アメリカ東部の高速鉄道 [転載禁止]©2ch.net

1名無しの車窓から2015/09/18(金) 08:17:37.19ID:JGAJ2khr
アメリカ唯一の超高速区間の北東回廊を走る、Acela Express(アセラ・エクスプレス)、ワシントンDC−フィラデルフィアーニューヨーク-ボストン)
ワシントンDCから先、ニューオリンズまでは、Crescent(クレセント)、ニューヨーク - ワシントンD.C. - アトランタ - ニューオーリンズ
最近高速鉄道の話しが話題の区間を通るCarolinian(カロライニアン)、ニューヨーク - ワシントンD.C. - リッチモンド−シャーロット
Piedmont(ピードモント)、ローリー - シャーロット
その他、
Pennsylvanian(ペンシルベニアン)、ニューヨーク - ピッツバーグ
Keystone(キーストーン)、ニューヨーク -フィラデルフィア- ハリスバーグ
Palmetto(パルメット)、ニューヨーク - サバンナ

Downeaster(ダウンイースター)、ポートランド - ボストン
Adirondack(アディロンダック)、カナダ・モントリオール - ニューヨーク
Northeast Regional(ノースイースト・リージョナル)、ボストン/スプリングフィールド - ニューポートニューズ
Lake Shore Limited(レイクショア・リミテッド)、ニューヨーク/ボストン - オールバニ -( トレド - シカゴ)
Empire Service(エンパイア・サービス)、ニューヨーク - ナイアガラフォールズ
Maple Leaf(メイプルリーフ)、トロント - ナイアガラフォールズ - ニューヨーク
Cardinal(カーディナル)、ニューヨーク - シンシナティ(- シカゴ)

Silver Meteor(シルバー・メティオ)、ニューヨーク - ワシントンD.C. - チャールストン - オーランド - マイアミ
Silver Star(シルバー・スター)、ニューヨーク - ワシントンD.C. - コロンビア - オーランド - マイアミ

Vermonter(バーモンター)、セント・アルバンズ - ワシントンD.C.

だいたいこの範囲で高速鉄道や新線情報などよろしくです。

そうそうスプリングフィールドに中国の鉄道工場ができたのでそこからの情報もよろしく!

2名無しの車窓から2015/09/18(金) 08:38:06.73ID:JGAJ2khr
ワシントンD.C.からジャクソンビルまでの高速鉄道建設を目指して!

提案型高速鉄道、ローリーリッチモンド間が1ハードルをクリア
2015年9月17日、17:47 EDT
http://www.bizjournals.com/triangle/news/2015/09/17/proposed-raleigh-richmond-rail-connection-clears.html

ノースカロライナ州とバージニア州ローリーとリッチモンドの間に提案された$ 4億高速鉄道の接続のための連邦政府の補助金取得に一歩近づけます。
しかし、NC鉄道部長ポール・ウォーリーは、プロジェクトが任意の資金が利用可能になる前にクリアするために多くのハードルがあることを警鐘しています。

プロジェクトは、資金調達の対象になる前に必??要な3つの重要な計画書の1 - 連邦鉄道管理、ノースカロライナ、バージニア、環境影響調査にオフに署名しました。
最終文書は、今年後半に完了することが期待される意思決定の記録です。

(中略)

163マイルリッチモンド・ローリープロジェクトは、
いくつかの南部の州とニューヨークでワシントンD.C.を結ぶアムトラック北東回廊間の鉄道のリンクを提供することが提案されている提案型東南アジア回廊の重要なコンポーネントです。

今年の初め、FRAは、全体の東南アジア回廊の提案を見て、マルチステート計画の研究グループの一部であるノースカロライナ州を選択しました。

「連邦資金はリッチモンド・ローリー間の脚を得るために重要」とウォーリー氏は述べています。
「これは、連邦政府が重要なパートナーであることを行っているので、全体の東南地区回廊に経済発展をもたらすことが期待される地域のプロジェクトです。」

リッチモンド・ローリーリンク間が最終的に承認された場合の最終目標は、アトランタ、ジャクソンビル、フロリダ州から実行高速鉄道ラインを作成することである
ワシントンD.C.へシャーロットからの直接の鉄道アクセスを提供します。そこからは、シャーロットに、サウスカロライナ州グリーンビルを通過することになります。
米運輸長官アンソニー・フォックスは回廊が東南地区の成長は混雑により「窒息」されていないことを確認するために必要であると言います。
「我々は、将来のために計画している。それが実現するまでしばらくかかるだろうが、しかし、我々はレイアウトの基礎を取得しています。」とウォーリー氏は述べています。

3名無しの車窓から2015/09/18(金) 20:31:20.18ID:MztWJoMY
ニューアーク〜ワシントンDCは大半が複々線か3線で、道路都は全て立体交差
カーブは緩くきつい勾配もなく、軌道も強化されていて「在来線」ながら東海道新幹線以上の規格といっていい。

4名無しの車窓から2015/09/18(金) 20:46:33.96ID:JGAJ2khr
>>3
JR東海もリニアにこだわらず、新幹線規格でとっとと話を進めないと中国にやられてしまうぞ。
ニューオリンズ−バーミンガム−アトランタ−シャーロット−リッチモンドーワシントンDCーフィラデルフィアーニューヨーク はぜひとも抑えてほしい

ボストン-ニューヨークは結構危ないというかもう、話が進んでるかもしれない。

5名無しの車窓から2015/09/21(月) 15:11:33.88ID:Lxj2xyR+
リニア北東回廊プロジェクト
遅すぎるんじゃないか?
北東回廊の逼迫は深刻!
普通の新幹線で早急に進めないと北から中国に先手を打たれるぞ!

Maglev venture opening Baltimore office
http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-maglev-opening-20150918-story.html

どうせならバージニアビーチ=リッチモンド=ワシントンDC=ボルチモアでデモ線を作るのはどうだろうか?
それとは別にニューヨークまでの土地取得(新幹線規格に転用可能として)を目指して動き出すべきでは?

6名無しの車窓から2015/09/22(火) 15:28:09.93ID:ekeTtFeu
北東回廊リニアモーターカーは、高速鉄道ラインを促進します
当社は、ボルチモアにオフィスを開設

(18:48 EDT 2015年9月21日)www.wbaltv.com/news/northeast-maglev-promotes-highspeed-rail-line/35400910

ボルチモア-北東回廊の容量限界が頭の痛い問題であり続けているため、
知事ラリーホーガンは、磁気浮上技術をプッシュし続けており、それをボルチモアに導入したいと思う企業がボルチモアのダウンタウンに事務所を開くことにより、大きな一歩を踏み出しました。

現時点では、アムトラックを経てニューヨークにワシントンD.C.に到達するために約2 時間半?3時間かかります。新しい磁気浮上??技術は、それを約半分の時間にすることができます。

リニアモーターカー、または磁気浮上技術は、日本では新しいものではありません。ホーガンが最近の訪問でそれを知り、ワシントンD.C.から、ニューヨークへの北東回廊での導入を支援したいと考えています。

「1920年、我々は毎時70マイルで走行。2015年には北東回廊の上に、我々は毎時86マイルで走行」ウェイン・ロジャース、北東回廊リニアモーターカーの最高経営責任者(CEO)は述べています。

月曜日に、北東回廊リニアモーターカーは、ボルチモアのダウンタウンに本社を開設しました。ロジャースは、リニアモーターカーを現実にするための第一歩と呼んでいます。

「ボルチモアは、10年以内に終了するために、我々は、DCの支持を得たい思っています。我々は、建設上難しい課題、政府の承認が必要だ」と、ロジャースは言いました。

ロジャースは、ワシントンD.C.、ボルティモアへのルートには約$ 10億が必要であると推定しています。
それの半分は日本政府によって賄われるだろうが、残りは民間および連邦によって用意さればならないであろう。州政府は予算を立てないと思う。


「我々は、ニューヨークの航空会社やハイエンドアムトラック運賃へのDCとの競争になるだろう考えている」、ロジャースは言いました。

知事のオフィスは、新しい北東回廊リニアモーターカーの本社に興奮して言いました。
代表は、11ニュースに語った「連邦政府と民間投資のサポートにより、リニアモーターカーは州政府と市の両方のための巨大な輸送と経済発展の機会を表しています。」

目標は、あと10年程度でワシントンD.C.−ボルティモアへのラインを持つことです。

北東回廊リニアモーターカーは本当に前進プロジェクトの動きを助けることができる研究のために承認された連邦政府の資金の約$ 28百万に待っています。

7名無しの車窓から2015/09/22(火) 16:03:27.97ID:ekeTtFeu
東北リニアモーターカー(TNEM)
http://northeastmaglev.com/

北東回廊線
交通渋滞、工事、長い通勤、悪い道路状況、騒音や大気汚染、これらは、毎日北東回廊の平均的な利用者が経験しています。
それは、国家のほとんどの混雑した領域であり、それは老化インフラストラクチャーに乗っている。つまり超電導リニア(SCMAGLEV)に出番です。


超電導リニアの列車がワシントンからニューヨーク間で1時間以内で運行できるようになったとき、新しい可能性の世界が北東回廊に住んでいる人々に開かれます。
乗客はブロードウェイのショーを観てし、ワシントンDCにそ日の日の夕方に帰ることができます。ビジネスマンは一晩滞在することなく、別の都市で会議に出席することができます。

航空旅行者は、多くの空港の中から 最も近いものを選ぶことができます。

超電導リニア(SCMAGLEV)が、
ボルチモア、ウィルミントンとフィラデルフィアを通じて、ワシントンD.C.とニューヨーク間を移動する通勤者のための旅行や利便性に革命をもたらすだけでなく、
ボルチモア・ワシントン、フィラデルフィア、ニューアーク国際空港がさらに利用しやすくなります。

あなたは、あまった100分で何をしますか?

地域へのメリット

ルートに沿ったコミュニティが大幅に利益になります

◆東北超電導リニアは、新規雇用数万を作成するのに役立ちます
◆超電導リニアは、北東回廊で地域の商業、経済活動を強化します
◆超電導リニアは、北東回廊の交通渋滞を減らすのに役立ちます

TNEM諮問委員会:TNEMは、経験豊富な経営陣が主導し、影響力の公共および企業部門の職員のボードでサポートされています。

●トム・ダシュル:元上院議員と上院院内総務
●ジョージ・パタキ:ニューヨークの知事
●メアリーピータース:交通の元米長官
●ケビン・プランク:アンダーアーマー創設者兼最高経営責任者(CEO)、
●エドレンデル:ペンシルベニア州の元知事
●ロドニー・スレイター:交通の元米長官
●ダグラスSTEENLAND:元社長兼最高経営責任者(CEO)、ノースウエスト航空
●クリスティーントッドホイットマン:ニュージャージー州の元知事

8名無しの車窓から2015/09/24(木) 03:40:22.40ID:D4OgYuCF
>>2
Richmond-to-Raleigh high-speed rail proposal gets all clear
Posted on September 23, 2015
www.metro-magazine.com/rail/news/410176/richmond-to-raleigh-high-speed-rail-proposal-gets-all-clear


連邦鉄道局(FRA)、ノースカロライナ州とバージニア州の連邦は、東南アジア回廊に沿ってローリー(R2R)旅客鉄道線への提案リッチモンドの最終環境影響評価書(FEIS)にオフに署名しました。
FEISの完了は、資金が確保されると、プロジェクトの建設前の必要な最後の手順の1つです。

「強力な旅客鉄道システムがなければ、東南回廊の成長は非常にこれからさらに長時間、混雑によって窒息されるであろう」米運輸長官アンソニー・フォックスは言いました。
「ノースカロライナ州、バージニア州と運輸省は私たちにリッチモンドとローリーを結ぶ高速鉄道に近づけるために一緒に働いている。
私は前向きに、この取り組みを推進し続けるために、関係者全員を促します。この地域の高速鉄道は贅沢ではありません。」

2都市間の162マイルのルートは、ルートの約60%を既存および旧鉄道線路を利用せず、線路と道路の平面交差がないよう計画されています。
このルートは、ワシントンD.C.、とアトランタ間の高速旅客サービスを提供するために、より大きなマルチステート計画の一環です。

7月に、長官フォックスは、運輸省が廊下の地域の長期的なビジョンを開発し、地域計画の取り組みを維持し、
ビジョンを実現することができるガバナンス体制の形成を助けるために州との利害関係者を従事するために約$ 1M(100万ドル)を投資すると発表しました。

「今日は近い国の最も急成長している分野の一つのために、この重要なプロジェクトで地面を壊すために私たちをもたらします。
プロジェクトは、安全性と信頼性の向上リッチモンドとローリー間の移動時間を短縮し、東南回廊における雇用と成長の機会を増加させると期待します」FRA演技管理者サラファインバーグは述べています。

9名無しの車窓から2015/09/24(木) 14:01:33.34ID:D4OgYuCF
アムトラックは北東回廊鉄道の契約はアルストムを選択
2015年9月23日

(Railwaygazette.com)www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/amtrak-selects-alstom-for-northeast-corridor-train-contract.html

9月22日にアムトラックボードはワシントンDC=ニューヨーク=ボストン間の北東回廊のために次世代車両を供給する契約で、アルストムとの独占交渉の開始を承認しました。

年末までに、50億 $2・の評価価格を持つ約28の高速編成のための契約が完了されることは期待されています。
また、鉄道社会復帰&改良資金調達プログラムからの連邦の出資の最終的な承認が必要である。

もし『この契約が具体化し、これがし ?be 高速のAlstomの専門知識の偉大な認識 、この野心的なプロジェクトとしてアムトラックに役立つために、私達が尊敬される』ならばと、
Alstom輸送大統領アンリPoupart-Lafarge明言しました 。

提案された列車の技術的詳細は、後の段階で公表されることになります。
取締役会議の前日にAlstomの選択を明らかにすることによって、上院議員チャールズE Schumerは、ホーネル、ニューヨークのAlstomのプラントで列車が築かれると言った。
州において、プロジェクトはホーネルプラスの状態で350の他の場所に約400の雇用を創出することが期待されます。

(中略)

2014年11月に、連邦鉄道管理局は、アムトラックとCHSRAのうちのそれぞれのための2の前シリーズ高速編成をカバーしている購入アメリカ調達規則の棄権証書を承認した。





現:北東回廊がさらに高速化されてもアセラ・エクスプレスだけの独占ラインではないので混雑は解消しない。
それより、他の低速編成の中に高速編成を投入したら余計にダイヤが組みづらくなる。

よって、どうしても北東回廊は複々線化し、超高速ラインは独立させる必要がある。
ここでJR東海が導入をすすめる「東北リニアモーターカー(TNEM)」が入り込める余地がある。

10名無しの車窓から2015/09/24(木) 20:24:35.28ID:ayn9KYTH
北東回廊は内側線はアムトラック、外側線はNJTと分離するだけでもだいぶマシになると思う。
今は外側線もアムトラックが通っているようで、200km/hくらいで走るリージョナルやキーストンをアセラが複々線で追い抜くということもしてるみたいだけど
これでは大して本数が多くなくてもダイヤが組み辛いだろ。
メトロパーク等アムトラック停車駅でも通過線にホームがないという構造にも問題があるけど。

11名無しの車窓から2015/09/24(木) 21:16:51.74ID:Kvw4drrn
中国中車(CRRCっていうのな)がボストンから地下鉄電車$5.7億でお買い上げだって
ニュースウオッチ9で言ってた。

12名無しの車窓から2015/09/26(土) 06:50:47.71ID:RHOKx4U5
なぜ?オーランドとマイアミ間の中速?鉄道は、激しい反対に直面しています。
2015年9月25日 fortune.com/2015/09/25/all-aboard-florida-private-passenger-rail/

13名無しの車窓から2015/09/28(月) 15:32:52.89ID:O8CBOOPP
サバンナ、アトランタとシャーロット間の高速鉄道計画浮上

NAACP(全米黒人地位向上協会)はサバンナ市議会候補をホストします
(2015 年9月27日)savannahnow.com/news/2015-09-27/naacp-hosts-savannah-city-council-candidates

これは
シャーロット・コンコード・ガストニア都市(約224万)=コロンビア都市圏(約77万)=オレンジバーグ都市圏(約7万)=サバンナ都市圏(約35万)=ジャクソンビル都市圏(約135万)からマイアミ方面へ、
サバンナ都市圏(約35万)=メーコン・ワーナーロビンズ広域都市圏(約42万)=アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル都市圏(約529万)

この2路線が浮上したことになります。

14名無しの車窓から2015/09/29(火) 14:13:48.91ID:/lu2zufe
ワシントンD.C.=ボルティモア間リニアが現実味を帯びてきました

High speed rail could come to Baltimore
ABC2 News September 28 2015
http://www.abc2news.com/news/in-focus/high-speed-rail-could-come-to-baltimore

15名無しの車窓から2015/10/01(木) 05:06:19.93ID:y3LIIlt5
ワシントンとボルチモア間のリニアモーターカー高速鉄道ラインを構築するためのベンチャーは、ボルチモアに本部を開きます。
http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-maglev-opening-20150918-story.html

16名無しの車窓から2015/10/01(木) 07:47:23.67ID:y3LIIlt5
高速鉄道計画がことごとく潰されている
シカゴ中西部高速鉄道協会からのメッセージ
2015年9月30日
http://ccrail.com/a-message-from-the-midwest-high-speed-rail-association-in-chicago/

Midwest High Speed Rail Association
http://www.midwesthsr.org/

17名無しの車窓から2015/10/01(木) 09:53:43.00ID:sm0QkdrK
航空業界やクルマのメーカーのロビー活動が激しいのかな?

