名車グラスホッパーとホーネット!!

1名無しさん@電波いっぱい2014/08/08(金) 04:44:20.83ID:nSmWisJ7
後は任せた

747名無しさん@電波いっぱい2017/11/12(日) 20:51:04.89ID:a7isK7Qe
前輪オイルダンパーだったのか、知らなかった。

748名無しさん@電波いっぱい2017/11/12(日) 21:01:54.13ID:3zb51IvQ
全輪だろw

749名無しさん@電波いっぱい2017/11/12(日) 23:26:16.96ID:UGbfdXeD
>>746
>デザートゲイター 正直知りませんでした!これ良いですね!

750名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 09:38:28.06ID:ak4cHDZk
>>749
DTスレだとデザゲ標準のユニバと調整式アッパーアームは地雷認定だけどな
無茶なモーター載せたりサーキット走らないんなら関係無いけど

751名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 18:18:45.27ID:KT37XnfL
グラスホッパー2を四独化した
構想から6年、ついに完成した
安定しすぎてキメェw
速すぎてキメェw
キモがる俺キメェww

752名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 18:25:04.69ID:zB1sAWtU
俺もグラホ2ベースでギアボックス移植の4独化をしてるよ。

ギアボックス移植なら、初代ではなく2ベースのほうがいい。
初代はバッテリーのフタを後ろへズラす都合と補強リブが通ってる。

753名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 19:44:21.64ID:34gqPb9T
画像アップ。

754名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 22:35:48.69ID:gkRCLIU+
DT02の地雷はボールデフかな。
ユニバは不要、って言うより軟骨派が多い?
ターンバックル はあまり意味ないかも。そんなにシビアなマシンじゃないし、シビアに行くならもっと他に見るポイントが

755名無しさん@電波いっぱい2017/11/14(火) 22:51:49.07ID:HKAvdYIE
ギアボックス移植って何の車種の使ってるんだろうか
サンダーショット?
正直現行で手に入るものギアボックスでできるなら移植四独化やってみたい。

756名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 00:38:07.83ID:8mMfOBAV
>>755
自分が見た事あるのはマンタレイ系。niCさんの所では過去にDF-03にホーネットのフレームとボディーを被せたダークネットってのもあった。

757名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 07:42:06.17ID:ERkCPuMm
>>753
https://i.imgur.com/O1GWJp1.jpg

ギアボックスはTA01/02用。(マンタレイ用とほぼ同じ)
なぜか今でもギアボックスとギアが新品スペアパーツで売っている。
リアサス関係はTL-01用。(ビッグタイヤ用)
フロントサスは古典的なリンク式。

なるだけノーマル風味の形を維持したかったので
ノーマルタイヤが違和感の無い場所に来るようにこだわってみた。

他のみんなのグラ&ホネも見てみたいな。

758名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 07:43:04.81ID:TZ78TqVx
>>756
マンタレイかぁ
DF-03のホーネットは見たことがありますね。意外と面白そうだなぁ。

759名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 08:53:47.21ID:BSZPnAcb
>>757
いいなぁ
こういうの大好き

760名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 09:10:19.49ID:77m73P/2
>>757
なぜかも何もTA02SWが現行車だからな
海の向こうじゃこれから発売されるキットもあるし

761名無しさん@電波いっぱい2017/11/15(水) 22:50:01.45ID:QUsYuag0
ローリングリジッド改

762名無しさん@電波いっぱい2017/11/16(木) 20:01:33.02ID:54r03FgU
リジッド改は、散々やった。

センターを固定するだけのシンプルな方法。
第3ダンパーでガチャガチャを解消。
センターに縦横リンケージ+前後ロッドでスムーズ化。
前後ロッド4本を角度を変えて配置してロール量増大など。

どうしても解決できないのが、ホーシングが重い事。

763名無しさん@電波いっぱい2017/11/17(金) 16:55:28.13ID:UPZ/aBoK
やっぱりローリングリジッドだわ

764名無しさん@電波いっぱい2017/11/18(土) 06:27:04.52ID:YQtfCol0
>>763
画像アップ。

765名無しさん@電波いっぱい2017/11/27(月) 12:06:21.06ID:HlGywopm
ローリングリジッド至上主義者は、にげだした!

