RC・F1カーを語るスレ19 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん@電波いっぱい 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 59fb-+c6w)2016/09/28(水) 22:33:12.16ID:c98GJbq00
F1のRCカーを語るスレ
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そこはむしろ入るように穴開けるんではなくて。で、その麻雀点棒みたいなので固定したうえで
ネジ入れると。

908名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ bda2-2v60)2018/03/17(土) 19:45:56.86ID:wkzAwmcA0
皆さん返答サンクス
解決した
出っ張りにナット入れたら着いた
初めて見たこんな構造
すげえ

909名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 7b12-DgBi)2018/03/21(水) 05:48:42.56ID:2H5qskXe0
説明書とか付いてないメーカーなの!?

910名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sac7-UOck)2018/03/22(木) 18:49:37.74ID:3UAMhmcqa
買ったやつには付いてなかった

それらスポーツプロト系ボディのリアウィングステーとか
ワイドスリック時代のフロントウィングとか、TRGとクロスでそっくりなパーツって多いけど
両社には何か繋がりが?

912名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ dfa4-uWVr)2018/03/22(木) 20:44:17.62ID:YTNrWPIV0
金型を買い取ったとか

913名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 5bb5-NROy)2018/03/22(木) 21:10:34.84ID:EcN81GSD0
クロスって昔、火事になって
全金型が消失したとかって言ってたよね。
ただその後、昔のF1ボディを再販しだしたので
それが嘘だと分かった・・・。

トヨタ88C-Vは昔のやつと最近になってネット通販(ここしばらくメンテナンス中)で
買ったやつでデカールのパターンがだいぶ違って簡略化されてるから
デカールの版下飛んだって言われたら信じるかもしれないな…。

ネット通販のお品書きで、デカール付いてないコロナとかも売ってたでしょ。
スポンサーデカールは版権取り直さないと駄目だからってのは分かるけど
灯火類とグリルと窓枠くらいは付けて欲しいというのは本音のところではある。

フェラーリF92Aボディとか幾つか再販されてないのはあるから
案外「全部じゃないけど幾つかは無くなった」とかね。

あと、原型があれば金型は作り直せるし、比較的簡単に対応出来るポリカ製のもので
数が見込めそうなやつは用意したけど、射出の物は諦めたとかね。

今のF1のライセンス料はヤバそうなのでまんまは出せないとしても
イマドキのデザインのトレンドを混ぜこぜにして2018のそれっぽいボディ作ってくれないかなぁ
タミヤならそういうディフォルメも得意でしょ

104プロ2ボディは駄目なのかな?
最近のF1に興味がないと良し悪しの判断力も無くなるらしい

プロトフォームで充分今時の形だと思う。

んじゃライナートスペシャルの時にMazda6をOEM供給してもらったみたく
プロトフォームOEMでタミヤが売れば良いのか。

インディのDW12もマッカリスター製のがあって(F104W用とのこと)
ドロームで使われてるそうだからタミヤはデカールだけ作ってくれれば良い。

糞蘊蓄はどうでもいいが、別に田宮のF1が飛び抜けて良いわけではないから訳のわからん売り方しなくて良い。

飛びぬけて良いわけではないけど部品だけは安定供給してくれるので。
ここだけはマジで重要で、他社さんがそのレベルで本体も部品も安定供給してくれるなら
別にタミヤじゃなくたって良い訳ですよ。

ボディOEMはそれこそライナートん時みたいにスポット扱いになるだろうから安定供給とは真逆の環境だな
ヨコモか京商がツーリングカツカツボディと同じ正規ルートに乗せてくれた方がよほど安定する

922名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 9db5-HWhB)2018/04/11(水) 20:09:43.07ID:8Upcptcj0
スクエア「PARSEC-C F103コンバージョンキット」
F103をPARSEC-Cにコンバートするキット。
フルキットのPARSEC-Cとは違い、フロント周りは
F103サスアームを標準仕様としているよう。
価格19,800円、5月10日発売予定。

なんかTRGのあの板っぺらみたいな予感が…。

あっちはあっちでサス動かないようにロックしちゃえば3Pサス前時代を楽しめたんだろうけど。

シミズさんF103のゴムタイヤ外形が小さ過ぎるのでスポンジタイヤぐらいまで大きくしてくらさい
屋外だと車高が辛過ぎます

無知無能な俺は、F103のバッテリーを縦置きに改造するのは不可能な事を今悟った

>>925
つ[ショートリポ]

バッテリー指定レースとかだとどうにもならんけどな!