18名無しの車窓から2015/10/06(火) 06:34:27.45ID:8m3QGrLh
ボルチモアが たまご型”個人的な磁気浮上車両高速輸送システム” 「skyTran」をアメリカ最初に導入したいとのこと
http://www.baltimoresun.com/business/bs-bz-sky-tran-baltimore-20151005-story.html

費用はLRTより安価とのこと。

この移動Systemはスマートホンで個人が操作する最高時速150マイル(230Kmh)次世代型タクシーといえそうですね。

勿論ボルチモアだけにリニアの記事のことも書いてあります。

19名無しの車窓から2015/10/08(木) 08:05:24.71ID:mQdLrXzw
>>18
リニアタクシー「SkyTran」

新しい大量輸送のアイデアは、ボルチモア交通革命をもたらすだろう
2015年10月7日

ボルティモア(WJZ) - この大量輸送のアイデアは、文字通り空中にあります。小型のポッドが薄いレールにボルチモアシティストリートの上にスライドします。

これは、大量輸送を提供しながら、乗用車のプライバシーを使用して設計、「SkyTran」と呼ばれています。
「それは一種の宇宙家族ジェットソン、あなたは知っていますか?、その古い漫画のことを思い出す」ウィリアム・ジョンソン、交通機関のボルティモア部門は述べています。
これはNASAと民間資金によって開発されています。SkyTranの各ポッドは2人乗りで、磁気浮上力によって走行するモノレールは最高速度、毎時150マイル(240Km/h)です。

PR動画LINK
http://baltimore.cbslocal.com/2015/10/07/new-mass-transit-idea-could-revolutionize-baltimore-transportation/

20名無しの車窓から2015/10/10(土) 10:23:02.44ID:FdkLpCF0
https://www.youtube.com/watch?v=rRoShxsoZPE
アメリカには高速新線はないというけど、この後面展望動画を見てわかるように、
ニューヨーク近郊のニューアーク〜フィラデルイフィア間は複々線で道路と完全立体交差で
曲線や急勾配もなく、軌道も重軌道化されて東海道新幹線よりも高規格。
最速速度もこの区間は現在215q/h程度だが、260q/hくらいにする予定もある。

21名無しの車窓から2015/10/11(日) 12:17:35.30ID:puBsH+Bj
今工事真っ只中で新型アセラが走るころには時速160マイルで走る予定だろ

22名無しの車窓から2015/10/11(日) 12:56:28.92ID:Cv/Gcav0
アセラは、ニューヨーク・ボストン間はハートフォード経由の新線高速ルートを走るらしいので、北東リニア構想から外されたようですね。

今のニューヨーク・ワシントン間は日本で例えればS39年以前の在来線特急がバンバン走ってた東海道本線に似てると思う。
なので北東回廊と北東リニアは共存できると思いますよ。リニアの経営にアメリカの航空会社が投資すればニューヨーニューオリンズ(リニアで3時間以内)ような超長距離路線も出来るんじゃないかと思う。

23名無しの車窓から2015/10/23(金) 19:51:23.01ID:sQKQB0XH
あげ

24名無しの車窓から2015/10/25(日) 20:58:19.22ID:NZmqw2n1
「アメリカは長距離鉄道が衰退している」と言われるけど、ニューヨーク発で見ても
ニューオーリンズ・マイアミ(2ルート各1便)・トロント・モントリオール・ピッツバーグ・シカゴなど
日本ではありえないような長距離まで直行便が毎日出ているのがすごい。

25名無しの車窓から2015/10/27(火) 01:01:52.37ID:OUMRqFgE
アトランタとシャーロット間の高速鉄道
2015年10月26日
http://www.shelbystar.com/article/20151026/NEWS/151029193

アトランタとシャーロットの間高速鉄道の接続は依然として20歳から離れて構築してもよいです。
資金援助が最終的に鉄道線路のために具体化するなら、それはほぼ確実に中央ガストニアの停車を含むであろう。

火曜日にガストニア市マネージャーエドマンは、プロジェクトの更新と都市の指導者を提供します。
これは、ジョージア州の交通省が今月共有新しい情報に基づいて行われます。
(中略)

長期ビジョン
マンは、地元の指導者は、ガストン郡を通じて、このようなプロジェクトの一気飲みを持つことの重要性を理解して言いました。
「長期的には、それは非常に重要なプロジェクトだ」と彼は言いました。
アトランタシャーロッルートは、2012年からシャーロットからワシントンD.C.で開発されている東南アジア高速鉄道回廊の延長となり、
バージニア州は、プロジェクトのその部分にほぼ$ 75M(7500万ドル)を受け取りました。
ジョージア州の交通部門は遠く南アトランタへの高速接続を作るために主導機関として浮上してきました。
シャーロットTOアトランタセグメントは、おそらく10?20年間は具体化せず、また実現に数十億ドルを必要とするであろう。
(以下略)

テキサス新幹線のように確固たるやる気と資金集めのためのロビー活動などが重要だね。

26名無しの車窓から2015/10/27(火) 01:22:20.54ID:eySemfEo
>>19
SkyTranの次世代公共交通システムが完成、テルアビブで運用開始へ
2015/10/26
http://www.businessnewsline.com/news/201510261502210000.html

NASA Ames Research Centerで研究開発が進められ、
その後、起業化されたマグレブ(磁気浮上)方式の新公共交通手段「SkyTran」の実証評価システムがイスラエルのテルアビブへの設置作業が完了し、近く運用を開始することとなった。

SkyTranはパッシブ型の磁気浮上システムを利用した極めて安価でエネルギー効率に優れた2人乗りの公共交通システムとなる。

用地取得の費用が比較的かからない地下鉄の場合であっても、工費は1キロあたり1〜20億ドル(120〜2400億円)かかる他、その維持には膨大な電力とインフラが必要となるが、
SkyTranの場合は、1キロあたりの工費はわずか800万ドルで、車両に関しても1両わずか25000〜30000ドルと極めて低コストで導入が可能なところに大きな特徴を持つ。

また、パッシブ型の磁気浮上システムを利用することで、エネルギー効率が高いところにも特徴を持ち、
運用維持費は低コストと言われている電気自動車の3分の1しかかからないところも特徴の一つとなる。

今回、テルアビブへの設置作業が完了したSkyTranは、イスラエルの航空宇宙大手のIsrael Aerospace Industriesのキャンパス内の移動手段として導入が実現したもので、
今後は、ここで、運用実績を開発にフィードバックしていくことで実用システムの完成に向けた最終段階を目指すこととなる。

開発元のSkyTranでは、IAIキャンパスの導入成果を踏まえて、2018年までに米国やイスラエルの最低3都市に実用システムの導入を行うことを予定している。

Source: SkyTran

27名無しの車窓から2015/10/27(火) 02:45:15.49ID:eySemfEo
>>26
毎時150マイルの可能な磁気モノレール
http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3290209/The-end-city-centre-traffic-jams-Magnetic-monorail-capable-150mph-debut-Israel-tracks-one-day-travel-BUILDINGS.html

フランス・トゥールーズ、インド・ケララ州、カリフォルニア州サンフランシスコ湾のための「高度な計画」におけるskyTranルートがあるそうです。

日本ではどこが初めに手を出すかな?古都には似合わないので、新し物好きの名古屋か?

28名無しの車窓から2015/11/03(火) 01:02:20.40ID:bAox59cJ
アメリカ東部では、まず一番急がないといけないのはニューヨーク〜ニューアークで
高速鉄道と通勤鉄道が複線で共用している区間の複々線化だな。
アムトラックもNJT(通勤鉄道)も利用者急増中でもうパンクしつつある。

29名無しの車窓から2015/11/08(日) 10:05:21.56ID:qbdNK/oN
メリーランドは磁気浮上のための$27.8M助成金を獲得した
http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-maglev-grant-20151107-story.html

連邦政府は、ワシントン間の高速磁気浮上鉄道の廊下を研究するための管理のを元手として
約3000万ドルの元金をラリーホーガンのボルチモア州政府ぬ与えられると、州当局は土曜日に言った。
連邦政府の補助金は、エンジニアリングと計画コストのために使用することができます。

「わずか15分で、ボルティモアとワシントンD.C.を移動する能力は、これらの2つの都市のが、私たちの州政府のためだけではなく、絶対的に変革されます」ホーガンは声明で述べています。
「この助成金は、この交通と経済発展機会において私達が私達の次のステップを決定するうえで長期的な視野を築けるだろう」
(以下略)


++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

これで連坊政府にもリニアの実現を考えている支持層があることがはっきりしました。

ワシントンDCとボルチモア間が成功すればニューヨークまでや他の区間、他の国にも一気に広がるだろうね。

30名無しの車窓から2015/11/08(日) 10:14:59.17ID:qbdNK/oN
連邦政府は、メリーランド州のための「リニアモーターカー」の鉄道システムを研究するために$ 28万ドルを授与します
https://www.washingtonpost.com/local/md-politics/feds-award-28-million-to-study-maglev-train-system-for-maryland/2015/11/07/fe70f716-8598-11e5-9afb-0c971f713d0c_story.html

(以下グーグル翻訳)

米運輸省は、メリーランド州の当局者によると、約15分にワシントンとボルチモアシティ間の乗客を運ぶ高速鉄道ラインを構築する上での研究を行うためにほぼ$ 28万ドルを投資しました。
お金は北東回廊に沿って磁気浮上システムを構築するためのより大きなビジョンの一環として、地域に磁気浮上列車をもたらすために民間の取り組みを支援します。

メリーランドの交通省と国家の経済開発公社は、日本政府とボルチモア・ワシントン高速鉄道、プライベートグループは、プロジェクトのために多額の投資を提供するであろう理解した上で、4月に連邦資金を申請しました。

「わずか15分で、ボルティモアとワシントンD.C.の間を移動する能力は、これらの2つの都市のが、私たちの全体の状態のためだけではなく、絶対的に変革されます、「知事ラリー・ホーガン(R)は声明で述べています。

日本は、最大毎時375マイルの速度でスムーズに列車を加速するために磁力を使用するリニアモーターカーを開発し、採用した最初の国の一つです。

ホーガンとメリーランド州運輸長官ピートK.ラーンは、彼らは状態に技術をもたらすために働くだろうことを約束し、その後、この春、アジアの貿易ミッション中に、日本の27マイル山梨リニアモーターカーラインに乗りました。

[。日本では、メリーランド州知事は、超高速列車によって沸かせている-大きな値札で ]

ボルティモアとワシントンの間に40マイルのリニアモーターカーのラインを構築することは、少なくとも$ 100億の費用が期待されます。

日本のメディアの報道によると、日本政府は、メリーランド州のラインのための財政的支援の$ 5億約束した、と日本の鉄道事業者は、技術のライセンス料を請求しないと述べました。残りの資金は、公共および民間の情報源から来ます。

メリーランド州は、2010年にリニアモーターカーのプロジェクトのために連邦政府の補助金で$ 17億要求しましたが、連邦鉄道管理はそれを宣言し、入札を拒否し、「準備ができていません。」

日本は世界第3位である国の経済を強化する計画の一環として、リニアモーターカーなどの高速列車の技術を推進してきました。

安倍晋三首相は、ロサンゼルスとサンフランシスコの間に$ 68億高速、非磁気浮上列車のシステムを構築する日本企業を選択するカリフォルニアを押しました。

また、国は、ダラス、ヒューストンの間のリンクのためにテキサスに日本の新幹線を販売しようとしています。

佐々江賢一郎、米国への日本大使は、文の土曜日に資金調達の発表を称賛しました。

「米国政府、メリーランド州ボルチモア・ワシントン高速鉄道と協力して、我々はこの最先端の日本の技術がビジー北東回廊に大きな資産になることを証明する」と彼は書いています。

31名無しの車窓から2015/11/08(日) 11:19:57.20ID:pzmI9ww4
車社会で市街地が拡散しているうえ、DCもボルチモアも日本の大都市ほどの人口はないし
今でもアセラに乗れば30分で行ける両都市間を、おそらく運賃高額なリニアを走らせても
ガラガラの空気輸送になり、「やはりリニアは不要」ということになりかねない。
やるなら一気にニューヨークまで伸ばした方がいいんじゃないか?

32名無しの車窓から2015/11/08(日) 11:54:33.46ID:qbdNK/oN
>>31
まだ一気に進めれるようなものではないと思います。

予定されている先行開業区間内での中間駅は「ボルチモア・ワシントン国際空港駅」です。
空港連絡鉄道という点ではボチボチ需要を取り込めると思います、ですが採算性を問う段階では無いでしょう。

第一の目的は技術を連邦政府に技術を信用してもらうことが目的です。

なんせ、アメリカの大動脈に未知のSystemを導入出来るかどうかの大プロジェクトだから
通勤時間帯、冬季や夏季、ハリケーンや竜巻発生時などどれだけの耐久性があるか?
日本の信号制御技術面なども含めた法整備など、
様々な課題を解決するために”営業実験線”は必要だと思います。
失敗しても既存の代替路線があることも必須です。

33名無しの車窓から2015/11/08(日) 14:44:29.45ID:qbdNK/oN
米運輸省、メリーランド州のリニア計画調査に補助金
2015/11/08 13:44 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXHA9E6KLVR701.html
(ブルームバーグ):

米運輸省がメリーランド州のリニアモーターカー計画の調査に2780万ドル(約34億円)を提供した。ノースイースト・マグレブが7日、資料で明らかにした。
同社はワシントン・ボルティモア間の64キロメートルを100億ドル規模の日本のリニア鉄道で15分間で結ぶことを目指している。
ウェイン・ロジャース会長兼最高経営責任者(CEO)は昨年、米政府に資金要請を計画し、日本側が半分を手当てする意向を示していると話していた。

原題:U.S. Transportation Department Funds Maglev Study in Maryland(抜粋)

34名無しの車窓から2015/11/09(月) 08:52:45.71ID:2clY7IEG
【国内】国土交通相 米運輸長官にリニア“売り込む” [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1446970387/

60qのリニアってなにこれ?しかも、ボルチモアって...

