アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4©2ch.net

1名無しの車窓から 転載ダメ©2ch.net2017/07/12(水) 09:11:58.44ID:tKS7sZZt
前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439303877/

79名無しの車窓から2017/11/20(月) 19:50:46.20ID:0KLZ7A9a
もうワッチョイ導入して強制NGするしか無くね?

80名無しの車窓から2017/11/20(月) 21:57:07.31ID:AqokoSEb
内容のどうでも良さは言わずもだがせめて自分で和訳するなどちゃんと内容を理解して自然な日本語で書いて欲しいわな。
単にGoogle翻訳したものに、だね。とか、なんだね。としょうもない付け足してないでさw

81名無しの車窓から2017/12/01(金) 13:12:18.01ID:1h/RL/rk

82名無しの車窓から2017/12/01(金) 14:31:38.87ID:rqEWP28S
これが上手く行けば日車の米事業買収して拡大するとかあるかな??

日立が現地生産した鉄道車両、マイアミで営業運転開始
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3227620.html

83名無しの車窓から2017/12/02(土) 23:55:35.15ID:4j1KQMrm
問題は企業にニューフロンティアがどれだけ在るかだ。

レーガン政権の減税で、現在巨大な存在となったアメリカのエレクトロニクス、ソフトウエア産業は多い。
マイクロソフト、アップルも例外ではない。
アメリカの好景気の在り方は堅調だ。
タイミング的に減税政策は間違いではない。

後は元を取れるか否かだ。
アメリカは異様に株上げすぎではないか?
ちょっと反動が怖い!税制改革が成功したらヨーロッパは衰退すると思う!
ヨーロッパから企業がどんどん戻ってくるよね
イギリスなんかやばいんじゃないか?


米上院、税制改革案を可決=トランプ政権初の実績へ前進

12/2(土) 15:56配信
時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00000057-jij-n_ame

 【ワシントン時事】米上院(定数100)は2日、トランプ大統領が公約に掲げた法人税減税を柱とする税制改革法案を賛成51、反対49で可決した。

 今年1月の発足以来初の政策実績の達成に向け前進する。可決済みの下院案との一本化を経て、年内の議会通過を図る構えだが、
両院の調整は難航が予想される。

 抜本税制改革は約30年ぶり。米メディアによると、焦点の法人税率は2019年に現行の35%から20%へと大幅に引き下げる。
下院案は来年から下げるのに対し、上院案は財政赤字の拡大を考慮し、導入時期を遅らせた。
トランプ氏が公約で掲げた15%からは後退した。

 ただ、税負担軽減で米企業の国際競争力が高まるため、日本は外国企業の誘致などで対応を迫られそうだ。

84名無しの車窓から2017/12/07(木) 16:50:17.37ID:wAxc72mG
日車はテキサス高速鉄道が着工になれば車両製造で日車イリノイ工場に案件が舞い込むから
それで期待するしかいないな

85名無しの車窓から2017/12/08(金) 20:35:37.60ID:uvS9K2Mn
US-DOTは電磁直通ブレーキから電気指令式ブレーキへの換装は安全性に効果が無いため移行措置法令を廃止へ
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/USDOT-opts-to-repeal-ECP-brake-rulemaking--53394

US-DOTは世界各国で主流となる併用式の利点いわゆる編成中央部にある
テレコン機関車との遅れ込め制御を駆使した協調運転や数km手前にいる
最後尾タンク貨車が制動後の慣性など各種タイムタグを全く考慮せずに
ジャックナイフ座屈脱線を防止する機構とか全く理解せず燃料誘爆
ロシアンルーレット大会を野放しにしているのかよw

民間貨物鉄道各社も原油タンク貨車が連なる貨物列車長大編成の
脱線転覆事故の常態化はワザとやっておりあまりにも悪質過ぎるよorz

86名無しの車窓から2017/12/24(日) 21:49:54.59ID:vDSrfuO9
TEXRailは来年予定通り開業するのか??
開業したらシュタッドラー製の4両のそれなりに長い編成のDCが走る事で注目だが

