インドネシアの鉄道総合スレ Part2

1名無しの車窓から2017/10/11(水) 16:33:21.49ID:PzjNCPoN
日本の中古電車が数多く走り、
ジャカルタ- スラバヤ間の高速化計画が来年から始まるという
インドネシアの鉄道について語ろう。

◆前スレ

 インドネシアの鉄道総合スレ
 http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439553988/

◆参考リンク

 来年2018年、着工、4年で完成 首都?スラバヤ鉄道 時速140キロ、5時間で結ぶ 
 2017年10月10日 じゃかるた新聞
 http://www.jakartashimbun.com/free/detail/37825.html
 ジャカルタ - スマラン高速鉄道2.5時間、スラバヤ5時間
 2017年10月9日
 https://www.jpnn.com/news/kereta-cepat-jakarta-semarang-25-jam-surabaya-5-jam?page=1


 山手線、埼京線、東京メトロ千代田線の引退車両がインドネシアで第二の人生を送るワケ
 2017年10月9日 AERA dot.
 https://dot.asahi.com/dot/2017100600011.html

129名無しの車窓から2018/02/22(木) 18:20:11.40ID:sSevgJh5
抵抗制御の交換部品無くなる→インバータに交換
GTOの交換部品がなくなる→丸ごとIGBTに交換
は日本だけじゃなく世界中で行われてる

130名無しの車窓から2018/02/22(木) 18:20:55.59ID:sSevgJh5
将来はSi-IGBTの交換部品がなくなって、SiC-IGBTつかったインバータに丸ごと交換もあるで

131名無しの車窓から2018/03/01(木) 08:29:02.72ID:xvVh34yB
何処の馬の骨が描いた風刺漫画のはなしは良く訳判らんが
日本国民またはインドネシア国民はどう思っているかなんて
顔色伺いしてもあまり意味が無いのだろう。

日本側はジョコ政権ごと村八分だしJMRTは粛々と工事進捗
しており高速鉄道案件は割りとどうでも良いはなしなのだが
線のタッチがどの都道府県出身漫画家の画風や世界観にも
あてはまらないようだし韓国や中国のアニメ制作下請会社の
センスとも全く違うため何とも言いようが無い。

JR東日本テクノロジーttechいわゆる立憲民主党なJR総連
お抱えの煽動工作晒し上げなら安倍首相に蝋燭付鉢巻の
白装束で薄ら笑い浮かべて木槌と五寸釘を持たせている
シーン以外有り得ないしジャカルタへ車両全般保守検査の
受託業務で仕方無く出向させられた社員も商売あがったりで
そんな心境だな。

もしインドネシア世論が対日バッシングで盛り上がって
くれたら205系のお守りは御役目御免の切っ掛けとなり
VVVF換装も宇進産電の排他的一択となり良いこと尽くめで
Win-Winいわゆる後は野となれ山となれだろ。

132名無しの車窓から2018/03/01(木) 09:12:58.44ID:xvVh34yB
煽動工作晒し上げの手口としてJR総連系お抱えなら動機がありそうでも
もっと悪辣陰湿なわけで違うしJMART向けのほかPT-INKAに技術供与する
日本車輌製造の自治労系名市労連と私鉄総連系名鉄労組とJR東海ユニオン
との寄り合い所帯とも違うな。

JR東日本テクノロジー出向社員は立憲民主党とJR総連の意向を汲んで
インドネシア国内にイスラム国被れが浸潤しているその対策のため
ジャカルタ市民はきっちりと共産赤化しておく置き土産も忘れずにネ☆

133名無しの車窓から2018/03/03(土) 08:12:36.29ID:N/5F6T3Q
そういえば日本人漫画家のコマ割りは右から左と上から下へが流儀だし
もしかしてジャカルタ在住のインドネシア国民が描いた自作自演?

134名無しの車窓から2018/03/06(火) 07:27:16.38ID:QivcOSjE
MRTの車両船積み
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1561794&page=593

画像を見る限り、先頭車はTc
中間車4両はすべてパンタ付きだがMT比率は不明

135名無しの車窓から2018/03/06(火) 21:32:39.28ID:pDIsyviK
先ずは六両編成で営業開始か。日本の首都圏に匹敵する大都市にしては短いな。
将来乗客が増えたら、カンプンバンタン迄延伸したら、十両編成に伸ばすのかな。

136名無しの車窓から2018/03/06(火) 23:43:26.74ID:yM3Nq26J
設計段階から赤字確定のプロジェクトだから日車担当者の精神状態が気になる
米国よりましか

