Mシャーシ総合スレ M-46

Mシャーシ全般を語るスレです

前スレ
Mシャーシ総合スレ M-45
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1498088611/

各メーカーリンク
TAMIYA :http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm
ABC :http://www.abchobby.com/
YOKOMO :http://www.teamyokomo.com/
HPI :http://www.hpiracing.co.jp/
ACTIVE :http://www.active-hobby.com/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

クネクネを再現してみよう。乙

入賞組みから1.5〜2秒落ちなら多分自分と同じくらいなレベルだと思うけど
クネクネ意外に速い人とどこで遅いか?とか見てるのかな

自分はレース中に抜かれてからどこが遅いかを確認して重点的に練習したり車作りしたりする
あと07みたいなFFでデフが重いのはステアにクセがあるから
色々と見直すといいかも

4名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sac3-zkGJ)2017/12/18(月) 06:49:15.45ID:7VzBuvcza
>>3
をを、そうだ。
デフを硬めるのをやり過ぎると舵残りで苦労するのを忘れてた。
この舵残り、ありがちで結構原因が解らないと言って苦労している人多い。

5名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd52-msSN)2017/12/18(月) 08:53:52.93ID:4Z3Tqx+sd
適当だなぁ。俺のm07はフロントデフロックだけど舵残りなんてしないぞ。

6かつてのM07M寸のクネクネ君 (ワントンキン MM42-1m/u)2017/12/18(月) 12:29:26.30ID:OQXLxeNQM
週末にLサイズ、スタビライザー前後ソフトのままで、カーペットコースを走行してきました。

結論から申し上げますと、残念ながらクネクネ君は解消されたようです。

話の流れからすると、「永遠にM07でクネクネしていて欲しい方は多数だと推測されます」が、前スレの動画に近い感じのコーナリングでスキール音を立てながら曲がれました。

おそらくは単純にM07に慣れてなくて、ステアリングを斬りすぎていたことと、M寸ではクイック過ぎてクネクネ感が抜けなかったんだと思います。

組み立てには問題は無かったみたいです。

結局人間の問題でした

8名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ ef6d-+PwS)2017/12/18(月) 14:33:37.98ID:V4qkZ8Co0
やっぱりね。

クイック過ぎるとクネクネするってのがもう意味不明
結局初心者のガバ切りが問題だったってことだな
どうでもいいや。解決したならもう書き込むなよ

やめろよ
また僕ちゃんは初心者じゃないもんって吠えだすぞ

後ろの押さえがしっかりしてるうえでフロントがクイックに入る分には
充分なダイレクト感を持って走れるんじゃないの?

前輪駆動車の後ろは凧の足。

やっぱりコレ釣りだったんだよ。
こんな奴が実在するなんて思いたくない。

13名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 3371-r+xA)2017/12/18(月) 22:32:51.04ID:2dqB7xEk0
本人が言うように説明書通り組めてるなら、M寸だろうがL寸だろうが07はよく走る。
ツーリングと比較してクネクネ言うって事は、車の特性掴めない力量しか無いって事。
お前らが釣られ過ぎただけだろw

あくまで組み立てに問題が無かった事にしたいようだな
一度マシンを拝見させてもらいたいものだ
たくさんダメ出しできそうな予感

スローインファーストアウトを確実に出来るようになってから速く走れることを考えるべきだろう!

もしくはファーストインコースアウトで何台か残骸の山を作ってから気付くか。

>>16
タミヤと販売店が喜ぶな

このスレの連中スゲー上から目線で言ってるけど、クネさんが実は次元の違う走りをしててケツが出てるとかだったら面白いのに…と妄想。

19かつてのM07M寸のクネクネ君 (ワントンキン MM42-1m/u)2017/12/19(火) 17:40:01.38ID:QxMx+F5nM
>>12

釣りと疑われてる可能性もなきにしも有らずのようなので返答しますが、本当にM寸の時は小回りが効きすぎて、クネクネしていて悩んでましたよ。

自演くせえ

>>19
ホイールベースが短いんだからそんなの当たり前だと思わなかったのか?
すぐ分かるような事を聞いているから釣りと思われるし、セッティングの問題かと思って、現状を聞いたらろくに答えないのでは、そりゃ人間に問題があると言われますわ

結局クネクネくねくねはオーバーステアってこと?

>>18
いろんな意味で次元の違う走りを感じるな

>>19

最後にもう一回だけ釣られみる。www

君が今後もラジコン続けて行こうと思うなら、人にアドバイス求めないほうが良いよ。

その方が平和に過ごせる。

Mシャーシってツーリングと変わらない速さですか?
自分はツーリングですがガンベの人にボコボコにされます

>>25
殆どのケースにおいて同条件ならツーリング>ガンベイド>Mシャーシ

ショートとかミディアムで吊るしだと後ろが安定しないから振り回せない、という場合に
後ろ押さえの方策を入れるという手法は無しで?

いや…まあ試した方が早いか…。今現在たまたまFFだけ動くやつが無い
(MF01とM04とダイレクトドライブだけあるという普通考えるとおかしい構成)けど
手が空いたら03か05手配して試す方が手っ取り早そうな話。FF02か03短くしても良いし。

>>26
ありがとうございました
やはり自分が遅いだけですね
精進します

29名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ ef6d-+PwS)2017/12/20(水) 10:28:39.86ID:YB6xN5Sp0
>>19
だから、ステアリング切り過ぎてるだけしょ。

ABCのカローラTE27って改訂版が出てるんだな
旧製品の方大事に持ってたのがバカみたいだ

むしろABCはスイフトまた出して欲しいんだが…。

確かにチョロQ状態だけど短いのはありがたい。

>>30
バーカ!バーカ!

>>25
速度域が低い、低速コースならミニは曲がりが速い
実車でもそうだけど、ちっこい車はアクセルガンガン踏めてコーナーは速くて楽しいわ
デミオボディでタミチャレを楽しみ、デミオで遠征。デミオでサーキット走行
なんかデミオな日々を送ってるわ

実車の方のデミオはDW系なんですねわかります。

>>19
クネクネはわからんが、リバースステアは発生してる。
アンダーと思ったら、オーバーになる。

07もしくはM車は、広くてグリップの低いアスファルトは、挙動が繊細と思う。

>>34
いや、DJの15MB
ハイオク仕様の珍しいやつ

デミオボデー出た時なんでこんな夢もロマンもない冷蔵庫みたいな車出すんだよ
って思ったけど、レーサーっぽく塗り分けて走らせると意外にイケるな。

>>36
あれ標準でハイオク仕様なんすか(まあ当然っちゃ当然だしレギュラーでも補正働いて走るはずだけど)。

そのこと自体より1500のガソリンな方が珍しいはず。
ただ、一説には過剰装備が要らない+MT必須って人はレースに興味が無くても
意外と普通に買うグレードらしいとか。

今時の電子制御車はレギュラー/ハイオクをそれぞれ間違えても若干パワーダウンしたり単価高いぐらいだけどガソリン車に軽油を入れたりディーゼルにガソリン入れると故障の原因になる。
なお、軽トラックには1車種だけディーゼルがあった

>>38
いや、デミオは四駆以外にはMT設定されてるから15MB買う人は少ないよ
たぶん千台かそこいらしか売れてない。一年前は700台くらいしかなかったらしいからね

なんでこうMシャーシスレは人の話も聞けなきゃ、スレチも理解できない頭の弱いのしかいないのかね。

42名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd1f-afcJ)2017/12/21(木) 18:52:43.54ID:GppBSSojd
蘊蓄糞が毎度火種を作る

15MBは何故か真っ白がオーダー出来ない(13Cの方は受注扱いで可能)という謎。
…ということでみんな実在しない仕様に塗っちゃわないように気を付けろよ(違

ま、ガチの競技の人はアンダーコートとか剥ぐために全剥離するから関係無いっちゃ無いが。

それはそうとして真面目な話、デミオはFF系Mボディの中では結構低いし
実車でも空力についてはそこそこ定評があるので
(国によって空力補正が入る燃費基準のところでは昔のインサイトみたいなもので重要な要素)
重心バランスとかの面も含めタミグラ用実戦ボディとしては有用なんでね?

カツカツ用ならタミヤでもABCでもいいから初代インサイトとか出してくれちゃえば…。
リアは隠れてるから210でも225でも何となく使えちゃう的な仕様で。

>>43
うちの15MBちゃんはM07の方と色を揃えたで
https://i.imgur.com/qlBW4tJ.jpg
RCの方が実車よりムズい…

こいつもあぼーんだな

>>44
これは展示保存用にもう1台コースw

ここまでやっちゃうと何のための車か分からなくなってくる。消耗するから乗らないとか。DYで沼にはまった。

Mシャシー初心者で
タミチャレをM07でやってるけど、よく走りすぎてなにを弄ればいいかよくわからん
ダンパーとダブルカルダン、あとリアトー増し以外まったく説明書セッティングだわ
ただしストレート遅すぎ問題。ブラシは露骨に差が出るね……

クネクネなんとなく再現出来た。
前輪駆動は、セッティング難しいですな。いい勉強になりました。

>>49
前輪駆動の方が簡単だぞ?
レースで表彰台狙いとかならともかく、まともに走らせるって意味では簡単
ツーリングより路面状況に左右されにくい

再現なんて簡単だろ
舵角パタパタにしてステアリングガチャ切りして
コーナーにオーバースピードで突っ込んでアタフタと
当て舵w入れればいい。

>>48
ストレート遅すぎ問題は当たりのライトチューン出るまで頑張って買って下さい
当たりを引ければ適切なメンテナンスで3シーズン位は戦えますよ
直線スピードを稼ぐ為にリアトーを減らすと当たり負けするので、速いけど勝てない車になりますよ

>>52
数買わなきゃだめな世界なのね……

>>51
ホイールベースをLにしたら、改善するんだぜ?

ガンベ買ったけど良く走るね
FFってもっとアンダー出まくるのかと思ったら全然そんなことなくてクルクルよく曲がる

ガンベ、ちょっとネジがバカになりやすい

>>53
うちのライトチューンは4個中1個だけ、明らかによく回る個体がありますよ
同じように整備して他の個体が17,000rpmがやっとの状況で余裕の17,500rpmオーバー、
直線スピードが3%も違えば15mの直線で余裕のぶち抜きですよ

確かに直線で抜かすのが一番安全なパスの仕方だけどなぁ

初心者は完走することから初めるべきでは?

>>52
エンドベルひねれば調整効くからそんなに買わなくても数個あれば大丈夫

>>60
ペンチで両サイド均等に曲げるのむずくね?
ああだから数個壊すかもってことか

フライパン丸める芸みたいな感じで
そのままクルッと捻って道具要らずという状況を想像してしまった件。

>>60
エンドベルを壊さいない範囲で調整する前提条件でしょう
吊るしのライトチューンならカタログ値通りの16,500〜16,800程度しか回らないでしょう?
タミグラで直線負けしないためには、最低でも17,000は超えなければダメなので、
調整するのが基本でしょう
その上でインチキなしに17,500以上回る個体がたまにあるって話ですよ

そんな技もあるのか……
メインストレートが15mくらいあるけど、そこだけで1秒くらい離されるわw
後ろにつかれたら、ストレート1/3くらいでパスされてしまって悲しい

立ち上がりが下手なだけと思う

俺もそう思う
イコールコンディションで走ってるなら
本当ギリギリのところで競ってるようなレベルじゃないとモーターの
当たり外れなんかは効いてこないと思う。
逆に言えばあっさり抜かれるような速度差はモーターの当たり外れで生まれる
ようなものじゃない。

質問を最後に反応なくないか
もうここ見てないと思う

>>66
ストレートで1秒くらい離されるから腕とかのレベルではないと思うんだけどな
コーナーだとむしろ抜けるんだけど

500回転も違うと立ち上がりの速度はこっちが速くてもブースト掛けてるみたいにストレートで伸びて(るような感じで)抜かれる
リフェとニッケル水素でレースしてるような感じだ。

まぁ、たぶんバッテリーの差もあるとは思うんだけど
タミチャレGTの方は初心者でもストレートで苦戦することはなかったから、敷居高く感じる

71名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sa2f-MikT)2018/01/02(火) 14:06:30.62ID:WG6DhYWga
はやくM06の後継出ないかなぁ
M08コンセプトっつって

それショートにならないフラグじゃないかw

05から07はモナカからバスタブに進化したけど、06は既にバスタブだからなぁ

08はサスアームを07と共通にするくらいじゃね
レイアウトももう弄りようないし、完成され尽くしてる
気がする。
売れ線の方でも無いしねw

75名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 9e12-MiNv)2018/01/03(水) 16:52:14.49ID:ox4CvfTf0
08出すときはもっとサスアライメントを詰めて出してほしいな。
ガンベのロールセンターなんか、大いに比較検討の価値あり。

08もくねくねするのかな

Mサイズならします
Lサイズならしません

ガンベイドのオプションにある、スラストベアリング、ってどこに使うのか、
どなたか教えてくださいませ。

初心者が上級者と張り合うためにオーバースピードでコーナーに入るとかね

80名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 9fba-63WB)2018/01/04(木) 09:00:40.97ID:m52jnioq0
ボールデフ用のスラストベアリングでは?