87名無しの車窓から2017/12/24(日) 21:52:05.55ID:vDSrfuO9

88名無しの車窓から2017/12/25(月) 00:54:28.36ID:JQNjXnV1
完全にヨーロピアンデザインだな

これからのアメ車は皆こんなになっていくのか、
決して格好悪いわけじゃないけど寂しいなぁ

89名無しの車窓から2017/12/25(月) 02:10:06.06ID:Xl5ArnXv
一見そう見えるがやっぱりアメ車特有のゴツさは健在

90名無しの車窓から2017/12/25(月) 07:28:52.36ID:40NulI62
シュタッドラーのソルトレイク工場ではGTW2/6編成シリーズ19.5m車は
FLIRT編成21m車へとフルモデルチェンジしたが落葉空転滑走対策とは
粘着力確保と勾配牽出能力そのものであり編成動軸数よりけりだよ。

中央部連接台車と運転台後部ボギー台車とで動力台車ごと入れ換えて
二軸化しているが衝撃時座屈でジャックナイフ防止のため車端全周幌
くらいは残しても良かったね。

フォートワース駅発着便は寝台客車特急テキサスイーグル号はともかく
オクラホマシティ駅からの昼間特急ハートランドフライヤー号は
TEX Rail線ダラス駅またはCapital Metro線のオースティン市中心繁華街駅
へと相互直通させたら所要時間短縮して大幅利便向上が期待出来るだろ。

NJトランジットRiver Line 編成20本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Gtw_riverline.JPG

オースティンCapital Metro 編成6本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Lakeline_metrorail_station_2014.jpg

デントンA-Train 編成11本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Downtown_Denton_Transit_Center_September_2015_01.jpg

サンフランシスコeBART 編成8本 オプション未行使6本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/EBART_test_DMU_idling_at_the_central_Pittsburg_transfer_point.jpg

フォートワースTEX Rail FLIRT編成4本 オプション未行使24本
http://www.texrail.com/wp-content/uploads/2016/10/News.png

ロサンゼルスOmnitrans FLIRT編成3本
2021年開業予定

91名無しの車窓から2017/12/26(火) 16:37:57.93ID:Wtl0OC0G
欧州車両デザインでも塗装は赤と青の星条旗を彷彿とさせるならいいんじゃね??

92名無しの車窓から2017/12/26(火) 17:19:42.85ID:eYSU6GWt
>>91
でも俺はアメリカ型には欧州型にないゴツさがあるからアメリカの鉄道が好きなんだよ
塗装デザインも大きな要素ではあるが、それだけじゃねぇ

ジェネシスも出たときはヨーロッパじゃないんだからとか現地のファンの評判はよくなかったそうだが、
彼らは今どんな感想を持っているのだろう

93名無しの車窓から2017/12/27(水) 12:53:22.10ID:lG5sIJnY
全部が欧州デザインになったらつまらんけど
TEXrailと電化後のカルトレインくらいは欧州デザインでもいいんじゃないかと
あとはメトラみたいにゴツイ車両で

94名無しの車窓から2017/12/29(金) 23:02:41.20ID:YETYlRXz
ロサンゼルスに20年ぶりに行って地下鉄やライトレールに乗ったけど、前回は公共交通は車を持たない貧困層が乗るもの、って感じだったけど
今回はサンフランシスコと同様に、普通のビジネスマンも都市鉄道を利用している感じだった。
40年前はロサンゼルスユニオン駅は1日数本アムトラックの長距離列車が出るだけで廃墟状態だったけど
今はだいぶ賑わいは戻ってきている感じ。

95名無しの車窓から2017/12/30(土) 00:40:12.38ID:d6yUUQcC
ロサンゼルスは中心部をライトレールで貫通させるトンネル掘ってるよね
完成するとゴールドライン北側とブルーライン、ゴールドライン南側とエキスポラインがそれぞれ一本に

