インドネシアの鉄道総合スレ Part2

1名無しの車窓から2017/10/11(水) 16:33:21.49ID:PzjNCPoN
日本の中古電車が数多く走り、
ジャカルタ- スラバヤ間の高速化計画が来年から始まるという
インドネシアの鉄道について語ろう。

◆前スレ

 インドネシアの鉄道総合スレ
 http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439553988/

◆参考リンク

 来年2018年、着工、4年で完成 首都?スラバヤ鉄道 時速140キロ、5時間で結ぶ 
 2017年10月10日 じゃかるた新聞
 http://www.jakartashimbun.com/free/detail/37825.html
 ジャカルタ - スマラン高速鉄道2.5時間、スラバヤ5時間
 2017年10月9日
 https://www.jpnn.com/news/kereta-cepat-jakarta-semarang-25-jam-surabaya-5-jam?page=1


 山手線、埼京線、東京メトロ千代田線の引退車両がインドネシアで第二の人生を送るワケ
 2017年10月9日 AERA dot.
 https://dot.asahi.com/dot/2017100600011.html

238名無しの車窓から2018/08/15(水) 21:43:54.36ID:u8O3Mhuj
現地紙サイトをいろいろ漁ってみたがインドネシア側の姿勢の問題というか
ジョコ政権は野党下野と長期間冷や飯を喰らわされることを覚悟したうえで
刺し違える意気込みで藪蛇をつっ突くべきなのか殺ル気次第だね。

公官庁共済組合連合会など野党支持者と思われる反対派地主様 44物件
用地取得期限切れ経過後の州道転用特約を締結した沿線自治体 1物件
どう考えても問題解決は物理的無理筋 1物件

こんなワケアリ物件で火中の栗を拾いに逝くとかどんな罰ゲームだよw

軍は首都圏防空基地一部敷地を賃借権にして将兵官舎付き駅前タワーマンションを建託提案
日本案却下のため不要となったKampung Bandan駅前車両基地の確保敷地を代替提示
Kampung Bandan駅構内及びその周辺ごと国鉄と軍との長年の係争地だったことが発覚

239名無しの車窓から2018/08/16(木) 08:58:38.82ID:swDJF/sc
色々トラブってるのにそれでもジョコの再選有りなの?

中国に外貨がなくなって来てるからこのプロジェクトは投げ出すと思うけどな。 でも10億ドル融資したのが解せない。 本当に入金したのかな?

240名無しの車窓から2018/08/16(木) 21:10:57.03ID:ifXs0u9b
ジャカルタ〜スラバヤ高速道路は全通した。パレンバンの都市鉄道は出来た。ジャカルタの地下鉄はあと半年で選挙前に開通する。
ジャカルタ〜スラバヤ在来線高速化、メダン、スラバヤ、バンドンに都市鉄道の建設が決まっている。
そこそこ成果は上がってるし、再選出来るんじゃないのか。

241名無しの車窓から2018/08/17(金) 06:17:33.01ID:p2VBswHv
通貨危機再発防止対策として中国絡みは大韓民国がぶら下がるし
星光計画絡みは中華民国台湾とマレーシアとインドネシアが
ぶら下がるし大丈夫じゃね?

日本中国間の二国間通貨スワップ取極
日本シンガポール間の二国間通貨スワップ取極

落としどころとしてはまぁこんな感じなんだろ。

ジョコ再選
地権者は用地収用の強制執行を喰らった場合は軍事クーデターを強制執行
中国勢はインドネシア側の対応による用地確保契約不履行のため債権担保回収と訴訟合戦
日本勢はMRTJ東西線は計画破棄のうえMRTJ南北線3期区間にあたる民間鉄道を計画始動

野党候補者勝利
地権者は次期政権の支持母体であり仕方無く事業続行する場合は用地譲渡に転向
中国勢は次期政権に対して融資利息と遅延損害金をチラ付かせて契約履行を要求
日本勢は中国勢に加勢して物資技術援助を通じて路線詳細設計損害額相当分を回収

242名無しの車窓から2018/08/20(月) 08:29:29.88ID:7HZrJORo
タンジュンプリオク港埠頭からMRTJルバックブルス駅構内車両基地まで
トレーラー夜間甲種陸送が続くが業務進行管理は12月初旬熟運転開始で
翌年3月末開業に向けてきっちりとあわせて来ているね。
https://www.nna.jp/news/show/1802345

