ミャンマーの鉄道 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しの車窓から2016/05/08(日) 23:29:55.69ID:/LIGhSXn
ミャンマーの鉄道ならなんでもOKです。
情報が少ないかもですが完走目指しましょう

126名無しの車窓から2017/10/06(金) 18:31:24.73ID:xY3UobMs
客車にトラックのエンジン ミッション車で 10万円改造
これぞ ヤンゴンスタイル

127名無しの車窓から2017/10/07(土) 03:46:16.78ID:hqaAR1xO
>>122
ミャンマー人無理スンナ

128名無しの車窓から2017/10/07(土) 03:46:42.22ID:hqaAR1xO
ロヒンギャ虐待やめなさい

129名無しの車窓から2017/10/07(土) 07:53:42.07ID:iTy+Vp1Q
>>126
建機・重機用のエンジンは鉄道に流用されてるな
適切にメンテすれば30年以上使える

130名無しの車窓から2017/10/07(土) 14:33:23.80ID:K2HRcLUh
>>128
イスラム教徒はテロをやめなさい

131名無しの車窓から2017/10/08(日) 03:38:15.50ID:uc1QNvoR
ロヒンギャ虐待は止めろ

132名無しの車窓から2017/10/08(日) 17:39:27.20ID:syYPOoe3
>>131
まずイスラム教徒はテロをやめなさい

133名無しの車窓から2017/10/09(月) 00:32:38.46ID:MGaIYJ7l
テロするのはイスラム過激派組織
イスラム教徒がみんなテロしてるわけじゃねえよバーカw

134名無しの車窓から2017/10/09(月) 00:33:25.21ID:MGaIYJ7l
テロするのはイスラム過激派組織
イスラム教徒がみんなテロしてるわけじゃねえよバーカw

135( ̄▽ ̄)2017/10/09(月) 11:59:19.96ID:v3LHq5t+
イスラム過激派がミャンマーで警察署を襲撃したのでミャンマー政府は過激派掃討作戦を大々的に展開している。破壊活動を行う過激派は容赦無く殲滅しなければならない。
ミャンマー政府、軍、警察の過激派掃討作戦を断固たる意志で全面的に支持する。

そもそも密入国したバングラデシュ人なんだからミャンマー政府が居させる必要も無いわな。

136名無しの車窓から2017/10/09(月) 17:25:18.08ID:MGaIYJ7l
盛り上げようと思ってわざと書いてるのかこのアホ。
誰も支持しねえよw

137(´・ω・`)2017/10/09(月) 22:11:49.62ID:2QvN0T9W
そもそも鉄道スレで民族問題語るなよ。他所で遣れ。
ベンガル人に興味は無い。

138名無しの車窓から2017/10/10(火) 07:57:23.43ID:GCMjF1D2
治安問題はスレ違いだがミャンマー国内各地の工業技術水準底上げねぇ。

ミャンマー内務省海上警察隊はマウンドオコータウン間直線距離1370kmを
受け持っているわけだがアキャブ国境はISISロヒンギャ問題でラノーン国境は
カレン族問題が終息してもISISジェマイスラミアによるタイ南部浸潤問題とは
どう考えても連動しているので海上法執行はきちんとやったほうが良いね。

どうせならインド洋凌波性のある総トン44t級20kt哨戒艇をダース導入して
古野FR1510Mk2洋上レーダーなど民生品セットで固めても良さそうだが
国土交通省外局海上保安庁と調整して新潟原動機と日立ニコの営業修繕
拠点誘致のうえ保守体制確立したほうが最短直登ルートかもね。

ミャンマー国内で扱えるオススメ品
6NSDディーゼルエンジン 軸出力650ps/1450rpm 縦型
マリンギア 吸収馬力650ps×2基1軸 船艇用
6NSD-Gディーゼル発電機 給電500kVA/600ps・1200rpm 船艇用