766名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 07:53:45.80ID:8x+3TN4/
2018年1月4日 TAMIYA愛からスタートした
バギー好き大人小学生3人で立ち上げた夢のブランド【T4-Works】が
いよいよ形になって発売決定いたしました。
1月6日発売の【RC WORLD】にも詳細を掲載させて頂いております。
TAMIYA復刻バギーを熱くさせるパーツをこれからもどんどんリリース予定でございます。ご期待くださいませ。
発売までご協力頂きました関係者の方々へ本当にありがとうござます。
新製品第一弾は、
ビレットインナー【スターディスク】

だそうです。
RC WORLDってその号で廃刊なのでは・・・。

767名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 08:01:43.39ID:S5aVdez+
ほんまかいや
今更だな
なんでホットショットやフロッグ再版とのときにやらなんだ

768名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 11:04:32.50ID:XLB8BiMu
スタートまであと十日以上あるんか

769名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 11:06:40.18ID:S5aVdez+
フロッグの写真しかないやん
いずれにせよ馬鹿高パーツなんだろなぁ

770名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 11:48:03.31ID:bPcUaZDz
ホイールのディッシュとか、ドリフト目線のパーツだねぇ。

走りが激変する様なパーツ作っても、オールアルミ削り出しで鬼高なんだろうな。

771名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 13:05:41.99ID:sU7U2AtK
ドレスアップパーツなんか要らん
質実剛健なアイテム揃えろよ

772名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 20:52:32.65ID:H9PUAPsw
おまいらなら、どんなパーツを望む?
俺はホネのホーシングに通してリアダンパーを受けるパーツ。
(D2とD6)

ノーマル仕様ならダンパー下部ピロのガタガタを対策して
今時のピロとバネシートで普通に固定したい。
ホーシング組付時に上下&前側に未使用穴を設けて
マルチリンクリジッドへの改造がしやすくなると嬉しい。

773名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 20:57:41.91ID:dInyoKh4
四独用のギアボックスかパーツセット出てくれればね…って思ってるけど流石にわがままだし無理か

774名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 23:22:05.41ID:Ixnhbzrj
>>757
うちの子も見てやってくださいな。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-xgb7tdwkbzhfve7eh6dzimobty-1001&uniqid=3d642661-ed40-4fe5-89e2-1d3d9c280854&viewtype=detail

775名無しさん@電波いっぱい2017/12/23(土) 23:26:12.33ID:Ixnhbzrj
あと二つ
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-xgb7tdwkbzhfve7eh6dzimobty-1001&uniqid=e501c0b2-62a4-4273-a631-35d5444acc19&viewtype=detail

https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-xgb7tdwkbzhfve7eh6dzimobty-1001&uniqid=465ab452-c9bb-4900-ac32-2eaaf0025e69&viewtype=detail

DF03のギアボ使ってます。

776名無しさん@電波いっぱい2017/12/24(日) 23:47:07.78ID:2RMb+Azt
757だけど、見事だね。
俺と同じように、サスを上手くアップグレードしつつ
ノーマルの雰囲気を損なわず、キレイにまとまっている。

STサーボを後ろに持っていくのは俺もやろうとした。
縦置きバッテリーでリア荷重不足を感じたけど
軽量シンプル重視で、位置はそのままでミニサーボに置換。
アンプは試験的に、古くて重いBLファイターを後ろに配置。
リアアクスルをなるだけ前に持って行ってトラクション稼ぎと
ホイールベース短縮を兼用。

現時点でバッテリー無し重量が、1070g。

777名無しさん@電波いっぱい2017/12/25(月) 00:19:00.11ID:q1IBuFfH
774−5です。

>>776どうも。
なるべくノーマルの雰囲気を残しつつ4独化したかったので使うパーツをかなり考えて組みました。
またすべてブラックアウトして雰囲気重視です。

ステアリングサーボ、ホーンををスピコン用?位置から疑似クランク位置で並行となるように工夫しました。
重量は測ってませんがショートリポ仕様でかなり軽量です。
しかし540では遅すぎGTチューンくらいを載せようか検討中です。

このタイヤでは強アンダーなので走行用はすこし変更が要りそうです。

778名無しさん@電波いっぱい2017/12/25(月) 11:29:06.03ID:RyRn7c3q
今が強アンダーなら、そのままパワーを上げるとイイと思うよ。
パワーを上げるほど後輪の負担が増えてオーバーステアに移行する。

俺は結構なパワーのモーターをつけてる。
最高速度がGTチューンの1.5倍くらい。

安価でハイパワーなら、ヨコモプロストック2オススメ。
1500円だし、ターン数の選択肢が豊富。

779名無しさん@電波いっぱい2017/12/25(月) 21:22:04.84ID:nediGMc9
プロストック2は安いけど寿命も短いんだよなぁ

780名無しさん@電波いっぱい2017/12/25(月) 22:12:48.51ID:hO2ze77H
バラしてコミュ磨けば

781名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 09:13:33.33ID:hiVZ/+p/
GTチューンはトルク型で、全然回らないよ。
ギア比を変えないと、最高速度が540SHと大差ない。
ついでに分解できないくせに高い。(2600円)

