークウェイ(分割併合)<

〜ブリストルテンプルミーズ〜エクスター〜プリマス〜ペンザンス
〜ニューポート〜カーディフ中央〜スウォンジー〜カーマーゼン〜フィッシュガード

900名無しの車窓から2018/04/26(木) 21:40:44.41ID:ywOdOaYT
ムンバイアメダバード新幹線の総事業費込みとして
日本側融資枠で2工場とも新規建設するようだが
インド国鉄ならともかくインド軍の外郭団体である
防衛産業MSMESのはなしは全然関係無ぇ。。。

日立製作所はバーラタアースムーバーBEMLと技術提携へ
https://www.moneycontrol.com/news/business/beml-keen-to-localise-coach-production-for-bullet-trains-2556315.html/amp

こんな感じかな?

量産先行車の純正品輸出
川重神戸 10両編成1本
日立笠戸 10両編成1本

ノックダウン現地生産
Bharat Heavy Electricals社+川崎重工業 10両編成11本
Bharat Earth Movers Limited社+日立製作所 10両編成11本

901名無しの車窓から2018/04/26(木) 21:42:22.01ID:ywOdOaYT

902名無しの車窓から2018/04/29(日) 20:30:34.07ID:51yFWXGO
エジンバラ、グラスゴー、アバディーン、インバネスの車両基地それぞれに
500万ポンドずつの合計29億7600万円相当とは日立製作所にとって英原発事業
から手を引くと車両リース合弁会社含めた初期投資が重過ぎるわけだが
フランチャイズ入札で運行会社がころころ交代してclass800系列はHSTのほうが
まだマシとか難癖付けて営業権ごと放り投げたりclass395も投入9年目で
かなり雲行きが怪し過ぎるとか商売あがったりだろうなぁ。

シーメンスのヨークシャー台車製造メンテ工場 2億ポンド
http://www.railtechnologymagazine.com/Rolling-stock/siemens-unveils-plans-for-200m-train-factory-in-east-yorkshire

グレーターアングリアのクラウンポイント車両基地 4000万ポンド
http://www.railtechnologymagazine.com/Rolling-stock/greater-anglias-40m-refurb-of-crown-point-depot-begins

英国伝統の王立電気機械技師部隊予備員制度のうち102REMEダーラム、
106REMEイーストキルブライド、HMSフライングフォックス隊ブリストル、
HMSカンブリア隊タゥエなど平時就職先斡旋受入の海外企業ではあるが
日本国内工場の茨城県民とは違って現地工員が阿吽の呼吸で付いて来れる
のかどうかなんだよね。

903名無しの車窓から2018/05/03(木) 18:57:53.64ID:5EZIPmro
選択と集中いわゆる本体部門や子会社群ごと事業買収譲渡や業態転換を推進して
日立グループ全体の総売上10兆円達成だけは意地でも阻止したいそうだ♪

2018中期経営計画
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/04/f_0427apre.pdf

特記事項というか「重要案件への対応」ねぇ。。。

英国原子力ホライズン
プロジェクトは英国政府など関係機関との交渉を推進中
包括的設計審査GDAが2017年12月に完了

南アフリカ火力
仲裁手続きに従い対応中

904名無しの車窓から2018/05/07(月) 18:08:44.21ID:eWVwVmP0
HornbyのClass800完成度高いな
https://twitter.com/hornby/status/992788626651131904

905名無しの車窓から2018/05/07(月) 21:37:50.80ID:QWW9Q4zS
class385がピストイアから戻って来たようでコメント欄は喧々諤々w
https://www.youtube.com/watch?v=cLh7GWuGHyo

906名無しの車窓から2018/05/11(金) 08:45:38.50ID:NNZ2Dr0R
ハルトレインから正式契約のお知らせというか最終増備車だが
部品量産効果とイタリア勢の熟練工員が自信を取り戻せたことで
徐々に製造原価とともに1両あたり単価も下がりつつあるのね。

Hull Trains向けclass802系300番台 全てピストイア車
総額6000万ポンド×GBPJPY147.9円÷5両編成5本25両≒単価3億5496万円/両
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/hull-trains-reveals-luxurious-and-aesthetically-appealing-at300-design.html

