【RX】AYKのレーシングマシン【CYCLON】

1昭和生まれ ◆JB007uxzMw 2012/10/25(木) 16:38:23.78ID:3/p9Wuck
80年代前半に国内無敵の強さを誇ったAYKのレーシングカーについて語りましょう!

813名無しさん@電波いっぱい2018/04/26(木) 03:36:22.98ID:UbZS2CXm
そりゃもうブーメランの時点でフルベア化を挫折したんで
当時の4駆バギーで標準でフルベアもしくはそれに準ずる仕様じゃなかったら
事実上バギー少年はそれを受け入れるしかなかったかと。

「ダイレクトドライブオンロードの方がランニングコストが安い」っていうまさかの展開に気が付いて
(当時まだ竣工したけど使用開始が未定の道路があったり、近所にも交通量の少ない舗装路とかあったもの)
それからオンロードに傾斜していったんですからw

で、廃車発生品だ何だかんだで余ったベアリングが幾つか出てくると
それが手持ちの古い2駆オフロードバギーに転用されたりなんかしてたんですよ。

814名無しさん@電波いっぱい2018/04/26(木) 08:30:24.62ID:DfaGMsV4
プログレスでベアリング18個。
当時ならゼルダがフルベア標準だったかな。

俺が知る範囲で、最もフルベアで個数が多いのが
タミヤアスチュートの50個。
サスアーム可動部分までベアリング支持になる。
意味があるのかは置いといて。

次点がタミヤコングヘッド。 駆動系と前後操舵系で40個。

815名無しさん@電波いっぱい2018/04/26(木) 21:09:21.55ID:Jav2yGdm
>>814
56個だったような気が・・・。

816名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 01:31:00.91ID:sPLankNs
スチールシャフトが錆びてたってシャフト表面の目に見えないような傷に
付いたホコリみたいな鉄粉が錆びただけだろ

817名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 12:24:43.27ID:i8GmyhY1
パーセックのフロントのダンパーって効果あったの?
ほとんど動かないように見えたけど。

818名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 14:38:53.11ID:r0p0z/yk
効果ない

819名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 19:53:22.96ID:+TgYFsJp
5ダンパーの見た目はインパクトがあったけどね。

820名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 21:28:19.73ID:McQef1DZ
>>816
まあ、でもそれまで触ったことのあったのはタミヤと京商(4独Cカーとバイクの「グランプリレーサー」)
くらいだったんで、ステンレスで出来てるか油引いてあるかが普通なもんで
発売からそれほど間もないもの買っていきなり錆びてるってのはちょっと驚いた訳ですよw

821名無しさん@電波いっぱい2018/04/27(金) 22:28:07.95ID:uc0PPYlK
R&D石原って、ロードランナー以外の車体名あったっけ?

822名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 00:57:02.09ID:ePuyuW/6
>>820
あの頃のどのメーカーもリアシャフトにステンなんてよほどの事が無い限り使わん。
重さだって大して変わらないのに、価格が4〜6倍違って加工しにくい材料使わんよ
もし使ったとしてもギアボックス内の小さいシャフトとか小物位

823名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 06:18:23.46ID:Hy3BmwPf
タミヤの初期のモデルはステンレスのシャフトだったけどね。
それでも曲がったがw

824名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 07:21:59.49ID:+/dq7GXM
やはり飾りだったんですね。パーセックのダンパー
レース向けモデルなのに、見た目優先だったとは。

ロードランナーのナックルがダンパーになってるやつは、
効きそうでしたが。

825名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 07:48:03.55ID:nV6okC7e
>>821
PROTO

826名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 08:41:10.05ID:ePuyuW/6
>>825
あれ実際にはODS PROTOって言ってたでしょ。版権もODSが持っていたし

827名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 10:34:06.65ID:Hy3BmwPf
R&D PROTOのオイルダンパー内臓ナックルは、Oリングのフリクションで舵の残りが出て不評だった。

828名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 17:49:56.73ID:+/dq7GXM
ここは実際に使った人の感想が聞けて楽しいですね。