35名無しの車窓から2015/11/09(月) 08:54:07.93ID:2clY7IEG
30分→15分
とわずか15分の短縮に

それに数兆円もつぎこむって米らしからぬ計画だな。

36名無しの車窓から2015/11/09(月) 10:43:41.40ID:yVGG94AO
日米、交通政策で協力推進 高速鉄道の輸出狙い共同声明に署名
2015.11.9
http://www.sankei.com/politics/news/151109/plt1511090003-n1.html

 石井啓一国土交通相は9日、フォックス米運輸長官と国交省で会談し、高速鉄道など交通政策分野での協力推進を掲げた共同声明に署名した。
 安倍政権は成長戦略の柱の一つとして、高速鉄道インフラ輸出に力を入れており、先端技術の売り込みにつなげる狙い。
 日本政府は、ワシントン近郊での超電導リニア、高速鉄道計画が進むテキサス州やカリフォルニア州での新幹線技術導入を目指している。

 石井氏は会談で「日米鉄道協力会議」(仮称)の立ち上げを提案する見通し。

 石井氏は8日、フォックス氏と山梨リニア実験線で新型車両に試乗し、日本の技術力をアピールした。

37名無しの車窓から2015/11/09(月) 19:13:06.33ID:yVGG94AO
>>28

アムトラックの老化トンネルで時間が尽きている

2015年11月9日
http://www.progressiverailroading.com/amtrak/article/Time-is-running-out-on-Amtraks-aging-tunnels--46367

ジョセフ委員のために、7月に105歳を経過したハドソン川鉄道トンネルを通っているニュージャージートランジットとアムトラック列車のための腹立たしい遅延が、重要な教訓であると判明した。

何年もの間、アムトラックの社長兼最高経営責任者(CEO)は、
時代遅れのトンネルの惨状は毎日バックニューヨーク市とニュージャージー州に乗客を輸送するためにリンクを使用する鉄道システムの信頼性にリスクがあると警鐘を鳴らしてきました。
アムトラックはインフラストラクチャーを所有し、使用しているが、それはまた、ニュージャージートランジットで広く使われています。

(以下長文で略)

フォックス米運輸長官はこの時限爆弾の存在を知ってるからこそ、このリニア計画を覗いてみたんだろう。

技術が認められたら一気にリニア計画が進むかもしれない。んな調子いいわけ無いか?

38名無しの車窓から2015/11/10(火) 01:51:11.26ID:OQqReDhm
>>33
米運輸長官:事前調査でコスト見極め必要、リニア新幹線導入の是非
2015/11/10
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXDVED6TTDSE01.html

米国のアンソニー・フォックス運輸長官は9日、日本の超電導リニア新幹線の米国での導入可能性について、
事前調査でコストなどを確認してから本格的な検討に入りたいとの認識を示した。
都内で行われたブルームバーグ・ニュースとのインタビューで語った。

米政府は、米ワシントン−ボルチモア間の約60キロメール区間へのリニア導入の可能性を調査するため2780万ドル(約34億円)の補助金を拠出することを決めた。
フォックス長官は、同調査により建設コストを正確に把握することができるようになり、「計画を前に進める根拠となり、なにができるか見えてくるだろう」と述べた。

フォックス長官は、米国内で投資の水準を引き上げ、鉄道による移動時間の短縮に取り組む一方で、
旅客鉄道への投資を削減すべきとの提案を受けているという。
「長期投資についての結論はまだ出ていない」と述べた。

フォックス長官は8日、JR東海の山梨リニア実験線で超伝導リニアに石井啓一国土交通相と試乗し、時速500キロメートルを体験した。
「素晴らしい技術だった。偉大なイノベーションが日本で実現している典型例だ」と述べた。

9日午前には先進技術を含む交通分野全般の協力に関する日米共同声明に調印した。

39名無しの車窓から2015/11/15(日) 00:21:17.17ID:f3xVcRHR
>>32
ワシントンDC−ニューヨークリニア ルート
http://northeastmaglev.com/northeast-corridor

★ワシントンD.C
.=ボルティモア・ワシントン国際空港
=ボルティモア
=ウィルミントン
=フィラデルフィア国際空港
=★フィラデルフィア
=ニューアークリヴァティ国際空港
=★ニューヨーク

速達便
★ワシントンD.C=★フィラデルフィア=★ニューヨーク

トレントンには駅できんのか?

国際空港を重視してるのなら
ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港とダレス国際空港まで延伸すると空港連絡線としても機能すると思うが

40名無しの車窓から2015/11/18(水) 23:46:46.51ID:5T6X1wQ+
リニア米輸出に向け、JR東海協力会社が営業権
2015年11月18日 22時36分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151118-OYT1T50121.html

 米国への超電導リニアモーターカーの輸出を目指すJR東海の協力会社「ボルティモア・ワシントン高速鉄道」(BWRR)は
 17日(日本時間18日)、鉄道の営業権の取得について、米メリーランド州政府の認可を受けたと発表した。

 JR東海は首都ワシントンと同州のボルティモア間(約60キロ)にリニアを導入する構想を進めており、実現に向けた追い風になりそうだ。

 BWRRは、JR東海のリニア輸出に向けたロビー活動を担う米PR会社「北東マグレブ」(TNEM)の幹部が設立した米企業。
 営業権の取得が認められたことで、今後、米国のリニアの推進や運営の母体になる可能性が出てきた。
 今後、連邦や州の政府などと協議を経て、近く環境影響評価の手続きに着手し、ルートの詳細も検討する。

**********************************************

41名無しの車窓から2015/11/19(木) 04:25:36.54ID:HqANXVA+
米メリーランド州、JR東海に鉄道営業権認可
2015/11/19 0:20日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18I31_Y5A111C1TJC000/

 東海旅客鉄道(JR東海)が業務委託先の米社を通じ米メリーランド州に申請していた鉄道営業権が認められたことが18日、わかった。
 JR東海はワシントン―ボルティモア(同州)間にリニア方式の高速鉄道の導入を米政府に働きかけている。
 計画が具体化した際に建設・営業主体の一部になる可能性がある。

 JR東海は日本政府の後押しも受け「北東回廊」と呼ばれるワシントン―ボストン間(約730キロメートル)にリニア鉄道の導入を目指している。
 先行開業させる構想のワシントン―ボルティモア間は約60キロメートルを15分で結ぶ速さが売り物だ。
 同区間では連邦政府も2780万ドル(約34億円)の予算を認め、調査・研究に入ることも決まっている。

 JR東海はPR会社「ザ・ノースイースト・マグレブ(TNEM)」に米国政財界へのPRやロビー活動を委託している。
 TNEM社の幹部が個人出資で新会社を設け、
 1930年代に廃線となり休眠状態だった「ワシントン・ボルティモア・アナポリス鉄道」の営業権を移転するよう州政府に求めていた。

42名無しの車窓から2015/11/22(日) 16:09:34.93ID:uaNCDYei
リニア、米上陸へ一歩前進 協力会社に営業権
2015年11月22日

 JR東海がめざすリニア新幹線の米国への輸出が一歩前進した。
 協力会社の鉄道を営業する権利と、米政府からの補助金が認められた。
 ただ、巨額の建設費のめどは立たず、構想は加速しているとは言いがたい。

 柘植康英社長は19日の東京での記者会見で「一歩ずつ前進している」と語った。

 JR東海が輸出を狙うのは、首都ワシントンからボルティモアまでの60キロ。
 最終的には、ニューヨークを経てボストンに至る730キロへの導入をめざす。

 国内でリニア中央新幹線を造り始めているJR東海は、
 米国では自ら運営には乗り出さず、技術供与にとどめる。
 普及の突破口とし、量産による製造コストの削減も狙う。

 そんな構想をめぐり、ボルティモアのあるメリーランド州は
 7日、米政府に申請していた調査への補助金2780万ドル(約34億円)が認められたと発表した。
 ルート選定や建設費の試算を進める調査だ。
 さらに同州が、JR東海の現地の協力会社に対し、鉄道を営業する権利を与えたことが17日明らかになった。

 もっとも、これでリニア輸出が一気に進むわけではない。

 調査への補助金約34億円は調査主体が約7億円を負担することが前提。
 「州は予算がないから、それをどうするかが問題」とJR東海首脳は言う。

 建設費はワシントン―ボルティモアだけで1兆円にのぼるとされ、どう工面するかという課題も残る。

 JR東海は米政府が前面に出ることを期待し、日本政府も支援する構え。
 半額の5千億円を国際協力銀行(JBIC)を通じて融資する考えを米国側に伝えているが、
 全米に高速鉄道網をつくる計画を掲げたオバマ政権は2017年1月に任期が切れる。

 来年は米大統領選があるだけに「しばらく劇的な進展は期待できない」(JR東海幹部)との声もある。

43名無しの車窓から2015/11/27(金) 17:24:40.35ID:7Gcufmr5
リニア・新幹線… 米高速鉄道、動き出した日本の挑戦
ワシントン支局 河浪武史
2015/11/27(日経)www.nikkei.com/article/DGXMZO94422210W5A121C1I00000/

11月上旬、米運輸省のアンソニー・フォックス長官は山梨県にいた。
目的は超電導リニアの試乗だ。
石井啓一・国土交通相や東海旅客鉄道(JR東海)の葛西敬之名誉会長らと7両編成の試験車両に約25分乗車し、最高時速505キロメートルの乗り心地を味わった。
「輸送の奇跡がここまで来ている証明だ」。フォックス氏は試乗後に、2780万ドルの連邦予算を拠出してリニアの米国導入へ事業化調査する考えを表明した。

日本の悲願である高速鉄道の対米輸出が、ゆっくりとだがようやく動き出す。

 一つはフォックス長官が検討を表明したリニアの導入だ。
 「北東回廊」と呼ばれる首都ワシントンとニューヨークの間を結ぶ壮大な構想で、その先行区間としてワシントンとボルティモア間に2020年代後半にも新線を開業する案を練る。
 実現すればワシントンとボルティモア間はわずか15分で結ばれ、ニューヨークまでも約60分で済む。初めて連邦予算が交付され、環境調査などが始動する。

 もう一つはダラスとヒューストン約390キロメートルを日本の新幹線技術で結ぶ「テキサス高速鉄道計画」だ。
 21年の開業を目指し、11月21日に日本の官民ファンド「海外交通・都市開発事業支援機構」が出資を決めた。
 油田を抱えるテキサス州は自動車大国アメリカの象徴的な土地でもある。
 広大な牧草地帯を横切る新幹線が開通すれば、米国の文化そのものを変える潜在能力を持つ。

■資金調達、民間主導へ 日本勢じわり巻き返し

 「そもそも米国の高速鉄道構想は頓挫しかけていた」と日本政府関係者は明かす。計画が最も前進したのはオバマ政権が発足した09年だ。
 リーマン・ショック後の経済浮揚策としてオバマ氏は大型インフラ投資の実行を表明。
 環境対策とも相まって全米に高速鉄道を敷く大規模構想を打ち上げた。
 ただ、その後の中間選挙での敗北など政権は退潮を余儀なくされ「結局、高速鉄道の敷設は1ミリも進んでいない」(同)。

 日本勢がじわりと巻き返しつつあるのは、資金調達が米国政府頼みから民間主導へと色合いを変えたため
 オバマ政権の高速鉄道構想が頓挫したのは、共和党主導の議会運営のもとでは大型予算が認められないことが要因。
 そのためテキサス高速鉄道は100億〜120億ドル(1兆2千億〜1兆4400億円)とされる総事業費を民間主導で賄う方向だ。
 既に地元不動産会社など民間から7500万ドルの出資を受けており、JR東海なども出資の検討に入った。

 東海岸のリニア構想も、事業化調査はボルティモアを州都とするメリーランド州が主導するが、事業運営はJR東海と提携する民間新会社が請け負う。

 ただ巨額の資金を民間主体で賄うには「利益が出るという確実な計画が必要だ」(JR関係者)。
 日本政府は国際協力銀行(JBIC)を通じて事業費を融資する検討に入っているが、その場合でも赤字事業に貸し出すことは不可能だ。
 とりわけリニア構想はワシントンとボルティモア間だけでも100億〜200億ドルの事業費がかかる可能性がある。
 大都市であるニューヨークまで延伸しようとすれば、事業費は桁外れに大きくなるのは避けられない。

 米国は鉄道不毛の地。第2次世界大戦後に本格的な鉄道路線が民間主導で実現した事例がそもそもない。
 全米鉄道旅客公社(アムトラック)は慢性的な赤字体質で、乗り心地も悪く脱線事故すら珍しくない。
 「安全で時間も正確」という日本の鉄道へのイメージは、米国ではまったく当てはまらない。
 そうした米国の交通文化の中で「収益力の高い民間鉄道」をどう投資家らにアピールするかが今後の成否を握る。

 ■まず新幹線で収益力アピール、リニア構想につなげる

 米高速鉄道の日本の挑戦は2段階だ。
 まずは日本の新幹線技術を導入したテキサス高速鉄道で、自動車社会である米国の交通文化を変える。
 そのうえで収益力をアピールして「高速鉄道はビジネスになる」と投資家の意識が変われば、いよいよ東海岸のリニア構想が実現に向けて動き出す。

 インドネシアでは高速鉄道建設の受注を中国にさらわれた。
 安倍晋三首相は22日、訪問先のマレーシアでインドネシアのジョコ大統領と会談して「率直に結果には失望している」と冷たく伝えたが、
 日本の高速鉄道輸出の戦略練り直しが必要なのは明らかだ。
 民間資金を軸とする「収益力の高い高速鉄道」が実現できれば、インフラ輸出戦略の大きな武器になる。

44名無しの車窓から2015/11/27(金) 17:50:51.33ID:7Gcufmr5
高速鉄道のサポーターは、連邦交通法案をターゲットに
11月26日、2015 (WCBCRadio)www.wcbcradio.com/?news=high-speed-rail-supporters-target-federal-transit-bill

メリーランド州のための高速リニアモーターカーシステムのサポーターは、
プロジェクトが将来の連邦補助金の対象であることを確認するために大規模な連邦政府の交通法案を改正する議会のメンバーを推進しています。
ボルチモアサンはトンを報告し、彼は数十億ドル規模の輸送法案における「技術」の変更が含まれるように努力を働きかけ
$ 10億のプロジェクトを実現するために重要な連邦政府の投資を必要とし、保留中の法律が起動させようとする後援者の信念を反映し、年度の最後の機会までに実現を期待してます。

サポーターは、リニアとアムトラックhが同じトラックでは接続されないので、
主要な連邦鉄道の補助金のために使用される定義が、リニアモーターカーに適用されないのではと危機感を感じています。

毎時300マイルを超える速度で空気のクッションの上で滑空する列車は、ワシントンとボルチモア間の乗客を運ぶことになります。

45名無しの車窓から2015/12/01(火) 16:01:12.14ID:WFI6exP7
米リニア計画、日本が8億円負担へ インフラ輸出推進
2015年12月1日 朝日新聞など