スーチーが将来阻止したいミャンマー向け中古輸出品
N-DMF18HZ(6NSE)ディーゼルエンジン 軸出力650ps/1450rpm 横型
N-DW17気動車用液体変速機 吸収馬力620ps 変速1段・直結3段

139名無しの車窓から2017/10/12(木) 22:49:22.16ID:BImCmtXP
>>126
湯⚪徹先生を技術顧問に招いて自動車改造レールバスを極めて欲しい気がw

140名無しの車窓から2017/10/13(金) 18:05:46.99ID:nXipURBS
レールバスって、値段は鉄道並み寿命は自動車並みの、
鉄道と自動車の悪いところをとったやつでしょ?

141名無しの車窓から2017/10/13(金) 19:14:35.29ID:srLZjhLM
ミャンマーがロヒンギャ族の民族浄化をやめない限り
日本はミャンマーを支援すべきではない

142名無しの車窓から2017/10/15(日) 07:39:04.13ID:9dzfReaI
スンニ派同士の仁義無き闘いというかシャーフィイーなビルマ族のごく一部と違って
スーフィーのベンガル人はハナフィーが宗旨変えしたワッハーブかぶれ相手には
本当に容赦無ぇな。。。

バングラデシュ治安部隊☆象兵がロヒンギャ難民キャンプをまた蹂躙
https://www.theguardian.com/world/2017/oct/14/rohingya-refugees-in-bangladesh-trampled-to-death-by-wild-elephants

143名無しの車窓から2017/10/15(日) 08:20:29.32ID:9dzfReaI
バングラデシュではともかくミャンマーでも最近に終戦となった
怒江コートレイ解放区のカレン族でさえ象使いが伝統お家芸だし
バロチ人移民居留区80万人が無双されなかったその結果として
彼らが因果報応の殺生と無益な殺生の戒めを理解出来ないのに
増長させてしまったようで武装蜂起したわけだがもう遅いのね。

どうせならカレン族恭順派は終戦直後復員除隊兵を吸収し捲った
日本国鉄のようにミャンマー国鉄が引き取るほどの器量があれば
シッタン川以南のタウッグサユーからタエッチャウンまでの区間の
泰緬国境鉄道管理局に積極採用して地元密着郷土愛のまま
鉄道旅客貨物輸送に徹する安全意識と技術と仕事と給料を与えて
生活安泰化させてはじめて彼らの戦後となるのだろう。

そもそも彼らの協力を得ないと泰緬国境区間の物流成長も絵空事だよ。

144(´・ω・`)2017/10/17(火) 21:46:43.39ID:8YpEPHE/
http://www.burmalibrary.org/docs23/GNLM2017-09-08-red.pdf
9項右側
ヤンゴン環状線では新車の導入、新型信号機の設置、分岐器の改修を進めている。
ヤンゴン環状線等で使用する日本製電気式気動車66両は2020年9月から2021年に納入される。
https://www.youtube.com/watch?v=CIoZyYHKJGM
列車は6両編成

https://www2.jica.go.jp/ja/evaluation/pdf/2015_MY-P13_1_s.pdf
4項真ん中
目標値 列車10〜12分間隔、一周110分

平均11分間隔、一周110分だと、片方向に10編成、外回りと内回りで20編成要る。でも日本から買うのは11編成。編成が足りない。
金が無いのかな。

近い内にミャンマーに内燃機関車と客車の工場が出来るから、其処で作った内燃機関車と客車を導入すれば良いではないかね。

145名無しの車窓から2017/10/20(金) 08:16:44.49ID:3Rx2czus
予備編成無しのカツカツ運用では事故喰らえば回せられずに終わるし
電車20本または給油馬鹿停車も必要な気動車22本は必要編成数として
残りの11編成は自力設備投資で民間機関投資家の融資を取り付ける
必要だというスキームだとすると路線電化したほうが割りに合うのかな。

ヤンゴン環状線45.9km 39駅 平均駅間1.177km
距離45.9km×内回り外回り運行本数175本÷車両保全375km/日≒必要編成数21.42本
車両保全 電車編成411km/日、電気式気動車375km/日、液体変速機式気動車375km/日