829名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 18:51:33.43ID:Lt/tBIIL
R&D PROTOって、海外では廉価版が発売されて
ニッコーだかトミーだかがワークスカーとして
使用するとかって言ってたけど
その後どうなったのかサッパリ分からない。

830名無しさん@電波いっぱい2018/04/28(土) 21:39:42.58ID:aRKDnJ2D
>>829
発売していません。そのまま計画は終了しました

831名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 04:44:05.31ID:1ayzutQo
なんか軍用機的な…。
「計画は破棄され、量産されることなく終了した」と。

今思うとスーパーパーセックBAはタミヤ京商卒が次のレベルで買ったからいけないんで
(といっても多分アソシだとメトリックとインチの換算でネジ1本使えず苦しんだんだと思う)、
純正部品の供給がもうちょっと続いて、かつメトリックの社外部品とかがもうちょっと普通に出回ってれば
あるいは何とかなったってことなのかと。

もしくは周囲にスーパーパーセック系を使ってるユーザーさんが居るところに
BA買った初心者さんが居て、そこでAYKの破綻となれば
部品の面で助けてもらえたり、場合によっては他の車種に乗り換えたり魔改造したりという
ハイエンド系の人達からパーツの融通があったのかもしれないしと。

最近ヤフオクで見るSEとかBA(多少アップグレードの形跡あり)とかの出物は
そういう経緯を経て生き残ってたものだったりして。

SVは全然見ないってことは使い潰されてほぼ原形を留めてないってことで?

832名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 13:03:50.13ID:Qfb66z1S
スーパーパーセックの頃はアソシが安くなって、わざわざ高くて性能がどっこいのシャーシを選ばないよ。
12Lは速くてランニングコストも安い。プライベーターは皆アソシに買い替えたほど。
無限が早々にサジ投げてハチイチバギーに力を入れ、京商も諦めムードじゃね。

833名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 14:06:33.94ID:6woDIB4b
京商はアクシズが全日本で
2位&優勝したけど。

834名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 19:30:08.50ID:1ayzutQo
あーアクシスはまだ時々見る(デッドストックやコレクター品とみられる未組み立て品も)、
スーパーパーセックはSEとBA(もしくはBA改とみられる仕様)あたりまではちょくちょく見る、
でも無限はコスミック以降の3-3振り分けセル世代以降の出物を見ることが無いってのは
そもそも製品として流通していたかどうか自体が疑わしいって事で?

なんかアカデミー科学の製品でコスミックのマーチ85Gボディ積んだトゥエルブみたいなのを
箱の画像だけ見かけたんですが…製造設備売ったのかねぇ…
http://www.rcscrapyard.net/car_files/Academy-March85G.jpg

…って思ったら中身スーパーアルタかよこれw
https://tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=&id=img1546_F12YO_2.jpg

なんか昔タミヤが怒っちゃったあのヒュンダイポニーのプラモみたいなシステムかw

835名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 21:52:53.12ID:YwV4BEgQ
12Lの出た頃は本物アソシとか偽物アソシとか言ってたなw

836名無しさん@電波いっぱい2018/05/01(火) 22:33:48.85ID:FEf12Y7C
>>833
アクシズって何だよw
87年と88年の京商はやる気なさそうだったが。

837名無しさん@電波いっぱい2018/05/07(月) 18:31:30.91ID:trROtFJA
ヤフオクで売り物になってるパーセック(ストレートパック仕様のやつ)見たら、
「スーパー」系ではストラットタワーバー的なものとかキャンバー微調整用の
ターンバックルとかが噛ませてある(型式によって構造が少し違う。BAだと安いネジシャフト的なやつで左右直結)
あの部分にダンパーが入ってた訳ですね。

確かSEとSVだと左右独立のターンバックルシャフトが中央のブロック(BAにもおまけ部品的に付いてる)
に固定されて剛結する構造だったので、旧型みたいにダンパーにしたければそれも出来る。
ただし「シャーシ内側に引っ張ってのネガティブキャンバー調整」は出来なくなるけど、と。