TransPennine Express向けclass802系200番台
総額2億3000万ポンド×GBPJPY160.5円÷5両編成19本95両≒単価3億8858万円/両
(為替相場は契約書2016年5月時点でなく現時点にあわせると単価3億5808万円/両程度)

907名無しの車窓から2018/05/11(金) 21:09:16.63ID:9D1w3KWx
>>906
Railway Gazetteはそこで古い画像使いまわしたらダメでしょw、デザインを発表って記事なのに

他のところはちゃんと新しく発表された画像使っているし↓
https://www.globalrailnews.com/2018/05/10/production-of-new-hull-trains-fleet-to-begin/

908名無しの車窓から2018/05/14(月) 19:42:21.27ID:HLorkVAb
英国の思惑は日立に対して商用原発というハイリスクノータリンの
博打にうつつを抜かさずノーザンパワーハウスいわゆるセラミック
マテリアルパワーデバイス半導体の重電企業で存続し続けて欲しく
ホライズン出資金相当の巨額損失ごと車両保守の30年間でエレベーター
やエスカレーターなど地域住民顧客の利便向上を伴い地道に取り戻して
貰いたいってことだね。

英政府は日立ホライズンニュークリアパワー社への投融資と保証を拡大する
との報道への関与を完全否定
https://europe.nna.jp/news/show/1761698

909名無しの車窓から2018/05/14(月) 20:06:01.04ID:Tox/sh73
イタリアやクロアチアとの国境路線網の架線電化事業は狙い目かな。

日立製作所と独立行政法人の新エネルギー産業技術総合開発機構NEDOとスロベニア国営発送電ELESが組んで中小規模配電会社向けスマートグリッド網のクラウド型統合配電管理システムを構築
https://europe.nna.jp/news/show/1760700

910名無しの車窓から2018/05/17(木) 18:51:59.41ID:rYRYaBr1
両先頭で2タイプ違う新窓を付けたClass385004編成が出てきた模様
片方は変化が良くわからないけどもう片方は窓枠が付いているように見える
https://twitter.com/wallygridboy/status/996847480267517953
https://twitter.com/Clinnick1/status/996859270842015744
https://www.youtube.com/watch?v=Xpkj-shfrGU

911名無しの車窓から2018/05/19(土) 19:54:55.00ID:gYdtTev5
日本勢の行方は?激変の鉄道メーカー勢力図
世界を席巻した「ビッグスリー」も今は昔
https://toyokeizai.net/articles/-/219131

912名無しの車窓から2018/05/19(土) 20:13:07.58ID:gYdtTev5
今日笠戸一般公開してたらしい
https://twitter.com/kinden30000/status/997793612518719488

800シリーズがズラズラうらやましか

913名無しの車窓から2018/05/21(月) 17:43:48.39ID:0hBoh7+r
Hitachi RailがelliottからAnsald-STSの株式を完全買収するらしい。
18.05.17
http://www.trend-online.com/ansa/ansaldo-sts-positiva-su-ipotesi-acquisto-quota-elliott-da-hitachi-310735/


数ヶ月前に日立本体とエリオットとの密議が交わされたとの噂が流れてた。
さてどんな取引があったんだろう・・・

この取引がきっかけで Hitachi Railの次なる大型合併が表面化するかもしれない。
やはりボンバルディアとかな?

914名無しの車窓から2018/05/21(月) 18:02:44.91ID:e2jfr83l
日立、エリオット保有のアンサルドSTS株取得の用意=新聞
https://jp.reuters.com/article/ansaldo-ma-hitachi-idJPL3N1SS37V

[ミラノ 21日 ロイター] - 日立製作所の鉄道事業会社、日立レールのアリステア・ドーマー最高経営責任者(CEO)は、イタリアの鉄道信号会社
アンサルドSTSを完全傘下に収めるため、米ファンドのエリオットが保有するアンサルド株式の取得を目指している。イタリア紙が21日伝えた。

同紙によると、ドーマーCEOは「エリオットが保有するアンサルドSTS株を取得する用意はあるが、適正価格で取得する」と述べた。
持ち分を100%にすることが引き続き目標だとした。