>>925
つ[フュージョンコンバージョン]

F103用純正ダブルデッキキット組んだ状態とF104Wの標準状態は
一見似たようなもんにも見えるんで、ロープロファイルサーボを普通の向きに付けるとか
何かそんな無茶をすれば出来ないこともないようにも…。

>>928
重心が前過ぎて、まともに走らない予感が…
ラジコンそんなに詳しくないんですが、F104は良く考えられてるし、素人であのシャーシを切り出す(削り出す)のは不可能…だと思いました。

あ〜あ、会社にNC制御フライスでもあればな〜

3DプリンタでTバーブリッジ作れば縦置きに出来ないこともないけどナット逃がす分バッテリーの高さが上がっちゃうからメリットない気がする

スクエアのショートTバー付けると3mmだったか5mmだったか後ろが短くなる
(車体中心を基準にすればモーターが前に来る)んで前後方向の重心は多少補正出来るんでは。

もちろん売ってる以上は多分それだけなら競技の寸法規定には大体合うと思うけど
トレール付きアップライトまで併用すると短くなりすぎてNGになるのかもしれないとか、
そもそもあのショートTバーで良好なバランスが得られるのかどうかとかはまた別の話。

そーいえばF102の時にTバーの形状が変更されて(Cカーシリーズと同じ三角っぽいやつになった)、
それに伴って後ろ側のFRP製のTバー受けも後ろにラウンドした形状のタイプに変更された記憶があるんで
アレが何らかの方法で手に入るようなら後ろ側のTバー固定ポイントを多少後退させることは可能では。
Tバー側は現物合わせで穴開け直せば良いんで。

あの部分のパーツは当時の経験では使ってると穴広がっちゃうんで
(今みたく瞬間接着剤で目止めをしておけば多少延命できるかもとか、社外ボールコネクトを入れればとか
そういう手法はあるとしても)、中古では駄目で新品で複数個確保しておく必要があるけど。

F104は横置きしてるけどね。
シャーシ買えないの?

そういう問題ではなくて、あえてF103でチャレンジすることに意義を感じてるという事ではないかと。

その種のネタでいうとファイアフォースも縦横どっちもいけた記憶。

じゃ、後の穴を2つとTバーに穴あけて間に長方形の板材挟んで連結。

細かいこと気にしないなら、そこそこ走った記憶がある。

F103系のキワモノといえば後2軸なやつをヤフオクで買って持ってたことがある。

ウィリアムズの後2軸カーを再現するためにボディを探すつもりでいるうちに金欠になって
買った状態でシェイクダウンする前に手放してしまったのだが、
自作Tバーの上にギアボックス2セット+カウンターギアで、きちんと2軸とも駆動が掛かるようになってる
なかなかの力作だった。

やろうと思えばツインモーター仕様にも出来たとは思うので、あれこれ試みる前に
売却してしまったのは後悔している。
いずれにせよ長寿車種でノウハウが蓄積されてたり、絶対数とかパーツが出回ってるんで
色々試そうって人も多い訳だね。加工ベースに使えそうな社外品の選択肢も多いし。

>>935
そういうの売れる(買う人がいる)って事によい意味で意外性を感じるよ
Tバー上に四輪だとタイレル以上に全輪接地が難しそうですね…って別にレースに出る訳じゃないからいいのか



ラジコンから7年ほど離れていたら、プロポの電波は変わってるし色々腐ってて、再開するには結構な投資が必要
とりあえず手始めにF1シャーシを自作してみようと思う 駆動系は余った手持ちのパーツで

ただの貧乏スレなんだ。
もうF1も流行らんからいいけど。

改造するには、F1は良いカテゴリだけどね。

FGX、新型出るのか

>>938
見てきたがFダンパーとFRスタビとサスアームの補強プレートが付いただけだね
ただFacebookには新ボディも一緒に写ってる

940名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ daba-KHlt)2018/05/17(木) 21:38:24.29ID:Ok97MMaS0
>>937
ダメなのは日本だけでしょ?
世界戦をやるから海外のメーカーはいろいろなボディーやシャーシを出している