ライトチューンだともっとトルク型で、もっと回らん。
この2種類のモーター、軽量でギア比を変えられないホネ系と相性が悪い。

782名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 12:43:00.85ID:1/o9TUQp
手軽で簡単なブラシレスにしたらいいよ
簡単にハイパワーを手にできて大満足だよ。
ブラシでのハイパワー化には限界があるから、もう見切りをつけた。

低ターンを回せるブラシアンプはかなり高価で遊びように買うにはもったいないから
手軽で安価なブラシレスセット(9TモーターESCセット約4000円)で、ガンガン回して楽しんでいるよ。

モーターで消耗する部分はないし、軸に油をさすだけでok
ほぼメンテナンスフリーなのが嬉しい。
ブラシなら、中〜高回転の伸びがかなり気持ちいい!
ブラシとは明らかに違う軽い加速感が快感!
もうブラシにはもどれないよ。

783名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 16:22:51.90ID:9D4Nnsp4
いや旧車にはブラシモーターよ
ブラシレスは似合わない

784名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 18:07:38.60ID:1/o9TUQp
その殻を破った時、新しい楽しみ方の扉が開ける事でしょう

何事も、こうしなければいけない!
こうでなくちゃけない!
等のマストに縛られていては、楽しみは半減してしまうよ
 もっと楽しく!
  もっと自由に!

785名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 19:13:13.68ID:hiVZ/+p/
540からGTチューンにしようかという話題で
ブラシレスモーターを出してくるなよ。

グラホに他車ギアボックスくっつけて4独化するようなマニアだぞ。
速くするだけの改造とは訳が違う。

786名無しさん@電波いっぱい2017/12/26(火) 22:32:59.29ID:V5c5yrMu
777です。

普段ツーリングとかも走らせてて、ブラシレスとリポばっかりなのでほっこりブラシでいいや、
なんて540付けたらあまりに遅くて、復刻アバンテについてたGTチューンが転がってたので出た話です。

現状はギアレシオの見直しで540でもまあいいか、くらいにはなりましたけどね。
今のところ雰囲気重視なのでまあこれでよし、としてます。

787名無しさん@電波いっぱい2017/12/27(水) 07:42:01.37ID:zTSla1dT
ノーマルギヤボ+スクエアスパイクタイヤだが、スポチュンがマイルドで速度も伸びてフィーリングが良かった。
ブラシレス(17.5T)や上で出たブラシモーター使ったうえでの話です。

788名無しさん@電波いっぱい2017/12/27(水) 09:41:24.77ID:SaYJzQwM
トルク薄いけど回転が伸びるスポツンはホーネットと相性がいい。

4独化でギアボックスまで交換するのは、ギア比を選ぶためでもある。
選べたら、モーター特性に合わせたギア比に調整できるので
色々なパワー特性のモーターを使っても、かなり融通が利く。

789名無しさん@電波いっぱい2017/12/27(水) 09:46:15.75ID:zz4mUAjM
旧車の二駆にハイパワーモーターは無理筋なネタだもんねぇ

790名無しさん@電波いっぱい2017/12/29(金) 14:29:40.03ID:qeERdiI1
いや、そういうイジりかたもアリだよ。
程々パワーで長時間走行とメンテフリー化とか
当時のハイパワークラスを手軽に味わうとか。

ブラシレス化で問題となるのがギヤ比。
イイ場所がハイギヤ気味なので、調整できないと苦しい。

791名無しさん@電波いっぱい2017/12/29(金) 15:05:41.18ID:MKeT6nrY
ブラシレスシステムでもターン数を高くすれば大丈夫よね

低回転で燃費も良く、いつまでもゆっくり走る仕様から
高回転でカッ飛び仕様まで自由自在
アンプの設定次第では、一つのモーターで2通りの楽しみ方ができて楽しいよね

792名無しさん@電波いっぱい2017/12/29(金) 17:56:35.90ID:wUJY+tEY
ザホーネットに
Cリング式車高調整式サスペンションシステムを
組んだ。
テストドライブが楽しみですね。

793名無しさん@電波いっぱい2017/12/29(金) 19:34:01.14ID:Muy/K/1X
そうですね!

794名無しさん@電波いっぱい2018/01/04(木) 19:46:37.25ID:owxwvZCj

795名無しさん@電波いっぱい2018/01/04(木) 20:53:56.05ID:uuaV5Nc1
すげぇ

796名無しさん@電波いっぱい2018/01/05(金) 13:03:32.07ID:oPmhuV0a
>>794
中身が見たい。

797名無しさん@電波いっぱい2018/01/05(金) 17:07:03.57ID:BwK402p5
https://dotup.org/uploda/dotup.org1431852.jpg
トイラジにマウント作って載せただけなんや、スマンな

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