【悲報】中国鉄路総公司、負債総額が80兆円を超える

1名無しの車窓から2017/10/01(日) 20:36:02.70ID:NZ82pSmg
中国高速鉄道、「宴の後」の債務80兆円:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21587290X20C17A9000000/

2名無しの車窓から2017/10/01(日) 21:07:32.33ID:xuRKU1fd
2016年完成の200m以上のビル 本数
世界合計  128本
1位:中国  84本 ←ずば抜け   いつバブルはじけんだよw サンケイ(笑)さんよ 
2位:アメリカ  7本
3位:韓国    6本
番外 日本  1本

2015年のGDP (世界銀行発表) http://databank.worldbank.org/data/download/GDP.pdf
*1位 アメリカ(17兆9469億ドル)   1995年の3.0倍
*2位 中国(10兆8664億ドル)     1995年の20.0倍
*3位 日本(4兆1232億ドル) ← アホノミクス(笑)  1995年の0.99倍  1国だけ20年も停滞マイナス成長 ひでぶっ。


新車販売台数(2016年)
1位中国    2802万台
2位アメリカ  1786万台
3位日本    497万台  ジャップショボ もうだめだね


世界4大穀物生産高
コメ 1位中国 2位インド
小麦 1位中国 2位インド
トウモロコシ 1位アメリカ 2位中国
ジャガイモ 1位中国 2位インド
その他、綿花とかリンゴとかキャベツ、なんと羊毛やグレープフルーツまで中国がトップ

3名無しの車窓から2017/10/01(日) 21:08:55.43ID:xuRKU1fd
鉱工業 
金 1位中国   銀 2位中国    銅 2位中国
石油 4位中国   鉄鉱石 1位中国   石炭 1位中国

スパコン、純中国製が初の世界1位 速さ「京」の10倍
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20IOC_Q6A620C1TI1000/

【科学技術白書】被引用多い論文数、日本は国別で10位に後退し初の2桁台落ち込み…政府「基礎研究力の低下が著しい」 ★4  
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG02H17_S7A600C1CR0000/
1位アメリカ  2位中国・・・・日本はスペインにすら抜かれ10位に転落    

4名無しの車窓から2017/10/01(日) 22:45:15.54ID:TrnfLO7b
中国鉄路総公司の総資産は122兆円
http://pit.ifeng.com/a/20170504/51043256_0.shtml

長期借入先
http://p0.ifengimg.com/a/2017_18/2ba93bb59228e4b_size77_w614_h448.png
日本円、ADB、ドイツ政府、スペイン政府、オーストリア、フランス、米国借入

日本から530億円、日本が最大出資者のADBから3,014億円借りてる
他人事じゃないんだな

5名無しの車窓から2017/10/03(火) 00:27:18.69ID:fbndNWaG
どっかの国と違って成長してるからインフレで余裕っしょ

6名無しの車窓から2017/10/07(土) 12:51:02.55ID:o8Eq3gzA
日本は成長が止まった経済情勢で国鉄債務は37兆円。
経済規模が3倍近く、
しかもインフレが続いている中国では問題ない数字。

7名無しの車窓から2017/10/14(土) 02:28:01.01ID:4COPmTTV
中国は国ごと分割するよ

8名無しの車窓から2017/10/19(木) 11:44:39.83ID:yriJlJFX
>>1
中国の国家債務は4000兆円に 異次元の領域に突入
2016/09/22
http://www.thutmosev.com/archives/66048401.html
中国の公的債務が3000兆円を上回り、2017年に4000兆円、さらに3年で5000兆円に達するのが分かった。

中国の公的債務が急増中

中国の公的債務は公式発表では、GDP比50%前後の400兆円程度に過ぎない。
ゴールドマンサックスやJPモルガン、S&P研究所、マッキンゼー研究所らその道では権威ある人達は、GDP比200%台と見ている。

GDP比200%台は金額にして2000兆円から3000兆円(20兆ドルから30兆ドル)の範囲になります。

NYウォール街で良く読まれているウォールストリートジャーナルが最近2800兆円(28兆ドル)という推測値を示しました。

中国鉄道の終わらない悪夢
鉄道建設の基本予算だけで今まで年間50兆円、それが返済されずに累積されて500兆円以上にはなっているでしょう。

中国鉄道省が存在した頃、鉄道建設費は毎年50兆円以上と発表されていたが、JRを真似て民営化し、建設費を公表しなくなりました。

だが毎年5000q建設していた頃に年間建設費が50兆円だったので、年間8000q建設している現在は、どう考えても年間80兆円以上使っています。

これに鉄道運営費の赤字を足すと年間90兆円の公的債務が、鉄道建設だけで新たに発生しています。

土建国家からトバク国家へ
毎年300兆円か400兆円借金を増やして、経済を80兆円拡大していた事になり、経済的な合理性に欠けている。

だが投資した結果のリターンを表す「投資効率」は最初100%を超えていたのに、最近は10%台に下がったと分析されています。

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