>>79
峠とか高速とかインディ500とかでホントにやる奴いるじゃん…。
そう思ったらラジコンは自分の命乗ってないから驚くことはないな。

>>80

あ、そうなんですね・・・どこに入れるんだろう・・・

>>82
中心に通すネジに付けて一緒にカップに入れる

ギヤデフが復権した昨今、ボールデフ組んだことない奴も出てくるか。

あー ありがとうございます。

いや、ボールデフなんですけど、ガンベはぜんぶ外さないとアクセスできないんで
あんまり構造を覚えてないんですよ・・・ 近々やってみます。

>>85
自分の知る限りスラストベアリングはボールデフ全般に共通した部品でガンベイドだけに限らない

了解です。さっきショップ行ったんですけど売ってませんでした(´;ω;`)ウゥゥ

>>85
その状態で走行させてるなら止めといた方が良いよ。
デフとして機能してないだろ。

>>88

まだ4パックだけです。最初はちゃんと外してデフリングの面取りもしました。

むしろソリッドアクスルすら復活するとは思いもしなかった件。

昔はありゃー安物オフロードカーの装備品で、380モーターですら
ケツ流れたら止まらなかったものだ。

91名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 0f12-/HwQ)2018/01/06(土) 09:42:17.90ID:2lS6qbNI0
いやいや、ソリッドになったのはフロント側だから。
リヤがソリッドは今だってNGだよ。

ウンチク警報

93名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 9b20-RjiE)2018/01/06(土) 15:10:13.24ID:SYFrQXRv0
>>92
あっ、やっぱり。

ソリッドアクスル、って、用語として間違ってると思う。

4駆ドリの場合は後ろのデフ固めたりソリッドにしたりだったような気がしてたけど
まあM車の場合は4駆自体が少数派だから記憶の正誤以前の話か。

>>94
そもそもデフ機構自体がまるっと無い状態だからデフロックとかノンスリでも無くて…。
あ、「ワンウェイ」と一緒で単純に「ソリッド」と呼べば良いと?

本来は「リジッド」が正しい。ただ、さすがに「リジッド・アクスル」とは呼べないだろうが。
単二に、「ノンデフ」とか、「デフレス」でいいと思う。

スプールは?

>>97
おばさん

♪さあさ一緒に踊りましょう

スプールだろうね

M-07でタミチャレ仕様なのですが、挙動が唐突に不安定になりました
具体的には、ステアリングを少しでも荒く切ると、唐突に横転するようになりました
今までは、パイロンに乗り上げない限り横転することはなかったのですが……
マシンの状態としては説明書セッティングのままで、リアトー増し、TRFダンパー(スプリングはノーマルのまま)、ダブルカルダンだけです。タイヤはスーバーグリッスプラジアル+スーパーハードインナーです
アドバイスをお願いします

追記:デフがオイル50万番にしてました

タイヤ剥がれかも?

一般論としてはダンパーやシャフト外してサスアームの動きチェックかな。
クラッシュで歪みが出て動きが渋くなると唐突な挙動が出やすくなる。

アドバイス→HPIの日産510ボディ(240Z可)を載せてエンケイディッシュっぽいのを履かせる

>>103
タイヤは特に問題はなかったですね。まだ7部溝くらいなので、その面でも
>>104
足回りの動きはまだ未チェックなので、調べてみます
今まではリアが滑りやすかったのが何故か喰い出したのと、かなりの頻度でフロントの内側のタイヤすら浮いて二輪走行状態になってました……

おいおい
すげー単純な話じゃねーか、ややこしくさせるなよ
Sグリ、Mグリタイヤは溝がなくなるにつれてグリップが上がってく
フロントタイヤが速く消耗する事によりフロントタイヤのグリップが上がり、こけやすくなるしフロント勝ちになって不安定な動きになる
それだけの話し
対策はタイヤを前後入れ替えるか、フロントタイヤを新品にする
なるべくなら前後入れ替えはタイヤによろしくないので、フロントタイヤのみ新品を導入するのをお勧めする

>>107
いや、別におろしたてのマシンじゃないので
今までも何本かタイヤ使ってますし、磨耗で転けるってのは話が違うことだと思います

109名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ fb53-yhYG)2018/01/07(日) 22:03:44.75ID:LpndMAxq0
>>108
なら一回フロントタイヤのショルダーに瞬着塗って走ってみて、解決するならタイヤが原因だし、それでも不安定な動きなら、他に原因があるってことになる

追記

アライメントの狂い、パーツの歪み、破損をチェックし、問題が無ければ、ダンパーのチェック
以外と盲点なのがダイヤフラム、タミヤのダイヤフラムは変形しやすく、そのまま走ると転びの原因となる
高いパーツでもないので、できればメンテの度に毎回交換した方がいい

素直じゃないなー とりあえずタイヤぐらい新品にしてチェックしなよ。

>>110
ダイヤフラムの話は初めて聞きました
ダンパーをオーバーホールしてチェックしてみます

クネクネしないかもチェックしとけよ

くねくね君、今年もよろしく。

>>96
リジッドギアセットとか言うのが正しいことになるのかな。

本来の筋とは違う話になるけど一般的には「ドライブシャフト」と呼ぶのも厳密には正しくなく
ハーフシャフトと呼ぶべきだそうだし。
現代的な自動車工学においてはリジッドサスでも真ん中にデフがあるので
左右繋がってることはまず無くて(RCカーのダイレクトドライブみたく九分九厘繋がってるのはともかく)、
大半において真ん中のファイナルドライブギアボックス周辺で部品的には左右分割されてる、ということで。

>>113
ごめん、クネクネ君じゃないんだ
ただあの横転しそうになるつんのめり感ってちょっとクネクネと表現できる気がする

117かつてのM07M寸のクネクネ君 (ワントンキン MMbf-xoua)2018/01/08(月) 08:18:15.39ID:QtHTz454M
>>114

元クネクネ君だった、クネクネ君です。今年も宜しくお願い致します。

サーキットで数回M07のLサイズを走行しましたが、クネクネはしなくなっていました。

ても、まあ相変わらず早い人のラップタイムが15秒位とするならば、1.5秒落ちなので周回遅れになるレベルですがね

難しいと思いますが、これを0.5秒位にはしたいですね

118名無しさん@電波いっぱい (スップ Sdbf-J5Ua)2018/01/08(月) 12:03:23.81ID:r/qD/p/Sd
>>117
ご丁寧に挨拶ありがとうございます。

私は意地張ってM寸続けてますが、ファイナルの方々には遠く及びません。
同一周回で終われるようになりたいですね。

お互い頑張りましょう!

07のアッカーマンを調整可能な事に今日気がついた

サーキット以外の走行エリアを使う場合に
M車だと概ね2割ほど広く使えるというか、小さいエリアで楽しめるというのは
重要なメリットではあると思う。

今のカツカツトゥエルブだと無論そりゃ無理だが昔のトゥエルブがそんなノリで楽しめたっていうのにも近いよ。

>>117
ラップもだが、安定タイムも頑張るんだ!
なんか最近RCが楽しくなってきた

タイムを追い求めていくと一気に楽しくなってくるな
そのせいで計測器のないサーキットにはもう行けなくなってしまったがw

測るんジャーってもう売ってないの?

124名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 1f5f-GWml)2018/01/09(火) 23:29:44.62ID:EekKI1ou0
>>123
lap viewはどう?

スマホアプリで計測出来る様になっとるじゃないか

いっそ第五輪計測で…と思ったが
1周回ってきたことをどこでリセットすれば良いか思い浮かばなかったorz

まだ光学速度計もどきの方が使えるか。

ワッチョイ注意

>>101
俺もそれハマった。
自力で理論的に解決したらスゴイと思う。

皆さんの仮説では治らない。もう少し悩んでみてよ。

>>128
そこは是非ヒントを……

解決策=上級者に見てもらう

07用ショートダンパー用ステイ出すのね

>>101
マジな話、新車にする。
少なくとも足回り樹脂パーツ全交換。

>>132
なるほど
しなりが出てくる的な?

>>129
ヒントは出してる。これまでの回答は的外れ。つまりそれ以外が原因ということ。
シャーシ交換は別解として治る可能性がある。

私は07を捨てようとしてたけど、昔なABCの人が言って事が間接的なヒントになった。

同じサーキットで走ってるなら、解決するけどね。

周りからのM-07洗脳に負けそうだw
ダブルカルダンくらいかな買い足す部品は?

何もないよ。

>>135
TRFダンパー ダブルカルダン
あとはスタビが良いと聞く

>>134
ラジコンに関わらず、お前みたいに面倒な奴が偶にいるよね。

掲示板でヒントとか要らねーしw
誰を学ばせて育てるんだよw

>>138
どこでも適当な奴いるよな。
効果の無いアドバイスして、いい顔する迷惑さん。

>>139
正解を述べれる奴、確かめてるんだよ。育てるつもりないし、速くなったら困る。

>>141
お前さんはその程度の器とウデしかないってことだな

>>141
そーゆー発想のやつばかりだから衰退するんじゃないかな、RCが
うちの地元はミニッツが盛んだけど、ノウハウを惜しむことなく共有してるよ。だからみんな続いていく

地元は接待を大事にしてるので、衰退どころか増加してる。

巻いたら、シャーシ交換が解決策なんて、情報共有としてどうなん?
また、それで治らなかったら、一人で置いてきぼり食らって、冷めるんじゃないかな。

145132 (ワッチョイ eaba-L3IL)2018/01/17(水) 00:42:45.03ID:0LQmg6Bx0
>>144
急に俺に矛先が(汗)

足廻りのチェックもしない、タイヤも試さない様な手を動かさないタイプの質問者への回答としては俺は妥当だと思ってるよ。
そもそも樹脂パーツなんて使ってるうちにクリアランスも変わるんだから、シム調整する気がないならバンバン新品使うしかないと思う。
現場で見かけたとしてもこの人へのアドバイスは同じかな。

>>145
妥当と思います。だけど治らない場合、そのコストは高く無いかな?

ステアリングブレーキ発生までのプロセスを考えたら解決出来そうだし、費用は低そうですよ。
その理解に時間かかるけど。

>>146
すいません、ステアリングブレーキとはどういう意味でしょうか?

ググったら、カッティングブレーキとも呼ばれる。
前輪の左右別々に手動でブレーキをかける機構の事。
って出てくるので教えてもらえませんか?

148名無しさん@電波いっぱい (スップ Sdea-P3q+)2018/01/17(水) 15:28:20.96ID:Wah79jajd
>>147
調べたのなら違う意味がある事もわかるでしょ

>>145
えっ正解って、この程度の話...
やっぱり面倒な奴だった。

>>145
そんな初心者向けの本に書かれてるレベルのことを言われましても…
しかもその最初の質問したのオレだけど、タイヤも試したしシムなんてキット組み立て段階で導入しとりますがな
とはいってもTT-02Sに比べると、シム入れるより削る箇所が多かったけど

>>149
その程度の原因なら、解決策を教えてやれよ。

>>151
でも理論的に、なんて言われたらもっと小難しいのかと思うじゃん

理論的、と言ったらロールセンターあたりを思い浮かべるな

>>147
カッティングブレーキは初めて知った。

ステアリングを切ると抵抗になることです。
上スレに操舵を増やすとコケると記載してたし、自分のマシンも舵角を小さくすると巻かない。

けど、小回り出来ないし、ビビって安定しないんだよね。

あたま文字Dにもあったろ
ステアリングじゃなくアクセルで曲がるんだよ
プロポのホイールに指をガムテープで固定して
練習しろ

マンガ脳。

面倒な奴が来ましたね。

>>155
実車の話だけど
それガチでやって死んだ奴がいる。広島の峠だったかな、たしか
警察も謎過ぎる死体状況に困惑したとか

どうも自分はステアリング切りすぎるようです
うまい人に自分のマシン渡したらD/Rで舵角を減らしてすごくスムーズに走ってました
自分がそれ受け取って走らせると低速コーナーでアンダーばっかで曲がれません

>>158
(;刑)事件と事故と自殺の三面で調べる必要があるな…。

>>159
たぶんそれ、減速不足っと思う

しかしステアリング特性って人によってかなり癖があって
うちの師匠なんかは、他の人が走らせると全く曲がれないクルマに仕上がってるが、本人が扱うと嘘のように曲がる
アクセル主体で曲げるのと、とにかく反応が速い方向に振ったセッティングらしいが、それで本人はくっそ速いから正解なんて人それぞれなんだろうなぁと思う
なお師匠がそんなんなんで、並な腕のオレは有意義なアドバイスが全くもらえない

リアが落ち着かなくて怖々としか切り込めないよりは
車体的にはドアンダーの方がアグレッシブに振り回していけるから手アンダー起こしにくい、と
そういう方法論なんでね?