 JR東海がリニア新幹線の輸出をめざす米東部のリニア計画をめぐり、日本政府は建設に向けた調査費の一部、8億円を負担する方針を固めた。
 他国の公共事業に日本政府が直接お金を出すのは異例。安倍政権が成長戦略の一つに掲げるインフラ輸出につながると判断した。

 計画は首都ワシントンから、メリーランド州ボルティモア間の約60キロを、最高時速500キロのリニアで15分で結ぶ。
 最終的には、ニューヨークを経て、ボストンに至る約730キロに導入する構想だ。
 JR東海がリニアの普及につながるとして、車両や運行システムの技術を無償提供すると米側に約束。
 日本政府も建設資金の一部を国際協力銀行(JBIC)を通じ融資する意向を表明していた。

 建設の前提としてかかる調査費は総額3475万ドル(約42億円)。
 
 米連邦政府は11月、このうちルート選定の地形調査や用地取得などにあてる2780万ドル(約34億円)について
 初めて補助金を出すことを決めたが、残りをだれが負担するかが決まっていなかった。

 これを受け、国土交通省や財務省が協議。
 環境影響評価や安全基準の策定など、日本の技術が活用できる部分の調査を担当するとの名目で、調査費を出すことにした。
 来年度当初予算案を含め、調査期間の4年間で8億円を計上する。調査を担う米企業に委託費として出す。

 日本政府はこれまで、米国のリニア計画を「日米同盟の絆強化」の一環として米側に実現を働きかけ、安倍晋三首相もオバマ大統領に直接、建設を求めてきた。
 リニア技術が海外で採用されれば、国内関連産業の裾野が広がり、国内のリニア中央新幹線のコストを引き下げる利点も期待される。
 日米両政府が費用を負担する「協同事業」という意味合いを強めることで、実現に近づけるねらいもある。

 ただ、建設費はワシントン―ボルティモア間だけで1兆円ともいわれ、資金が十分に集まるかは見通しが立っていない。
 米国では、長距離移動には航空機という意識が浸透しており、実現へのハードルは残る。 

46名無しの車窓から2015/12/03(木) 06:56:07.43ID:ih7lu4mR
DC to Richmond High-Speed Rail Project Meeting
リッチモンド高速鉄道プロジェクト会議へのDC
連邦および州の当局者のグループが来週スプリングフィールド会議で公衆からの意見を求めています。
Kingstowneローズヒル、バージニア州

メアリー・アン・バートン (パッチスタッフ)
2015年12月2日patch.com/virginia/kingstowne/dc-richmond-high-speed-rail-project-meeting

DCからリッチモンドへの輸送の改善でチェック!
バージニア州と連邦政府の当局者はヒルトンスプリングフィールド、6550 Loisdale道路で、スプリングフィールドに、12月9日(水曜日)の横に興味を持って住民と会うことになります。
午後6時提示と30時:オープンハウスは5-7から予定されています

会議は、バージニア州の旅を改善するための計画を策定するために
情報公開の会議の第三ラウンドになります。鉄道と公共交通機関のバージニア学科(DRPT)と連邦鉄道局(FRA)が出席し、
ワシントン、リッチモンドDCから都市間旅客鉄道サービスを向上させるための選択肢を議論するために地域住民を招待。

この会議の中で、あなたはについて学ぶことができますし、上で入力を提供します。

・最も実現可能かつ合理的な改善案。
・潜在的な駅の場所。
・トラックと安全性の改善。

参加への支援が必要ですか?
会議の場所は障害者にアクセス可能です。DRPTが参加する支援が必要な人のための合理的な宿泊施設やサービスの提供に努めています。
特別な支援が必要な場合は、804-786-4440またはTDD 711少なくとも72時間前に会議の日にタイトルのVIコンプライアンス担当者を呼び出します。

(以下略)

※?*
リッチモンド−ワシントンDC間の通勤地獄は有名。
ボルチモア-ワシントンDCのリニアの話題がホットなだけにリッチモンドへのリニア延長意見も当然出てくるだろうなぁ。
こぬなるとアトランタまで可能性が出てきそう。

他方、リッチモンドからバージニアビーチに新交通Systemっぽいものを作ろうって話もあり、これがDCまで延長ってこともありそう

47名無しの車窓から2015/12/16(水) 03:00:54.96ID:fIz/8c8q
Trains誌のメルマガで紹介されてた動画がかなりよくまとまってるので載せてみる
http://www.bostonglobe.com/ideas/2015/11/29/nostalgia-coupled-reality-transcontinental-train/KQ51nQY58E4uqQ33WY60YI/story.html

48名無しの車窓から2015/12/16(水) 16:21:21.63ID:l0CHqcbA
これってどんなもん?

ネバダ州に屋外推進テスト用地を確保=米ハイパーループ〔BW〕
時事通信12月16日(水) 【ビジネスワイヤ】

 次世代交通システム「ハイパーループ」を開発する米ハイパーループ・テクノロジーズは、
 ネバダ州で屋外推進テスト用地を確保したと発表した。
 用地はノースラスベガス市のエイペックス工業団地にあり、広さは約50エーカー。
 推進テストでは約1kmの軌道を使用し、リニアモーターによる時速540kmでの輸送を試験する。
 同社は2020年までの商業化を目指し、
 16年後半から17年初めに3kmのコースでフルスピードのテストを計画している。〈BIZW〉

49名無しの車窓から2015/12/18(金) 05:25:45.88ID:8fvSFOy3
高速鉄道は、将来の波であります
新しいシステムは、地域の信頼性の低い空港シャトルバスを交換するために必要とされます。
2015.12.17 The Baltimore Sun


ボルチモア・ワシントン領域は信頼できない空港シャトルバスを交換する
ビジネス街や主要空港鉄道駅を結ぶプレミアムエアポートエクスプレスレールシステムを必要とします。

プレミアムエアポートエクスプレス鉄道はエネルギー効率が高く、気候変動を最小限に抑える方法で、
既存の鉄道回廊をアップグレードする高速鉄道の輸送モデルです。

パエル系は、新空港鉄道の駅を構築する必要になるBWIの空港だけでなく、
歩行者橋を追加し、で動く歩道レーガンナショナルエアポートとダレス国際空港バージニアインチ

ロンドンヒースロー空港のプレミアムエアポートエクスプレスレールシステムは
16マイル、ダウンタウンと空港の間のすべての航空会社の乗客の8.4%を移動します。
当局は、新しいトンネルの延長に沿って追加の局との動作を拡張することを計画しています。

これは、ボルチモアのダウンタウンとワシントンと地域の主要空港との間の直接高速鉄道のリンクを構築する時間です。

ナサニエル・ペンドルトン、ワシントンD.C

50名無しの車窓から2015/12/22(火) 21:40:18.84ID:rAFsYcwo

51名無しの車窓から2015/12/23(水) 11:49:37.63ID:g5iqHYy5
北東回廊の車窓動画を見てると、ニューヨーク〜ワシントンDCは200qくらいで快走するのに
メトロノース並行区間は、中央線の新宿〜三鷹の特急に乗ってるようなイメージでノロノロでイライラするな

52名無しの車窓から2015/12/27(日) 14:39:17.72ID:UGkSfGz7
ワシントンDC〜ニューヨーク間のアムトラック対飛行機のシェア
2000年 37:63
2005年 51:49
2010年 69:31
2012年 76:24

53名無しの車窓から2015/12/27(日) 16:40:01.92ID:kkp6oUXZ
WTC事件の影響もあるのかな

54名無しの車窓から2015/12/27(日) 17:11:56.28ID:UGkSfGz7
>>53
テロの後数年だけでなく、その後もどんどんシェアを伸ばしているから、その影響だけではないようだ。

55名無しの車窓から2015/12/28(月) 00:03:57.41ID:rOXza0fV
どうも。

56名無しの車窓から2015/12/31(木) 09:24:26.22ID:f+dkh0ec
>>53
飛行機と違って携帯使えるし
セキュリティチェック要らないし
ターミナルが都心に近いし
色々理由ありそう

57名無しの車窓から2015/12/31(木) 10:58:10.91ID:tKWZ6U9K
>>56
チェックするようにすべきなんじゃ

58名無しの車窓から2015/12/31(木) 12:43:28.45ID:RmMmcsMO
高速鉄道があれば1000kmくらいまでなら飛行機より高速鉄道のほうがいいや
空港は遠くて不便だし空港までの交通費だって安くは無いし搭乗手続きめんどくさいし

街の中心部に駅があって切符を買えばいつでもすぐに乗れる鉄道と比べたら
航空機のほうは+3時間くらいのハンデを負ってると言っていい

59名無しの車窓から2015/12/31(木) 15:20:52.56ID:f+dkh0ec
>>57
ですな

60名無しの車窓から2015/12/31(木) 15:42:46.96ID:f+BN4tUu
そもそも飛行機がセキュリティチェックやってるのって、パイロット脅して共産圏に行けだの目的地勝手に変えさせるの防ぐためでしょ
爆弾持ち込まれたらとか言い始めたら、もはや街中人の集まるところでセキュリティチェックしないと高速鉄道だけやっても無意味

61名無しの車窓から2015/12/31(木) 20:47:16.25ID:Qslq49cl
飛行機では搭乗前に爆弾も無いか調べてるでしょ
液体爆弾か他の液体か判別する機械ができたと聞いたが実用化はまだか

62名無しの車窓から2016/01/09(土) 15:58:59.20ID:8OT9qQJ4
空気中に浮遊する高速列車の、将来の可能性
2016年1月8日 FOX25 より抜粋

ニューヨーク -
空気中に浮遊する高速鉄道は現在不可能だとされてるが、連邦政府は、それは未来ではありえると考え何百万も費やしています。

米国は、国をまたがるトラックと世界最速の列車の一部で鉄道のパイオニアが使用されます。

日本の新幹線は、未来的に見えるかもしれないが、それは何年も前から毎日、日本の何百万人を輸送しています。
短い磁気浮上??の、リニアモーターカーとして知られ、時速300マイル以上のスピードで地面から4インチ浮上しています。

今、米国にこの列車をもたらすため動き出しました。

運輸省は、米国で最初の磁気浮上列車の実現可能性を評価するために、メリーランド州に$ 27.8万ドルを与えました。
それはちょうど15分でボルティモアとワシントンDCの間で運用されます。
最終的な計画ではニューヨークとワシントンの間の通勤時間を60分に減らし、北東回廊全体を接続することです。
批評家は、それはあまりにも高価だと言います。

暫定営業区間のボルチモアとワシントンDCの間のサービスは、$ 100億の費用が見込まれています。
ニューヨークからワシントンへの列車は直行航空便フライトより30分速いです。

63名無しの車窓から2016/01/16(土) 05:41:12.85ID:9IkvkLmk
アメリカ北東回廊の旅客列車の運行は速く多くを得ることができます
2016年1月15日
http://www.newsworks.org/index.php/local/new-jersey/89968-passenger-train-service-on-americas-northeast-corridor-could-get-a-lot-faster

2040年のワシントンD.C.、ニューヨークとボストン、あなたの旅行がどれだけ速くなっているか。どのくらい速く、正確に、依存3計画を連邦鉄道管理を承認します。

FRAは月曜日、センターシティフィラデルフィアのSEPTAの本部で
-ワシントンDC、ボストン間のルート-北東回廊の鉄道サービス維持、向上させるための潜在的な計画の原案のパブリックコメントのための会議開催 。
高速鉄道を敷設できる大規模なインフラストラクチャのオーバーホールとルートにチョークポイントを減らすために廊下に沿って若干の調整に至るまで3つの潜在的な計画があります。

■変換します

最も野心的で高価、$ 267から $ 308億ドルかかると推定 - センターシティの下にトンネルを掘り、市場東セクションに新しい駅を開設するための計画。
第30回ストリートステーションのため列車はかなり遅くする原因と北と南から駅に近づいて馬蹄形曲線の困難な作業 - これは、高速列車が都市にサービスを提供できるようになります。

実現すれば、ボストンからDCへの旅は、FRAによると、6時間に30分減少するであろう。
現在、アムトラックのAcELAでの旅行は、約6時間半かかります。新しい駅はアムトラックの乗客にフィラデルフィア国際空港へ直接接続するための計画も呼び出せます。

全体北東回廊、この計画全体を通して - 利用客を増やす、DCからニューヨーク市に建設されるる並行なトラックの「背骨」のコールを - "変換"と呼びます。
ニューヨークからボストンに、いくつかの新しいルートは、ニューイングランドとロングアイランドを通じて考えられるであろう。

■この高価な計画は、意見提出者から最も批判を浴びました。

「このフィラデルフィアトンネルは、我々が必要としないものである」スコットMaitzローカル輸送活動家は述べている。
その代わりに、それは繁華街フィリーが拡大しているところから30ストリートを通って列車を運行するために継続する方が良いでしょう。

マイケル・野田の著者シックトランジットフィラデルフィアのトランジットのブログでは、センターシティの下にトンネルを含む全プランのコストを、非難しました。
「私たちは日本が唯一、ボストンとワシントン(DC)の間に計画している高速鉄道のビジョンに東京と名古屋の間にリニアモーターカーにをダブラせることはできません。」

■最も基本的な計画 - 「維持」 -

いくつかの大きなプロジェクト、フィラデルフィアのそれらのどれも含まれています:
ボルチモアの下とニュージャージーとニューヨークの間に新しいトンネルのほか、コネチカットおよびロードアイランドを通していくつかの新しいトラックを。
ルートに沿っていくつかの微調整を行えば、DCからボストンへの旅は約35分短くなるだろう。

■第二の計画 - 「成長」 -

30ストリート駅の北フィラデルフィアでのトラックは直線になります。
この計画は、上記の「トランスフォーム」のように、南市のトラックの新しいセグメントで空港での停車を追加します。DCとボストン間の所要時間は、5分短縮されます。

しかし、これらの3プランがすべて構想段階だとFRAの関係者は述べています。
それぞれの要素は、さらなる分析、受け取ったコメント、およびその他の考慮事項に基づいて、スワップまたは互いに組み合わせることができます。
FRAは、この春、最終的な優先計画を発表します。
具体的なタイムテーブルは設定されていないが、いつでも起動することがあり、廊下に沿ってプロジェクトのリストを優先し、最終的な「サービス開発計画」は、廊下に沿ってプロジェクトに2017年建設でリリースされます。

■バックグラウンド

北東回廊は、1日あたり75万鉄道の乗客を運び、国で最も忙しい鉄道回廊です。
単独の北東回廊は、オーバー$ 3兆経済に毎年、または国のGDPの約21%に貢献FRAの報告書によると、それ国全体のために不可欠な廊下作ります。
フィラデルフィアでの会議は、公式のコメント期間は、1月30日まで営業してボストンとDCとの間で行われている、公開会議でや人に与えることができるだけ1 11の会議だったオンライン。

64名無しの車窓から2016/02/02(火) 00:53:31.34ID:j314Knq2
北東回廊の鉄道管理計画の未来
2016年2月1日

連邦鉄道局(FRA)は北東回廊、ニューヨーク、フィラデルフィア、および他の主要都市にニューブランズウィック州を結ぶ鉄道線路のための計画を発表した。
オプションの3の下では、ノースブランズウィックは駅を得ることになります。
日本の新幹線ネットワークに似ている最も野心的なオプションの下で、メトロは、新しい線に沿って駅を得ることになります。
http://newbrunswicktoday.com/article/railroad-administration-plans-future-northeast-corridor
ハートフォード経由は確定のようだ。
http://newbrunswicktoday.com/sites/default/files/imagecache/400xY/Screenshot%202016-02-01%20at%209.42.57%20AM.png