4月到着 6両編成2本 線路設備や長期耐久性相性の適性試験実施中
8月到着 6両編成4本 ←New!
11月末までに納車残10本の車両航送を予定

243名無しの車窓から2018/08/31(金) 19:52:46.95ID:wazJIsVQ
南タンゲラン市長などのMRTJ3期区間延伸の要望を受けて
インドネシア国家開発企画庁長官は計画を取り纏めたよ。

8月28日時点で進捗率95.97%として100km/h走行試験
https://www.nna.jp/news/show/1806127

MRTJ3期区間は南タンゲラン市BSDニュータウンへ
https://www.nna.jp/news/show/1807122

東急不動産の分譲タワーマンションのブランズBSDがオープン
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/43065.html

244名無しの車窓から2018/09/02(日) 07:17:32.74ID:gQZ5N4oz
ジャカルタの地下鉄はいつごろ開通しますか?
来年の2月と9月の
クアランプールまでのチケットを持っていて
どちらかをインドネシア旅行に当てたいと思っています

どうせなら地下鉄に乗りたいのですが、2月は開通は厳しいでしょうか?

245名無しの車窓から2018/09/02(日) 12:09:11.61ID:BRscQuCN
インドネシア高速鉄道の2018年7月最新情報!建設全面開始今度こそ本当?
2018.08.1
https://sportsmania1.com/indonesia-high-speed-rail-july-2018/
中国鉄道会社(CRC)によると、ジャカルタバンドンを結ぶインドネシア高速鉄道プロジェクトは、
2018年7月に工事を本格化させる準備が整ったとの最新情報が入りました。

---
CRCの発表には具体的なことは何も書かれていない。 流石に遅れすぎてるから少し安心できそうなアナウンスをしておこう程度のものだろう。
裏返せばほとんど進んでいなくて焦ってる。
具体的な進展があればインドネシアの方から発表があるはずだが何もない。

246名無しの車窓から2018/09/02(日) 13:29:29.92ID:p2mtBf3k
>>244
2月は無理 
来年4月改行予定ですよ

247名無しの車窓から2018/09/02(日) 16:05:52.95ID:6z6wfFTM
改行ウケた

248名無しの車窓から2018/09/02(日) 21:39:26.96ID:3qo0TG2Y
3月末 MRTJ開業♪
4月17日 大統領職ごと改行w

249名無しの車窓から2018/09/02(日) 21:43:35.60ID:q0J2cNeV
https://www.powerapple.com/news/shi-zheng-jiao-dian/2018/8/16/3148698.html
インドネシア高速鉄道はトンネル工事が先行して進んでいるようだな

250名無しの車窓から2018/09/04(火) 19:46:47.83ID:Gjq2P5x4
>249 5月頃からあまり進んでるように見えないけどな。 だって作業員が一人も映っていないじゃん。
インドネシアには教育すらやっていないみたいだし。

251名無しの車窓から2018/09/04(火) 22:22:44.61ID:0hjMtXDF

252名無しの車窓から2018/09/05(水) 00:54:54.40ID:Fbf36HUe
>>251 中国語の宣伝なんて国内向けだろ。 マスタベーション

253名無し48さん(仮名)2018/09/05(水) 04:33:45.95ID:5w2qITCg
【JR東日本】E235系運用拡大でコスト低減 横須賀、総武線快速にも投入
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180904/bsd1809040500005-a.htm
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf
E217は?(付属編成11両のうちグリーン車2両は輸出しない)

254名無しの車窓から2018/09/05(水) 06:29:57.07ID:Fbf36HUe
>>251 コンクリートミキサー設備ができただなんて今まで何してたんだという話。
架橋工事でくい打ちするなんて当たり前の話。

255名無しの車窓から2018/09/05(水) 19:40:15.32ID:DPDb0kHt
>>252>>254
単なる正直な工事進捗のお知らせにカッカすんなよ

256名無しの車窓から2018/09/06(木) 00:55:46.36ID:NocpPRhz
>>255 肝心の5月末までに土地買収完了の話はどうなったのかな?