96名無しの車窓から2017/12/30(土) 18:41:29.52ID:Bwd8Ap/e
LAユニオン駅はメトロリンクで変わったって感じかも

97名無しの車窓から2017/12/30(土) 20:43:34.30ID:7gSIPwIk
でも以前は自由に使えた待合室のソファーがこれから乗る客専用になってしまったのが残念
布は新しくなったけれど

98名無しの車窓から2017/12/31(日) 11:01:19.85ID:U72Dvn4D
そうでもしないとホームレスの巣窟になるからね

99名無しの車窓から2018/01/01(月) 00:14:49.61ID:p1wWkK5m
今年の開業はデンバーGラインとTEXrailとくらい??

100 【大凶】 【388円】 2018/01/01(月) 01:04:29.66ID:DNUOgKzT
スピードが遅いというコメントが多い。
https://www.youtube.com/watch?v=ZKy8op6haEA

101名無しの車窓から2018/01/01(月) 01:53:36.11ID:wVYuXzDz
サンフランシスコのセントラルサブウェイは当初予定では2018年だったけど2019年以降になりそうだね
BARTのサンノゼ近郊のベリエッサ延長は今年のはず。

102名無しの車窓から2018/01/02(火) 20:21:54.38ID:xBk6nK9F
カルトレイン電化は2022年まで延期になってる

103名無しの車窓から2018/01/03(水) 22:35:54.94ID:zG2zuvPv
今月8日にBrightline Fort Lauderdale 〜 West Palm Beach のみ開業 マイアミへは今年中 オーランド空港へは来年以降に延伸
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/brightline-to-begin-introductory-service-next-week.html?channel=535

104名無しの車窓から2018/01/04(木) 01:13:14.70ID:sT9ZpG06
ブライトラインって、最終的に何両編成になるん?
機関車込み9両10本が全線開業時の陣容って記事を見たけど、10本で足りるんかね

105名無しの車窓から2018/01/07(日) 03:18:41.50ID:c9qTXBBu
SMARTは火事にもめげず順調で何より。
増結の不便さは早々に何とかすべきだとは思うが。
http://www.northbaybusinessjournal.com/northbay/sonomacounty/7840971-181/smart-train-to-add-third?platform=hootsuite

106名無しの車窓から2018/01/10(水) 06:54:46.43ID:3ZQC3BUs
開業から営業137日目で利用者延べ250000人のほか自宅駅間ラストワンマイルのための
通勤通学自転車の車両航送は25000台ってところか。

SMARTは大火コースを乗り越えて焼け野原の地域復興の原動力とその象徴であるが
南側交通結節点のサンラファエル駅は乗降者数1824人/日でそのうち自転車を積み込みは
92人/日だと2扉2連デッキ両脇に16箇所のほか海外旅行トランクケース、ゴルフバッグ、
スノーボードバッグ、自転車輪行袋が混在する新幹線電車のような荷物置場区画が使えるが
209系BBBのような荷物車または北米向け日車標準車体の付随台車を履いた緊結装置付き
チキ貨車を新製したうえで人命重視積載物軽視な衝撃吸収被害担当wの中間車として
連結したほうが良さそう。

107名無しの車窓から2018/01/13(土) 11:31:43.73ID:ghTe4EuD
APTA(アメリカ公共交通協会?)の資料によると今年のアメリカの公共交通輸送量は減っている
アメリカの場合、不況になればすぐに人員削減するから、トランプ政権の影響で優秀な技術者が流出して企業活動が停滞してるのかもしれない。
企業が送迎バスを出したりUBERの影響がある地域もあるみたいだけど。
アメリカでもアマゾンの本拠、シアトルでは公共交通輸送量が大幅増加中。
カナダでは公共交通輸送量が増加。トランプ政権のせいで優秀な技術者がカナダやフランスなどに流出しているようだけど、その影響か?