>>159
なぜマネしない?
俺はステア重視のセットは苦手だけど。

165名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 1d53-6EZC)2018/01/19(金) 21:46:48.17ID:rP9g3pWw0
>>162
俺も昔、某有名ドライバーに教えてもらったのは、曲げるためにはアクセルワークが重要だと言われた
ステアリングで曲げるんじゃなくスロットルで曲げると
コーナーによるけど、ブレーキを使うほどの必要が無いコーナーは、ハーフスロットルで減速し、一切抜くことなくスロットルを入れながら曲がる
最初理解できなかったけど、段々慣れてくると言ってることが分かってきて、一気にタイムアップした
まぁこれは四駆ツーリングでの話だけど、二駆のMシャーシでも通用する
これの利点は一気にスロットルを抜くことによる挙動変化を抑えることができて、巻きを防ぐこともできる

クネクネも収まるよ

スイフトスポーツのボディきた!

>>165
それは理解してるしよくやるわ
てか基本じゃないかな、トラクションのこともあるし

168名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sad9-9h5E)2018/01/21(日) 12:56:13.14ID:q7I6yzxUa
>>166
タミヤの?

3レーシングのMシャーシがくーるーかーもー

>>169
マヂだとうれしい

3レーシングのM07に似てるな
バッテリーが07より後方に位置するから安定感でるけど、加速が犠牲になりそうな予感
どうせならFF04みたいにモーターを前にしてほしかった

172名無しさん@電波いっぱい (オイコラミネオ MMe6-kD7y)2018/01/27(土) 10:17:50.40ID:WnJsZ2qBM
自作Mシャーシ作ろうと思ってるんだけど重量物は、前寄せが良いって事かな?

後輪駆動や4駆だったら必ずしもそうとは限らないだろうし、
何かの車種の大物部品をユニット一式(ギアボックス丸ごととか)で流用するのであれば
流用元の構成をある程度踏まえる方が無難なのではないかとか…。

使うのは複雑な機械加工が要る極一部の部品と汎用部品だけで
あとは削り出しと切り出しの塊とかいう超フリーダム自作車だと駆動方式なりのセオリー優先として。

>>171
前モーターにしたら乗るボディ無くなっちゃうよ

フロントオーバーハングに載せたいけどボディがネックなんだよな
一時期売ってたフロントオーバーハングのM05コンバージョンキット
ってどのボディ載ったんだろ

過去にガンベベースで作った時はABCのCR-Z使ったような。。タミヤ無限CR-Xもこのレイアウトいけそうなので次はM寸で作ろうと思ってる。
ttp://xiup.net/HZt

いっそボンネットに大穴開けてモーターの上にメッキカラーのスーパーチャージャー付きダミーエンジン乗せて
ホットウイール風にしちゃうとか

Mシャーシなら540クラスのモーターに拘らなくても良いかと
特にフロントモーターならスペースの問題もある事だし

前モーターは、無理がありすぎる

>>178
TA-05M-Fourとか?

ナニそれ?

182名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd7a-n2Vf)2018/01/28(日) 20:13:24.79ID:eAvaH/8ld
>>181
これ
http://www.tamiya.com/japan/products/84255/index.html
540積めないわ小型リフェ専用とかで特売しても売れないという黒歴史商品

こんなもの初めて知った。
ちょっと時代を先取りしすぎてるな(あと高すぎw

ボディも1/12シルビアだしヨコモのGT500みたいなの狙ってたのかな?近所のショップで28000位で売ってるわ。

185名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ bbba-NoL0)2018/01/28(日) 20:29:01.94ID:PSmco9u10
なかなか売れないもんだから一時期15000円くらいで叩き売りしてたよな

>>182
定価がMF-01の倍以上してたよね
あれはいったいなんだったんだろう

>>184
>>185
1万以下ならネタで買ってみてもいいけど

せめてモーター/バッテリーがタムテックギア互換なら
15000円でも買ってたかも

189名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd7a-n2Vf)2018/01/28(日) 20:45:03.55ID:eAvaH/8ld
>>186
それでも売れないというね
まあカスタムしないとショートリポさえ積めないのだから誰が買うんだとしか

そういえばMF01ってあったなw
1度くらいオンロード仕様出てもよかったのに

タミヤ以外も黒歴史キットは少なくないと思う

なんでそんなアホなんで仕様なんだ?

>>191
みんなそう思ってるはず

黒歴史って呼ばれるのはミニシャーシが多いよね。ヨコモのRFコンセプトとか。

MシャーシじゃないけどRM-01が、いまだに売られているのが不思議だ

バッテリーの制約はあるけどモーターは一応540つかえるが

>>176
いいねーヤバイ自作シャーシ作りたくなってきた

196名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd7a-n2Vf)2018/01/28(日) 22:02:58.74ID:eAvaH/8ld
>>194
売られているというより売れ残っているが正解では?
タミヤの倉庫にも大量に残ってるんじゃないかな
RM01もミニリフェ専用にせず昔のデザインのままでボールデフ仕様にするだけでよかった
タミヤキットはストレートパック使えてナンボかと

最近MやってないんだけどM07の良い評判聞かない、走らないとか聞くけどどう?
見た印象走らないは有り得ないんだけど実際使ってる人どう?

M07はよく走るいいマシンだけど、正直ガンベに負けてしまう。

198名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ b753-doMj)2018/01/28(日) 22:13:37.10ID:1QZnfxLa0
>>196
普通に走るよ
M05より明らかに走らせやすいし速い
むしろこのスレ以外で走らせにくいって聞いたことない

M07は良く走るよ。Mシャーシクソって言いながら必死に走らせる楽しみが無くなった。

すげーな。俺は未だにM01で、M03未組み立てだわ。

M07ってクネクネするんじゃなかったっけ(笑)

202名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd7a-n2Vf)2018/01/28(日) 23:43:16.75ID:eAvaH/8ld
>>197-199
やはり走るんだ
ホムサでさ走らん!M05の方がいいわと話しているの盗み聞きしたのでw
逆にガンベそんなにいいんだ、今M07かガンベで悩んでたけどガンベにしようかな
M07はS寸不可だしなあ

乳首犬

204名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ ef71-taXL)2018/01/29(月) 00:20:57.08ID:0wAD4h0f0
M07は走らないじゃなくて、走らせられないの間違いです。

クネクネするからな!

フロントモーターの流れの件、ロング丈でよければ
TA03F-S(これがもうベース車を手に入れるのが難しいが)をベースに
サスアームで丈詰めすれば良いんではなくて。
前にTA02SWベースで幅詰めしたやつは見たことがあるし。

03F-Sに組み合わせるボディはプジョー206とかカローラWRCとか
かなり前後オーバーハングの短い車種だったから、
「M用ボディとしては比較的オーバーハングの長い方」なら付きそう。

もちろんオプションでFRPシャーシがある車種だから
似たようなものを短縮レイアウトで作って、長さの合うベルトだけ用意すれば(FFなら不要)
MもSも出来るでしょ?

あのさ、そういうのはあのマウントに合うサスアーム丈詰めする方法知ってから書き込みなよ
ただ放り投げるだけなら馬鹿でも出来るから

02SWベースのは正確に「何のサスアーム」かは分からないけど
Eリング止めサスシャフトに替えたうえでシム噛ませて
マウントとのズレを吸収して付けてあったよ。

ターンバックル調整式で済むアームに関しては単純に短いシャフトに替えるだけで良いでしょ。

金属加工できるレベルの人なら丸々削り物で作っちゃったり
そこまでは無理でも市販のM車用金物アームを受けのところだけ加工するくらいなら出来る、とか
そういう人なら何とかしちゃうんだろうと思って深く考えなかった。

209名無しさん@電波いっぱい (スッップ Sdda-Itoa)2018/01/29(月) 17:57:12.10ID:CHWTx75Zd
TA02ならM03系のサスアーム付くんじゃない?
つか金属加工なんて出来る人ならシャーシまるごと自作するよ

高専の卒業製作でシャシー自作して、かつそれでレースに出てる人なら話を聞いたことあるな
速いかは……まぁおいといて。

https://i.imgur.com/9olAItS.jpg
https://i.imgur.com/JugRTm1.jpg
一応参考までに10年以上前に自分が作ったTA02のMシャーシ。
フロントはTA01足にTA04のCハブとアップライトを組み合わせて、リアはM03のリア周り。
当時は流用できそうな他車種が少なかったので苦労した記憶が。
今だとドリ系などで流用できそうな部品が多いし、ハイエンドベルト車なら足回りはBDのMシャーシコンバを使えば簡単に作れるね。

>>211
Big Waveというブランド名が時代を…。でも綺麗に出来てるじゃないですか。

赤いバルクヘッドを青く塗装してるんだなw
こだわりがいいね。

青成型色かと思ったら塗装か
やるなあ

前だけ成型かもね。こっちの人も青のギヤボックスでM作ってる。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874031/car/796152/2698882/note.aspx
これ見るとMF01xもTA01or02のバスタブだけ変えれば良かったんじゃね?て思うな。

青ってなんじゃい?
と思ったら02Tか。頭に無かったは。

217名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sa77-BbAe)2018/01/30(火) 20:10:10.28ID:koCTMGjya
次やるならBD8をガンベの足回りでミニ化する、だな。

>>215
足回りの規格をTL系で揃えたかったんじゃないかな
というかモーターをリアエンドに配置ってのを一番やりたかった気がするなMF01

https://i.imgur.com/XmlFfwB.jpg
https://i.imgur.com/HE2pFcF.jpg
一応以前製作した416をMシャーシ化したもの。
今じゃショートサイズバッテリーがあるからMシャーシ化の最大の課題でもあったバッテリーの搭載スペースの確保が楽でいい。
TA02Mシャーシを作った当時はまだTA02Tが出ていなかったので前後共に赤のを青く塗ったものです。
一応アフターで青ギアボックスは購入しといたけど新品のまま眠っている状態。

古い車体の樹脂劣化どうしてる?M01とかのツヤ有りの樹脂。今までプラリペアとエポキシ接着剤で騙し騙し補修してたけどそろそろ限界。オクで中古品買っても同じようなもんだろうし。

221名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sa77-BbAe)2018/01/31(水) 06:12:06.03ID:cTARS5HLa
樹脂劣化の主な要因は紫外線と温度。夏場の直射日光に当たるところに置かれたモノと、
箱の中に入れられて押し入れの奥にしまってあったものの劣化度合いは全く違う。
ということで、新品箱入り、でヤフオクで出てれば比較的状態良好と思われる。
んでもって、冷凍庫保存だな。
(単純に温度だけでも10℃違うと劣化速度が2倍、20℃違えば2*2の4倍以上劣化速度が違うからな)

>>220
針金埋めてる

今の世の中なら
3Dプリンターとスキャナーというレストア手段があるかもな

限定でいいから復刻版出してくれるのが1番なんだけどな
飾りじゃなく走行モデルとして維持するのは限界が来てる

M01 02なら地方行けば模型屋で埃かぶって売れ残ってるの見るけどな
知人に譲ったらボディだけ取ってシャーシは処分したみたい
もったいない

あのステアリングワイパーの付け根のところが異様に折れやすいアレですか…。

でも逆にあそこだけカー用品店で売ってるエーモンステーの90度なやつで再生したりして
割と容易に復活させられるなとも思った。
展示用に原型のまま残すやつと、走行用に補強の塊にするやつの作り分けだと思うのです。

>>223
3Dプリンターだと強度のいる部品は難しいかも
俺もいずれナイロン試してみたいのだけどね
少々高いがデスクトップCNCとかの方が向いてるかもしれない

長く使うなら冷蔵庫保管までしないといけないのか。。ネジ穴の割れが酷いんだよ。ダメ元でアフターに問い合わせたがやはりなかった。

>>228
https://i.imgur.com/uYJT1Wf.jpg
モナカを繋いでるビスだけど、ある日ペキっとか言って部品が飛び散った
ビスの固定力にプラが耐えきれなくて砕けた。
発売が1994年だもんな、エヴァ本放送より前に買ったマシンだw

>>225
いまどきあるわきゃない

>>229
あるわー。プラの宿命かもしれないけど補修方法知りたい。

プラリペアで固めておけばいいじゃん

プラリペアかエポキシで固めるか
後者は安いな

コニシのウッドエポキシがすごく強度あるけれど、ABSに付くかどうか。

ABSの補修はABS対応の3Dプリントペンでやっちゃうな
設定温度ちょっと高めでペンの先端で破損部分を溶かしながら溶けたABS樹脂をまぜながら盛り付けてリューターで仕上げる感じ
同じような樹脂なので相性は良いけど念のため多目に盛った状態で仕上げてる
本来は空中に絵を描く道具だけど実質3Dプリンターのエクストルーダーなので流用してみた

オートバイの樹脂外装は大抵ABSで出来てるので(オフロードバイクのフェンダーとかは例外あり)
2輪レストア系雑誌の情報とかは役に立つかもしれんね。

ちょっと前の感覚だとプラリペア使うのが定番。

>>235
見てみたい
ちょっと興味が

>>237

https://i.imgur.com/J0Zchrb.jpg
https://i.imgur.com/nlCI7JG.jpg
Mシャーシでは無いが修理部分の写真
グレーの部分が追加したABS樹脂
パテ盛って削るような感じ

ペン自体はアマゾンとかで検索して下さい
フィラメントとよばれる長い樹脂は付属でPLAが付いてる事が多いみたいだけどABSに付けるならABSのフィラメントを別に買うようかも

>>238
ありがとう
ますます興味がわきました

>>235
アッパーアームとかも作れるの?