中国もインドネシアも嘘ばっかり。

257名無しの車窓から2018/09/06(木) 20:28:38.77ID:sLzZn1I0
少しずつではあるが、作ってるんだな
3000万人のジャカルタ首都圏と200万人のバンドンが四十分で結ばれるんだから、開通すれば便利になるんだろう

ところで、ジャカルタ〜スラバヤ在来線高速化はどうなったんだよ。早く作れよ。

258名無しの車窓から2018/09/06(木) 22:20:15.59ID:h30bkOS+
http://id.chineseembassy.org/chn/sgsd/t1589843.htm
中国大使館による先月末工事レポート

259名無しの車窓から2018/09/06(木) 22:36:13.06ID:h30bkOS+

260名無しの車窓から2018/09/11(火) 21:49:53.28ID:loD7l4tQ

261名無しの車窓から2018/09/16(日) 09:08:32.57ID:EEPTxsZH
MRTJ2期区間のはなしだがホテルインドネシア前ロータリーから北上させるなら
やっぱり腐っても鯛だしコタ駅が適切妥当のはずだよなぁ。。。

まず交通結節点主要駅に成り得ないような割とどうでも良い立地条件だというのに
用地係争中であるカンプンバンダン駅方面へとみちなりを曲げるルート取りだと
中心繁華街の途中にある雑居ビル群は片っ端に基礎打ちごと耐震補強するの?

1期区間 予定価格1570億円 概算1421億1600万円÷15.6km≒建設単価91.1億円/km
2期区間 予定価格1400億円÷8.1km≒推定される建設単価172.84億円/km ←ナンダコリャwww

沿線利用者利便向上の最大化が期待される在来線網基点であるコタ駅西口改札前の場合
予定価格(建設予算要求枠) 著しく有利条件の一者随意契約1000億円 国際競争入札1400億円
距離6.7km×146.2億円/km×将来物価上昇1.02≒推定される建設単価999億1308万円
ただしJi-Gajah-Mada通りを小判鮫する日本の大都市圏市営地下鉄なみ大深度地下区間

もしかして2期区間のみジャカルタ特別州庁は外務省国際協力機構JICAに騙されていないか?

262名無しの車窓から2018/09/16(日) 10:07:45.23ID:EEPTxsZH
蛇足設計で東遷させて余計な無駄金をドブに捨てるよりは
さっさと第3期区間BSDニュータウン延伸へと構想転換して
高低差39.6mものジェットコースター曲芸区間15.1kmの
難関工事に取り掛かったほうがまだマシだろ。
https://railway.chi-zu.net/53089.html

レバックブルス駅 高架9.9m 基点であり所要時間0分
〜平坦 高架9.9m 0.6km〜
〜↓33‰勾配 1.0km〜
〜→平坦 地下-23.1m 8.9km〜
東BSD駅 地下-23.1m 所要時間10分
〜→平坦 地下-23.1m 2.4km〜
BSD中央駅 地下-23.1m 所要時間13分
〜↑33‰勾配 2.2km〜
西BSD駅 地平0m 所要時間16分

民間鉄道の運用思想として10.5km区間はメラク線へと
通勤客逸走させないよう駅不要でも構わないのね。

263名無しの車窓から2018/09/24(月) 12:50:23.94ID:kUG8SoEt

264名無しの車窓から2018/09/25(火) 19:54:59.95ID:J6R/GmRQ
>>263
無塗装車両だから、シンナー付けた雑巾で拭けば落書きは消える
ニューヨークの地下鉄が無塗装なのは、落書きを消し易いからと言う理由も有る

265名無しの車窓から2018/09/26(水) 01:41:10.42ID:OQVA9Mxh
なんか、ジョコにお仕置きしたい気分

266名無しの車窓から2018/09/26(水) 14:31:16.69ID:3ThuaXzt
建設現場への放火の次は暴走族遠征記念の「○×連合参上!」のような落書き?

ジャカルタ市にお住まいの自称日本で大活躍する変な絵柄の4コマ漫画家ぁ〜
車体にコピックマーカーで落書きしてジョコ大統領を怒らせて逝って良し!

267名無しの車窓から2018/09/29(土) 07:03:50.44ID:jRBVDGB8
州交通局バス部門と第三セクター企業MRTJと第三セクター企業LRTとの確執かもねぇ。。。

ジャカルタ特別州は交通局路線バス部門とMRTJ線とLRT線との運賃収受システム統合を目指したい
https://www.nna.jp/news/show/1815300

英国政府は西ジャワ州知事に対して鉄道路線近代化改修費用の融資を提案
その狙いは貸し剥がしによる鉄道附帯排他的寡占権の取得いわゆる植民地租界復活?
https://www.nna.jp/news/show/1818182

日本でも国鉄路線買収や私鉄戦時統合のような事情だと経営陣同士および現業同士の
車両設計思想と運用思想とがあまりにも他社と違い過ぎる場合には事業統合に向けて
周辺各社汎統一規格導入拒否や相手方による自社資産無償使用拒否のための物理的障壁
どころか相手方との株式買占め敵対的買収合戦泥仕合の仕手戦鉄火場になるくらいは
当たり前のことなんだよね。