以下長文

65名無しの車窓から2016/02/04(木) 06:45:51.02ID:AXiszDJS
>>63 あれ

66名無しの車窓から2016/02/07(日) 17:20:48.73ID:Wkh5Chyj
>>64 民主党出身の大統領じゃないと建設着工はないだろう

67名無しの車窓から2016/02/09(火) 05:26:16.63ID:QM+0lR3K
鉄道ニュース:高速鉄道
オバマ氏が提案した油税金は、高速鉄道、公共交通機関に出資されるだろう
2016年2月8日 Progressive Railroading

バラク・オバマ大統領は、先週末に、鉄道や公共交通機関などの「クリーナー」交通機関のオプションを、資金を供給するために彼の提案$ 10バレルの油税の詳細を発表しました。
石油会社によって支払われる手数料は、年に5オーバーで段階的に導入されるという
ファクトシートがホワイトハウスによって発行されました。
税は明日にリリース予定されているオバマ氏の会計年度2017年予算案の一部である。
オバマ氏の計画案は、公共投資を行い、石油への依存を減らし、国の交通機関からの炭素汚染を削減するために民間部門のイノベーションのためのインセンティブを作成します。
ファクトシートによると、米国の温室効果ガス排出量の約30パーセントを占めています。
計画ではトラフィックを削減し、人々が仕事や学校に取得するための新しい方法を提供するために、現在の支出の上に毎年ほぼ$ 200億投資する、という。

具体的には、税による収入は都市、郊外や農村部の交通システムを拡大するに役立つだろう。
高速鉄道などの実行可能な代案を作ります。磁気浮上(マグレブ)のような新しい鉄道技術に投資します。
国の貨物システムを近代化。交通投資の生成経済回復プログラムを展開します。
また、オバマ氏は、輸送関連の炭素排出量を削減するために、既存の式の資金を使用する状態にボーナス資金を提供する新しい「気候スマート基金」の創設を提案しています。
国は、クリーンな車両への投資、より良い土地利用計画を奨励し、インフラストラクチャを給油または公共交通機関の利用を増加させることによって、そうすることができます。

68名無しの車窓から2016/02/11(木) 11:53:24.87ID:jZ/iDFKj
共和党の言うように、アムトラック民営化を検討してもいいと思う。
今でもアムトラックは経費の8割くらいを運賃収入でまかなえているので、日本の国鉄時代よりずっと経営状態はいい
経営効率化・サービスアップと北東回廊や大都市近辺への特化で黒字化は可能だろう。

69名無しの車窓から2016/02/29(月) 03:13:35.16ID:bWnFDJvb
あげ

70名無しの車窓から2016/03/12(土) 20:19:23.90ID:V2TMnOtU
誰か無料登録して翻訳して・・・


FRAは、高速鉄道の回廊プロジェクトのための入札を取ります
2016年3月11日
http://www.law360.com/articles/770799/fra-taking-bids-for-high-speed-rail-corridor-projects

71名無しの車窓から2016/03/14(月) 08:58:39.13ID:nVKz/Kg9
あげ

72名無しの車窓から2016/03/16(水) 22:59:45.42ID:nOskm9C2
世界観
米国は、その壊れたインフラを修正することができる方法について海外からの5レッスン
3月16日 ワシントンポスト
https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2016/03/16/5-lessons-from-abroad-about-how-the-u-s-could-fix-its-broken-infrastructure/

73名無しの車窓から2016/03/27(日) 20:48:22.09ID:V7QszzOs
あげ

74名無しの車窓から2016/03/30(水) 16:29:16.22ID:L9Ep/0o7
国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成28年3月 国土交通省

@ 米国
米国では、人口の継続的増加、都市部への集中、それに伴う道路交通環境の悪化、若者のライフスタイルの変化が進む中で、
新たな都市間交通の担い手としての高速鉄道に関心が高まっている。
2009 年のオバマ大統領就任時には、地球環境保護と経済再生の双方に資するものとして積極的な財政出動による高速鉄道整備が国策として推進されたが、
2010 年の中間選挙で与党民主党が連邦議会における主導権を失って以降、新たな予算措置が行われなくなっている。
そうした状況においても、オバマ政権としては民間資本の活用等、新たなアプローチにより高速鉄道整備を前進させようという努力を行っている。
日本の新幹線・超電導リニア技術への関心も高まっており、2015 年4月の日米首脳会談の際に発出した成果文書においては
高速鉄道計画等のインフラ開発に関する協力拡大が確認され、
さらに同年 11 月のフォックス運輸長官訪日時には、同長官と石井国土交通大臣との間において、
これを具体化させる共同声明への署名がなされるとともに、日米鉄道協力会議の立ち上げにも同意したところである。

ワシントン DC〜ボルティモア間の超電導リニア計画は、将来における米国北東回廊(ワシントン DC〜ニューヨーク)の高速鉄道計画の先行事業として、
安倍総理からオバマ大統領に対し直接提案しているものである。
これを受けて、2015 年6月のホーガン・メリーランド州知事、同年 11 月のフォックス運輸長官による超電導リニアの試乗を始め、
ハイレベルの米国関係者に対し強力な働きかけを行ってきている。
本計画については、同年 11 月にメリーランド州による MDP(Maglev Deployment Program)補助金申請(最大約 2,800 万ドルが米国運輸省に認可され、
我が国も 2016 年度概算決定に所要の調査費を計上したと
ころであり、日米両国政府で連携して調査事業に着手することとしている。

カリフォルニア高速鉄道計画は、オバマ政権発足時に策定された全米高速鉄道構想に基づき、
カリフォルニア州政府が主体となってサンフランシスコ〜アナハイム間など延長約 840キロメートルにわたる高速鉄道網を整備するもので、
2015 年1月から一部区間で工事に着手している。
我が国としても、2015 年4月の総理訪米の際にカリフォルニア州知事にトップセールスを行うとともに、
その際、サンフランシスコにおいて高速鉄道フォーラムを開催するなど、
近年中に見込まれる車両・信号設備等の入札を見据え、ドイツ勢、中国勢などが競合相手となっている中、
我が国の新幹線技術の導入に向けた働きかけを強化しているところである。

テキサス高速鉄道計画は、
将来的に大きな交通需要が見込まれるテキサス州ダラス〜ヒューストン間約 385 キロメートルの区間に、
米国民間企業が我が国新幹線技術による高速鉄道を整備するものであり、
その実現を後押しするため、2015 年 11 月に海外交通・都市開発事業支援機構(JOIN)が事業への参画を決定し、
米国民間企業に対して 4,000 万ドルの出資を行ったところである。2022 年の開業目標へ向け、更に事業推進を支援していく。

これら3つの計画は、同盟国の米国において、我が国独自の超電導リニアという最先端技術を導入するもの、
我が国と繋がりが強く最大人口を有する州に我が国新幹線技術を導入するもの、
更には我が国の新幹線技術に基づく米国史上初の民間高速鉄道事業を後押しするものであり、
日米同盟の強化に資するだけでなく、世界に対するショーケース的な効果も非常に大きいことから、
それぞれの実現に向けた取組みを更に強化していくこととする。

同国において、新たな受注を獲得する観点から、今後3〜4年間に注視すべき主要プロジェクトは下記のとおり。

・ワシントン DC〜ボルティモア間の超電導リニア計画
・カリフォルニア高速鉄道計画
・テキサス高速鉄道計画

75名無しの車窓から2016/05/11(水) 05:18:21.22ID:Ng2Vqgmd
政府が米リニア路線策定へ 今夏から、JR東海輸出後押し
2016年5月11日 中日新聞【台北=小柳悠志】

JR東海が進める超電導リニアモーターカーの米国輸出構想で、日本政府が今夏から最長四年間で八億円を投じ、走行ルートを策定することが分かった。

首都ワシントン−メリーランド州ボルティモア(約七十キロ)で具体的な路線図と駅位置、工法を固めて、米連邦に建設を働き掛ける。

日本政府の支援は構想実現の後押しになりそうだ。

JR東海は米南部テキサス州のダラス−ヒューストン間でも、東海道新幹線タイプの高速鉄道を走らせる計画を進めている。
十一日には台湾でJR各社が加盟する国際高速鉄道協会(IHRA)の会議が開かれ、これらの計画の進展状況が報告される見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2016051102100021_size0.jpg

走行ルートの策定では、国土交通省が本年度の調査費として二億円を確保。八月までに委託業者を選定する方針で、今月中にも入札手続きに入る。
関係者によると、リニアの技術的知見を有するJR東海の協力会社が入札に参加する公算が大きい。リニアの海外展開のための調査を国として行うのは初めて。

JR東海の構想では、事業化の大前提となるルートは未定のため、整備費や利用客数の算定ができない状況となっている。
このため詳細な駅位置を決めて他の公共交通とのアクセスの見通しも探るほか、路線の一部を地下構造にするかなども固める。
また日本のリニア中央新幹線と同様、複数のルートを連邦や州に示し、議論のたたき台とする。

76名無しの車窓から2016/05/12(木) 05:55:21.28ID:swNhAx09
今日の中日新聞朝刊に
ボルチモア・ワシントン空港とフィラデルフィア空港付近にリニア駅を設けるとある。
(以前から言われているけど)
http://railway.chi-zu.net/11437.html

日本は盛り上げたいみたいけど、メリーランド州は熱が冷めてるような気もする。

77名無しの車窓から2016/05/12(木) 06:00:02.76ID:swNhAx09
>>76
リッチモンドがワシントンまでの高速鉄道の計画を打ち出してるし、
ノースカロライナ州でもシャーロットを中心に高速鉄道の話があるので、
これらの州も取り込めないものか?

78名無しの車窓から2016/06/04(土) 20:45:28.68ID:q+jr50gL
アメリカでは空港のTSAで長蛇の列が問題、高速鉄道が今なら受け入れられるかもな
まずはテキサス州のダラスとヒューストンを結んで状況を見るべき、北東回廊のプランは進めてもいいが他は危険すぎる

79名無しの車窓から2016/06/20(月) 13:03:43.93ID:S/+u9Hu+
北東回廊「高速鉄道しか選択肢ない」 トム・ダシュル氏
       最初の40マイルは5年後に着工できればよい。
       10年以内に完成させる。野心的な目標だが、達成可能とみている。

2016/6/18 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HH0_X10C16A6000000/

東海旅客鉄道(JR東海)が米国でのPRやロビー活動を委託する
「ザ・ノースイースト・マグレブ(TNEM)」社のアドバイザーを務めるトム・ダシュル元民主党上院院内総務は、
北東回廊(ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンDC)地域の人口がさらに増える見通しを示したうえで、
「高速鉄道を引くしか選択肢がないことに人々は気付くだろう」などと述べた。主な一問一答は次のとおり。

 ――「北東回廊」になぜ、超電導リニアが必要なのですか。

 「この地域には全米で最も忙しい10空港のうち6空港があり、
  国内総生産(GDP)の15%は北東回廊から生み出されている。
  今でも混雑しているが、2030年までに人口はさらに1500万人増える」

 「1日に10万人を運べるマグレブ(リニア)は誰もが歓迎してくれるだろう。
  現地を走る列車は貨物鉄道とも線路を共有しており、
  今はダイヤが信頼できない。専用軌道を持つことが唯一の解決策だ」

 ――進捗は。

 「2015年はすごい前進だった。今年もさらに先の段階へ進めると自信を持っている。
  駅の場所や路線を固め、資金集めにも取り組む。これまでになかった技術だ。
  時速375マイル(約600キロメートル)で走る列車に必要な法整備が必要になる」

 「州政府も連邦政府もサポートしてくれている。ほとんど反対の声がないのが信じられないほどだ。
  重要なのは理解してもらうこと。透明性を確保して進めたい。
  人々は近い将来、高速鉄道を引くしか選択肢がないことに気付くだろう」

 ――巨額の建設コストがかかります。

 「ワシントンDC―ボルティモアの40マイル(約64キロメートル)だけでも、
  建設費は200億ドル(約2兆1000億円)規模になる可能性がある。
  民間資金だけでも公的資金だけでも足りないのは目に見えている。
  連邦政府や民間だけでなく、日本政府やJR東海とも建設的な話をしたい」

 「最初の40マイルは5年後に着工できればよい。
  10年以内に完成させる。野心的な目標だが、達成可能とみている。
  人々がいったんリニアが走っているのを見れば、残りはそれほど難しくない。
  ワシントンDC―ニューヨーク間(約400キロメートル)は25年でできる」

 ――フロリダの高速鉄道計画は失敗しました。

 「2009年以降の数年間は経済全体が危機的状況で、投資家も資金を引き揚げた。
  今はほとんどのケースで希望が持てる。最終的に鉄道を建設するしかないからだ」

 ――JR東海の山梨実験線にこれまで、米国から多数の要人が訪れました。

 「今年の年末までは政権が移行する時期だ。
  来年になればすぐに新しい運輸長官をはじめ、政権のメンバー、州知事や州関係者を招きたい」

 ――高速鉄道の輸出では日本が中国に負けるケースが相次いでいます。

 「高速鉄道を50年もやってきた日本以上に交通技術に精通している国はない。
  日本の企業は米国の航空機を多く使っている。
  日米は技術を共有しており、強固なパートナーシップで結ばれている。ユニークな関係だ」

80名無しの車窓から2016/07/21(木) 21:12:06.45ID:a0lMLPRK
アムトラックで30分で行けるワシントン〜ボルティモアに、おそらく超高額運賃になるリニアなんて作っても
日本によくある無駄な過剰性能として失敗に終わるだろ。

81名無しの車窓から2016/07/21(木) 21:14:24.17ID:a0lMLPRK
2年くらい前の前面展望動画を見ると、ニューロシェル〜ニューヘヴンのメトロノースとアムトラック共用区間では
複々線のうち中央2線は木の枕木のままだな。
この区間はカーブが多いとはいえスピードも遅いから、まずここの改善が必要だろう。
ニューヨーク〜ワシントンDCはカーブも少なく軌道もかなり強化されている感じ。

82名無しの車窓から2016/08/25(木) 11:04:52.09ID:L8GppW9b
日本の大使は、ボルチモアとワシントンの間の高速列車の構築に関するフィージビリティスタディをサポートするために$ 2M(200万ドル)を承認した
2016年8月25日
https://www.yahoo.com/news/japan-authorizes-2m-study-high-221751993.html

83名無しの車窓から2016/08/25(木) 11:12:15.27ID:L8GppW9b
>>82
日本は、メリーランド州の高速鉄道を研究するために$ 2Mを認可します
http://abcnews.go.com/International/wireStory/japan-authorizes-2m-study-high-speed-train-maryland-41632113
ホーガン、協力の日本大使のサイン覚書
http://www.wbal.com/article/185103/3/hogan-japanese-ambassador-sign-memorandum-of-cooperation

84名無しの車窓から2016/08/25(木) 13:56:24.72ID:L8GppW9b
日本国政府とアメリカ合衆国メリーランド州との間の経済及び貿易関係に関する協力覚書の署名
平成28年8月25日
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_003626.html

本25日(現地時間24日),米国メリーランド州アナポリスにおいて,
佐々江賢一郎駐米国大使とローレンス・J・ホーガン・メリーランド州知事との間で,経済及び貿易関係に関する協力覚書への署名が行われました。