2015年実績→2022年開業後予測
両断面旅客輸送密度 18522人/日→46623人/日
内回り外回り総運行本数 61本ずつ/日→87本ずつ/日
一列車あたり乗車人員 151.8名/便→266.4名/便
一周運行所要時間 170分(表定16.2km/h)→110分(表定25.0km/h)

146名無しの車窓から2017/10/20(金) 18:07:32.53ID:sHK/8K13
>>144
今の日本中古DMU併用で足りれば良い考えかと。
浮いた機関車と中古DMUはいくらでも地方で用途がある。

車両近代化より、電化や車両限界のネックの老朽跨線橋改築や
構内改良に予算割いた方が合理的な気がした。

147名無しの車窓から2017/10/21(土) 07:45:00.00ID:op6VUmiZ
日本のオンボロ中古DMUかうより中車から新車DMU買うほうがはるかに効率的

148( ̄▽ ̄)2017/10/21(土) 08:46:05.99ID:w83uhVo+
ミャンマー製通勤客車と内燃機関車の方が安いだろ
ミャンマーに鉄道車両工場出来るし

149名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 18:26:24.45ID:PbvvSIz3
>>147
中国はどこのメーカーもDMUは苦手。
ベネズエラとスーダン、ガーナを見りゃ分かるけど
床下エンジンDMUをまだまともに作れない。

150(´・ω・`)2017/10/23(月) 22:40:18.14ID:XknaGh9E
>>149
機器が床下だろうと床上だろうと問題無く動作すればどっちでも良い。

151名無しの車窓から2017/10/31(火) 08:14:50.11ID:xfdAli2f
中国鉄路のように大平原平坦線区の単線交換待避線で
線路有効長4kmを誇るというならそれでも構わないのだろう。

ミャンマー国鉄のような狭軌山岳路線ではプッシュプル編成で
スイッチバック作業負担軽減や機回し解消させようとすると
線路有効長200m程度のうち編成あたり2両分も食ってしまい
線路容量も減った暮れも無いということと動軸上に貨客積載して
車両総重量を増加させ粘着力を稼ぐのは当たり前のことなのね。

152名無しの車窓から2017/12/28(木) 19:51:57.08ID:ysl9cFz5
ヤンゴン環状線日本製新車輸入 20年納入
https://www.nna.jp/news/show/1698868
ヤンゴン都市鉄道 20年着工24年完成
http://myanmarjapon.com/newsdigest/2017/12/27-001705.php
ヤンゴン〜マンダレー高速化 24年完成
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_005263.html

あと6年でミャンマーの鉄道は劇的に改善されるんだな

153名無しの車窓から2018/01/01(月) 15:30:31.22ID:sstylI0R
キハ75なんかめっちゃミャンマー向きだと思う(´・ω・`)

154名無しの車窓から2018/01/05(金) 00:47:22.34ID:NDTm47dw
メンテを考えると、エンジンは1両1台のほうがいいのでは?
また、ODA案件ならカミンズより日本勢のエンジンのほうが

さらに踏切や立体交差の整備状況からして、丈夫な方がいい

よって、キハ127系に中間車も作って編成を長くしたようなのがいい

155名無しの車窓から2018/01/09(火) 21:08:41.86ID:ZIdNZaje
そもそも経済制裁抵抗経済下で長らく凌いで来たミャンマー政府にとっては
米国世論によるロヒンギャ関連の匙加減で米企業のキャタピラーやカミンズから
ディーゼルエンジンのサポート体制を打ち切られる事態を警戒するのは当然だろ。

156名無しの車窓から2018/01/10(水) 19:34:09.45ID:O6Tqa5pn
ミャンマーは人口六千万人で生産年齢人口が多い有望市場だから、ミャンマーに経済制裁したらミャンマーに物が売れず欧米企業が損する。欧米が経済制裁するなど有り得ない。