137名無しの車窓から2018/03/07(水) 07:48:21.81ID:pFb3LeP9
日車は米国事業で大破炎上させて散々だがCP108は緑色に難癖付けられても
青色に差し替えて台湾車両の株式も叩き売ったし住友商事の厄病貧乏神とは
これでオサラバとして何故かPT-INKA技術供与は契約自動更新したわけだ。

直流750V架線狭軌路線向けの遠州鉄道2000形の2007編成も出場しているが
140kW級のMB5080A形電動機でなく120kW級のMB5081A形電動機ねぇ。

梅雨後半集中豪雨の高架区間から年中高温多湿の長大トンネル区間まで
都市急勾配のジェットコースター路線を黙々と難無くこなす空転滑走後
再粘着性能抜群で1000名乗っても大丈夫♪な4M2T編成だし予備編成数を
考慮した車両保全からすると始発5:00終電24:00の毎時11本で209往復
程度だろう。

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/spec/yoko3000.gif

138名無しの車窓から2018/03/08(木) 18:35:57.68ID:sdQHL+y+
北海道はもう、新幹線なんていらない
インドネシアに作ってあげてください
喜ぶだろうなぁ、インドネシア民

139名無しの車窓から2018/03/08(木) 21:40:06.90ID:IxQKINOk
インドネシアは中国高速鉄道だろ。土地が無くて着工が遅れてるけど。
在来線改良は日本が施工するけどね。

140名無しの車窓から2018/03/15(木) 17:57:58.19ID:yND03Wo9
ジャワ島北線系統は外務省のODA円借款の中韓企業発注で
一部区間のみ手抜き施工で標準軌と縦横急曲線鈍足化のうえ
運行系統5分断してしまうのも良さそう。

財務省の外国為替資金特別会計運用ファンドJBICは資金提供要請を断固拒否
https://www.nna.jp/news/show/1737318

141名無しの車窓から2018/03/15(木) 20:27:33.01ID:EKOhFfVR
>>140
日本政府が建設費貸さなかったら、中国に仕事取られるじゃねえか

142名無しの車窓から2018/03/16(金) 13:48:15.79ID:125nSUyP
ODA円借款枠を湯水のように潤沢に供与してトヨタとジャスコと
ソフトバンクとロッテと中国企業各社など強力な共同JV組んで
ガタガタにしてインドネシア政府に巨額債務と脱線転覆事故
損害賠償金訴訟続出を押し付ければ詐欺的に採算性抜群だし
事業成立することだろう。

143名無しの車窓から2018/03/17(土) 06:25:56.06ID:i6dlU/yn
以前、スマトラ島パレンバンからジャカルタまで
陸路+航路で移動したことがあるが、
Bandar Lampung-バカウニ-メラク-ジャカルタの区間は
実質、バス(航路もバスがそのまま乗る)しか利用できない状態だった

メラク-ジャカルタの鉄道をもっと有効に使って
接続バスを運行すればもっと活性化できるのになぁ

144名無しの車窓から2018/03/18(日) 10:10:27.50ID:zPi6YQtZ
>>142
頭悪いね君

145名無しの車窓から2018/03/18(日) 10:42:40.07ID:20nFwBQg
もし州第三セクター鉄道と民間鉄道との相互直通路線を手掛けるなら
ジャカルタ旅客駅からBSDニュータウン経由でメラク港埠頭駅まで
京成スカイライナー特急電車でも所要時間60分未満は物理的可能だが
チレゴン都市圏41万人というよりスマトラ島の潜在需要よりけりだよ。

メラク岸壁は1988年頃にODA円借款により老朽化3バースの再整備のほかに
総トン5000t級船舶向け1バースを追加したわけだが外務省にとって
商業ベースで碌に使いモノにならないよう恣意的に短縮した意図があるが
インドネシア側の官民とも全く価値を見出せないわけだしそれが正解だよな。

メラク湾は国交省国土地理院だか陸軍参謀本部外局陸地測量部だかにとって
バタビア沖海戦で全長152.1m総トン9190t喫水7.587m級の陸軍空母あきつ丸を
強制接岸させた実績があるからこそちょっと勿体無いなぁとは思っても
バンダレランプーン市街地のタンジュンカラン駅からパンジャン埠頭まで
鉄道路線延伸して全長150.0m満載排水量9350t喫水7.0m級の巡視船あきつしま
サイズの貨客フェリーRORO船で船員93名と乗客定員2230名と積載貨物満載で
日夜ピストン輸送し捲るスンダ海峡航路とか誰得なんだよ。

