[KATO]ユニトラック信者の会 Part4[UNITRAM]

1名無しさん@線路いっぱい2018/03/16(金) 23:10:17.05ID:XvdF3hsC
引き続きユニトラックの話題をよろしく!

KATO公式
http://www.katomodels.com/
ユニトラム公式
http://www.katomodels.com/unitram/

前スレ
ユニトラック信者の会
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1209848979/
[KATO] ユニトラック信者の会 part2 [UNITRAM]
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297595649/
[KATO] ユニトラック信者の会 part3 [UNITRAM]
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1439594726/

119名無しさん@線路いっぱい2018/09/24(月) 19:28:44.74ID:dp40kU04
新幹線ホームパーツは今度出る近郊形DXのホームにも取付可能かね?

120名無しさん@線路いっぱい2018/09/27(木) 03:23:14.66ID:Ghzkr7sU
そういや新幹線ホームパーツってあったな。
再生産する気はないとは思うが。

121名無しさん@線路いっぱい2018/10/09(火) 23:01:43.51ID:VuK0RNSn
某 関●金属(K●T▲)社員の自社評

・鉄道模型のパイオニアであり、品質は堅実性が高い、
同業他社のT社と比べるとリアルさではやや劣る製品を製品化するが、
T社に比べて低年齢層のユーザーの使用や購入時後の費用対効果

・横柄な企業文化が社内にきわたっており、イヤな雰囲気だった。
業務自体の将来性のなさからくる将来への漠然とした不安が社内にただよっているため
暗い雰囲気もあった

・親族経営の為、一族に気に入られれば仕事ができなくても安泰。
逆に仕事ができなくともそっと静かにしているのが一番長く働けるのかもしれません。

ttps://syukatsu-kaigi.jp/companies/152924/post_items/6/word_mouths

ttps://jobtalk.jp/company/41405/reputations/sales



T社と比べてリアルさではやや劣る製品を製品化してます。

こんばんは。西落合です。

122名無しさん@線路いっぱい2018/10/10(水) 09:35:03.93ID:294NB1BV
線路も蒸気もT社よりリアルだと思うけど

123名無しさん@線路いっぱい2018/10/21(日) 21:36:29.23ID:NilDKN2C
ワイドPCレールの薄ペラ高架なんて、ありえないもんな

124名無しさん@線路いっぱい2018/10/21(日) 21:45:01.10ID:s7Noo2vb
富のは複線感覚が残念

125名無しさん@線路いっぱい2018/10/21(日) 21:45:59.46ID:s7Noo2vb
あ、間隔でしたorz

126名無しさん@線路いっぱい2018/10/22(月) 00:15:41.72ID:L93W4O+Q
>>125
いや、感覚でも大丈夫でしょ
合ってる合ってるw

127名無しさん@線路いっぱい2018/10/27(土) 17:31:35.25ID:NBSQCYm3
カトの近郊型DXやっと出たよな。
誰か製品レビューよろしくお願いします。

128名無しさん@線路いっぱい2018/10/28(日) 07:23:21.47ID:TAVQDk8E
銀色の電車集めてる俺からしたら最高だけど古いのは合わないかも

129名無しさん@線路いっぱい2018/10/28(日) 10:17:17.17ID:oFueerAk
HOの駅もプラで出してほしいなぁ

130名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 12:20:38.55ID:1NtjNQY4
少々お知恵を拝借。
6番ポイントで分岐させた先に島式ホームを抱き込み普通に再度6番で完結する通常の退避線ではなく、片方の出口に両渡りポイントを配して各々を本線と車庫への分岐線として組めないかと思案中。
そのままだと両渡り側にはホームを設置する線路間隔が取れないので一旦は緩くて短めの曲線で外に振ってから平行になるよう今度は逆に振って戻してやる必要がある程度の理解している…んだけど、実際には何を如何に使えば宜しいのでしょうか?
ちまちまと現物合わせでってのは手持ちのアイテムが乏しいので必要な物を購入して対応するにも何が必要なのか先ず解ってないというのが現状でして(滝汗