>>240
形は作れるかもしれないが強度は多分落ちると思う
3Dプリンターとかでも積層してる面は剥がれやすくなるので
なるべく練りこみながら作ってるけど
気泡や熱のムラとかで剥離しやすい部分ができる可能性があるよ

ちなみに似たような修理はホットナイフやヒートペンとランナーでもやれるけど強度出すのは難しかったよ

>>241
そうなのか。ありがとうございます。

3Dプリンタが2万円位で買えるので、期待しちゃった。

M車はサスペンションアームが長い方が有利と思うんだけどね。残念

>>242
サスアームみたいな部品だと衝撃も受けるからナイロンを溶かして成型した時は接合部が弱かったよ
俺もMシャーシのサスアームをいずれ伸ばしたいので
いつかアルミ板曲げて作れないかと考えてるよ

ガンベイド買って、タイヤはずっとSBレーシング履いて走ってました。
ぜんぜん減らなくてびっくり。たぶん、20パックぐらい走りました。まだ使えそうです。
ただ、グリップ低くてかなりアンダー。巻かないのはいいんですけど。
ちなみにふつうのアスファルトサーキットです。

まわりはNレーシングみたいなんですが、Nレーシングってどのぐらい持ちますか?
せめて8〜10パックぐらい持ってくれたらいいんですけど・・・

ロングスパンのサスアームはツーリング用を流用したな
任意のナックル部のスペースやカット後に強度を保てる形の物を使ってた
スコヤで垂直出してボール盤で穴開け、リーマで仕上げてたよ

>>244
レース用途でなければNもかなり持ちますよ
AS28はかなり寿命短いですが

>>246

ありがとうございます。Nレーシング使ってみます。

3Dプリントで部品作ろうとしてる人はDMM.makeが安価にSLS方式でのナイロンプリントやってるからそれ使うのかなりオススメ

ナイロンてーことは使う前に煮るやつな。

M03/04系の調整用エクステはどっかから金物のが出てたと記憶する
(FF02寸にするLLサイズ用も)けど、モナカ全部軽合金削り物なんてやると
コストとかいう話は抜きで剛性はどうなるんだろうと素朴な疑問。

横からすみません。
m07ですが、コースに合わせてデフって変えますか?
狭いコースならスプールやめるとか。
それかデフは固定するもんで操縦で合わせるものかな
取説+αからスプールにしたらけつ滑って全然走れまへんの。立ち上がりが良くなったのかが、感じとれない初心者です。

基本変えません、レースやコンマ一秒を競う場面なら変えます
一つ言えるのは、スプールは思いっきり路面を選ぶ
低グリップ路面ならそこそこ扱いやすくて速いけど、それ以上の路面なら扱いにくい
万能性を求めるなら固めのオイルを入れるといい

>>250
スプールは極端だからオススメはしないな
同じコースでも、気温やその他条件でグリップは大きく変わるし
極端なことをするのもセッティングによる変化を知るにはいいけど、それをどう生かすかだぞ

ガンべイド引っ張り出してきた。今年はMやるぞと。。ギヤボックス開けるの面倒だから重デフのまんまだわ。M07だったらすぐ開けれるんだし自分にあったの色々試してみればいいんでない?

スプールは場所選ぶんですね。自分のスタイルやコースには合わなかったのでギアに戻そうと思います。ついつい勿体ない精神でスプールに固執してました。

スプールなんて、絶対にやらないけどな。
だいたい、スプール、っていう呼び方自体が気に入らない

はい、これ以降スプールネタは荒れるので禁止でお願いします

シトロエン2CVもNSU TTもL寸みたいだな。
NSU TTは実車はRRか。

NSUを日本でも売るのか?
タワーホビーで海外通販しようかと思ってた

M05まではモナカ割るのが面倒なので
デフ変えるどころかメンテすら放置気味だったな
M07はアクセス楽だし色々試してみれば良い
違いが分からないならタイム測ってみるとか

07もツーリングカーと比べると結構ばらすような?

基本構造がモナカなこと自体はともかく
分割の位置がもうちょっと前でギアボックス自体は前に抜けるとか
前か上が開口するようになっててメンテナンス自体は容易に出来る、ってなってれば…。

前がフタになる構造だったらTL01も含めた持病の「モナカ開き」も避けられそうだし…。
前側を横断する1枚物(かつモナカ先端部と噛み合う構造)のメンバーで剛結してれば
結合剛性・強度も確保出来るし、場合によってはそこで純正なり社外品で金物の強化品とかですね。

07も結局はデフまでのアクセスが05よりマシになった程度で面倒なのは変わりないからな
レースの合間に交換しようと思うと、気合いがいる

とはつまりFF03を丈詰めしろと?

…あれはあれでフロント足回りの変態構成が問題になるが。
面白いのは面白いんだけど。

変態はお前だ。
ゴミあさって勝手にやってろ

265名無しさん@電波いっぱい (スップ Sdc2-Z2W6)2018/02/11(日) 20:18:51.58ID:v6SVTAx4d
やんないでしょ。
言うだけ。積むだけ。

ツーリングでいうショート(ポルシェ993とかプジョー206とかのあの長さ)にはなる、
てのは前に持ってた時に確認したんだけどね。
だからMロング相当の長さにするところまでは出来て、あとは幅をどうするかの問題。

アッパーはクソ短いターンバックルシャフトかなんかで何とかなるかもしれないけど。

そういう脳内フィッティングは文字通り自分の脳内だけでやるもんで
それを文章として書き出して、誰かの参考になる情報かと言えば全然だわ。
実際に手を動かして、現物の写真と共に語るなら面白いと思うけどね

DF03みたいにビス4本でデフにアクセス出来ればなぁ

269名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 2eab-eUPV)2018/02/13(火) 07:37:26.36ID:CASQJm530
>>267
いつもの長文蘊蓄なのでスルーがオススメ。最近、作風を変えて他スレにも出没中だね。

まあその為のワッチョイだしな

まあ言われるだけの自覚はあるんで分かるけど、
でもFF03の横開けのあのギアボックス単体で見ればアレ自体は使えるとは思わないかい?

ガンベイドなんですけど、純正ホイールはすぐボロボロになっちゃうので
他のを探しています。できたらナイロンのでいいのありませんか?

無いろん

HPIのやつってもしかしてもう売ってないの?
あれのディッシュホイール好きなんだけど買い溜めてる
奴使ってるから今でも売ってるのかわからない

275名無しさん@電波いっぱい (スップ Sdbf-bVi4)2018/02/17(土) 21:09:29.79ID:BtKBNYqpd
もしかしてもう売ってない?ってよりも、もしかしてまだ売ってる?ってレベルの物じゃないのか

HPIは基本的に国内の正規流通は止まってて
並行ルートで入手するか海外通販する以外は国内流通在庫だけでは?

ナイロンならスイープかスパイスのが良いんでない?

いろいろコメントありがとうございます。

スイープ, スパイスあたりを狙ってみます。

MFかM-06でポルシェ出ないのかなぁ…
折角のRRなのに勿体無い

すま、L寸とSWのホイルベース2ミリ違いだからTL足にすればいけるのか・・・

実際M-06にタミヤ993GT2ボディ載せたのはつい最近ヤフオクに売り物あったよ。
他に入手しやすいところだと海外リプロダクト品の959ボディも時々ヤフオクに出て、
これはホイールベース正確に覚えてないけどほぼM尺なようなのでMF-01Xでいけるかと。
あと旧アトラスの935/78(バルク品的なのがヤフオクに出てる)とか。

「難しいけど時々出物はあって買えないこともない系」だと
HPIのカップレーサー用911(所謂ナナサンカレラ)ボディとか、ABCの絶版品で993GT2のMショートとかある。

282名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロレ Sp0b-lZim)2018/02/19(月) 15:52:34.98ID:Vf/9uDlzp
>>279
メーカー名忘れたけど中国系で210oのポルシェ911RSがたまにヤフオクで出てる 買ってみたけど悪くなかったよ

メーカー不明系っていうと、きちんとアリタリアのデカールまで付属してる
210mmのランチアストラトスのバルク品もあって、これも出来が悪くなかったけど
アレもどこのやつなんだろう。

ライトポッドとかは無かったと思うので多分旧ABCではない。

そーいえばABCもストラトスとかスイスポとか993GT2とか、廃盤にしてからプレ値が付くやつが
結構あるけど、どうも継続と廃盤の基準が良く分からない。
スイスポは長さの違いでタミヤのと棲み分け出来るし、他で製品化されてなかったり
他社製もやっぱり入手困難でプレ値になっちゃうのも多いだけに
金型あるんなら再生産すれば良いのにと。

テックのCF-Rが手に入りそうなんだが、使った方は居る?
ガンベ並みに走るんか?

>>283
版権切れたら再版は無理だろjk

クソ蘊蓄が常識的に考えられると思いますか?

287名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ e2a2-V/tL)2018/02/26(月) 12:27:01.15ID:iQ49zi/n0
そだねー

版権切れたら無理だけど、外車系でもスケール違いとかで他社から普通に商品化されてるのを見るに
そんな凄い吹っ掛け価格だとか更新不可の期限付き版権だったとかいう種類のもんかなとね。

例えばデルタはタミヤやKillerbodyとかから出てたりするし、ポルシェも
タミヤや京商含め版権料きちんと払いそうな会社から各種出てるの見たら
「ABCだけそんな無理条件提示されるのか」って逆に不思議に思うでしょ。

ましてやスイフトに至ってはなおのことだし。

何言ってるの?

寝言だろ。

版権なんて有名なメーカーが申請したら似てなくてもおりるし、
無名のメーカーだとどんなに似ていてもおりないことが普通にある。
メーカーによって態度が変わるのは模型業界にちょっと首突っ込んでれば知ってるでしょ。

そこがまた、いきなり攻勢仕掛けてくる直前のKillerbodyなんて
全然無名の存在だったからそれこそありゃ何事で何者だよと思ったし
(聞いたこともないメーカーがいきなり凄い出来の、しかも大部分が正規版権物を
作ってきちゃったというダブルの驚き)、
それなら今まで幅広く商品展開してたABCがいきなり降りなくなるってのも無いだろうとね。

タミヤと某社が条件面で折り合わなくなったらしい話、というのは理解したけど。
ABCの場合は210mmスイフト止めちゃった時点でいきなり分からなくなったけど
考えてみればレガシィやアコードも結構売れてたらしいのに止めたとかあったから、
今売れてる系のボディに注力するために「そこそこ」は思い切って整理したということと?

確かに70〜80年代系人気は結構なものだし、
HPIが225mmで作ってたブル510も240Zも「少なくとも日本では入手困難」といわれれば
そっちの需要に注力しない手は無いか。他のはおおかた他社から出てる
(しいていえばHPIが出してたM-M尺のハチロクが無い、という程度)という意味で。

はいはいNGNG

294名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 1aab-sPXD)2018/02/27(火) 08:17:16.42ID:dnS/Y89y0
>>293
最近、色々なスレで暴れてるな。触れると喜ぶから、スルーに限るねコイツ。

長文ゴキブリか…

いるよなぁ。自分だけは仲間、友達だと思ってる奴。
誰もそうは思ってないのにね。

>>292
妄想日記はRaZIPにでも書いてろ。
お前のヤフオクコレクションを披露するチャンスだぞ。
https://www.razip.info/

え?身体鍛えて結果オミットするの?

299名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ e712-wl/W)2018/03/07(水) 00:58:28.29ID:5kw4216K0
まじで!!