108名無しの車窓から2018/01/13(土) 14:07:43.23ID:WkD1Gr5h

109名無しの車窓から2018/01/13(土) 15:33:46.90ID:ney2DRfj
【SuperFree】 相模原<丶`∀´>座間 国会議員<丶`∀´>150名 早慶<丶`∀´>枠
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515742479/l50

110名無しの車窓から2018/01/13(土) 21:45:43.33ID:4zn7RaPB
アトランタ地下鉄MARTAは入札不調でやり直しだっけ。

2019年には開業40周年目としてCQ311系最終増備車でも車齢30年になるわけだ。
信号系統も併せて弄る場合はCQ312系は車載装置の設置断念と車種斉一化で用途廃車?
全米衝撃安全基準に非対応またはアルストムのN40施工は2社電装品との相性が悪過ぎた?

総額10億米ドル×USDJPY111.0円÷316両(4両編成79本)≒3億5127万円/両

特記事項
Y字路線2系統79.2km 1435mm軌DC750V集電靴方式 車体寸法は25.91m車?
CQ310系4両編成24本 1979〜1982年製フランコベルゲ(アルストム)
CQ311系4両編成30本 1984〜1987年製日立製作所
CQ312系4両編成25本 2001〜2005年製エルネストブレーダ

2000年 保線監督と運行司令員の連絡が巧くいかず保線作業員の轢死2件4名
2006年 夏期高気温の電装品放熱対策が巧くいかず車両故障続出
2006年 冬期結露対策が巧くいかず信号系統短絡させ分岐器通過中に複線ドリフトやらかして重軽傷16名
2007年 負傷者無しの脱線事故が相次いだあと駅構内エスカレーターで将棋倒し重軽傷11名
2011年 アルストムが総額1.17億米ドルで全車両ともN40車体リフレッシュ施工(5年保証)を実施

111名無しの車窓から2018/01/16(火) 16:13:09.57ID:ZVn3znLL
アラスカ州知事がアラスカ州営鉄道に検討命令を出したとしても
寡少需要で酷寒地仕様だし近郊区間通勤旅客化なんて無理だろ。
http://m.rtands.com/index.php/passenger/intercity/task-force-to-evaluate-alaskan-commuter-rail.html

アンカレッジ旅客駅
〜1.1km〜
イースト1stアベニュー
〜0.7km〜
イーストウィットニーロード
〜1.6km〜
リープブルーバード 市街地25万人
〜18.3m〜
イーグルリバー
〜13.1km〜
ビーチウッド
〜24.4km〜
州道1号線3号線分岐 ゲートウェイ、パーマの2町11489人
〜15.3km〜
ワシラ ワシラ、ニックフェアビュー、メドウレイク、タナイナの4町38521人

112名無しの車窓から2018/01/18(木) 08:34:18.84ID:ln9qWlfP
パストレインのニューアーク空港延伸は2020年着工2026年開業予定

113名無しの車窓から2018/01/19(金) 11:27:23.23ID:LjWW4tN/
アラスカ州は州道1号線と州道3号線との合流地点以南からアンカレッジ市中心街までの
蒼氷アイスバーンや極圏地吹雪ブリザードでトラックがスピン横転してジャックナイフで
コンテナごと吹っ飛んでくるようなグレンハイウェイは通勤利用者5万人とは言ってもねぇ。

後背地人口のうち近接エリア6町50010人は路線バスで集客可能として一家のうち大黒柱な
通勤者は約3割でそのうち鉄道通勤移向組は約3割とすると片断面4500人/日程度が関の山orz