まぁ東日本旅客鉄道のJR東労組こと日本革命的共産趣味者同盟革命的マルクス主義派と
JR千葉動労こと革命的共産趣味者同盟全国委員会などのかつての皆様方は現業なのに
東京首都圏国電暴動上尾事件の一連では自社資産である浅草橋駅構内放火とアリバイ造りで
成田空港闘争もついでにでっち上げた挙句にライバル私鉄の車両基地への放火くらいの
非合法的な妨害工作活動を遣り過ぎた時期もありそんな歴史的紆余曲折を経ているのね。

自分の縄張りを維持し続ける秘訣とはこんなもんだしそれが確立しているのね。
どうしても2社相互直通させたいならオープンアクセス方式厳禁の距離相殺按分方式
他人の縄張りには原則的に手を出すなそれがお互いの幸せのためだという不文律
信号系統が各社独自規格なら車上信号装置は全部載せ

268名無しの車窓から2018/09/30(日) 11:19:43.18ID:Fsx0OEZk
https://www.inews.id/daerah/jabar/263529/reaktivasi-4-jalur-kereta-api-di-jabar-pt-kai-mulai-survei-lapangan西ジャワ廃線復活事業ね
http://www.afpbb.com/articles/-/3191373?cx_part=latest
イギリスは欧州連合から離脱するが、インドネシアにイギリスが融資するのは、一帯一路への対抗策か

269名無しの車窓から2018/10/01(月) 00:15:21.32ID:4CYUN4PH
直径 13.19mのインドネシア高速鉄道向け泥水加圧式シールドマシン出場
https://news.sina.com.cn/o/2018-09-29/doc-ifxeuwwr9589693.shtml
http://cn.chinadaily.com.cn/2018-09/30/content_37009993.htm

270名無しの車窓から2018/10/14(日) 21:18:25.24ID:FodyqenP
現在放映中

『鉄道の日SP 海外で第二の人生を送る日本の名車両』
ttp://www.bsfuji.tv/tetsudounohisp/pub/index.html

2018年10月14日(日) 21:00〜22:55
異国の地で、あの懐かしい車両に出会ったら…。
昭和から平成へ多くの人の足として日本を支えながら走り続けた通勤電車。
日本で活躍していた懐かしい車両たちが、今も元気に海外で “第二の人生”を歩んでいる。
国を越え、時を越え、今もなお愛され続ける車両は、どんな人たちの手によって誕生したのか?
開発等に関わった人たちには、現在のその勇姿がどう映るのか?
この番組は、鉄道の日に多くの鉄道ファンに贈るスペシャル企画!
懐かしのあの電車の開発物語を紐解き、その電車の今の姿をお伝えする。

<出演者>
久野知美
野月貴弘
南田裕介
ほか

271名無しの車窓から2018/10/15(月) 15:22:06.70ID:NSDyCNMK
日本語がおかしい長文のネトウヨくんはコテつけてくれないかな?
中身のない妄想レスは見たくないんで

272名無しの車窓から2018/10/19(金) 14:39:14.08ID:R653Fy9P
バンドン高速鉄道はシールドマシン上陸に続いて用地確保率82%の
工事進捗率5%だと中国勢も頑張っているねぇ。
https://www.nna.jp/news/show/1825740

三線軌条ってPT-INKAのバングラデシュ国鉄の客車納入がヒント?
https://www.nna.jp/news/show/1825094

273名無しの車窓から2018/10/24(水) 18:28:35.92ID:1NfSmXMQ
>>272 工事進捗率5%って2年くらい前に言ってただろ。
いつまでたっても同じだよ。
用地確保率もいつも行ったり来たり、何も変わらない。
5月に100%終わると言ってたんだぞ。

274名無しの車窓から2018/10/25(木) 21:24:48.08ID:JH9pO+LU
>>272
三線軌条って、バングラデシュの線路みたいな奴じゃなくて、線路が三本並んでる事を言ってるんじゃないのかな
複複線だと建設費が掛かるから
急行線 ジャカルタ方面
急行線 スラバヤ方面
緩行線 双方向
にするんじゃないのかな

275名無しの車窓から2018/11/17(土) 10:07:52.65ID:4k8FSHiX
ついに着工「インドネシア高速鉄道」最新事情
沿線に立ち並ぶ中国語の旗、開業は2024年?
2018年10月25日
https://toyokeizai.net/articles/amp/244872?display=b&amp_event=read-body