300名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 67f8-CDI+)2018/03/07(水) 22:21:34.32ID:/b163pwJ0

NSUはなんで06シャーシじゃないの
05しか売れない状況じゃしょうがないのかも
知れんが

06でのキット販売は終了って事じゃないの?
もう何年も06の新製品ってないでしょ
車種が増えてきたから工場のラインも入れ替わってるんじゃね

とはいえリア駆動は06でと言いたいところ…。

面倒だっていうならもういっそシャーシキット単体売りで継続してくれれば
スペアボディとの組み合わせはこっちでやりますからと。
MF-01も個人的にはシャーシ単体売りをお願いしたい。

07の話題がパッタリと止んだな
どうなんだろ結局よく走りすぎて面白みに
欠ける感じなの?

初心者としては
M07はよく走るし、セッティングもよく反映されて楽しいよ
特に不満はない

>>305
クネクネするって言ってたのがいたが

下手くそは何を操縦させてもクネクネするからなぁ

>>306
たぶんクネクネするのは
舵角が多すぎるんでしょ
曲がるマシンだから、必要以上の舵角は悪い動きのもと

ちょっと速いモーターを積むとどう頑張ってもガンベに勝てないのが唯一の不満だ
13.5Tのブーストで安定して走れるとかガンベはおかしすぎる

>>304
というわけでヤフオク眺めてるとM-07コンセプトの走行済み中古の出物がやたらとあるんだけど
これもまた一体どうしたことなのだろうと…。手に入れて組み立てて走らせて
まだこれからガンガン使うんじゃねーかと疑問に思うところ。

耐久性とかで問題があって定期的にまるっと新車で組み直した方が良いっていうんだとしても
一部の高いオプションとかは外してオーバーホールして次の車に使い回す方がよさそうなもんだし。

>>307
実車の前輪駆動でもどうやっても初期旋回をうまくやれない人って居るから。
ラジコンの場合はフットブレーキ(某漫画のアレではなくディスクやドラムのアレ)は使えないけど
ステアリングとアクセルワークだけでも面白いほど初期旋回で制御できるのに。
エンジンブレーキまで使えればなおのこと。

この理屈は4駆やFFのラジコンなら、物凄い上級レベルは知らないけど
初級レベルなら大体当たる。

妄想はこっちに好きなだけ書いてろ。
https://www.razip.info/

最近クネクネ君なりを潜めたな

313名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ b3ab-DgBi)2018/03/17(土) 11:42:29.64ID:M28VRPIV0
>>312
長文蘊蓄もなりを潜めて欲しい。

M07を売った俺が通りますよ
売った理由は、防塵性の悪さと載せられるブラシレスモーターの制限が多いから
ただそれだけ
走りはまったく悪くなく楽しかった

そして今はM05で遊んでます

>>314
防塵性の要るところでは確かに03や05の方が気軽に楽しめるけど
サーキットに持ち込むとかタミグラ運用なら07の方が良いってことなら
やっぱそりゃ持ったままの方が良かったんでは?と…。

逆に私の方は今更03を揃え直してるところ…。

>>312
問題が解決したんでは?

3レのMシャーシ、フルベア、ユニバ付きで15kくらいかな。

それで部品供給きっちりだったら十分お買い得だな。

319かつてのM07M寸のクネクネ君 (ワッチョイ 93ab-atkO)2018/03/31(土) 19:53:42.00ID:NmFBBhbW0
>>312

皆さん御期待のクネクネ君の登場です。投稿はしてませんが定期的に閲覧はしてますよ

うぜえ

さてNSUはデミオより走るのかw
これでデミオより走ってお役ごめんになったら笑うw

NSUと2CVの実物をショーケースで見たけどNSUはデミオよりいいかも
でもMの場合新旧ミニとかスイフトみたいに2BOX系が定番になりやすいからねぇ

HPIのエスクードみたく「通常のタミグラMクラスではNSU禁止」とか言われたりして。

もしくは2CVがその縦方向の絶妙の丸みゆえに思ったより空力は悪くなく、
その全高の高さゆえに特定環境ではタイヤ面圧の掛かりが非常に理想的という
さながら芋虫の再来とでもいうべきチートボディという可能性はどうだ。

>>322
オーバーハングが張り出した昔の車のボディって見た目で敬遠される
きらいがあるよな
デミオみたいなコロンとしたボディの方が肉弾戦に強いとかあるのかな?

M06 13シルビアのボディがボコボコになったから店に買いに行ったら無かったでござるの巻

ガンベイドのダブルジョイントがピン抜け起こすんだが、対策知ってる人いる?
よく見るとピンのかかりが浅い
知り合いも同じように悩まされてた

>>324
オーバーハング短いボディで肉弾戦やったらシャーシ側にダイレクトで衝撃いくぞ。

肉弾戦とかアホか
他車にぶつける時点で論外

タミヤ純正ボディ指定となるとグラかチャレなのでそこ限定で考えると
肉弾戦というか特攻志願兵が複数いるのでコケても起き上がりやすい丸っこいのがいいとかなんかな?

あとはぶつけられた際にシャーシ保護性能も大事かもな
先日開始直後2コーナー出前で変な角度で当てられて、リアアップライト折れてリタイアしたわ……デミオボディだけど

M車だと限られるけど、構造的に前後にウレタンバンパー付けられる車種の場合
(ツーリングのTT01/02系等)、前はもちろん後ろもフルワイドで付けちゃうというのは
タミヤレギュで違反にはならない?

規定で許されるんだったらシャーシに付かなくてもボディ側に付けちゃう手もあるが。

332名無しさん@電波いっぱい (アウアウウー Sa47-JOUt)2018/04/20(金) 13:30:26.76ID:AbHCOonGa
>>326
ユニバ全部タミヤm05用に取り替える
完全互換でいい感じ

333名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ a1b5-VZ/W)2018/04/27(金) 20:27:46.10ID:+TgYFsJp0
ラジマガでM-05特集をやるそうな
なぜ07では無いのか?

M05と言う壁を越えられないから

昔中里商店のコーナーだったか、イラストレーターの人のコーナーだったか忘れたけど
お下がりのTL-01で息子用にドリ車を組むとかいう企画もやってた記憶があるんで、
ユルく遊ぶ場合の汎用性に今あえて注目するとかそういう話ではなくて。

…逆にM03は流石にもう過去の車なのか…どーりで03Rがえらく安くヤフオクで買えた訳だ。
あれ、メッキシャーシって何か意味あったのかしら。クラックの発見には便利そうだけど
(黒成型のやつでクラックの発見が遅れて爆沈した経験ありorz)

M07PRO出るの待ちくたびれた。
待ちくたびれ過ぎて乳首伸びちゃった。

どんな待ち方してたんだ?

×乳首
◯首

待ちくたびれた
待ちくびたれた

ってギャグじゃなかったの?

そんな高等なギャグは言えません

普通にボケて突っ込まれただけかと思ったのに

3レのMシャーシ実売8000円台かな?
出たら即買いやな

3レーシングは設計の詰めの甘さが解消されてるなら即買いだけど、どうかなぁ

xiスポーツの時のようにギヤデフのOリング膨張を考慮してなかったり、シャーシの穴位置ずれてたりしてなければいいが

うちのxiスポーツはキアデフも穴の位置も問題なかったがなぁ

タミヤ的な説明書通りプラモ感覚でパチパチ嵌まる感が標準の人と
ある程度調整とか最適化とかして組むのが標準の人とでは
箱開けた状態での精度の許容範囲にそもそも差があるもの感が…。

洋プラのスナップキットみたいに向こうのガキはどんだけ怪力なんだレベル
(ダボの寸法が微妙で日本人の大人が体重掛けて押し込んでも嵌まらない場合あり)とか、
物理的に届かないくらい位置がズレてるとかいうのか、斜めっちゃうけど嵌まるには嵌まるのかとか
そういう基準ね。

(自分が社会に嵌まってないの認めろよ)

347名無しさん@電波いっぱい (スッップ Sd43-UCrI)2018/05/16(水) 19:08:16.74ID:619uUWgyd
(大人が体重掛けても嵌まらないだろうな)

3年くらい前にTT01で駐車場走らせてたけど離れてて環境変わったからまた復帰しようと思ってるんだが、今回はサーキットデビューしてみようと思ってる
4WDじゃなくてFFのM07で復帰しようと思ってるんだけど、4WDツーリングの方がレースとか多かったりするのかね?
ちょっと調べてみるとMシャーシのレースが少なそうな印象なんだけど

349名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 7d71-0+7M)2018/05/16(水) 23:05:45.51ID:hVUZBg6d0
その、デビューするサーキットに聞け。

>>347
おう、無作為抽出で適当なアメプラのスナップタイトを
10種類くらい買って組んでみろw

お前だったら先に部品が割れるかもしれないけどな。

お?珍しく長文豚がブヒブヒ反応してんぞwww

あぼーんで見えてないが、荒らしに反応するのも荒らしの一種だぞ。
(こうして反応してる俺も大概だが)

>>348
一般的にはツーリングのレースの方が多い。
TT01は今でもパーツが普通に買えるし、ツーリングとM車の2台持ちも面白いぞ。
ボディのバリエーションを楽しむ幅が増えるしな。

>>352
TT01は手放してしまって今ないんだわ
とりあえずM07買ってみてからツーリング増やすか考えることにする

354名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 0dba-/w+O)2018/05/19(土) 19:52:26.79ID:HNvBJ3+g0
Mシャーシカップとかガチ勢しかいないからやめとけ

タミチャレだとGTよりMの方がタイムの差が出てしまう謎
圧倒的な程にw

>>355
腕とマシンの差って8割腕なのかな?

>>355
地元はかなりコーナーの多い低速コースばかりだけど
やはりGTの方がタイム出てるよ
レース見てても、コーナーの多いコースほどMとGTの差は縮まるが、逆転はしない。他所の高速系コースだと最高速の差が出るし、Mの方が遅い

同じカテゴリーの中では、GTよりMの方がタイム差が出易いという趣旨だと思うよ。
Mの方が扱いが難しいということになるのかな。

>>358
なるほど
ただそっちの意味でもGTの方が差を感じるような…

>>558
4駆と2駆の差だと思うよ。
バギーでも2駆の方が腕の差が出やすい。

むしろ四駆の方がセッティング難しく、タイム差多くね?
ミニはセッティング合ってなくても割と走れるけど
タミチャレだとミニはGTよりストレートの差が出やすいってのはあるけど

ガンベと419X持ちだけど419は色々神経質、ガンベは超適当でも走っちゃいます

363名無しさん@電波いっぱい (ブーイモ MMfa-X6CG)2018/05/22(火) 07:22:09.62ID:N7lKcTO1M
>>361
いい加減ニッカドやめてリフェにしてほしいな
バッテリーの差でストレートぶちぬかれるとか悲しすぎる

364sage (JP 0Hbd-r/v7)2018/05/22(火) 09:12:50.35ID:S5cyecFlH
>>363
バッテリーよりモーターの当たり外れが大きすぎると思う。

3レーシングにページ出来てた

>>363
どっちかというとモーターの育て方らしいぞ
初心者にはまじわからん
充電機とかはまだ、レースの時に周り見て選べるけど

今でも乾電池繋いで水の中で回すの?

>>367
やってるんじゃない?
しかしわかる範囲で色々やってみたけど、やっとストレートが並になったってところだ。オレみたいな初心者にはかなり厳しいなぁ

モーター、バッテリー、ESCのパワーソースだけじゃなくベアリングの処理や組み立て方、操縦でも変わるからな

>>369
M07は素組だと、なんかカウンターギア回りが悪いよな

>>362
ガンベはジオメトリが良いところで固定されてるから適当にやっても外さない。
ハイエンドは些細な調整でも反映されるようになってるから外すと悲惨。
ガンベと比べるならTA07あたりじゃないかな。
セッティングはある程度適当でも走るし。

372名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ daba-wvmP)2018/05/23(水) 00:34:54.52ID:TqSAN36A0
3レーシングの、70ドル。しかも07より走りそう。

タミヤの利点は
パーツの入手のしやすさ、安さ(純正パーツ)
レースの多さ
性能だけでよさは決まらない

07の足回りをそのまま使えるいやらしさ
xisportもそうらしいけど

375名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp75-wvmP)2018/05/23(水) 12:20:22.96ID:tw3baygDp
やっぱり07の足廻り使えるんだ。そんな気はしたんだけど。
仲間やショップレースでそれ無し。タミヤ のみってなってしまいそうで心配。ガンベイドがそんな感じだったので

偶然?

377名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp75-wvmP)2018/05/23(水) 15:50:42.69ID:tw3baygDp
足廻りどころかステアリングリンケージも使えるみたい。3レーシング製m07シャーシって感じ。タイヤも着いてくるよ

タミヤ以外のはいくら良くてもレースも少ないし、パワーソースもタミヤ縛りじゃないと金掛かるからまったく興味なし

379名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 45b5-9WOx)2018/05/23(水) 20:16:19.01ID:dSnSgbbw0
タミヤ縛りが問題だとは思うわんのか・・・。

田宮のブラシレスとか頼まれても使いたくないけどなぁ

タミヤのレースだからな。仕方がないと割り切るしかない。

タミヤに拘ってるのはタミグラオタクだけじゃないの?