この協力覚書では,高速鉄道,液化天然ガス(LNG),生命科学,貿易及び投資,学術の各分野における取組を双方が更に支援し,協力していくことを確認しています。

日本とメリーランド州とは,歴史的にも関係が深く,35年以上にわたる神奈川県・メリーランド州,及び川崎市・ボルチモア市の姉妹関係を始め,
昨年6月にホーガン知事が日本訪問を果たす等,人的・文化的な交流が盛んに行われてきました。
加えて,日本とメリーランド州とは経済的な関係も非常に緊密であり,特に,高い教育水準の人的資源を活用しつつ,
生命科学分野及びハイテク関係の日本企業がメリーランド州に進出して大変活発に活動しています。
2014年にはメリーランド州と神奈川県が生命科学分野での協力覚書を取り交わすなど,
地方間での連携も出てきています。また,メリーランド州に拠点を置く米国企業も日本で成功を収めています。

さらには,日本企業が現地企業を通じてコーブポイントLNGプロジェクトに参画し,来年からの日本向け輸出開始を期しているほか,

日本の技術を用いた超電導リニア(マグレブ)敷設計画においては,
昨年米国政府がワシントンDC−ボルチモアの先行区間敷設に向けた事前調査に対して連邦補助金を承認し,
我が国も2016年度予算に所要の調査費を計上したところであり,日米両政府で連携して調査事業を進めていきます。

このような背景を踏まえ,日本国政府とメリーランド州は,今般署名された協力覚書に基づき,より一層の連携を進め,強固な経済及び貿易関係を更に深化させていきます。



日本国政府とアメリカ合衆国メリーランド州との間の
経済及び貿易関係に関する協力覚書
http://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000182736.pdf より
・高速鉄道
高速鉄道,超電導リニア(以下「マグレブ」という。)及びその他の旅客向け鉄道サービスの
安全性,計画,運行の信頼性,環境との親和性及び技術(トンネル掘削及び駅周辺の開発を含む。)並びに
社会的及び経済的効果に関する情報及び最良の慣行の交換を通じたマグレブその他の
旅客向け鉄道サービスを含む高速鉄道の分野における協力。

85名無しの車窓から2016/08/27(土) 23:55:10.50ID:28QxvPOP
あちこちにプロジェクトたちあげてそれらの日本案が全部採用されたら
車両の供給と日本側の人材が足りないのではという指摘あり

86名無しの車窓から2016/08/28(日) 01:09:58.14ID:DYN1kTRL
>>85
それはそうなんだけど、まずは動き出さないと・・・
新幹線・リニアに関しては 微妙に時期がずれてるので何とかなると思う

着手中 日本リニア
2017年着手 テキサス新幹線土木、タイチェンマイ新幹線土木
2018年着手 インド新幹線土木、フィリピン南北鉄道土木
2019年着手 マレーシア新幹線土木、台湾・テキサス新幹線車両
20年代ベトナム高速、メリーランドリニア・・・

土木工事は基本現地採用、車両に関してはインドなどがライセンス生産を開始する

なので日本は監督技術者の大量養成が急務だろう

87名無しの車窓から2016/08/28(日) 11:57:56.57ID:o5qjVxQP
       【Hate JAPAN】   ジャップを3S中毒にし、親米ポチに右翼を演じさせ、自衛隊を戦場に送れ!   【Kill JSDF】


終戦時の米大統領トルーマン

「猿(日本人)を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。スポーツ、スクリーン、セックス(3S)を解放すれば、真実から目を背けさせることができる。」
https://twitter.com/toka iama/status/765657758196637696

ヘルマン・ゲーリング

「国民を戦争に参加させるのは、常に簡単な事だ。とても単純だ。国民には攻撃されつつあると言い、
 平和主義者を愛国心に欠けていると非難し、国を危険にさらしてると主張する以外には、何もする必要がない。この方法はどんな国でも有効だ」
https://twitter.com/neko_aii/status/765532497778139138

戦争法のポスターが貼ってある家などに「ダニ・ゴキブリ・共産党」「ゴミの家」などの卑劣な落書き
https://twitter.com/tok aiama/status/769281871888814080


◆「得票0に疑義」と提訴 参院選でJAM組合員

実は、非常に奇異な点があるのだ。それは、区によって、「票があるところ」と「まったくゼロな区」があるのだ。三宅洋平の得票では、

豊島区ではなんとゼロ票 
               中央区ではゼロ票。
                          江東区ではゼロ票、
                                      荒川区ではゼロ票 
                                                足立区ではゼロ票 
                                                           通常、こんなことは考えられない。

慶応の学生です。大学の教授が今回の選挙についておかしい部分が多いとツイートしています。
500の束のバーコードを他者に振り替えていると考えられると言っています。
娘さんが練馬区で三宅氏に投票、他知り合いが3人も入れたのに、0票。 池袋、渋谷で0票もおかしいと書いています。
明らかにム サシの機械での操作があった可能性が高いと書かれています。

88名無しの車窓から2016/09/01(木) 16:03:57.99ID:N3NqHxHB
北東回廊は少しずつ作るのだろうか、というか話は進んでいるのだろうか

89名無しの車窓から2016/09/17(土) 15:29:05.88ID:5jAZZBvM
https://www.youtube.com/watch?v=GRwUg2LrPvg
見かけは鈍重な機関車牽引の客車だけど速いね。
ROUTE128駅からボストンのBACK BAY駅まで10.3マイル(16.5q)を9分で走破。
駅間平均速度110km/h
Readville駅からRuggles駅までは7.3マイル(11.7q)を4分15秒で走っているから
この間の平均速度は165km/hになる。

90名無しの車窓から2016/09/22(木) 20:39:00.11ID:lDFnA/Kp
2021年にサービスを入力するための新しい編成。駅のアップグレードやインフラのアップグレードのうち、トラック容量と乗り心地のための改善

ワシントン - アムトラックは、アムトラックのプレミアム特急アセラサービスを提供するために使用される機器を交換します28次世代高速編成を生成するためにアルストムと契約されています。
契約は重く特急アセラサービスを更新し、拡大するための多面的近代化プログラムの一環として、北東回廊(NEC)の旅に投資される$ 2.45億円の一部です。

「アムトラックは、東北地方とアメリカの経済が前進し、当社の顧客を維持するために必要な措置を取っている、「アムトラック社長兼CEOジョー・ボードマンは言いました。
「これらの編成と近代化やインフラの改善は、将来のモビリティと経験をお客様に提供します。」

現在の特急アセラサービスの広々とした、ハイエンドの快適さを維持しながら、新たな編成は、三分の一以上の客席を持つことになります。
それぞれの編成は、顧客の好みはすべての座席、強化されたフードサービスと、よりスムーズで信頼性の高い乗り心地で、このような改善されたWi-Fi回線、
個人的なコンセント、USBポートと調節可能な読書灯として進化としてアップグレードすることができます近代的な設備を持っています。

この調達は、特急アセラサービスの需要は多くの列車がピーク旅行期間中に売り切りで、これまでと同じように人気があるようです。
新編成は、ピーク時ワシントンD.C.とニューヨーク間の半時間ごとに特急アセラサービス、およびニューヨークとボストン間の毎時サービスなどの増加サービスが可能になります。

91名無しの車窓から2016/09/22(木) 20:40:51.32ID:lDFnA/Kp
「北東回廊は、国家のGDPに年間$ 50億ドルに貢献した労働力を運び、国家経済のエンジンである、「米国の上院議員コーリーブッカーは述べています。 「その艦隊の近代化でアムトラックの継続的な投資が唯一の旅客需要が上昇すると予想される時に、
より安全かつ高速走行を可能にしながら、ボストン、ワシントンD.C.の間に、この重要な鉄道のリンクを強化するのに役立つであろう。
私たちの国のインフラを強化することは私たちの地域の経済成長と国民との旅行者が期待する信頼性の高いサービスを確保するのに役立ちますアムトラックによって、この投資に不可欠です。」

アムトラックは、NECの収益の成長を通じて返済されますFRAの鉄道リハビリ&改善融資プログラムを通じて編成とインフラ整備に資金を提供しています。

「アムトラックは、我々は特にホーネル、ニューヨーク表し上院議員シューマーと議員リードから、議会から受けた支援のすべてに感謝です - 。アルストム施設の家を、「ボードマンは言いました。
「我々はまた、FAST法に関する彼らのリーダーシップのための上院商務委員会委員長Thuneとランキングメンバーネルソンとハウス交通委員会委員長シャスターとランキングメンバーDeFazioに感謝したいと思います。
さらに、我々はレールのタイトルを含めることに彼らのサポートのための上院議員ブッカーとウィッカーの努力に感謝し、初めてアムトラックの再認可は、陸上交通法規に含まれています。」

編成に加え、アムトラックも増加高速鉄道のサービスレベルに対応しますオンボードと駅顧客体験を向上させるために必要なインフラに投資されています。
アムトラックは、特急アセラライダーと他のアムトラックと通勤乗客の両方の利益になることNECに重要なワシントンユニオン駅、モイニハン駅ニューヨークにある駅の改良だけでなく、
トラック容量と乗り心地の向上に投資します。アムトラックは、新しい列車を収容するために艦隊の維持設備を変更します。

編成は、400地元の雇用を創出、アルストムのホーネルロチェスター、N.Y.、施設で製造されます。さらに、新たな編成のための部品は、全国の追加千のジョブを生成し、30以上の州で350以上のサプライヤーから来ます。

新編成の最初のプロトタイプは、最初の編成が編成の2021のすべてで収益のサービスを入力すると、2019年に準備ができてサービスであることが予想され、現在の艦隊は引退し、2022年末までにされています。

92名無しの車窓から2016/09/22(木) 20:41:22.35ID:lDFnA/Kp
>>90-91はアムトラックによるニュースリリースを翻訳したもの

93名無しの車窓から2016/09/22(木) 20:47:39.18ID:lDFnA/Kp
「より多くの人々はアムトラックに依存しているように、私たちは地域の移動を維持するために近代的な設備とインフラストラクチャを必要とし、「アムトラック取締役会のアンソニーCosciaの会長は語りました。
「これらの編成は、人気と現在の特急アセラの要求に応じて構築し、世界クラスの輸送を提供するリーダーとして将来にこの会社を移動します。」今後NECのインフラ整備を活用することができますこのように、
最大毎時160マイルの速度で最初にボストン北東回廊と毎時186マイルまでの速度が可能となり、- ニューヨーク- 新編成は、ワシントンに沿って動作します。また、編成は最も安全な高速編成の1のベースデザインを使用しています。
編成の各端部に位置する、濃縮電源車は、保護の余分なバッファを提供します。編成はまた、クラッシュエネルギー管理システムなど、最新の連邦鉄道局(FRA)のガイドラインを満たしています。

94名無しの車窓から2016/09/22(木) 21:25:56.22ID:3GKUb5Br
日本のテクノロジーでワシントン−NY1時間! 動き出す米国のリニア計画、近く事業調査
2016.9.22
http://www.sankei.com/world/news/160922/wor1609220055-n1.html

日本の超電導リニア技術で米首都ワシントンとニューヨークを結ぶ計画が動き始めている。

昨年11月に一部路線での営業許可を得た地元民間企業「TNEM」などは近く事業調査に着手する見通し。
日本側はJR東海が技術協力するほか、政府もトップセールスに乗り出して米国でのリニア計画の実現を目指している。
鉄道インフラ輸出で中国などとの競合にさらされる日本は、米国での成果を他地域でのセールスにつなげたい考えだ。

TNEMは、再生可能エネルギーに長く関わってきた投資家のウェイン・ロジャース氏がトップを務める米企業で、
JR東海の協力でリニア計画の実現を目指してきた。
「北東回廊」と呼ばれるワシントン−ニューヨーク間(約330キロ)を1時間でつなぐ計画で、
昨年11月にはワシントンとメリーランド州ボルティモア間(約60キロ)の廃止路線の営業権を取得することを州政府から承認された。

TNEMは現在、具体的なルートの確定や環境への影響を見極めるための事業調査に向けた準備中。
連邦政府から2800万ドル(約29億円)の補助金を得ることも決まっている。

日本政府も計画を後押ししており、安倍晋三首相は2014年4月の東京での日米首脳会談でオバマ大統領に計画実現への協力を提案。
ワシントンの日本大使館も米側に働きかけた結果、15年にフォックス運輸長官やホーガン・メリーランド州知事が山梨リニア実験線に試乗するなどしている。

日本政府関係者は「日米協力の象徴となる“国策プロジェクト”だ」と意気込む。

以下略

95名無しの車窓から2016/09/23(金) 23:44:45.29ID:CnR+/UcV
G7交通相会合が開幕、高速鉄道計画の協力強化を米に提案 会合に先立ち石井啓一国交相
2016.9.23
http://www.sankei.com/politics/news/160923/plt1609230039-n1.html

先進7カ国(G7)交通相会合が23日、長野県軽井沢町で開幕した。
実質的な協議は24日午後に行い、自動運転の技術開発やインフラの老朽化対策に関する共同宣言を採択する。
会合に先立って石井啓一国交相は米国のフォックス運輸長官や欧州委員会のブルツ運輸担当委員らと個別会談を行い、交通政策分野での協力強化を確認した。

米国との会談で石井氏は、昨年日米間で合意した交通政策分野における共同声明を念頭に
「二国間の課題のみならずグローバルな課題について緊密に連携したい」と強調。
超電導リニアや高速鉄道計画での協力進展や、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)などで関係強化を訴えた。

これに対し、フォックス長官は「最近の地震から日本が回復されることを祈る」とする
オバマ大統領のメッセージを伝え、今後も日米間で緊密に連携を図っていく考えを示した。

欧州委員会のブルツ運輸担当委員との会談では、
日本と欧州連合(EU)との航空安全協定や地球温暖化対策の進展などに言及があったほか、
イタリアのデルリオ・インフラ運輸相との会談では、イタリアの鉄道への投資進展などでの連携に向けて意見を交わした。

 日米は昨年11月、交通政策全般での協力を掲げた共同声明に署名。
超電導リニアや新幹線などの技術導入を視野に話し合う「日米鉄道協力会議」の設置にも合意し、今年6月に初会合が開かれている。

96名無しの車窓から2016/09/24(土) 02:49:31.94ID:WICIoR7q
アメリカはリニアよりハイパーループいれるでしょ?
軌道建設費も運航コストも安い(と主張してる)しね

97名無しの車窓から2016/10/04(火) 12:46:18.86ID:PlZEK6mP
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98名無しの車窓から2016/10/09(日) 01:52:18.94ID:Nl0BJkWb
ハイパーループで人間を運ぶにはあと3〜40年はかかるらしい

99名無しの車窓から2016/10/10(月) 18:18:45.28ID:0SkYaVly
MTAは、ボルチモア-DCのための可能な磁気浮上列車の調査します
2016年10月9日
http://baltimore.cbslocal.com/2016/10/09/mta-investigating-possible-maglev-train-for-baltimore-dc/

・・・
メリーランド州交通管理局は、約2年間かけて環境影響調査を行う。
・・・
調査後、DCとボルチモア間の最初の高速鉄道は2026年に運転に入るかもしれない。

100名無しの車窓から2016/10/10(月) 22:59:23.22ID:0SkYaVly
地平線上の米国のインフラ革命
2016年10月10日
http://www.c-mw.net/us-infrastructure-revolution-horizon/

日本のリニアと限定してないと言ってるが・・・

101名無しの車窓から2016/11/09(水) 18:41:46.77ID:zKvyM6pO
どうなってしまうの?