146名無しの車窓から2018/03/18(日) 11:00:07.64ID:20nFwBQg
そもそもPT-KAI鉄道公社とPT-KAIバスはスマトラ南線と
メラク港駅へのバンテン州線ごと潰しに掛かるような
経営方針だが都市瓦斯導管網が整備されつつある地区で
民間主導ニュータウン建設は需要総取り出来る可能性が
あるわけなのね。

ジョコ政権の肝煎り政策としてインドネシア運輸省と
PT-KAIは新規路線建設開業の株式過半数を海外資本でも
構わないという第三セクター鉄道会社を許認可して
しまったからこそ海外勢にとっては覆水盆に返らずだよ。

147名無しの車窓から2018/03/21(水) 12:45:36.88ID:johOUeNM
205系VVVF改修工事まだかな?

148名無しの車窓から2018/03/26(月) 15:42:09.23ID:mEKPVyKu
おおい、中国の高速鉄道はどうなってるんだ?
順調に停滞してるか?

149名無しの車窓から2018/03/26(月) 20:35:31.96ID:AN13ymz/
高速鉄道は用地買収完了した為今年着工して2020年に完成予定

日本としては在来線高速化がどうなったのか気になるんだが、続報が無いぞ
曲線緩和と踏切立体化をするだけだから技術的に難しい工事ではなさそうだな

150名無しの車窓から2018/03/26(月) 21:59:15.67ID:5X9prI7a
バンドン高速鉄道、さらに遅れて24年完工も
2018/02/14(水)
https://www.nna.jp/news/show/1725704


バンドン高速鉄道、工事と無関係の用地取得
2018/03/19(月)
https://www.nna.jp/news/show/1739309

151名無しの車窓から2018/03/27(火) 06:38:48.65ID:3EVTGgQy
防風林や崖崩れ対策など緩衝緑地のりしろ用地取得を
全く価値を見出せないとかインドネシア側は土木工学を
理解したくないだけだろ。

日本としては各種pdf資料ではジャワ島在来線高速化は
有れば泡沫零細需要予測でしか無い不要不急線レベルで
維持困難だし無ければ災害長期不通など深刻的支障を
来たすことはない区間だとさらりと判断しているのね。

現在技術水準の地形気象など物理的制約と将来車両計画の
自己設備投資など適切妥当な経営姿勢の諸問題を解決する
であろう数世紀後の2318年を目処にして線路付け替え完了
しても余裕で間に合うんだよ。

それまではJICA円借款で中韓企業が受注しておから工事で
断続的交互に1kmおきに狭軌区間と標準軌区間にすれば
空港線土砂崩れ事故みたいに交通事故犠牲者を多数続出
させたいジョコ政権の肝煎り政策にも沿うわけだ。

152名無しの車窓から2018/03/27(火) 17:29:17.68ID:SDO1ZWfi
「29歳既婚、2年前に会社を辞めた。ボードゲーム作りを始めて3700万円を
売り上げたけど何か聞きたいことはある?」回答いろいろ
http://labaq.com/archives/51880196.html
日本ボードゲーム界の異端児に聞く!ボードゲームデザイナーとして生きていくには?
https://bodoge.hoobby.net/columns/00013
はじめてボードゲームを作ってはじめてゲームマーケットに出店した ので、ひとり反省会をしてみる。
http://datecocco.hatenablog.com/entry/2015/11/26/000000
はじめて作ったボードゲームを売った話
http://nrmgoraku.hateblo.jp/entry/2017/05/17/210000
ボードゲームイベント「ゲームマーケット」から業界が見えた!
https://entertainmentstation.jp/61107
ゲームマーケットに挑む人向けガイド
http://spa-game.com/?p=4830
ボードゲームはどう作るのか、自分なりに考えた
http://roy.hatenablog.com/entry/2014/07/09/124824
オトナも遊べるボードゲーム!自作するといくらになるのか
http://www.d-laboweb.jp/special/sp312/
ボードゲームの展示イベント「ゲームマーケット」の成長記録からこれからの
市場に必要なことを妄想してみた。6年間の来場者数推移(2016年4月時点調べ)
https://bodoge.hoobby.net/columns/00001
ボードゲーム市場がクラウドファンディングの出現で急成長を遂げ市場規模を拡大中
http://gigazine.net/news/20150820-board-game-crowdfunding/

153名無しの車窓から2018/03/28(水) 22:28:58.90ID:zOX1z8mZ
ニュースフィア?みたいなネトウヨホイホイのバイラルサイトにお金出してるアホは誰だろ