>>375
うちの方でもガンベイドは締め出しくらってるわ
デカガンベも駄目とか酷すぎるだろ

タミヤ以外のレースがあまりないからなぁ……田舎は

うちのサーキットはガンベばっかりだけどな。コケて転がりまくってるのはぜんぶタミヤ。

地方だとショップや個人主催のレースですらタミヤ製Mシャーシ限定だったりする。
ガンべや他社M車推しできるのは中京地区か関東だけかな

昔は自作ミニが使えるレースもあったけど
今は自作部品禁止のレースが多いから出られない

タミヤに拘ると言うかMシャーシの場合は根気よく続けてるのがタミヤで、ABCがかろうじてってのが大きいかも
他のメーカーもいい車を作るけど部品供給が途絶えやすいし
そもそもがツーリングは疲れるからやめたけどRCは続けたいって人も多いカテだから、少し気楽なタミヤMでいいってこともあるだろうしね

ライトチューンと1600sp
ライトチューンは当たり個体さえ見つけてレースのみ使用すれば5年以上使える 上限規制あるし
1600spは新品が良いが1本2000円で買ってオクに流せば1000円で売れるし
練習で使い潰すもよし
まぁそのうちブラシレスに以降しそうだが
パワーソースはタミヤのギヤ比で使ってるぶんには傷まないので一度早い仕様が分かれば
それで悩む事はない セッティングと走りに専念できる

レースやる側からしても出る側からしてもタミヤレギュはしっかりして普及してるので楽

↑みたいなのが色々潰してくんだって気付いてほしい

当たりバッテリー、モーターに出会うまでいくら課金するの?
何故上限が規制されるような事態になったのか?

心無いカツカツ組が 初心者を含む一般ユーザーを遠ざけている事実に気付けてない? 気付かないフリをしてる?

その辺が痛いんだよね

んなもん知ったこっちゃねえわ
何でレースで初心者相手に忖度しなきゃなんねえんだよアホか

393名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd73-Yzyf)2018/05/24(木) 13:07:31.80ID:U8ctLdNnd
公平さを主張するあまり、努力した人が報われないようになってほしくはないな

まー何で縛っても絶対に当たり探しは横行するから。
主催者管理でシャッフルしたのを現場配布とかいう形にしない限りは。
ただ、その場合は支給だとブツの実費分、貸与だと管理コスト
(充放電とかバラツキが一定の範囲に収まってるかどうかの確認とか)が掛かるんで
実質のエントリー料に跳ね返ることになる。

逆に、必死で当たり探しをした結果、同じ技量のドライバーが走らせて
どのくらいの戦闘力差になるかという問題でもあるけど。
適切な慣らしをしてれば大した差にならないんだったらまーお疲れ様ですだし。

395名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/24(木) 15:18:02.00ID:HEeZOiO0p
タミヤ のレースって、いろいろと荒れるんですね。

>>391
>当たりバッテリー、モーターに出会うまでいくら課金するの?
ライトチューンなら5個も買えばまぁ1個くらいは使える
1600SPバッテリーは新品なら当たりなんかいらない

逆にKV縛りのメーカー問わずとかいったいいくら課金すんの?
バッテリーも容量縛りのメーカー問わずとかいくら課金すんの?
で新しいの出たら全部買い換えだろ?

>心無いカツカツ組が 初心者を含む一般ユーザーを遠ざけている事実に気付けてない? 気付かないフリをしてる?
これってJMとかタミヤ以外のMの事?w

タミグラ・タミチャレは毎回盛況 特にタミヤ主催Mクラスは毎回50〜100台
今どきレースやるたびエントリー増えてるのってタミヤ以外であれば教えて欲しい

どう考えてもタミヤ以外のレースの方が金掛かるわ

今どきタミグラ・タミチャレでモーター回らんとかバッテリーのパワー無いわー
とか言ってる奴いないからな
当たり探しなんかしてる奴もいない

何年前で思考止まってんだ

>ライトチューンなら5個も買えばまぁ1個くらいは使える
厳選してるじゃん
10分前の事も忘れちゃうおじいちゃん

>>396
モーター5個も買っ1てつ当たれば、の時点で一般向けじゃないことに気付いてないの?

その先は長いから読んでない

ごめん、変なカキコになってた。
5個買って1つ使えれば、の時点で一般向けじゃないから。

選別によるごく僅かな燃料差なんて、表彰台争いレベルでもないと差なんてないんじゃないの
初心者としては、そう感じた
なにもしないと流石にストレートでぶっちぎられたから、モーターの慣らしとちょい工夫、いい充電器、アンプは買ったけど

402名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ c9ba-Y3fn)2018/05/24(木) 20:35:26.67ID:8MtuOQ0y0
>>386
大阪のメーカーなのにか?

>>398
もうみんな持ってるからね当たりモーターの1個くらい
その当たりモーター5年は使える 長い人で8年くらい

あなたが出てるレースで5年前のモーター使えるの?

ならガンべや他社M車のレースのレギュってどうなの?

ぜんぜん出てこないけど

405名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/24(木) 20:49:57.58ID:HEeZOiO0p
タミヤ 以外のを使っても、あまりお金がかからずに上手くいっているショップレースもあるから大丈夫ですよ。
タミヤ 製品でギチギチって退屈で窮屈ですよね

買っても良くてブラシなら当たり付けるくらいだわ
ブラシレスは動けばいいし
別に回れば使うけど?でレースはやらないとだめなん?
厳選するのが当たり前って考えがツーリングでもそうだけど衰退させるきっかけになったって言いたいだけ
>>401さんみたいに機材は自分の手の届く範囲で良いであろう物を買うけどね
同じものを何個買うなんてあほらしいって考えですわ

>あなたが出てるレースで5年前のモーター使えるの?
あなた5年前のモーターつかってるやん

あなたの言う当たりが私の購入してなんでもない厳選もしないモーターとも言えるのでは?

車体にしてもタミヤ縛りが無くなった時点でまた今度出る3レーシングとか選択肢入るしね
タミヤ縛り無しが金掛からなくて一般向けなの?馬鹿なの?

>>405
それどんなレギュ?

>>406
だからどんなレギュのレース出てんの?

それ分からないと話にならんだろ?

410名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/24(木) 21:09:19.88ID:HEeZOiO0p
>>408
すいません。mシャーシの話だってことすっかり忘れてました。
ところで、07とガンベイドは勝負にならないんですか?

>>410
>タミヤ 以外のを使っても、あまりお金がかからずに上手くいっているショップレースもあるから大丈夫ですよ。
 これってどんなレギュなの?
mじゃなくてもいいよ

なぜかレギュを言うとだんまり

結局タミヤ叩きたいだけのアンチか

413名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/24(木) 21:24:01.44ID:HEeZOiO0p
特定されそうなのでパスです。
ちなみにタミヤ使いでございます。

>>413
例えばモーターとバッテリーがタミヤではないメーカーでワンメイクとか?

もうレースやってないし
今は05に21.5のブラシレス積んで楽しく走ってるだけだけど?
ラジコン=レースなんて決めつけないでくださいよ
そんなに1分1秒をレス返されないだけでイライラしちゃう暇人なの?
ほんでここまでに誰かタミヤを叩いたレスなんてないんだけどどうしました?

まぁ読み返すとモーター厳選だけにちょっと自分も煽りを入れたのは申し訳ない
そういう楽しみをしてる方も居るし個人個人の楽しみであってそれを否定した事は謝ろう

モーター:マブチ540SH(キット標準と同等の物)
ピニオン:20T以下
タイヤ:ショップで取り扱っているMシャシ用の物
バッテリー:7.4V以下(Lipo可、30C以下の物)
※ハイスピードギアは使用不可

大まかにはこんな感じ。
ショップレースで上記の規定で楽しめてるけど?

>>415
レース出てないならなんにも知らんよね

今の時代
タミヤ縛りがどれほどお金掛からなくてレースできるか
タミヤ縛りではないレースがどれほどお金掛かるか

418名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/24(木) 21:39:04.98ID:0/Qik5Wp0
レースに使えないとしても、3レーシングいいなって思ったんです。mシャーシって好きなボデー乗っけてチョロチョロ走らせてるだけで楽しいです。

お金とかいう以前に
タミヤレギュのマシン持っとけば、どこでもレースがあるから困らない
レースって別にみんながみんな一位を狙ってるわけではないっしょ。雰囲気を楽しむのもアリだし
上手くなりたいなら走り込みよりレース参加する方が近道

>>416
マブチ540SHの段階で終わってね?
これほど差が出て寿命短いモーターある?

>>417
なんかあなたのここまでの流れで主張したい事よくわかんないわ ごめん

422名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/24(木) 21:44:13.35ID:0/Qik5Wp0
>>416
わかります。毎回、駐車場満車状態。ピットテーブル満員。こんな風に上手くいってるトコロもあります。

実車のレースも好きな友達が言ってたけど
RCのレースってさ、1人レーシングチームなのよ
監督もドライバーもスポンサーもメカニックも全部自分
遅くたっていいじゃない。自分レーシングチームを楽しもう

>>420
その気になれば お店でXB(完成品)を購入してそのまま参加する事も可能な 誰でも気楽に楽しめる趣旨のショップレースだからね

Mシャシって そういう気軽さがあっても良いんじゃないかな?

レースである以上勝ちたい奴は出てくるわけで
レギュ内でいっぱい攻めてくる奴はいる

どうせ出るなら勝ちたいと思うのはレース出る奴ならみんな同じ考えなんじゃね?
雰囲気楽しみたい奴だって成績は少しでも良い方がいいだろ?

>>425
色々カツるのは表彰台常連だけだから
初心者にとっては参加しやすさこそジャスティス
ノーマルモーターってそーゆーいみでは良さそう

427名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/24(木) 22:13:36.44ID:0/Qik5Wp0
>>420
頑張り過ぎでは?
キッチリとレースしたければ、それ向きなレギュのレース出るしかないのでは?
お金、かかります。レースですから。
キースコード先生は言ってました。レースするなら貯金残高を増やせと。
mやウイリーのレースは追い込むより楽しみたいです。

何かそのうち上級者はファイナルラップに入ったらコース脇に寄せて停止、
初心者がゴールするまでその場で待機すべきとか言い出しそうだな
レースが真剣な勝負事だってのが頭からすっぽり抜け落ちてる

ガチでもゆるでも下の組合せの方が金掛かる
スピードも下の方が早く初心者では扱えないな
タミヤがなぜわざわざ540SH使わず、540以下の回転のモーターしか出さないか分からんのかな

ライトチューン17800RPM 
ニッカド1600SP

マブチ540SH(キット標準と同等の物) ※回転規制不明 参考タミヤ18000RPM)
バッテリー:7.4V以下(Lipo可、30C以下の物)

速度が遅くなれば遅くなるほど金を掛けるメリットは大きくなるんだよな
そして、まぐれも起こらなくなる
なんか今のF1みたいだ

まー流石に店売りのXB買ってもフルベアくらいは入れたいかなw

でも結局んとこ「マブチ540SHかジョンソン」とかせいぜいスポチュンとかで縛った場合、
必死で当たり外れの選別をしたり特殊な慣らしをしたりしてるヘタクソよりは
練習重ねてる人とか適応力に優れたキッズとかの方が速かったりするんでは。

>>431
レースで個別の部品の差を語るなら「その他は同じ条件の場合」と仮定しなけりゃ話にならんよ

>>430
速度が早くて金かけてもメリットないクラスってあるの?

ブラシレスで後付回転数リミッター付ければいいだけだろ
金は少しかかるがいまさらだ

イコールコンディションを謳って公平なレースを目指せば目指すほど
現実はかけ離れていく

これ社会学の現象として立派な論文が書けそうなテーマだなぁw

>>434
よしFN09/SF13(要はスウィフト)時代のフォーミュラニッポンみたいに
3chプロポで規定回数だけリミッターカット出来る装置(電飾つき)も
主催者管理で配布しよーぜ。

>>435
86・BRZのレースは一般人が楽しむ公平なレースになるはずだったのに
今ではレース屋さんの為のレースになった

>>437
専用タイヤがしょっちゅうアップデートされるらしいね、あれ

>>433
コントロールタイヤのオープンクラスならパワーソースに金を掛ける意味は無いし、
車体はセッティング次第で金を掛けたから速くなるということも無い。
ワンクラッシュでリタイヤとかもあるから最後まで分からないし、速いとスリリングで楽しい。

440名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ b9b5-+F+o)2018/05/26(土) 05:53:00.21ID:Yxp4fepQ0
ブラシレスが15.5だったり16だったり・・・。

>>438
一時的でもパワー上げるのに予選開始前まで空気が薄い高地で走らせて燃料濃くさせてから走らせるチームが有る位カツカツのレースになってるみたいだからな。

相手にされないからっていつまで自演してんの?