102名無しの車窓から2016/11/17(木) 19:47:41.12ID:LUozxr0g
JR東海名誉会長、米リニア計画「整備効果大きい」
2016/11/17 19:18
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17I03_X11C16A1TJC000/

 東海旅客鉄道(JR東海)の葛西敬之名誉会長は17日、京都市で開かれた会合で、
同社が支援する米国東海岸のリニア高速鉄道計画について「都市間が1時間で結ばれれば1つの街のようになる。
(大都市が連なる)米北東回廊で効果が大きい」と述べた。
インフラ投資に前向きなトランプ米次期政権の発足を前に、高速鉄道整備の意義を改めて強調した。

 葛西氏は高速鉄道が整備されれば都市部での渋滞緩和や温暖化対策に効果がある点を強調。
さらに日米でリニアが同時に導入されることで車両製造費などのコスト減につながり、
「他地域への展開にも弾みがつく」(葛西氏)と説明した。

103名無しの車窓から2016/11/17(木) 19:49:38.48ID:LUozxr0g
>>102
JR東海名誉会長が首相と会談
2016/11/17 2:00日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09613460W6A111C1L91000/?n_cid=SPTMG002

 東海旅客鉄道(JR東海)の葛西敬之名誉会長が16日、首相官邸を訪れ安倍晋三首相と会談した。
会談にはワシントンとニューヨークなどをリニアで結ぶ「北東回廊プロジェクト」の米国関係者が同席。
JR東海が支援する米国高速鉄道プロジェクトについて、話し合ったとみられる。

104名無しの車窓から2016/11/18(金) 15:16:01.86ID:g89HLnbR
アメリカの北東回廊は、日本の東海道新幹線以上に
利用者が見込める

航空会社・航空機会社・自動車会社・石油会社のロビー活動が
最大の敵

105名無しの車窓から2016/11/20(日) 01:44:34.97ID:x+hw39u0
米高速鉄道巡り官邸を連日訪問 JR東海・葛西名誉会長
2016/11/19付日本経済新聞 地域経済
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO09715670Y6A111C1L91000/

 米の高速鉄道プロジェクトを支援する東海旅客鉄道(JR東海)の葛西敬之名誉会長は
18日、来日中の米プロジェクト関係者を伴って首相官邸を訪問し、菅義偉官房長官と会談した。

葛西氏は会談後、
「(米東海岸のリニア計画)マグレブを一生懸命やっていくという話を(米関係者から)してもらった」と記者団に説明した。

JR東海が支援する米国のリニアはワシントンとニューヨークを1時間で結ぶ。
共和党のドナルド・トランプ氏が次期米大統領に決まったことでプロジェクトの動向に注目が集まっている。
米関係者は日本で開かれた高速鉄道の国際フォーラムに合わせて来日した。
葛西氏は16日にも官邸を訪問して安倍晋三首相に会ったばかり。

106名無しの車窓から2016/11/27(日) 23:06:47.20ID:6ZH8UH4L
>>104
>アメリカの北東回廊は、日本の東海道新幹線以上に
利用者が見込める

東京大阪間よりずっと人口が少ないのにそんなわけないだろ

107名無しの車窓から2016/11/28(月) 00:38:49.89ID:BvXJYDT5
アメリカ(白人)一番で旧エネルギー産業べったりのトランプが
葛西とイーロン・マスクのどちらを信用するかまったくわからない

108名無しの車窓から2016/11/28(月) 00:43:16.25ID:Btd4FlZ8
日本の東海道以上に高速鉄道の利用者が見込めそうな場所なんて一つしか思い当たらん
USには無い

109名無しの車窓から2016/11/28(月) 06:03:23.96ID:rcJ5ZoDa
米運輸省サーフェス運輸委員会STBの横槍がもの凄いのはいつものことだが
カリフォルニア旅客高速新線の開業のために米運輸省連邦鉄道管理庁FRAは
ティア3という高速旅客列車の区分概念を提案しており意見聴取を受け付けて
いるみたいだね。

日独伊勢の分散方式は全米出入禁止となるため北米国境線のカナダ国内または
メキシコ国内しか路線敷設は無理だろ。

最高速度201km/h規制のティア2とは別区分となる354km/h規制のティア3を定義
編成はE3系やE6系の乗用車軽トラ衝突踏切事故対策基準でなく堅牢過ぎる全米衝突基準
編成は地方主要駅構内に辿り着くため列車線と電車線など在来線相互直通対応
各社編成の電装品等機器互換性のため各国勢に対してノウハウ開示と分担生産を奨励

http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/article/FRA-updates-safety-standards-for-highspeed-rail--50115

110名無しの車窓から2016/11/28(月) 17:35:12.44ID:z8Hp50sz
>>108
北京〜上海間はそのうち乗客数世界一の高速鉄道になるとおもう
あそこは複々線にしないと容量オーバー確実
高速専用線初の急行線・緩行線の複々線が見られるかもね

もしくは、リニア+鉄輪高速鉄道の複々線とか

インド新幹線も将来は有望

111名無しの車窓から2016/11/29(火) 22:06:43.81ID:tSyvNRGV
インドはよほど経済成長しないと新幹線の高い運賃ではそっぽを向かれるぞ

112名無しの車窓から2016/11/30(水) 13:03:23.77ID:6zJmKFUP
世界最大の輸送需要が見込まれる場所は江浙メガロポリス
南京―常州―無錫―蘇州―嘉興―杭州

113名無しの車窓から2016/11/30(水) 13:03:55.72ID:6zJmKFUP
おっと最重要な上海書き忘れた

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=中国共産党間諜員

115112,1132016/11/30(水) 16:23:14.99ID:kAOKe2/G
>>114
なんだキチガイ
文句があるならちゃんと反論しろよ

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=中国共産党間諜員

1171152016/12/01(木) 03:05:00.12ID:5Su5it5u
>>116
キチガイAA貼り付けるしかできないのかキチガイ

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=117=中国共産党間諜員

1191172016/12/01(木) 09:34:26.19ID:5Su5it5u
>>118
キチガイAA貼ってないで言いたいことはちゃんと言えよ
日本語書けないの?

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=117=119=中国共産党間諜員

名前欄は日本語ですが何か?
日本語理解できないの?w
もっと日本語勉強しないと工作員クビになりますよんww

121名無しの車窓から2016/12/01(木) 09:46:37.45ID:LQjokAjr
中国共産党工作員が粘着しているのは間違いないみたいね
図星を晒されて焦った反論がイタい(笑)

122名無しの車窓から2016/12/01(木) 09:48:54.79ID:u90JtRZX
中国共産党員って、そこいらでハァ?な中国礼賛ばっかするから分かりやすいんだな。

1231192016/12/01(木) 09:54:51.11ID:5Su5it5u
>>120
だから言いたいことはちゃんと文章で書け

124名無しの車窓から2016/12/01(木) 10:21:39.23ID:nqLAH0i8
意訳「私はレッテル貼りしかできない無能です」

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=117=119=123=124=中国共産党間諜員

>言いたいことはちゃんと文章で書け

偉そうに何様?命令する前に自分に都合の悪い批判も読めよw
↓ちゃんと日本語だし言いたい事ストレートだし

>名前欄は日本語ですが何か?
>日本語理解できないの?w
>もっと日本語勉強しないと工作員クビになりますよんww
>
>中国共産党工作員が粘着しているのは間違いないみたいね
>図星を晒されて焦った反論がイタい(笑)

126名無しの車窓から2016/12/01(木) 10:49:24.52ID:lRlZHgZU
中国ズブズブのヒラリーじゃアメリカに中国バッタ高鉄が入りかねないが、
アメリカファーストのトランプじゃ中国製はまず採用される事はないからね。

中国共産党が焦って必死に日本勢をdisり中国礼賛工作するのは分かりやすいし理解できる(笑)

127名無しの車窓から2016/12/01(木) 10:58:15.88ID:nqLAH0i8
必死なのはどっちだか

128名無しの車窓から2016/12/01(木) 11:50:02.73ID:5Su5it5u
いいかげんキチガイAAやめてまともに話をしろ
できないのか阿呆

こっちは普通に話してたのに突然キチガイAAで絡んできて何様だおまえは

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=中国共産党間諜員

AAは象徴。図星じゃなければスルー出来るのが普通の人。
お前は当事者だからこそ無駄な抵抗をする

客観的にアメリカで中国勢の高速鉄道の動きがないのに必死に気持ち悪い中国礼賛するから工作がバレるw

130名無しの車窓から2016/12/02(金) 00:09:34.51ID:eAjQreMH
しつこい(自己紹介)

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
        111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=130=中国共産党間諜員

↓台湾板でボコボコにされ逃げてきた憐れな中国共産党工作員乙w
※台湾板より※日台を貶め友好分断を謀る中国共産党工作員を徹底監視糾弾するスレ2
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1475659871/

↓これ全部111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=130=中国共産党工作員が立てた糞スレねww
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1475658309/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1369641608/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1355578533/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1359678171/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1456682829/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1394582724/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1399732577/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1382272442/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1341655103/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1322187163/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1361814891/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1328362506/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1413106833/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1404785846/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1440956522/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1338095053/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1364201519/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1448873395/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1399048309/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1358577447/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1360936422/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1340429934/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1340067873/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1358579082/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1465060958/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1407900712/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1471826601/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1459477610/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1371857573/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1367846683/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1474768418/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1352950349/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1469516226/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1370426118/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1446608891/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1363522891/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1369671098/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1462163675/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1358347910/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1382192923/
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1439238726/

132名無しの車窓から2016/12/02(金) 09:14:29.94ID:HvQn8yHX
おまえ荒らし行為しかやってないやん
いい加減にしろ

133名無しの車窓から2016/12/02(金) 09:41:20.49ID:sZ7dwOcV
↑中共を礼賛する奴が来なきゃ平和になるよ

134名無しの車窓から2016/12/02(金) 12:17:18.25ID:dvquK3rp
確かに人民クン中共クンが来なければ平和。
ちなみに中車スレ住人の「中国人です」氏は人民クンとは違う。
彼はキチンと会話が成り立つニュートラルな普通の中国人。
彼と人民クン&台湾板荒らしの中共クンを一緒にしてはいけない。

135名無しの車窓から2016/12/02(金) 13:33:09.47ID:dvquK3rp
人民クン中共クンはISみたいなもんだから掃討されるのは当然
同時に中国人ですサンは間違われやすいだろうから(苦笑)逆に擁護する位じゃないと
そうしないとこっちもレイシストと勘違いされるからね

それにしても台湾板でたまに来る東アジア共和国うんぬん言ってる奴って極左指テロリストの仲間か?
主張が似てる様な

http://ja.wikipedia.org/wiki/東アジア反日武装戦線

136名無しの車窓から2016/12/02(金) 14:01:06.46ID:FZqwv8+X
>>135
日本の国体・皇室アンチな点で似ているけど東アジア反日武装戦線は徹底禁酒
「酒を酌み交わそう」とか言ってる台湾板のキチガイと微妙にズレているから単なるシンパじゃね?

137名無しの車窓から2016/12/11(日) 17:43:17.45ID:9739J/nE
【福島】 芸能人は邪魔!マイトレーアを出せ! 【危機】


たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)


5日死亡
武藤まき子、虚血性心不全。(「とくダネ!」、71)
黒沢健一、脳腫瘍。         (「L⇔R」、48)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。 (UAなど作曲、53)
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV 51)
森岡賢、、心不全。     (元ソフトバレエ 49)
飯野賢治、心不全。    (株式会社ワープ 42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者 31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督 26)

今井雅之54 盛田幸妃45 松来未祐38 泉政行35
宮田紘次34 黒木奈々32 丸山夏鈴21 椎名もた20


マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
問題は、多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
日本政府が何も認めないことです。
非常に間もなくマイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。

   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )   アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         137=中国共産党間諜員

139名無しの車窓から2017/02/12(日) 04:29:31.81ID:xKCYZcBH
------------

【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか!?

https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg



------------

140名無しの車窓から2017/02/12(日) 17:56:43.93ID:JgcEpSGq
日米首脳会談

トヨタ、ひとまず安ど 経済対話、ペンス氏に期待

毎日新聞2017年2月12日 大阪朝刊
http://mainichi.jp/articles/20170212/ddn/008/010/037000c より抜粋

・・・
トランプ氏が公約に掲げたインフラ整備や雇用増への貢献プランを米側に非公式に打診。
政府関係者によると、プランには

ワシントン−ニューヨーク間のリニア新幹線整備構想への金融・技術支援やガス田開発支援などが含まれるという。

・・・

マジで動き出すのか・・・

初めから小出しにしてると他の路線は中車などに持ってかれるから
全米で可能性がありそうな総合プランを提案すべきだと思うが・・・

141名無しの車窓から2017/05/18(木) 13:32:34.66ID:LtIR1LzP
>>110
南京〜上海は事実上の複々線(スレチ失礼

142名無しの車窓から2017/10/04(水) 10:33:32.11ID:udPyDdft
海外投融資PPP案件をあてにした新ニューディール政策のようだし
最速達便所要時間88分の表定速度495km/h巡航ありきとか馬鹿かよw

高速電化新線チャタヌーガ〜ニューオリンズ間725kmの環境アセス完了のお知らせ
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/FRA-wraps-up-environmental-review-of-proposed-AtlantaChattanooga-highspeed-rail-line--52929

143名無しの車窓から2017/10/07(土) 15:29:25.89ID:9sKZq0C5
>>111 なんで高い運賃と思うんだ? インフラ整備を国の予算でやれば、あとは保守費用などの運用コストが賄える運賃設定ができる。

一番高いのは電力だろ。 石炭は豊富にある。 原発も積極的に作ってる。 一般鉄道でも日本の運賃の10分の1以下だぞ。
日本の運賃で考えるなよ。

そう言えばインドの鉄道は日本より長い歴史があるね。

144名無しの車窓から2017/10/18(水) 16:10:35.65ID:R+d5fwv2
アメリカの高速鉄道は100%アメリカの部品を使わないといけないんだって?
そんなの外国製鉄道が入っていけるのか?
あまりにも古臭いルールじゃ無いのか?
バイアメリカン法でも部品率60%だよ。

145名無しの車窓から2017/10/18(水) 20:10:26.22ID:p42S2b/e
>>144
それ、アムトラックだけじゃないの?