液体変速機の維持管理が難しいからミャンマーは電気式気動車を欲しがっている。キハ189を電気式気動車にした様な車両が良い。キハ127は一般型気動車だよ。

157名無しの車窓から2018/01/11(木) 03:15:55.46ID:ALULLEw+
途上国に押し付け馬鹿

158名無しの車窓から2018/01/28(日) 18:16:01.59ID:i5RdgoIs
ミャンマーに行ってきた。
LBRE59、自走型装甲車を見てきた。
前者はすでに営業運転をしておらず、事業用に走るだけとのことでした。

159名無しの車窓から2018/02/09(金) 01:52:37.54ID:0ep5t1So
>>156
>ミャンマーは人口六千万人で生産年齢人口が多い有望市場だから、ミャンマーに経済制裁したらミャンマーに物が売れず欧米企業が損する。

人口1億5千万のロシアに経済制裁してるけど

160名無しの車窓から2018/02/09(金) 11:22:59.65ID:y3vspncv
>159
そう、ロシアと表立って商売しにくくなったので、世界中の企業が迷惑している。
みんな抜け道でやっている。
対北朝鮮も同じだな。こちらは規模が小さいけど。

161名無しの車窓から2018/02/09(金) 15:59:51.44ID:v7F25S2f
ロシアの場合、金属・石炭・石油・ガス・セメント原料・肥料原料・食料全部自前で出来るってのが普通の国との違い
製鉄や重電・重工等も自国で可能
制裁されてむしろ逆に内需が元気になった

ミャンマーの場合、特定の国が制裁しても他の国が同調しないので、
制裁した国が一方的に損するだけでは?

162名無しの車窓から2018/02/09(金) 21:43:47.18ID:y3vspncv
一般的に制裁して得する国はないよ。
だから制裁したふりして抜け駆けをするのが普通だ。
対北朝鮮でまじめに制裁をやっているのはどこだろうか?

163名無しの車窓から2018/02/10(土) 10:24:16.96ID:N28iD52x
外務省JICAのODA円借款枠を活用したミャンマー国鉄向け気動車2連12本だが
車両設計、製造、習熟運転及び全般検査体制の教育訓練を含めて総額70億円で
丸紅と新潟トランシスが受注
http://www.niigata-transys.com/whats_new/20180209.html

HB-E301形+HB-E302形のシリーズハイブリッド電気式気動車がベースだと
リチウムイオンバッテリー搭載量を最小限に削減しても積雪勾配線区での
運用実績は抜群だしメーターゲージ台車を新規開発するにしても1両あたり
単価は液体式気動車のほぼ2倍の2億9167万円相当とかなりのお手頃価格
なんだね。

164名無しの車窓から2018/02/10(土) 21:59:09.31ID:XsysPJzb
日本勢が手掛ける線路設備近代化改修事業の1期区間はネーピードー以南と
ヤンゴン市内環状線のほか2期区間はマンダレー以南となっておりそれまでに
ミャンマー国内地場産業に対して保線業務をしっかり任せられるように
ノウハウ伝授および保守運用体制を構築して事業完了という流れだね。

ヤンゴンバゴー間267km
現行 420分 区間表定38.1km/h
将来 200分 区間表定80.1km/h

みちなり距離だとマンダレーで給油馬鹿停車または運行系統分断かな。
ヤンゴンマンダレー間770km 2期区間完了後は577分
マンダレーミートキーナ間654km 真面目に施工していれば490分

韓国勢が輸送密度予測が僅少だとも調査せず勝手にウォン借款を付けた
マンダレー以北のはなしだがミートキーナ守備隊の顛末というか鮮人女衒の
口八丁手八丁で誘拐された哀れな従軍娼婦問題を興味本位で調査することに
うつつを抜かしており日本政府がミャンマー政府に対して踏絵踏みを呑ませた
北朝鮮アジト放逐もあわせて大宇インターナショナルも癇癪起こしてしまい
アキャブ地区でロヒンギャ問題を扇動させたわけでタダより高いモノは無い
ということわざの良い事例だね。