海外画像みるとフォーミュラEみたいなハイトの低いタイヤ履いてたりすんのな

942名無しさん@電波いっぱい (アウアウカー Sa4d-2aUZ)2018/05/18(金) 12:28:06.36ID:yoJfqJsDa
>>941
国内だってハイト低いので走らせてるとこやレースやってる場所あるよ。通販でも今は普通に売ってる

タミヤF101の前輪が純正にしちゃえらい薄皮だったとかもうみんな忘れちまったのか…。

アレ101B(Tバーの受けが前後Oリングになった改良型)の時点で普通の35mmホイールになったのは
見た目の問題か走りが悪かったのかどっちだろ。

102でフロント周りを細幅にしてシャーシ自体もたわみを重視する方向にいったってことは
回頭性を上げるにもタイヤのハイト低くするんではメリットにならなかったってかな。

>>942
むしろ日本ではそっちの方が流行ってると思ってた。
ワイドスポンジだとボディ空力の無いワールドGTみたいで魅力を感じないから、ゴムナローの方が見た目も含めて好きだな。

>>940
今年は何個出たの?ボディとシャーシ。

本当は好きだから流行って欲しいが。

>>943
生まれてないか、お小遣い何百円くらいの年齢だっと思われ

947名無しさん@電波いっぱい (エーイモ SEc2-NEzo)2018/05/19(土) 13:41:54.23ID:RWfLDfAFE
インドアのグリップ剤でベタベタの路面のコースに行ったことがあるけど限界までタイヤを削っていた
昔あった埼玉の日本橋模型のコースでは12のフロントタイヤを使うためにフロントの足回りを自作している人もいた

すみません、超初心者の質問なんですが、
F104のフロントラバータイヤはタミヤ製のはグリップしませんか?

ワイドの方はともかくナロー用のゴムタイヤはタミヤ純正だけでも
複数あるんじゃないっけか?

と、ゴムタイヤで思い出したけど実車用のケミカルで「タイヤソフナー」っていう
実車のタイヤ柔らかくするやつがあるんだけど、あれラジコンのゴムタイヤにも使えるのかな。

無論実車用の量なので、もし効果があるようだったら一生分くらいになる。

グリップ剤よりメリットあるならとっくに使われてると思うよ

>>950
カートで使って、捨てちゃった。
WD40と同じ感じと思った。

抵抗がねー。

逆にいうとWD40(もしくはCRC556)をゴムタイヤにぶっかけても
擬似的効果が体感できるとw

F104PRO2に付いているボディとウイングを買いました

ステッカー・説明書一切無し…

それマクラーレン風のだっけか?

社外ボディだったら説明書もデカールも無いのが普通なのだし
にもかかわらずそいつはタミグラで堂々と使って良いのだから良い買い物かと。

アフターオリジナルだったか正規品だったか忘れたけどワイドシャーシ用の
「タミヤ・タイプC」はロータス107系なので、デザイナーが同じクリス・マーフィーの
レイトンハウス/マーチCG911系に流用される例も見られた。

レイトンのデカールとレイトンカラーの塗料が手に入れば91年仕様の塗装になる
(ドライバーはカペリ・グージェルミン・ヴェンドリンガーから選択可)し、
そうでなければ92年仕様の水色バージョンでヴェンドリンガー・ベルモンド・ラマースから選べる。

F1も有料チャンネルでしか視れないし、もうどんなチームがいて、どのカラーリングが何処のチームか?とか全然ピンとこないっす

とりあえずフェラーリは赤いから分かる的レベル

2017タイプのフロントウイング、真ん中が細くて両端が広いから、重みで端が垂れ下がっている…
ドライヤーで直そうかと思ったけどダメ
薄いFRP板で下面に添え木でも付けてやろうかな

> 重みで端が垂れ下がっている…
そうなのか・・・段付きノーズのFウィングもそんなだったな
両端のちんすぽ外すか、ビスをポリカ、アクリルに変えても変わらんだろなー

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