131名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 12:48:25.20ID:ga+HKZsT
>>130
複線間隔をホームに合わせたいなら20-874という便利な製品がある
片渡りの方はポイントとカーブの間にS64を挟めばいい

ただし両渡りは真ん中にギャップがあるから単純に組んでも車庫に通電しない

132名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 13:52:25.02ID:1NtjNQY4
>>131
早速の回答ありがとうございます。
ただ複線線路の上下線に退避設備(上下の本線が分岐して構内で4線に)を設ける前提での話ですので、ご紹介の20-874だと分岐自体を設けるスペースが無く些か用途が合わないのが悲しいところ。
6番に64o挟み込むのは辛うじて知っておりました。
ギャップですか…まったく失念しておりました、こりゃプランを練り直さないとダメかな?
有益なアドバイスに感謝いたします。

133名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 14:07:20.87ID:ga+HKZsT
>>132
両渡りじゃなく片渡りにして入出庫を待避線からのみにしたら?
上下線の外側を本線にして、内側の2線から車庫へ分岐させるとか
線間に車庫を設置することになるからすれ違いを楽しめる場所は限られるけど
でもそういう車両区もそこそもあるでしょ?

134名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 16:38:12.17ID:1NtjNQY4
>>133
>外側を本線にして、内側の2線から車庫へ分岐させる
本格的な車庫線というより折り返し用の引き上げ線みたいな形体でって事でしょうかねえ?
電車主体の運転になりそうですが、そう割り切って遊ぶのも悪くないかもしれません、参考にさせて頂きます。

135名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 19:17:30.37ID:z97Ot3xR
東武の例だが和光市とか志木は正にそんな感じ。
前述の通りダブルクロスの通電処理に工夫が必要だね。
片方の外線から車庫に抜けてもう片方の内線に戻ってくるのはダブルクロスがは忘れたが成増がそうかな。

136名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 20:28:47.08ID:Ln5Kwd7O
両渡りを使っていて2面4線で内側から車庫線分岐だと北総鉄道印西牧の原駅だね
片渡りだけで構成するなら東急長津田駅とTX守谷駅も参考になる
上記3駅は待避線が内側で本線と車庫線が立体交差する配線例

上下線の間に留置線を設けるだけならTX八潮駅が最も簡単な配線じゃないかな?

137名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 20:35:56.41ID:Ln5Kwd7O
待避線を本線外側に置き、車庫線につながるパターンだと
小田急相模大野駅小田原線や京成高砂駅みたいに車庫線から本線を跨ぐ渡り線が多数重ねることになって
模型的には敷地長からかなり不利

138名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 20:53:36.41ID:Ln5Kwd7O
変わったところだと小田急向ヶ丘駅
元々は2面4線のオーソドックスな駅で本線から上下線の間に折り返し用引き上げ線(1線)が分岐するシンプルな配線だったけど
改築の際に敷地長の都合で上り線側をダブルクロスに切り替えられ、
外側待避線で当駅発着折り返し列車を捌いているため上り本線が両渡り線の分岐側を通過することとなった

模型だとスペースの都合で分岐側を本線にしているパターンが実在する事例

139名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 20:54:23.07ID:eSZ0kyV0
6番ポイントのホームエンドと4番ポイントのホームエンドを使えばいいのでは?

140名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 21:02:54.76ID:Ln5Kwd7O
ここまで書いて>>130を読み直して・・・

>両渡り側にはホームを設置する線路間隔が取れないので一旦は緩くて短めの曲線で外に振ってから平行になるWX310の先、直線側S248、S字(33mm→66mm)はR481−15の向かい合わせでよくね?

141名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 21:04:49.72ID:Ln5Kwd7O
>両渡り側にはホームを設置する線路間隔が取れないので一旦は緩くて短めの曲線で外に振ってから平行になる
WX310の先、直線側S248、S字(33mm→66mm)はR481−15の向かい合わせでよくね?