理屈からいうとシャーシがたわむほどの強い入力があった時に
お釣りでバタつくのを防ぐためのダンパーとして機能することになってたんでしょうね。
もしくは、たわみを積極的に使う方向だったら効くかもしれないけど
剛性が上がったスーパー系ではそもそも要らなくなったのかも。

838名無しさん@電波いっぱい2018/05/08(火) 23:16:06.31ID:am8+1DLa
>>837
パーセックのフロントダンパーは、一応キングピンサスを制御するために付いてるんだが。
今ならオイルを入れるようにしないで、グリスを塗るなどの構造にするんだろうが、aykはあれをオイルダンパーだと言い張っちまったから。

839名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 15:14:30.49ID:ZHoKGjgR
>>838
まず当該の売り物はコレですね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k302673036
言われてみればアーム周りの形状はスーパーパーセック系と違いますね
(この辺り丸ごと移植すれば互換性自体はある?)。

前後方向から撮った画像が無いんで正確な作動原理が分かんないんですが
上側の押さえがロッキングアームというかシーソー的に動くようにできてれば
このダンパーは凄くきちんと仕事しそうだし、ついでにこっちにスプリングもついてれば
構造としてうまくいきそうだけど、そうだとすればあまりに時代が早過ぎ。

確かに今時の安い車種のロールダンパーと一緒で、グリス詰めるような簡便なタイプで
充分機能しそうでもあります。

いっぽう後ろのトリプルダンパーも何か凄く近年の構成を先取りしちゃってる感が。
この当時はTバーそのものの調整とかボールシートの締め込みとかいう時代じゃないので
(せいぜいシャーシ側から伸びてる部分のOリングの締め込み程度?)、
後ろのセッティング調整幅には凄い効きそう。

そういえばスーパーパーセックBAに付いてた細いダンパーが、
なんか伸圧別々の特性で動く効果を狙ったような独特の構造のやつ
(メインのピストンとして機能する固定したワッシャー状のピストンの他に
フリーで動くのがもう1枚入ってたり、そもそもシリンダー内径が手前と奥で違うような)だったり
AYKはこの辺について独特のポリシーがあるのかと思った記憶。

840名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 18:45:27.45ID:KnIlbADc
>>839
クソ蘊蓄、出品中のオークションさらすんじゃねーよ!!

他人に迷惑掛けるなっ!!!

841名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 19:35:24.27ID:ZHoKGjgR
あらごめんなさい。狙ってたの?

842名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 19:52:02.69ID:KnIlbADc
>>841
狙ってた?
そういう解釈だからオメーはクソなんだよ!

他人様が正規の手続きを踏んで行ってる最中のオークションとその画像を
テメーの訳の分からん長文の説明に使うなって言ってんだよ

843名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 20:52:48.05ID:ZHoKGjgR
いや金欠で売りに出すってご本人が説明してるんだし
それならなるべく高値で売れてくれたら良いなとも思って。

「無断リンクを禁ず」と書かれてない限りはインターネットにおいては基本的にリンク貼る行為自体は
マナーとしても含め自由である(一応「無断リンクを禁ず」とか連絡をくれ」って言われれば
なるべくそれに従うのがマナーとしては正しい)っていうもんじゃなかったかなぁと。

買うかどうかは検討してないこともない。

無論「画像だけ勝手に直リンして拝借した」だったら違法でないにしても趣旨にふさわしい使い方ではないし、
ましてや勝手にコピーして適当なうぷろだに上げて使ったら著作権法違反だけど。

844名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 21:11:01.91ID:XHR4qdXh
おじいちゃん独り言言ってないで早く寝ないとダメでしょ

845名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 21:40:17.19ID:KnIlbADc
>>843
その感性がダメなのよ
だからあんたはレスする度にクソとか死ねとか言われるの

846名無しさん@電波いっぱい2018/05/09(水) 22:29:41.30ID:KDALZUWb
買おうかな

847名無しさん@電波いっぱい2018/05/10(木) 01:17:40.22ID:dTiPmRO7
上手く撮ってると思うわ

848名無しさん@電波いっぱい2018/05/10(木) 02:06:53.56ID:BdwzeEV2
で、貼ってしまった本人ですが開始が1万8千はおおむねそんなもんとして
即決2万はホントにそんなんでいいの?とは思わないこともなく。