154名無しの車窓から2018/03/29(木) 10:38:47.20ID:EOcl7uO1
鉄道車両航送は高重心過ぎて走錨に不向きであることが
青函空襲や洞爺丸台風など定期航路就航船全滅の教訓だが
台風第3号ジェラワットを遠巻きにしながら到着陸揚げは
7日遅れの安全牌だね。
https://www.nna.jp/news/show/1744057

1551342018/04/05(木) 04:18:43.94ID:llLwa8g/
ジャカルタMRT 到着、荷下ろし
https://www.instagram.com/p/BhJ1UH3DUb5/?taken-by=mrtjkt

車両基地までの陸路はモックアップを使ってテスト走行済みですが
果たして上手く行くのか?
https://www.youtube.com/watch?v=pvS-1KNOHuk


それにしても、集中型の冷房装置を2台搭載するほど気象が過酷なんですね・・・

156名無しの車窓から2018/04/05(木) 12:26:30.64ID:I+XJIYVB
三菱電機エアコン霧が峰〜♪のAU726×2基とか何かが間違っている気がするorz
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/giho/2007/10/pdf/0710107.pdf
http://kakeyama.fan.coocan.jp/parts/cooler/au726a.jpg

MRTJ向け18m3扉車 AU726A-G4形集中式空調装置の2基分散配置 総容量116kW(100000kcal/h)
205系20m6扉車 AU717形集中式空調装置 容量58.0kW(50000kcal/h)×1基

第16編成の搬入は10月下旬としてセメント養生期間と習熟試験運転含めた
最速でジョコ氏らの妨害難癖の横槍さえなければ来年3月下旬の開業の流れだな。

12ヶ月を切った3月25日時点では第1期区間工事進捗率92.5%として地上89%、
地下96%と総仕上げ段階なのね。
https://www.nna.jp/news/show/1746625

157名無しの車窓から2018/04/06(金) 20:06:46.21ID:t/YNRKUG
4月4日タンジュンプリオク港へのMRT車輌の到着動画
https://www.youtube.com/watch?v=UGgKPfYR0-I

ジョコ大統領が偉大だからというインドネシア人のコメントが溢れてるwww

158名無しの車窓から2018/04/06(金) 23:16:03.92ID:aC+aEipC
>>157 ヤラセだろ。

159名無しの車窓から2018/04/21(土) 00:56:20.26ID:6NUP0Hlt

160名無しの車窓から2018/04/21(土) 01:31:16.72ID:VVg6AxGt
置き引きに遭うだろうな

161名無しの車窓から2018/04/23(月) 12:08:53.32ID:JX1rGlid
ジャカルタスラバヤ間は本当に日本から中国にひっくり返ったの?

162名無しの車窓から2018/04/23(月) 13:02:57.35ID:hosuIePo
>>161
政治や行政の介入によるカントリーリスクが有り過ぎる国家だし
民間企業同士のビジネスマッチングこと建設運行保守を一括して
鉄道路線を自力建設するJV合弁事業では満期償還後無償譲渡など
有り得ないわけだが半永久的に民間鉄道として引き続き経営する
方式ならはなしははやいだろ。

外務省JICAだけはフルターンキー契約狙いで引き続き調査して
インドネシア国家の借款を増やし借金漬けで首が回らないように
したいようだが国交省とJRTTにとっては中国勢が引き受けるなら
それでも構わないと割り切っているようだし引き受け手が存在
しない場合は2318年頃までには仕方無く事業完了させるつもりだろ。
http://www.mlit.go.jp/common/001228429.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001228501.pdf

特に、同国の経済成長を牽引するジャカルタ首都圏において、空港、港湾、道路等の交通分野や下水道等のインフラ整備、都市への人口集中に対応する都市開発・不動産開発や住宅整備の必要性

現在、整備中のジャカルタ都市高速鉄道(MRT)南北線事業は2019年3月の開業を目指している他、ジャワ島北幹線鉄道高速化事業は、日尼共同調査の中間報告を2017年12月に行ったところであり、両事業について引き続き支援していく