1両あたり座席35名と立客86名の定員121名として36.2両程度で捌けるが大都市圏地下鉄なみ
混雑1.66倍200名として22.5両が損益分岐点的には適切妥当でありスループットとレイテンシは
途中に交換設備すら未整備な棒線1閉塞区間の非電化単線74.5kmをアムトラック客車特急なみ
表定84.3km/hの所要時間53分で下山して終着駅折り返し7分でガラガラのまま出発させると
長大編成でラッシュアワー2時間毎の運行体制orz

極圏酷寒地仕様だがコロラドレールは経営破綻後に工場解体したのだから入札説明会には
ロシアンユナイテッドレールとボンバルディアと近畿車輛くらいしか技術力が無いわけだし
北米本土各州の州公社の感覚でやると何処も相手にしないことだろう。

近畿車輛徳庵工場 JR四国1500形気動車7次車ベース
レールトランジットコンサルタント 酷寒地仕様のアラスカ鉄道向け客車設計
SUBARUテクノ社はTugデザイン事業部

信号系統と軌道検測と車両設計が得意分野だが気動車用動力台車の設計製造ねぇ。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW13/KSW13_p50-51.pdf

あとスバルは事業部ごと分社化したが再吸収しており車両設計内装デザインは安泰のようだ。
http://www.tug.ne.jp/

114名無しの車窓から2018/01/19(金) 11:30:51.31ID:noapx9zK
Brightlineって長距離列車では珍しく自動改札機と手荷物検査がある
http://www.youtube.com/watch?v=_LfjQvIuFP8

115名無しの車窓から2018/01/20(土) 09:01:57.40ID:Dy7Sjymn
川崎重工、NYの地下鉄受注へ 過去最大4000億円
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO25908490Z10C18A1EA6000/?n_cid=DSTPCS001

116名無しの車窓から2018/01/20(土) 10:45:47.76ID:NaTvQPuk
中車になるとおもってたけど川崎か
予想外だな

117名無しの車窓から2018/01/20(土) 20:05:07.64ID:dUwUFiNF
ニューヨークMTAはR211系の入札説明会で2社とも出入禁止にしたため川崎重工業とアルストムとの
一騎打ち対決の様相だったはずだがR143系派生タイプが単価2.5億円/両とはかなり頑張ったねぇ。

2017年8月29日 ボンバルディアはR179の様々な不具合を問題解決が出来なかったため出入禁止
2017年8月31日 中国中車CRRCは他の大都市圏公社での実績皆無で相手方資格を付与せず出入禁止

カワサキはぼったくり過ぎというか日本国内の自力整備する鉄道会社の東京メトロ丸ノ内線向け
12000系はその半額なんだろ。

118名無しの車窓から2018/01/20(土) 23:41:22.92ID:bBuzQDVA
パッパこのためにアメリカ出張行ってたのか
グッジョブ!パッパ

119名無しの車窓から2018/01/21(日) 16:51:54.70ID:9PDAEVpq
>>115

川重、米地下鉄に1600両
新聞実写
https://i.imgur.com/0JPtlyP.jpg

120名無しの車窓から2018/01/23(火) 09:43:53.33ID:RKxKId3M
ロサンゼルス市交通局は近車アメリカの工場移転関連で
労働争議を焚き付けて車両基地工場宿借りで新車製造させず
車両全般検査を押し付けて部品管理もカラ発注着服横領とか
何の罰ゲームだか良く訳判らんが近畿車輛は巨額特別損失を
垂れ流し続けているようだね。

ペンシルバニア州ピッツバーグ近郊のペン市地場産業の子会社
レールトランジットコンサルタントRTC社は信号車載装置と
北極圏酷寒地車両設計と電装品耐久性相性試験を得意分野であり
その技術を持て余しているわけで近車の経営陣は無為無策だよ?