146名無しの車窓から2017/10/19(木) 01:27:44.16ID:yriJlJFX
>>145 そうなの? ひどいね。
http://lite.blogos.com/article/171442/?axis=&p=1

やはりそれだけじゃなく、高速鉄道は一律100%みたいだ。
https://jp.reuters.com/article/us-infrastructure-japan-idJPKBN18T02M
<厳しくなるバイアメリカン法>

高速鉄道は米製品調達比率が100%、一般の鉄道でも6─7割と厳しい基準が課されている。

147名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 16:39:23.68ID:oCoSfg24
米人講師を淫行容疑で逮捕


10/19(木) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010008-houdoukvq-soci

アメリカ人の英語講師を、淫行容疑で逮捕した。
都立高校で英語を教えている非常勤講師、ジェイソン・アリソン容疑者(44)は、
2017年6月、東京・六本木で声をかけた16歳の女子高生を自宅に連れ込み、わいせつな行為をした疑いが持たれている。
調べに対して、アリソン容疑者は「16歳だとは思わなかった」と容疑を否認している。
アリソン容疑者は、英語講師のかたわら、バンド活動もしていた。
警視庁は、ほかにも同じような犯行を繰り返していたとみて、調べている。


日本にいる英語講師って本国じゃコンビニ店員にもなれないクズの薬中ばかり。
何が英語講師が日常会話で喋ってるだけじゃねえか。 六本木にくる、いる外人でまともな奴に会ったことない
皆さんマジで気をつけてちょ

日本が資格もない外人を簡単に英語講師として入れすぎなんですよ。
英語講師と言えば聞こえはいいか、片言でも日本語が喋れる欧米人なら誰でも英語講師なれ、これまでの経歴などは重視されていない。
一方、日本人講師の場合、講師の経歴を重視する。高学歴が内面も優れていると言うつもりはありませんが。

英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。

英語講師と言っていますが、英語を話せるだけの人達、時給は日本人の何倍もあるんです。
日本が質の悪い外人を受け入れすぎてます。もっと厳しくするべきです。
自分の生徒をお持ち帰りってのもいたなあ。当時は、合意ならいいのかと思っていたが・・・
そもそも、男性講師にとって来日目的の一つには違いない。
こいつからみれば たまたま16歳だった、他にいくらでもナンパに引っかかるから、子供狙っていたわけではない。
出身州にもよるが、多くの州では16歳は大人なので合意があればOK。
16歳なら、ナンパされて男の家にいったらどういう意味があるか分かるでしょう? と思っているかと。

警察的には、一応教師が未成年と肉体関係はまずいよね。
だから事件になった。 観光客だったら、注意ぐらいで片付けられそう。
もともとこれが目的で日本に来てるんですよねぇ。
アメリカにはそういう情報交換をするサイトもあるとか。

白人や黒人の英会話教師で、民間の英会話学校の講師をしていたり、小中高の補助教員は最近急増しているが、
男女関係については日本人の規範の枠外で生活しているケースも少なくないと思う。
どのような素行なのかしっかり把握しないと、ほんらいの英語教育以外の結果を残しかねないと思う。
教育関係者も十分な人物検証をしてから採用してほしいと思う。また英語な堪能な日本人を中心に英語教育を行うことも考えてほしい。

外人を積極的に輸入しているのに、文部省から派遣されるALTでさえ、アメリカ人講師にはロクなのがいない。特に男はほとんどカス。
つまり、ステイツサイドでは職にありつけない居場所がない、英語がしゃべれることしか技能のない負け犬が日本へやって来てとたんに大いばり。
人種のるつぼアメリカで、ぐらぐら沸いて出たカスが日本で英語教師をやってるわけよ。
多くの日本人はバカなので、欧米というだけで白人や黒人にホイホイついていきます。ほぼ洗脳状態なのでつける薬はありませんw
日本の民間企業の英会話教室なんかで英語の教師やってる奴らって、そのほとんどは、人間のクズみたいな奴らだからね。
アメリカでまともな職につけないクズが、ただ英語のネイティブというだけで教師の資格もない奴らが楽して金を稼げると大挙して押し寄せたの数年前。
今でも、大した美人でもないのに、欧米で相手にされないレベルのロシアやウクライナの女たちが、二流、三流モデルなのに日本でCMなどに使われている。
日本は素行不良白人のパラダイスです。
自国では相手にされないようなバカが日本に来て、ちやほやされたらそりゃなめ腐るよね。いい加減、アメリカ(オーストラリアも)白人のバカさ加減に気がつこうよ。
特に「英語教師」とか、マジで碌な奴に会ったことないから。

148名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 19:50:25.06ID:oCoSfg24
中韓には罵倒するが,米には甘いんだね…また外人の犯罪ですねー外人の入国審査を厳しくしてほしいな
こういうコメント者達は白人にはペコペコと卑屈なんだ…
こんな遊び人でも英語者べれりゃ英語講師ができるこの国はアメリカ人にしてみりゃ、
仕事に困らないし、女遊びもできるし、まさに天国だね。
英語しゃべりたい女は体でおもてなししてくれるし、至れり尽くせりだ。
どんなふがない白人でも王様になれる国が「日本」なのだ。

語学講師で日本にいる欧米人なんて本国で物にならないハンパもんじゃないの?って思ってますが
母国語が話せるだけのただの人ですよw
英語の補助教員の採用の際、本人の素性に関して日本人同様のチェックが必要である。
英語圏に生まれれば、乞食でも英語は話す。
こういう人間って母国では、仕事なしの役立たずで、白人崇拝の日本だとすぐに仕事があるんだよね。

そもそも入国時のピザは何?
採用側もちゃんと調べてからにしてね。
英語を母国語にしてるだけでなく、ちゃんと大学で教育学とか語学を専攻してないと教える能力がない、
カリキュラムが作れない外国人を迎え入れても意味がない。

日本は西洋人に緩すぎるのでちゃんと調べたら良いよ。
講師であって教師じゃない。このなんの資格も免許も不要なただ英語ができるってだけの不良外人が当然の様に日本に来て
勤務以外はやりたい放題だからこんな事件が起こるんだよ、どんな奴等か分ったもんじゃない

英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。

正直こんな外国人の増え方は多様性でも何でもない
日本政府は夜の街の外国人や日本文化なんて関係ない自分たちのやりたいようにやるという現実の外国人の実態を知らなすぎる
自分たちのやりたいようにできる国を探してるだけ
海外は外でお酒飲むなんてことはできないからね
というか元々あいつらは日本のルールに合わせるということを考えていない
おそらく自分たちのルールを主張し始めるよ
国民が疲弊してる時代になぜこんな仕打ちを政府がするのか・・・
すでに治安は悪くなってるしそれを感じている人たちは街へ出なくなる
夜中の渋谷なんて酷い状態ですよ、ゴミ山になってるし外国人はそれで良いと思ってる
日本では外でお酒を飲んで騒いでも良いしゴミも気にしなくていいと勘違いしてる(わきまえるという感覚が無い)
注意できるはずの日本人はその場所に近づかなくなる(危険だから当然)
それでますます無法地帯になる

149名無しの車窓から2017/10/30(月) 07:03:12.27ID:KvWVvToD
欧州の鉄道動向からすると、時速300km級以上のハイレベルな大都市間高速列車よりも、
時速160〜200km程度でそこそこ速い地方都市連絡列車のほうが、インフラ維持を含めたコストを抑えられ、
利用客も確保しやすく、沿線自治体からもまんべんなく支持を得やすい。
そこへSNCFの財務問題が逼迫しているのだから、高速新線の延伸を凍結せざるを得ない。

欧州内は格安航空交通網も発達し、パリから南フランスに行くなら、約1時間。
早期に購入すれば、片道20ユーロ位だから断然空路での移動が便利。

更に、国鉄経営、民間経営のバス路線も増え、所要時間は掛かるけど、料金は断然TGVより格安。
シートも広いし、WIFIも使えるから格安。

そして、相乗りサイト。TGVがない区間では、電車よりも断然早く、格安で移動が可能。
しかも、旅の友までできるから、欧米人にはとっても人気が高い。
このサイトをライバルのフランス国鉄が買い取り運用。

近年ライバル争いから国鉄でも様々なキャンペーンを実施。レイルパスを買う前に、
国鉄サイトで旅行の3か月前くらいにチェックすると、TGVのチケットも通常の5分の1位のお値段で買えることも。

更に、無賃乗車も後を絶たないから、ビジネスマンとしてのキャリアがあるマクロン氏が、当然赤字を減らす努力をするのは当たり前。

仏TGVの場合、軸重を含め軽量化を追求したためか車体の強度が独ICEよりも低く与圧装置がないためか
トンネルに入ると乗客の耳の鼓膜がつーんとしやすかったり車体が度重なる収縮にさらされやすいためか
同じ年月で比較した場合ICE車体よりもTGV車体が傷みやすく
ヨーロッパ本土とイギリスとの往来に用いられる高速列車ユーロスターは初代のTGVベース車から二代目のICEベース車に置き換えられつつある。
仏TGVは軽量化でなく車体強度を上げれば輸出市場で高速車両シェアを上げることができるかもしれない。

東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。

150名無しの車窓から2017/10/30(月) 10:31:04.96ID:KFKuAb9K
アメリカのことだから所持品検査を義務付けて、面倒な鉄道になるだろうよ

151名無しの車窓から2017/10/30(月) 18:32:00.68ID:+xATL/TT
銃と防弾チョッキ、防弾ヘルメットで武装した武装車掌とかが必要だな

152名無しの車窓から2017/10/31(火) 12:51:02.94ID:Y5UVpPvJ
東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう

もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか?

東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。







標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか?
そうなると東京−大阪の移動は現実世界の東京−福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田−伊丹線は現実の羽田−新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。

153名無しの車窓から2017/11/03(金) 21:26:14.29ID:PFO3mhKK
>>152
>日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう

日本とアメリカでは人口密度や国土の広さが違うからありえない
さらに、都心部の公共交通の利便性ではアメリカが日本の同規模の都市より便利なことも多い。

154名無しの車窓から2017/11/03(金) 23:58:30.68ID:k+T/l2YH
アメリカ北東部は世界有数の鉄道発展地域なのに、それを知らないアホな日本人が、
アメリカは鉄道が発展しておらず車社会とか現実を無視した議論をする

155名無しの車窓から2017/11/03(金) 23:59:25.71ID:k+T/l2YH
日本の地図は鉄道が中心で道路がおまけだが、
アメリカの地図は道路が中心で鉄道がおまけだったり載って無かったりするから、
そういったのもあるかもね

156名無しの車窓から2017/12/02(土) 23:59:37.12ID:4j1KQMrm
問題は企業にニューフロンティアがどれだけ在るかだ。

レーガン政権の減税で、現在巨大な存在となったアメリカのエレクトロニクス、ソフトウエア産業は多い。
マイクロソフト、アップルも例外ではない。
アメリカの好景気の在り方は堅調だ。
タイミング的に減税政策は間違いではない。

後は元を取れるか否かだ。
アメリカは異様に株上げすぎではないか?
ちょっと反動が怖い!税制改革が成功したらヨーロッパは衰退すると思う!
ヨーロッパから企業がどんどん戻ってくるよね
イギリスなんかやばいんじゃないか?


米上院、税制改革案を可決=トランプ政権初の実績へ前進

12/2(土) 15:56配信
時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00000057-jij-n_ame

 【ワシントン時事】米上院(定数100)は2日、トランプ大統領が公約に掲げた法人税減税を柱とする税制改革法案を賛成51、反対49で可決した。

 今年1月の発足以来初の政策実績の達成に向け前進する。可決済みの下院案との一本化を経て、年内の議会通過を図る構えだが、
両院の調整は難航が予想される。

 抜本税制改革は約30年ぶり。米メディアによると、焦点の法人税率は2019年に現行の35%から20%へと大幅に引き下げる。
下院案は来年から下げるのに対し、上院案は財政赤字の拡大を考慮し、導入時期を遅らせた。
トランプ氏が公約で掲げた15%からは後退した。

 ただ、税負担軽減で米企業の国際競争力が高まるため、日本は外国企業の誘致などで対応を迫られそうだ。

157名無しの車窓から2017/12/26(火) 15:09:39.45ID:8pjKbdX9
>>154
idiot白痴ジャップはアメリカは公共交通が未発達とか言うからな
LCC発祥の地で世界一発達したアメリカ国内航空が巨大な公共交通なのを知らない

>>155
ジャップ国内航空が最近やっとLCC普及した程度に遅れてることも影響してる

158名無しの車窓から2017/12/26(火) 21:41:10.48ID:H6iw4kbk
>>152
東京千歳に関しては飛行機の方が便利だけど東京大阪間は新幹線の方が便利すぎるよ
東京だろうが新横・品川で一番早く大阪行けるの1枚!だけで10分後には乗れてるからね
下手な在来線なんかよりもレスポンスは良いから

159名無しの車窓から2018/01/30(火) 23:20:23.54ID:aPgaZhjg
マイアミとオーランドを3時間で結ぶ計画のブライトラインが
マイアミ〜ウェストパームビーチの間のみ開業したようです
去年フロリダ東海岸鉄道は売却されたはずだけど
BrightlineはまだFortress Investment Groupが親会社のようですね
一緒に売却って話だった気がするけど譲渡はまだってことかな?

>"Our vision doesn't stop here," said Wes Edens, co-founder of Fortress Investment Group, Brightline's parent company.
> https://www.usatoday.com/story/travel/nation-now/2018/01/12/first-ride-aboard-floridas-new-brightline-train/1030839001/

160名無しの車窓から2018/01/30(火) 23:32:31.52ID:aPgaZhjg
調べてみたらFlorida East Coast IndustriesとFlorida East Coast Railwayがあるみたいね
紛らわしい

161名無しの車窓から2018/02/01(木) 06:14:09.40ID:hnBp+eGg
ブライトライン開業直前に経営陣総入替の記事があったため
このように理解していたがこの1月12日記事の取材時点では
フォートレス投資信託創立者がまだ関与していたのかよw

資本系列オーナー Grupo Ferroviario Mexicano社
貨物運行親会社 Florida East Coast Industries社
路線名 Florida East Coast Railway本線
旅客運行子会社 Brightline社
列車愛称 Brightline号

まぁ財務畑だし新線建設と線路設備近代化改修と新駅舎竣工と
新型車両保守運用などこれらの資産減価償却と連邦鉄道局
特例勘定USDOT-FRA融資枠からの巨額超長期債務返済計画と
旅客リサーチ及び営業需要喚起など業務管理は第三セクター
国策企業メキシコ鉱山にはちょっと荷が重かろう。

162名無しの車窓から2018/02/01(木) 06:33:48.03ID:EYrs0r3m
ブライトライン号11往復体制は沿線近隣住民ショートカット
線路敷無断横断や踏切遮断機無謀強行潜りで墓場踏切を
絶賛量産中のようだがピックアップ軽トラックや燃料満載
タンクローリーが踏切立往生やらかす前に既存メディアで
啓発キャンペーンを繰り返すなど周知を徹底する必要性ねぇ。

マイアミ市総合庁舎前駅への2期区間ではATS-FEC信号頭打ち
169km/hのこぎり運転やるつもりだよ。
https://gobrightline.com/trip/schedule

新フォートローダデール〜71km〜新ウエストパームビーチ
サイトにある時刻表 40分 区間表定106.5km/h
youtube映像の実際計測 34分 区間表定125.3km/h
サイトにある2期開業後所要時間 30分 区間表定142.0km/h

163名無しの車窓から2018/02/01(木) 20:36:28.91ID:E66RgGqf
議員をたくさん乗せてる列車で事故るってなんだかなあ
そんな列車が走るときは日本なら踏切ごとに警官や警備員が張り付いてる事態になるが

164名無しの車窓から2018/02/02(金) 19:23:15.17ID:HboTfClA
初日に死亡事故起きたみたいね
新幹線というか向こうのアセラ・エクスプレスみたいな感じかな?

165名無しの車窓から2018/02/04(日) 10:22:46.66ID:EeygOlRp
米国は日欧露中台韓の高速電化新線という共通概念全否定であり
表定速度105〜125km/h域だと諸問題発覚前の道内気動車特急群
というかインターシティ都市間客車特急アセラエクスプレス
そのものだなorz

あと日独西はこの分野は事実上の経済制裁だし米国歴代政権は
中国は締め出しだし215km/h爆走45km区間のみ建設開業して
ナンチャッテ高速鉄道pgrと言われても仕方無いわけで駅発車後
全力力行とカーブ通過後再加速力など起動加速度は最悪であり
宗主国☆英国にお構い無しでおフランスはニューヨーク市の
自由の女神の傍を優雅に流れるチンタラひた走りを下賜するとか
絶対にわざとやっているだろw

そもそもハイパーループとは45km直線区間に減圧覆いを巻いて
蒸気カタパルトの補機でも設置するような学芸会レベル構想orz

166名無しの車窓から2018/03/15(木) 18:27:50.82ID:x4sjW3XD
日本車両と住友商事が納入断念したところだっけ?

167名無しの車窓から2018/05/23(水) 15:34:51.65ID:GVNemuM/
>>165
ハイパーループは投資詐欺クラスだな
現状、人の安全なんて全く考慮されてないもの
構造そのものの設計から見直さないとインフラにはならないよ

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