増大する都市開発・不動産開発を担う事業者の裾野を拡大するため、官民ミッションの派遣、現地企業とのビジネスマッチング等日系事業者の進出支援も進めていく

163名無しの車窓から2018/04/24(火) 21:41:42.21ID:NpgbIMxZ
>>161
現在科学技術応用庁と日本国国際協力機構が調査中だぞ。
https://m.kontan.co.id/news/menteri-perhubungan-belum-rampungkan-kajian-ka-jakarta-surabaya
https://m.antaranews.com/berita/696171/studi-ka-cepat-jakarta-surabaya-masuk-tahap-finalisasi
長い橋やトンネルを作るなら兎も角、踏み切りの立体化と急曲線の緩和なんてインドネシアでも施工出来るだろ

164名無しの車窓から2018/04/25(水) 09:30:56.87ID:WcZuxZeA
インドネシア語のサイトらしいのでここに貼り付け

中国 - 日本は最大500km / hのジェット列車を開発
水曜日、2018年4月25日05:56
https://www.antaranews.com/berita/704466/china-jepang-kembangkan-kereta-jet-berkecepatan-hingga-500-km-jam

北京(AFP) -
中国と日本は共同で、時速400?500キロのジェットエンジン駆動型またはエアロトレイン型の列車を開発している。
エアクッションで走行する電車は、石油、石炭、ガス、電気のいずれの化石燃料も使用していません。
重慶の朝刊によると、列車は世界の交通システムを変えるだろう、と専門家は述べた。 日本では、第1世代と第2世代のエアロトレーンの
生産と試験結果が実施されていると同プロジェクトに関与した重慶工科大学のライ・チャングァン教授は述べた。
列車は高速ではあるが、費用対効果の高い自然エネルギーを十分に利用する。
「列車は時速500キロでスピードを上げることができるため、そのエネルギー消費量は現在の高速列車消費量のわずか3分の1であり、磁気浮上列車の6分の1(磁気浮上)である」とライ氏は語った。
さらに、キャリッジの能力は、環状スポイラー技術を使用することによって改善することもできる。


重慶工科大学は、空力研究の結果に基づいて、第3世代の列車モデルを設計するためのさらなる研究を行った。
「汚染を生み出さない列車は創造される可能性は低いが、不可能ではない」とライ氏は付け加えた。


この内容が事実なら北京−上海を始めとした中国のインターシティ列車は日本も関わることになるのか?

165名無しの車窓から2018/04/25(水) 12:20:37.27ID:8kqJEcyX
>>164 なんのことを言ってるかさっぱりわからんな、東北大のエアロトレインのことを言ってるのかな? あれはすでに空中分解だろ。

166名無しの車窓から2018/04/25(水) 13:19:58.67ID:4O3jkl6R
外務省の予算消化のためのODA円借款融資先探し係な独立行政法人国際協力機構JICAは
事実上の商談拒否として担当者が逃げ回っているのか。

環境大臣は環境アセスメントを審査したいのに提出すら無いと不満たらたらのようだが
運輸大臣はJICA担当者をとっ捕まえて好条件を引き出したいと希望的観測のコメントねぇ。

インドネシア技術評価応用庁BPPTは第四種墓場踏切900地点を撤去する改修工事の積算で
20〜60兆ルピア(概算で単なる撤去1567億円から跨線橋含む4704億円までピンキリ)と
事業総工費を出しているがODA円借款でなく財務省の外国為替資金特別会計財政投融資
運用ファンド国際協力銀行JBICが日本企業に勝手に融資して無償供与してくれたら
国家財政の懐は痛まない名案だというコメントだしその金とはインドネシアルピアの
通貨危機が発生したら禿鷹ファンドへの援護射撃のため日本銀行とともに介入して
果敢に売り浴びせてインドネシア財務省ごと木っ端微塵にする軍資金そのものだよ。。。

JICAと日本企業各社は破門廻状を理解のうえ遵守しており運輸省と鉄道公社の新規案件は
引き受けないわけで全く意味不明だし滅茶苦茶なんだな。

167名無しの車窓から2018/04/28(土) 00:18:09.85ID:+W8WRgcH
警察、創価と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
( 警察車両ナンバーつき)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

^怖ろしくてお漏らししそうです・ω・`

168名無しの車窓から2018/04/29(日) 16:04:05.81ID:gnPFD2w7
CP-108系6両編成は20m車体の1067mm狭軌?!
http://www.2427junction.com/idnreportmj01.html

ちょっと前の記事だがジョコ政権は標準軌でなく在来線狭軌にとか
考え無しの思い付きで馬鹿げた提案をしておりJR相模線旧相模鉄道
本社前R100カーブや東京メトロ千代田線北綾瀬駅構内R100カーブなみ
最徐行区間を拵えてしまったのねorz
https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/46977/polemik-lebar-rel-lrt-jakarta-ukuran-standar-atau-sempit