いつもの恣意的手抜きせずとも韓国勢の遜色瑕疵品質はほぼ確定しているが
ウォン借款は損害賠償泥仕合で焦げ付きでも構わなくてもその品質保証の尻拭い
なんて日本勢は責任担保しないし蚊帳の外の筋違いであるわけだが3期区間ねぇ。

165名無しの車窓から2018/02/10(土) 22:08:58.98ID:XsysPJzb
ただしラングーン爆破テロ事件いわゆる韓国北朝鮮共同出来レースの
落とし前というか北朝鮮アジト放逐という条件を渋々呑まなければ
今頃は英米軍が難癖付けてバーマーオイルBP権益の再奪取を目論み
ミャンマー内陸部に殺到していただろ。

166名無しの車窓から2018/02/11(日) 11:40:40.51ID:jQGcdvaE
電気式気動車って、エンジン・発電機のメーカーはどこになるん?

167名無しの車窓から2018/02/11(日) 23:03:15.32ID:Dof6QZJY
オリジナルのキハE200系列は発電機端270kWe級のDM113形交流発電機と組み合わされる
小松製作所SA6D140HE2エンジンだが三陸鉄道36-700形クウェートありがとうベースの
オーバーホールの抱き合わせセット販売があるため新潟原動機DMF13HZエンジンと
日立ニコTACN-22-1613液体変速機とあわせてメンテナンス体制の構築からすると
新潟原動機DMF13HZA-Gディーゼルエンジンだったら笑えるねw
http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12267993.pdf

日本製中古気動車 総数234両
うち絶賛稼動中74両と2個1整備部品取り種車78両?
2022年頃 ニイガタ車50両程度をN55オーバーホール施工予定
キハ40系列21.3m車45両と三陸36-100形18.5m車5両

電気式気動車 予定90両
ライフサイクルはVVVF更新1回の車齢30年間を想定
2020年頃 初期車24両
2021年頃 2次車66両

IHI新潟トランシスは手狭な聖籠工場で中小私鉄向けだけでなく除雪車もあることだし
そんなに大量生産が出来るものかねぇ。。。

168名無しの車窓から2018/02/11(日) 23:18:50.29ID:q7UYmeOo
輸出ならカミンズかMTUだろ

169名無しの車窓から2018/02/14(水) 12:24:45.59ID:dVDpP7d9
>164
評定速度を上げられるようになっても、実行するには
鉄道員、乗客、住民の鉄道に対する意識と接し方を変えないといけないよね。
現地の実態を見ると、どうなるかですね。
趣味的には今のままの方が楽しいけど。

170名無しの車窓から2018/02/17(土) 10:52:20.97ID:MlZc3uHM
ナムツ鉱山鉄道は、精錬所のあるナムツまでは入れるが、採鉱所のあるボードウィンには
民族紛争の影響で入れないとのことです。
当面、鉱山鉄道の撮影は難しそうです。

171名無しの車窓から2018/04/03(火) 18:12:08.24ID:Rg75+liv
全線高架でバイパス作ったほうが早そう

172名無しの車窓から2018/05/22(火) 21:22:59.10ID:M4jo5D20
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

173名無しの車窓から2018/06/04(月) 22:40:25.88ID:UtQ5Eo99
キハ20はまだ使っていますか

174名無しの車窓から2018/06/07(木) 16:42:23.67ID:30hhO30Z
いいえ、キハ20形はミャンマーにはいません

175名無しの車窓から2018/06/08(金) 20:11:12.42ID:amkhvh3Q
>>173
今はどうなんでしょうねぇ
3年ほど前はインセインの敷地でキハ30と並んで寝ていましたが...
http://imgur.com/qOMuEGO

176名無しの車窓から2018/06/18(月) 22:24:55.98ID:CMAzKxhE

新着レスの表示
レスを投稿する