日立のアンサルドに対する持ち分は50.77%。エリオットは第2位の株主で、約31%を保有しているとみられる。

915名無しの車窓から2018/05/22(火) 20:30:12.33ID:Kia7dy5A
キハ160形気動車の123kWe級電動機及びそれと組み合わされる
1C1MのVVVF制御装置は本田技研工業と組んでひたちなか市と
広州市で生産するようだがモスクワ市ねぇ。

ロシア及びCIS諸国で需要旺盛なトランスマッシュホールディングスTMHだが
主要株主はシーメンスアルストム33%、ロシア鉄道RZD25%、ポカレフ氏、
イスカンデール氏となっており日立も参戦して鉄道電装品の合弁事業として
TMHトランクションシステムズ社に株式持分49%を出資だとさ。
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/05/0522.html

916名無しの車窓から2018/05/22(火) 20:45:36.31ID:vFUR4eWP
https://www.railmagazine.com/news/network/hull-trains-reveals-plans-for-802s

ハルトレインズとトランペナインのClass802は英国製の予定がClass385の遅れの影響でイタリーと笠戸に変更とな

予想に反して何かと活躍してるアンサルドブレダ

917名無しの車窓から2018/05/22(火) 20:53:53.46ID:aUslTN07
>>915
Hitachi Rail ItalyはFS(イタリア国鉄)とともにブルガリアやセルヴィア、アテネなどバルカン半島の拡販を狙ってるんじゃなかったけ?


日立、ロシアで合弁会社を設立_CIS市場での鉄道事業を拡大
2018.05.22
https://tetsudo-ch.com/41651.html

日立製作所は、ロシア連邦最大の鉄道車両製造会社トランスマッシュホールディング(Transmashholding、TMH)とともに、ロシアで鉄道車両用電気品を製造する合弁会社 TMHトラクションシステムズ(TMH Traction Systems)を設立。

ロシアおよびCIS市場(ロシア・ウクライナ・モルドバ・アゼルバイジャン・ベラルーシ・カザフスタン・アルメニア・ウズベキスタン・キルギス・タジキスタン)での鉄道システム事業を拡大する構え。

日立とTMHは、この新たなTMHトラクションシステムズ設立で、ロシアやCIS諸国に高効率・高品質の鉄道システムソリューションを提供していく。

日立は、TMH傘下の地下鉄車両メーカー メトロワゴンマッシュ(Metrowagonmash)を通じ、ブルガリア共和国のソフィア地下鉄や、ロシアのサンクトペテルブルグ地下鉄、ハンガリーのブダペスト地下鉄に鉄道車両用電気品を納めてきた。

またTMHは、ロシアやCIS諸国に販売ネットワークを持ち、多くの鉄道車両を提供してきた実績がある。

918名無しの車窓から2018/05/22(火) 21:03:00.53ID:aUslTN07
>>916
GWR用のClass802の仕上がりが予想以上に良かったんじゃないかな?
設計はともかく組み立てなら英国の素人よりブレダの職人が大いに活躍できるってことでは?

919名無しの車窓から2018/05/23(水) 10:14:54.03ID:S4PuyGu4
TMHトランクションシステムズ社の株式持分割合からすると
日立永済電気設備HYEEの西安工場&長春工場のような関係だし
アンサルドSTSとUS&S工場も50.77%として参入序盤はそれでも
構わないという経営戦略のスタンスなんだね。

日立製作所は満州重工業開発新京本社工場跡地に図々しくも
涼しい顔して口笛吹きながら舞い戻って来ていたわけだが
実際のところ中国政府が三顧の礼で迎い入れたってところだね。
CRRC永済新時速電機50%+黄金株、日立製作所40%、日立中国10%

920名無しの車窓から2018/05/23(水) 10:43:24.47ID:eWKODDsr
トランスマッシュホールディングスTMHだがイスカンデールマクムドフ氏と
アンドレイポカロフ氏はカザフ国境ケメロヴォ炭坑を保有するブハラ商人で
タイシェト〜アクトガイJCT信号所〜ホラサン国境サフラスにかけての
旧ソ連邦中央アジア諸国こそが商圏だしロシア鉄道RZDが25%+黄金株を
保有しており都市圏地下鉄電車向け電装品よりは将来的にはシベリア鉄道
ナホトカ港タイシェトJCT間の積極的有効活用よりけりなのだろう。

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