MRTJの線路規格
1435mm→1067mm狭軌、直流1500V(架線高5250mm)、50kNレール
本線 縦35‰ 横R150 スラブ道床500mm
車庫 縦40‰ 横R100 バラスト道床250mm(KS16規格橋梁)
車両 長20650mm×幅3130mm×高4075mm 空車重量30.42〜31.28t
https://www.jetro.go.jp/ext_images/jetro/activities/contribution/oda/model_study/earth_infra/pdf/h21_saitaku15.pdf

169名無しの車窓から2018/04/30(月) 19:03:53.86ID:tlDcEMRq
ジャカルタ〜スラバヤ高速化は未だ調査中みたいだな
踏切立体交差化と曲線緩和にそんなに金掛かるとは思えないんだけどな

>>168
その資料はlrtの資料だぞ
Mrtとは全然別の路線

170名無しの車窓から2018/04/30(月) 21:09:07.10ID:sZJq5OdU
wikiの受け売りだがやっぱり1067mm狭軌、直流1500V架線だね。
https://en.wikipedia.org/wiki/Jakarta_MRT

171名無しの車窓から2018/05/02(水) 09:11:43.96ID:wnyk58zL
ちょっとジャカルタMRTとジャカルタLRTとごっちゃに錯覚して
勘違いしていたパレンバンLRTのはなしだがPT-INKA工場から
電車編成2本が納入されていたようだね。
https://www.nna.jp/news/show/1744417

インドネシア運輸省の設計思想的にはここも1067mm軌ありき
だとすると連続高架の空港路線は第1期区間の位置付けとして
将来的にはスマトラ南線近代化改修に続いて電鉄化してしまい
相互直通させるつもりなのかな?
https://en.wikipedia.org/wiki/Palembang_Light_Rail_Transit

172名無しの車窓から2018/05/02(水) 09:38:30.43ID:HhXs2NHK
>>171
パレンバンは1067mmでも
第三軌条方式の750Vなんで
在来線との乗り入れはどうなんだろ?

173名無しの車窓から2018/05/02(水) 22:02:13.87ID:cl0V1bSs
第三軌条の方が見た目はすっきりするぞ 
都市部の高架鉄道なら成るべく見た目すっきりさせたいだろ

174名無しの車窓から2018/05/08(火) 15:23:25.56ID:VFOcFdX6
まったくCP-TPP11不参加を政策決定したインドネシア政府の省庁からの
最後通牒を蹴るどころか政情不安の注意喚起の通報の晒し上げとか
ペルソナノングラータを喰らっても仕方無いし断交する気かよw

インドネシア技術評価応用庁は日本国在インドネシア大使館に建設計画案提示を命令
https://www.nna.jp/news/show/1758602

日本国在インドネシア大使館からのお知らせ(大統領選挙を巡る注意喚起)
http://www.id.emb-japan.go.jp/oshirase18_16.html

175名無しの車窓から2018/05/09(水) 10:16:42.00ID:hReZoVfV
ジョコはもう1年も残っていないのか。 まず無理だろ。

176名無しの車窓から2018/05/09(水) 23:07:10.68ID:gd8LD221

177名無しの車窓から2018/05/10(木) 09:46:19.55ID:+qthjvKG
インドネシア省庁はジョコ政権のおかげでお花畑全開の電波ゆんゆん気味かな
と思っていたら「貧すれば鈍す、窮すれば斯に濫す」とはまさにこのことだな。

インドネシア中央銀行は通貨危機再燃を予測しているのかルピア防衛のために
シンガポール当局との通貨スワップ(円建て)を締結して国際協力銀行JBIC
いわゆる財務省外国為替資金特別会計の運用ファンドによるルピア売り円買いの
怒涛の売り浴びせ杞憂対応のため備えとして円売りルピア買いのための反対建玉を
引っ張って来たようだ。

そもそも手持ちの現物でなく信用取引だしジョコ再選をきっかけにして開始され
防戦一方となりこんなの発動させたら負け戦で素寒貧どころかシンガポール対岸の
バタム島などまとめて租借地にされる覚悟くらいはしているのだろう。

178名無しの車窓から2018/05/15(火) 16:47:35.50ID:A5VmwExA
通貨スワップ、「円」でも可能に 緊急時のニーズ対応、シンガポール・インドネシアと見直し
2018.5.5
https://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/180505/mca1805050500001-s1.htm
良いこと。

179名無しの車窓から2018/05/22(火) 20:58:33.93ID:M4jo5D20
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

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