>>441
何でと思ったらECUの学習機能を高地モードの酸欠状態にしとくわけね。

乗り手の方が高山病でおかしくなりそう。

ガンベイドもホイールベース変更できればいいのになあ
自分でカーボン切り出して作るしかないか

ガンベイドの部品、一部流通してないのかな?
通販サイト見てるとスパーとかの耐久消耗品が売ってない

>>444
ホイールベース可変なんてやったらタミヤが黙ってないぞ。

446名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hd3-Dgin)2018/05/28(月) 00:16:59.56ID:7yHkSgotH
黙ってないってなんだよw
特許でもなんでもないだろうに。

>>445
何がどう黙ってないん?
他社が何をしたって自由じゃないのかね

>>441
高地で走らせて平地に持ってくると薄くなるけどね
しかも一瞬で補正されからなんの効果もないけど

>>445
3Rの新作はWB可変だけどタミヤの対応が楽しみだな

>>448
それをやっているのは一般人じゃないからね
レース屋がやってます

451名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hcb-Dgin)2018/05/28(月) 14:20:53.03ID:e79vWOG2H
スレチうざいぞ。
86レースの蘊蓄は余所でやってろ

452名無しさん@電波いっぱい (スプッッ Sd73-kg4F)2018/05/28(月) 16:47:10.55ID:/wsAn3EFd
>>451
イコールコンディションのレースでも差がある話をしているんだろ

ばーか

まあ、バカだわなw

>>447
>他社が何をしたって自由じゃないのかね
そうでもないらしい。
数年前に聞いた話だけど、最近は自社が作ったブームにただ乗りは許さないって感じみたい。
先細りの業界を盛り上げるんじゃなくて、自社だけでも独占して生き残るって感じらしい。
そんなだからホビーショーにラジコン関係が出展しなくなってるって聞いた。
エアガンでいうところの東京マルイみたいになってきてるのかも。

>>455
許さないって言ってもな
法律的なものはないんだし、なんともならんだろう

>>455
金払えばいいんかい

タミヤだけになったら、ラジコンやめる

カワダM300GTがリンクサスの新型からホイールベース可変になってたはずだが。

>>455
どこで聞いたんだよ?

半分がらしいだから妄想だろ

462名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hcb-Dgin)2018/05/29(火) 08:29:05.79ID:EZocCgFrH
問屋に圧力をかけるようなマネが通用する時代じゃないからな。
日本国内で足を引っ張り合ってるうちに、中華に横取りされてオシマイだよ。

問屋に加わる圧力ってこういうやつと違うの。
   ____
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タミヤってああ見えてそこまで大企業でもないし
そんな権力ないでしょ

>>463
タミヤレースの景品かな?w
正体不明な旧シャーシのアルミモーターマウントましましとか

時価総額で言うならバンダイの何分の一、いや何十分の一だろうな

>>460
とあるラジコンメーカーの人から聞いた話なのでらしいってつけた。
私は当事者では無いので。
事実としてあるのはその話のあとに、カワダ、ヨコモ、ABCホビーなんかがホビーショーから撤退。

それが原因かね?
経費削減じゃないの?
ヨコモは今年のオートサロンも出してなかったし。

>>455
タダ乗りさせる程余裕が無いんだろうね
やむを得ない面もある

Mシャーシは普通に競わせたらM-05もM-07もガンベイドにボロ負けだからよほど悔しいんだろうね。

>>465
ポリカが経年劣化で茶色くなったMシャーシ用アンダーガードというのを入手したが
(別にこれは自分で買ったんでタミヤのせいではない。決して)、
どのMシャーシに付けるべきオプションか今もってよくわからないという…。

まー、どーせタダみたいなもんだったから適当に切り刻めばどれにだって付くだろうけどw

472名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/30(水) 06:13:45.86ID:i+mJ67JD0
タミヤ 以外のMの話はNGな気がしてきた。

なんでじゃ!

>>471
アンダーガードって位だからオフロード用のパーツっぽいし
M05Ra辺りじゃないか?

>>471
Mラリー用のパーツですよ
オンで走らせるのなら必要無いです

476名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/30(水) 10:21:46.61ID:7/MhmAv0p
>>473
怒る人いるんだもん

だもん

やっぱり後発のM07なんかに比べてもガンベイドって出来がいいのけ?

479名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd73-Yzyf)2018/05/30(水) 11:53:05.28ID:mIFU4LB7d
Mシャーシとガンベってタイヤ径が違うんだから単純に比較できないよね?

480名無しさん@電波いっぱい (ササクッテロ Sp05-ZyTd)2018/05/30(水) 12:15:46.76ID:7/MhmAv0p
比較もNGな気がしてきた

M07コンセプトもS寸ないことから論争のタネになるからNGだな

>>478
何をもって出来が良いとするかだけど、速いかと問われれば間違いなくガンベイドの方が速くてセッティングも大体で走るし。

>>479
ちょっと意味が分からないです。

>>482
ガンベとタミヤMシャーシでは規格が違うんだから比較に意味はないと思うんだけど、なんか気に障ることを言ってしまったか?

規格って何の規格? タイヤもホイールベースも同じと言えば同じ

>>471
M01/02用

486名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/30(水) 21:42:33.57ID:i+mJ67JD0
溝とか壁を感じる

tamiyaこそがこの世の理。豊乳は富であり、絶対。貧乳は人に非ず。

>>483
タイヤもホイールも同じサイズで完全に互換するんだが。

489名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 13ba-ZyTd)2018/05/30(水) 23:22:47.03ID:i+mJ67JD0
3レーシングのM、カウンターギヤがタミヤ とかのより1つ多い?モーター逆に付いてる。

FFなのにモーターを前後方向の中心寄りに置いてるからグリップ剤でバリ食い路面用なのかな?

491名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 7aba-3n9u)2018/05/31(木) 00:09:23.68ID:iiUfNPY90
モーターとタイヤの回転方向を合わせるとトラクションが良くなるんだっけ?2wdのバギーとかでそうだったような?

タイヤの回転方向は関係なくてモーターの回転と逆にモーメントが発生する。
要するに慣性の法則で、いわゆる作用反作用と呼ばれる現象。
FFの場合は後輪駆動と逆に回さないとトラクションが抜ける。

493名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 7aba-3n9u)2018/05/31(木) 00:43:02.41ID:iiUfNPY90
なるほど。ありがとうございます

ということは3レーシングのはトラクションが抜けるのか?

ヨコモのGT500にL寸ボディ載せると結構面白い
シルビアかSAしかないけどw

SP.1594 1/10RC NSU TT イェーガーマイスター スペアボディセットが発売されたわけだがマイM06ちゃんに乗るのかな?

>>495
ほかにも>>496とビートル、G320があるぞ
絶版含めればS2000やBMWミニとかある

498名無しさん@電波いっぱい (JP 0H5e-hfcb)2018/05/31(木) 15:04:13.83ID:xe23Y4+2H
>>496
https://www.youtube.com/watch?v=G8Iir-ZFJZw
英訳字幕によれば一応載るらしいぞ。左上に出てる画面だと、微妙に合ってない気もするが。

ガンベとM07ならM07の勝ちだけどなぁ。

あはははは、ご冗談をーーー

501名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ cdf0-XRN0)2018/06/01(金) 15:43:10.03ID:xu7Imwwb0
イェーガーマイスターかっこいいな
ちょっと変えたら日野コンテッサにできそう

>>501
前半と後半で話が変わってるw

NSUは吸収合併されてアウディの一部になった
だからNSU TTはアウディTTのご先祖さま

504名無しさん@電波いっぱい (JP 0H8a-hfcb)2018/06/03(日) 18:32:46.82ID:cD/PvxJ4H
まあそうなんだけど、糞蘊蓄が寄ってくるから程々に

あのバカはしれっと寄ってくるからなw

506名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hde-hfcb)2018/06/03(日) 19:51:37.11ID:sZY1ahzKH
ところで、NSU TTって、タミヤのボディになるまで全然知らなかったんだけど
日本でもヨーロッパ車・旧車好きの間では有名なのかな?

ヨーロッパでは、今でもビンテージカーのイベントにはちょくちょく出てるらしいが。
https://i.imgur.com/xan8TfE.jpg

>>506
ハコスカみたいなもんだよ

知ってる人は熱狂的なくらい思い入れがあるし、知らない人はただの古い車くらいにしか思わない

アクティブからもS寸のが出てたようで時々ヤフオクで見るんで、
日野婚鉄鎖(何故か普通に変換押したらこんな漢字になったw)とか
別の車に使い回す場合にはそっちの方がモールドがお察しとかで良いかもしれない。

>>506
NSUというメーカー自体はマツダ絡みの話では結構出てくるし車が好きなら知ってる人は多いと思う

510名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hde-hfcb)2018/06/03(日) 22:27:23.12ID:sZY1ahzKH
>>509
ロータリーのNSU Ro80ね・・・って、糞蘊蓄っぽくなってきたのでやめます。スマン。

M車に関しては、タミヤの中の人のセンスが中々素敵なんだよな
1000TCRとか今回のインプとか
ルノー8ゴルとかシムカラリー辺りも狙ってたんじゃないかな?と推測しちゃうわ

基本スモールラリーorスモールツーリングカーでたまに足を踏み外すってのがタミヤMボディのイメージだわ

>>510
それはツーリングのサイズだから必死で言わずにいたのに何故言ってしまったし!

こうなったらMF-01XWでスポーツクアトロだ!責任税だ!(意味不明)

気持ち悪い

515名無しさん@電波いっぱい (JP 0H8a-hfcb)2018/06/04(月) 06:58:31.01ID:S7mKytJXH
あぼーん推奨。気持ち悪がるだけムダだよ。

ワッチョイスレなら「NGName:ef」だけで大体防げる。

516名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ d6ab-3n9u)2018/06/04(月) 07:17:18.96ID:JgtWzGzk0
>>514 >>515
ブツブツと意味不明な事を書き込んだり、全く空気を読まない横槍入れたり、どう言う精神構造してんだろ。俺には理解不能だわ。

517名無しさん@電波いっぱい (JP 0H8a-hfcb)2018/06/04(月) 07:23:55.92ID:5SdFuaKhH
例えばさ、電車の中でアナウンスに合わせて「次は、○○駅!!ウキャーーーー!」って叫びだしたり
「○○駅は○○線が云々」とブツブツ言ってる人がいたら目を逸らすじゃん?同じことだと思うよ。

ネット社会になった弊害ってこういう今まで相手にされなかったキチ◯イに文字と言う形に残るもので発言する機会を与えてしまった事だと思う。
昔なら『うるせえ!だまってろ!』で終わったのに。

NSUボディ買ってM06に載せたので、ご報告。
モーターもちゃんと収まるし、カッコいいわ。
ただ、デカイな。

>>519
60Dのタイヤってつきそう?ホイールアーチ小さく見える

521名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd7a-5on+)2018/06/04(月) 12:14:43.64ID:H4Jeko/fd
スルーすればいいのに相手にするのが悪い

>>519
あざっす。
重心高そうだね。

523名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ cdf0-XRN0)2018/06/04(月) 14:25:07.57ID:NrcNhH6w0
リヤハッチの半開きの隙間をくりぬいたらダウンフォースが発生するかも知れんぞ

>>520
確かにキツキツなんだけど、
干渉しない。
ピッタリなんだわ。

>>522
うん。絶望的に腰高。

>>
ダウンフォースって何?て形状だから、
リヤウイング付けるわ。

ロードスターが前後リフト傾向でデミオがリアにDF付くタイプなので、NSUTTはその真ん中っぽくて使い勝手が良さげなんだよね
M07なら

腰高云々は元々2BOXタイプが流行りやすいカテなので気にならないはずだし

ドロームとかで多用される所謂テールデッキカットとかリアパネルカットとかいうやつ
(テールランプとか付いてるあの面をがっさり切っちゃう加工)が効くのが
どのくらいのスピードレベルの話かどうか次第によっては
トランクの隙間切るとかバンパーの下切るとかドローム風に全部切り飛ばすとかいうのは
効くには効くのかもしれないけれども。

もしくはボディのマウントのされ方次第だけどリアウィンドウ切ったりして。

528名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ cdf0-XRN0)2018/06/06(水) 17:00:46.33ID:/Uaxf/BR0
http://www.2strokeparts.de/bilder/nsutt.jpg
ウイング付いてる
緑で塗るとガチャピンみたいだな

>>524
ありがとう。60Dタイヤいけそうなら買ってみようかな

>>528
それよかこれでナンバー付いてる点の方に驚愕。

MG EVO買ったけどピニオンなに買ったら良いんかな

MGメトロ6R4のボディなんて出たのか…。

6R4にevoあったっけ?