京商ファントムとかが普通にもっと高値付いてんのを見たら即決の方はもっと強気でも。

849名無しさん@電波いっぱい2018/05/10(木) 12:41:49.68ID:AYVmO7uk
パーセックはすでにその他大勢的な存在だったから、ファントムと同等の値が付くかは微妙だね。
aykで高値になるのはサイクロンやRX2000か3000くらい。

850名無しさん@電波いっぱい2018/05/11(金) 20:52:10.90ID:riHu49C+
ファントムとパーセックは時期がずれてるだろ。

851名無しさん@電波いっぱい2018/05/11(金) 21:46:51.94ID:TJNylDk3
ファントムに対抗するAYK車は
RF4WDかCX4WDiクワトロ… だったかな?

852名無しさん@電波いっぱい2018/05/12(土) 02:53:51.63ID:EE6mBlBA
クアトロはこないだ出てたような気もするけど…って
そういえばヤフオク的には阿修羅を見ませんねぇ。

853名無しさん@電波いっぱい2018/05/12(土) 15:19:06.84ID:iNOaxfkg
阿修羅は現役時でも滅多に見なかったからな。

854名無しさん@電波いっぱい2018/05/14(月) 15:56:13.61ID:bs2HzadG
今思うと阿修羅ってモロテック的ネーミングセンスの先取り感が…。

不動明王じゃ売れるかどうか分からないけど(日産ディーゼルの「バイソン」が「倍損」つって失敗した的な)、
毘沙門天とか言っちゃうと結構売れそう感が。

855名無しさん@電波いっぱい2018/05/14(月) 21:13:24.59ID:kOehPAw+
>>854
四字熟語感足りなくね?
オリンピックで百花繚乱ってあったよね。今使うならそれかな。

856名無しさん@電波いっぱい2018/05/16(水) 17:35:30.08ID:82YJFno9
阿修羅は、音が静かで気持ち悪かったな。
クラッシュに弱くて、スペアパーツも手に入りにくので
サーキットではほとんど見なかった。

857名無しさん@電波いっぱい2018/05/17(木) 12:49:46.99ID:huIzzU9d
それで元々の数が少ない上に原型を留めた現存車も少ないから
中古流通量も少ないと…。

音が静かなのは本来良い事なんですけどね。ありゃベルトでしたっけか。

858名無しさん@電波いっぱい2018/05/17(木) 15:26:25.07ID:isLpAkLH
ベルトの静かさフロントデフとかリヤサス等色々凝ってたよね。

859名無しさん@電波いっぱい2018/05/17(木) 21:48:48.16ID:m/lap9C4
>>858
フロント直結(デフあり)
リヤ ワンウェイ入り
不思議な車だったけど、リヤのアルミシャフトは加工して、タムテックF1に使ってしまった

860名無しさん@電波いっぱい2018/05/18(金) 09:00:08.54ID:1Gqg4jxW
駆動がベルトだけのマシンは、本当に無音でキモイ。
ヒロボー44B、ヨコモY-10が無音だったな。

861名無しさん@電波いっぱい2018/05/18(金) 13:57:57.49ID:6Px7+GLo
阿修羅はタイヤの音がよく聞こえたな。

862名無しさん@電波いっぱい2018/05/22(火) 00:46:22.60ID:5gtEd6X6
となると阿修羅の現存車を確保してブラシレス化するとさらにキモい車になると…。

最近というほど最近じゃないけどヨコモがバブルの勢いで作ったF1/Gr.C系&NSXも
確か駆動系はオールベルトドライブだったはず…。
NSX以外はフェラーリF189とジャガーXJR-14(珍しいシルクカットフルカラー)と
日産R91CPデイトナVer.のあのシリーズですね。

863名無しさん@電波いっぱい2018/05/22(火) 00:56:29.56ID:be3vf+d2
>>862
それがヨコモY-10。

新着レスの表示
レスを投稿する