改行ミスった・・・

142名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 21:26:58.02ID:Ln5Kwd7O
車庫線が外側になるパターンは2面3線だと簡単なのに
1線増やした2面4線になると途端ややこしくなる

143名無しさん@線路いっぱい2018/10/31(水) 21:48:27.68ID:eSZ0kyV0
15度交差レールの裏面の規格図を見ると
曲線側 R718-15+R249-15
直線側 S186+S64
という方法もあるけどホームと接触するよ。

144名無しさん@線路いっぱい2018/11/01(木) 00:21:36.76ID:mNWl1f1L
上下線間の車庫と言うと個人的には千マリだな

本線を跨がないのは魅力的
完全選択式ポイントにコントローラー3つ使えば本線で運転しつつ入換できるし

145名無しさん@線路いっぱい2018/11/01(木) 07:24:18.54ID:HrOATfSO
≫諸先輩の皆様へ
貴重な情報やアドバイスの数々ありがとうございました。
触れておられる方もおられますが、本来なら立体交差などを多用し本線の運転へ支障を来さないプランをと考えておりました…ただスペースが異常に過大なものとなってしまうのが最大の悩みどころ。
そこで平面交差も止む無し、その代わりブチ込めるだけの機能をブチ込み欲張った柔軟性を確保しようと背伸びをし過ぎたのが敗因だと思います。
なにより両渡りポイントのギャップなんて基本を忘れ(そりゃ専用にフィーダーでも設置すれば解決もするでしょうが)トリッキーな机上案にばかり囚われていたのがいけない。
もっとシンプルで基本に忠実な、そして何より扱い易い方向で再度チャレンジしてみようと思います。
寄せてくださったアドバイスや情報も決して無駄にはしません、考え方のベースとして活かして行こうと考えております。
お手数かけて申し訳ありませんでした。

146名無しさん@線路いっぱい2018/11/01(木) 16:54:31.66ID:DBnNHpSK
>>145
Nレイアウトの配線を考えるスレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1485299686/

147名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 07:19:40.17ID:OLEjCxT4
ストラクチャーで
よく地方なんかで見られた
ステーションデパートと称する小規模商業施設を併設した
低層(二階建てぐらい)の鉄筋駅舎と
それに接合し増設パーツで番線の増加にも対応可能な
跨線橋を出して欲しい

現状だと幹線系の主要駅はローカルキットか高架の二択しかない
橋上駅舎だと古い車両に似合わないし近郊駅じゃ荷が重い
キット形式でも良いけど完成状態で駅舎部分とストア部分の二分割構成にしてくれると更に有難い
間違っても巨大な駅ビル出せとは言わないからw

148名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 09:05:56.42ID:LN/FERA9
>>147
昭和50年代の地方幹線特急停車駅って感じか
コンクリートの2〜3階建てでどこも似たような造りで無個性だったけど
今となっては懐かしいな

149名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 12:10:32.12ID:NNOFHpga
個性が無いのが特徴なのが災いして製品化に恵まれないね。

150名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 12:52:18.39ID:wBWSE5Ym
アドバンスじゃダメ?https://i.imgur.com/mJ1M4BU.jpg

151名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 15:27:53.75ID:9PY/QMUT
>>150
奥行きが倍あれば良かったんだけどね

152名無しさん@線路いっぱい2018/11/12(月) 21:51:02.95ID:xDIjtOe2
>>148
酒田とか会津若松みたいなやつだね。
俺もそういうの欲しい。

153名無しさん@線路いっぱい2018/11/13(火) 07:13:40.44ID:ePOcUHwR

154名無しさん@線路いっぱい2018/11/13(火) 07:23:29.95ID:ePOcUHwR
>>150
奥行的は、本家プラレールの
成田空港(新国際空港セット→アクションエアポート)の方が
https://blogs.yahoo.co.jp/ainchan10/39504157.html
http://plarail-time.seesaa.net/article/417878776.html
https://train.ap.teacup.com/plarail/img/1264822986.jpg