534名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hab-hzUl)2018/06/09(土) 06:11:46.70ID:OPlXe3htH
糞蘊蓄はスルーだスルー。

MG EVOって何かと思ったら3racingのミニのことか。
https://www.youtube.com/watch?v=_SkBESKmqSU
https://ameblo.jp/mst-rc/entry-12380309792.html
全体的に低いシャーシだと思ってたが、結構ボディを選ぶみたいね。

これ、すっごく速いらしいね。

メーカーが他メーカーのボディ適合表を出してるのはすごく親切だな。
3レとABCの関係は素晴らしい。

>>534
ダルマ載らないのか…残念だ

538名無しさん@電波いっぱい (オイコラミネオ MMb5-bJb4)2018/06/09(土) 21:17:56.03ID:qIWPa9iiM
モノショックに改造したら載るんじゃね

>>536
3レーシングは半分ABCホビーみたいなものだし

>>533
市販型が「クラブマン」で、ワークス仕様に20台用意された「インターナショナル」ってグレード名の方が
事実上のエボリューションモデルだった由。

541名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ e1f0-bJb4)2018/06/10(日) 15:00:04.19ID:AYAaqwCB0
昔のABCのシャーシはめちゃくちゃ低かったからミウラとかカウンタックとか今は無理だろうな

542名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 31b5-z315)2018/06/10(日) 22:45:45.35ID:dJEA/INe0
ABCのミウラとイオタ再販して欲しい・・・。

3レーシングのMシャーシ、ESCと受信機はバッテリーの上なの?

なんかステアリングサーボの位置から何から「高い」気がする。自分は見送ろう。

>>541
このスレの本旨的にいえばそりゃスレチだろうが別にM300GT用ならどうにでも…。
GT-Linkはホイールベース弄れるようになったんだっけか。ならなおのこと問題無い。
ホイールとタイヤの組み合わせも好きなの選べるから見た目重視でもそこそこ楽しめるし
後輪駆動車の至高を楽しむにはちょうどいい。

まだ走らせてないけど、作ってる感じは重心が高くて前寄りじゃない気がする。
でも作りはかなりガッチリして品質は良い。
渋いところも無い。

547名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ e1f0-bJb4)2018/06/11(月) 16:31:24.65ID:fD9nablc0
>>545
DDは試したことないんだけどタミヤのM用タイヤでもちゃんと走るの?
専用タイヤ不要ならちょっとやってみたい

>>547
触るな危険

549名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ e1f0-bJb4)2018/06/11(月) 20:09:49.84ID:fD9nablc0
あかんか・・・

そりゃそうだw

カワダのM300GTはミニのタイヤならつくだろ。

>>547
ウチに来た中古車はラバースリック・スポンジ・前後ゴムと割とバラエティに富んでたけど
(最初に来たやつは何かD98Jみたいなやつを前後どっちかに履いてもう一方がラバースリック)、
「DDだから特殊なタイヤじゃないと走らない」ってもんでは無いんじゃないかな。
完全にトゥエルブ用ホイールにしちゃってる「単に10mm長いだけのトゥエルブ」は
売り物の時点で見たこと無い。

D98J溝/スリックの組み合わせのやつはブラシレス+タミヤS15ボディで
結構走り込んでた形跡があったから、あれでそこそこセッティング決まってたんでないかな。

>>548
というわけで、これでも自己流変態セッティングで上手くいってる気になってる連中より
中古車のタマ数だけは見てるんでw
ヨコモGTだってトゥエルブタイヤに換えてるのは見たこと無いんで、
タミヤ製とは言わないまでも普通に出回ってるM車用ゴムタイヤの組み合わせで走ってる人が
大半ではないかと。

中古車で自慢されても

554名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ eb6f-DLDq)2018/06/13(水) 01:01:35.53ID:SbP6aSN90
ゴミ漁りが趣味の人っているからねぇ・・
うず高く積まれたゴミに囲まれてドヤる人生

555名無しさん@電波いっぱい (JP 0Hab-hzUl)2018/06/13(水) 03:00:47.06ID:gw404JolH
ヤフオクを眺めては「買ったつもり」で妄想を垂れ流してるヤツの相手をするだけムダだよ。
こいつの書き込み内容は、出品物の写真から判断できることばかりで「自分が走らせた上での意見」が全くない。
ゴミに囲まれるどころか、それを買うお金すら無いんだろう。
注意喚起のスレまで立てられた上に、そのスレをAAで荒らすようなヤツだしね。

ちなみに 3racingのMG EVO、低く見えてたのはメカが載ってない写真を見てたからだな。
http://www.3racing-jp.com/carkits_web.php?carkits_web_key=115

サーボの位置はM05並のようだが、受信機とアンプの位置が高い。
小型メカをM05の位置に載せられないものかな。

いうもいつもひとりで何役やってんだよ

>>553
でも明らかに走り込んだ形跡のあるやつは、前オーナーの走行環境では
その仕様である程度セッティング決まってたということだからね。

リアのグリップが確保できたら、M07の方が速いと思う。

リアサスの取付位置や前と左右寄りの重量配分、低重心などM07が優位。


早く対決したいなー。

比べれば比べるほど、ガンベのほうが設計が良い

ガンベは再現性が低い。
ギヤうるさい。
よくシャーシ割れる。

で、本当に速いのか?
遅いとは思わんが、速い人はM07に移行したので、実際わからん。

再現性???
ギヤはタミヤの方がうるさい。
シャーシは、まわりでも割れたのは見たことないけどね。

562名無しさん@電波いっぱい (スプッッ Sdc2-CKx/)2018/06/14(木) 07:46:00.73ID:sSfIlqo3d
チェザリスみたいな走り方をしていれば壊れるよね

563名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 49f0-HtdJ)2018/06/14(木) 11:15:42.69ID:hvAI1skD0
サーキットの通り魔かよ

>>558
アルミアップライトがかなり効くらしい

ガンベイト信者が多いな。
結局、剛性不足でしょ。

冬の屋外ですぐ割れるよ。リアの細いシャーシが。バッテリー囲むところも。

タミヤの方がうるさいとは、ビックリだ。カウンタギアのシャフトも精度悪いしな。

それよかガンベイドの部品ってあんまり売ってるの見たこと無いけど
壊れたり消耗した部分をすぐに修復してベストコンディションを維持するには
支障は無いもんですか?

タミヤは大抵のラジコンショップはもちろん尼やヨドですら部品買えちゃったりするので
この点は問題にならないけど。

全角はアホの法則というものがあってだな

ガンベイド、樹脂のアップライトを一度割ってしまったくらいで あとはトラブルも破損も無いけどなぁ
どんなクラッシュしてんの?
ギア鳴りはONCスパーギアに交換しちゃえば静かになるよ
純正のスパーギアは歪みが出てるんだよね

うぉー!
うちのMG EVOちゃん、オイルダンパーのシリンダーがランナーから外れた状態で梱包されてて一つ足りねぇ!
香港から送ってくれんのかな?

NUの不良品あったからHPのクレームから連絡したら香港から発送になった
5日はかかりそう
日本の電話するのとどっちがはやいのか同じなのか謎

ガンベイドは速くて安定してるけど多少壊れやすい気はする
カーボンシャーシも折れるし、キングピンも何回か折ってる
アルミナックルも割れたことあるしサスアームも折れる
とはいえ、他のMシャーシでもそれなりに壊れるから大きな差は無いと思う

572名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 4571-Kcuf)2018/06/14(木) 22:53:29.20ID:OIAkVkAY0
↑どうやったらそんなに壊れるの?

人が乗っていないとは言え、乱暴過ぎないか?

ノーブレーキで壁に激突するようなクラッシュでもしない限り壊れないだろ。
うちのサーキットなんてガンベはみんな13.5Tでカッ飛んでるよ。

>>572
リポ13.5Tでブーストを追い込んで使ってる
ストレートはあまり長くはないけどそれでも60km/hくらいは出てると思う
同じパワーソースのツーリングだとそのくらいは出てるから
サーキットの幅が狭いのと外周の縁石は壁なのでラインを間違うとダメージが大きい

576名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 49f0-HtdJ)2018/06/15(金) 11:09:17.23ID:5mRmXqf90
大きめのバンパー付けたらよか

577569 (ササクッテロレ Spf1-rIHU)2018/06/15(金) 12:23:52.24ID:/ETlPkSyp
昨晩3レーシングのHPからクレームを送ったら、先程国際郵便でパーツ送るとメールきました。
なかなか素早い対応で、メールも誤字脱字のない文章でしたw

ガンベはクラッシュして無いけど、割れたりする。

ギアが歪んでるのか。ありがとう。

MG EVO走らせたけど、素組みでめちゃめちゃ走るな。
07持ってないから参考にならんかも知らんけど、前後のバランスがめちゃ良い。
逆に言うとフロントのトラクションがかかりにくいような気がする。
そして見た目重心が高そうやけどこける気がしない。
ギャップ踏もうがラフにステア操作しようが一度もこけなかった。
タミヤと違って8000円でキットを買った後に入れるオプションといえばダブルカルダンとオイルダンパーくらいやから金かからんのが良い。

そう?
ガンベの方が走る感じがしたけど
ダブルカルダン入れないとステアリング切ったときの振動っていうか音酷いね

>>579
インプレありがとう。
M07もそんな感じでした。

速差を求めると、フロントのトラクションが必要なのよねー

重量バランスはガンベイドのほうがいいと思う。

思うってなんだよww

3レーシング、重心後ろ寄りだし、高いっていう意味だよ。

重量後ろ寄りだと思うし、重心が高いと思う。だろww
計測してから言えよw
持ってないだろうから計測できないと思うけど。

重量後ろ寄りw いらないから買わない。

587名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd62-OauG)2018/06/17(日) 22:02:18.47ID:hRyNN64bd
買えやww

出せるなら数値出したほうがいいよね

前輪駆動で後ろ寄りだとしても程度問題で、
「氷の上を走ってるみたいにリアが不安定で怖くて突っ込めない」
みたいな状況が起きないバランスだったらその方が速く走れたりするんでは。

>>589
前輪駆動の場合、立ち上がりのトラクションが重要なんじゃないかな
だから後ろが重いと蹴り出しで負ける

591名無しさん@電波いっぱい (JP 0H56-dI3C)2018/06/18(月) 19:17:02.68ID:w52sQw9+H
妄想老人に反応するなよ

ラジコンは実車と違って、凄い急加速と急減速してる。かつ、横のグリップも凄い事になる。

実車のようなミッドシップなど理想的な重量配分では、全然走らない。

ドリフトのタイヤくらいが、本来のスケールグリップのような気がする。

仮にモータもタイヤも小さくすれば、実車と同じくらいの重量配分で走れる。

だから、前輪駆動や後輪駆動は、駆動輪に重量を配分、低重心にすることがポイントかな。

だけどみんなは、フルグリップとハイパワーが好きなんだよな。

ドリフトくらいのスピードとグリップで、滑るのを抑えてレースしてみたい。

ブレーキング競争とか出来ると思う。

>>592
ラジコンの場合重量物を極力タイヤに近づけるのが良いよね。
3レーシングのやつはどう見ても遠いし、モーターの回転の反力で加速時にフロントはリフト方向の力が掛かるね。

>>594
ローグリだと
どれだけグリップを稼ぐかという熾烈なセッティング競争になりそう

M車だったらローグリップで遊びたい。
けど、ツーリングのようなスリックやボディ、シャーシになってるから、もう無理かな。

タミヤタイヤのM05選手権は熾烈なグリップセッティング大会で、面白かった。
けど、大半はセッティング能力ないから、みんなガンベに移行した。

ターマックみたいにするのは、なかなか難しい。

>>597
全国的にはそうなのね
田舎はタミヤしかレースないや

599名無しさん@電波いっぱい (アウアウカー Sa69-loHS)2018/06/19(火) 20:16:25.63ID:bope0SPPa
すいません。ガンベしかやった事ないんですが、カルチャーショック受ける位違うんですか?

ガンベのままで、いいと思います。

13.5Tブーストで走らせてる方々に質問です。
ボディやタイヤは何を使われてるんですか?

ボディはCR-Zです。タイヤはNレーシングです。

キューブとシミズ

604名無しさん@電波いっぱい (ワッチョイ 7f4d-1Ki3)2018/06/22(金) 00:14:21.39ID:OIa2P5qe0
Mシャーシ半端ないって

それは思う。そろそろワンテン(古)止めようかと思ってる。

(人生やめてくれるだけでいいのに)

607名無しさん@電波いっぱい (スップ Sd9f-M5dq)2018/06/22(金) 03:57:15.99ID:DJQGkV4Id
「積み蘊蓄は止めへんで」

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