ロサンゼルス市とかいう自治体部局の取り込み詐欺師だが
未発展後進国のうらぶれた三昧火葬炉大都市圏1525万人の風格
とはいってもLRT路線網は時期尚早の運用能力皆無だったわけで
みっちくショッ垂れ染みているんだよなぁ。。。

カルトレイン丸投げ運用委託はここが受け持っており運行及び
全検含むフランチャイズ営業権としてさっさと業務委託しろよ。

ミズーリ州地場産業Herzogと英ステージコーチとの合弁事業TransitAmericaServices社
http://www.htsi.com/experience/

121名無しの車窓から2018/02/03(土) 18:02:49.59ID:HXKE08pY
キャタピラ社の牙城であるイリノイ州ピオリアは
全米景気動向指標を占うとはいってもキャタピラ社も
経営財務が青色吐息のようだし各社工場廃墟群は
いよいよ大恐慌時代突入さながらだなorz

ブルーミントンノーマル 三菱自動車工業は所有したまま廃墟
クリスタルレイク スバルはヤマハモーターパワープロダクツに譲渡したが小規模修繕のみ
ロシェル 日本車輌製造の3四決算発表では所有したまま廃墟?
ラグーレンジ GM-EMDは工場閉鎖を発表 ←New!

122名無しの車窓から2018/02/07(水) 05:11:00.62ID:0nPmS5pf
https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/North-Bay-s-SMART-rail-service-exceeds-12549856.php
SMARTの最初の6ヶ月は山火事による乗客減やその後の無料運転があっても運賃収入はなお予想を上回って好調なスタートとな

123名無しの車窓から2018/02/07(水) 09:01:49.86ID:KR9uuCuO
朝ラッシュの通勤者以外にもデータイムもサンフランシスコ都市圏の大病院への爺婆通院とグルメショッピング満喫と
郊外地帯自転車ピクニックとか地域住民は災禍に打ちひしがれておらずすっかりエンジョイしておりそのうちに
会社帰りの都市圏住民を掻き集めた納涼風物詩☆地元ワイナリー協賛飲み放題宴会列車とか始めそうな勢いだなorz

オバマ政権レガシーの上院第1号法state rail assistance programいわゆる新規制度の州公社連邦補助金だが
カリフォルニア州への配分5190万米ドルのうちSMART公社は1050万米ドル11億4870万円相当を獲得しており
運行体制を平日34→38本と休日10→12本へと若干増便することが発表されているよ。
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/California-agency-slots-519-million-for-passenger-rail-upgrades--53823

SMART線69km区間の信号系統は踏切警報機連動I-ITCSが設置されており鉄道無線フォーンパッチで第1種と第3種の
踏切550箇所を含めてワイヤレス集中制御しているがこれってRS-ATC/GSM-R相当の代用閉塞じゃねぇかw

RS-ATCシステム DS-ATC/ETCS2車載装置 列車防護無線基地局2000mごと テレコン送受信範囲とほぼ同等
GSM-Rシステム スマートフォン端末 携帯電話基地局3000〜4000mごと 通勤客へのWi-Fiサービス

124名無しの車窓から2018/02/07(水) 21:49:21.89ID:TtP3X3F2
Brightline オーランド国際空港延伸は2020年後半の予定だとか

125名無しの車窓から2018/02/16(金) 09:02:27.09ID:K6O2O+De
最近事故頻発してるようだけど大丈夫か??

126名無しの車窓から2018/02/17(土) 10:53:06.56ID:nKs45bCo
アメリカはいまだにATSみたいなのが入ってないところがあるからね

127名無しの車窓から2018/02/18(日) 23:41:25.24ID:ka+bcw79
モントリオールの電車網のREM、やっと建設されるみたいだな。
4月から建設開始。

https://www.cdpqinfra.com/en/reseau-express-metropolitain-project-officially-launches

128名無しの車窓から2018/02/18(日) 23:42:22.44ID:ka+bcw79
大半の駅と線路は既に敷いてあるとはいえども、建設から2年で作るってかなり早いね。

129名無しの車窓から2018/02/19(月) 08:56:20.25ID:+s/0kJQS
SMARTのLarkspur延伸は来年上半期の予定

新着レスの表示
レスを投稿する