、難航していたジャカルタ側始発駅周辺の空軍用地がこの7月に高速鉄道会社側に引き渡された。
残る未取得用地は主にバンドン近郊区間だが、インドネシア交通エキスポのKCICブース担当者は、今年中の用地取得完了を目指し、年末までに約11億ドル相当の融資を受けると語った。

276名無しの車窓から2018/11/17(土) 10:09:36.76ID:4k8FSHiX
>>275 今年中というのなら来年だな。

277名無しの車窓から2018/12/08(土) 21:37:01.13ID:fuYMb5Hs
バングラ、鉄道250車両発注 インドネシア国営が特別仕様製造
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-00000515-fsi-bus_all

278名無しの車窓から2018/12/09(日) 06:47:43.25ID:PwguMFJ2
バンドンまでの勾配を中華製大丈夫なのかな

279名無しの車窓から2018/12/09(日) 09:19:25.62ID:U6r3YGGC
地滑り地盤を整備できる技術を持ってるのかどうかが怪しい。
多分大きな地震があれば線路は流されるだろう。

280名無しの車窓から2018/12/09(日) 09:49:42.01ID:U6r3YGGC
バンドン高速鉄道、工事進ちょく率は5%
2018/10/19
https://www.nna.jp/news/show/1825740
インドネシアの首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶ高速鉄道事業の用地収用率が82%に達した一方、工事進ちょく率は5.2%にとどまっていることが分かった。
建設事業に携わる国営建設ウィジャヤ・カルヤ(WIKA)のトゥミヤナ社長が明らかにした。18日付ジャカルタ・ポスト…

281名無しの車窓から2018/12/12(水) 18:19:36.26ID:cE9QQwWS
airport trainはスティルマンバルーで都心部まで出来たわけだけど、
そこから先も工事はしていたようだけど、どうなってるのでしょう?

282名無しの車窓から2018/12/13(木) 02:38:40.68ID:eiS4ccmQ
>>280 2016年にも工事進捗率が5%だとかいっていなかったか?
用地買収完了予定も半年おきに半年ずつ伸びてる。来年春までに買収が完了すれば上出来だろうな。

283名無しの車窓から2018/12/13(木) 22:33:16.07ID:87jlgWyY
ジャカルタ〜スラバヤ高速化調査開始
https://m.cnnindonesia.com/ekonomi/20181213153019-92-353432/kereta-cepat-jakarta--surabaya-baru-tahap-studi-kelayakan
何が何でも60兆ルピア、約5000億円に抑えたい。
在来線改良して160km/hで走らせる計画だが、踏切立体化して急カーブ緩和するだけだろ。なのに、建設費5000億円越える案を出したjicaは、一体どんな案を出したんだよ。

284名無しの車窓から2018/12/15(土) 11:14:56.74ID:Sj1cXAbl
LCCが発達しているから鉄道にお金かけるのは?
再来年JR東海ワイドビューひだ南紀の車両が新型に代わるから当分それで凌いだ方が無駄にお金を使わなくて済む
むしろガンビル駅に特急専用ホームを建設した方が効果がある気がする

285名無しの車窓から2018/12/16(日) 19:51:35.28ID:BxFNC2jo
> むしろガンビル駅に特急専用ホームを建設した方が効果がある気がする

西側駐車場の上に高架で作ればいい

286名無しの車窓から2018/12/17(月) 17:45:38.84ID:yJ0jwgns
>285 用地はあるからね
途中から3線にして特急は別線にした方が良いね
バンドン行は本数多いけど他は少ない
機関車列車なので本線を塞ぐぎ通勤列車に迷惑をかける事が問題
キハ185系に代えれば機周りがなくなり本線を塞がないので問題は減る
身の丈にあった改良をした方が無駄に税金を使わなくて良いですね

287名無しの車窓から2018/12/18(火) 01:49:11.19ID:kVcgy7Ra
BUMNは、ジャカルタ - スラバヤSemicepat列車を建設することができると信じられている
https://www.validnews.id/BUMN-Diyakini-Mampu-Bangun-Kereta-Semicepat-Jakarta---Surabaya-yuP

BUMNって国有企業のこと?

288名無しの車窓から2018/12/18(火) 21:38:51.07ID:/c5emvrh
インドネシアは電車、気動車、客車、貨車は生産出来るので、態態日本から買わなくても良い
ジャワ島は日本の本州の半分の面積に日本の人口より少し多い人口が居るので、鉄道旅客輸送需要は多く、航空機だけでは絶対に輸送力不足になるぞ

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