うちはN始めたばかりの頃にこれを活用してたな

155名無しさん@線路いっぱい2018/11/13(火) 12:31:40.38ID:sSFZiDoi
>>152
高架化前の出雲市とかも
やたら新幹線接続の東京往復切符とかの垂れ幕があるよね

156名無しさん@線路いっぱい2018/11/13(火) 16:38:01.04ID:rLzGdPo8
ふと昔の沼津駅を思い出した。
あそこは地下通路と跨線橋の両方を備えてた。
北口は閑散としてたけど跨線橋を渡った南端は商業施設の2Fに繋がってて専用の改札口もあったような?
う〜ん、うろ覚えw

157名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 15:03:05.20ID:RJZdk3eg
>>148
爺キット改造は?

158名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 15:26:58.08ID:DKE7Uq1q
>>157
改造のネタになりそうなキットが、存在しない。

159名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 16:58:35.96ID:tL45sInG
>>149
個性や特徴が無いのを逆手に取れば何処の駅にも化けられるという汎用性の高さが実に模型的で使い勝手が良いとも言えるけどね。
何処かで見たような気もするという雰囲気が大切なんであって本当に何処かの駅を忠実に再現して欲しいわけじゃないから。

160名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 17:18:15.86ID:53o5hu4y
>>158
多分>157は、車上駅のことじゃない?
ttps://shop.r10s.jp/mid-9/cabinet/img56044149.jpg

改造作例
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/97/b17aab7fccdd22290dcabfa424da37b6.jpg

161名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 18:11:35.31ID:RJZdk3eg
>>160
補足ありがとう。このキットのこと。同じパーツ使ったビルのキットの切り継ぎ作例がケイブンシャの大百科にも出てたはず。

162名無しさん@線路いっぱい2018/11/14(水) 20:59:27.47ID:oVBNgJ/i
外観はミラーシールを貼って今風に改装してみましたとか。
それなら店舗部分はプラ板でも良いか。

163名無しさん@線路いっぱい2018/11/15(木) 07:25:16.35ID:1hwP72mB
>>160
永大のカタログかよw

164名無しさん@線路いっぱい2018/11/15(木) 07:26:32.58ID:kdF0gCwE
>>160
車上駅って国鉄っぽくない
私鉄駅っぽい
跨線橋だけは国鉄っぽいけど

165名無しさん@線路いっぱい2018/11/15(木) 17:47:19.73ID:GgQsOxUr
地方の2階建ての民衆駅なら
過渡高架駅店舗[23-231]をベースに各自工夫・・・

166名無しさん@線路いっぱい2018/11/15(木) 19:30:34.96ID:F2/t3MU8
素朴な疑問。「車上駅」ってどういう構造の駅のこと?
検索してもGMのこれしか出て来ないんだが。。。

167名無しさん@線路いっぱい2018/11/16(金) 10:19:19.20ID:Dw9oXh9R
>>152
富山、高岡、福井、岐阜、松山、高知。高架化、橋上化でなくなった。

168名無しさん@線路いっぱい2018/11/22(木) 15:11:52.04ID:ai0RFq+y
>>154
>成田空港(新国際空港セット→アクションエアポート)の方が
その後成田空港セットとして車両をNEXの253に変更して復活していたがすぐに消えたぞ

169名無しさん@線路いっぱい2018/11/25(日) 08:10:03.09ID:SzMOhvdP
高架駅のキット使って「らしき」もの作れないかと考えてみた

・中央部には駅、左右に高架下店舗のオーソドックスな配置
・建物の上に高架プレートは載せず、あくまで二階建てのビルとして使う

らしく見えない事も無いけど…
@のっぺらぼうな屋上を受け入れられるか?
A駅部エントランスの雰囲気が求めてる年代と違う
Bキットは駅1F部が自由通路で改札が2F、2F部分からホームに渡る跨線橋が必要だけどピッタリな品が無い
C自由通路の先を塞がないとホームの壁に激突するか線路に特攻されてマズーw

各自工夫も大切だけど、やっぱ製品としてリリースしてもらえると有難いな

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